In Runet tauchen regelmäßig Fotos eines ungewöhnlichen Fahrzeugs auf, das auf der Basis des vierachsigen MAZ-543-Chassis gebaut wurde. Gigantische Geräte rosten heute im Freien auf dem Territorium der V. V. Kuibyshev Military Engineering Academy in der Nähe des Dorfes Nikolo-Uryupino in der Region Moskau. Im Internet kann man oft über Gespräche stolpern, dass ein ungewöhnliches Exponat ein Kommando- und Stabsfahrzeug (KShM) ist, aber das ist nicht ganz richtig. Vor uns liegt ein Beispiel für mobile Befestigung: ein echter Bunker auf Rädern, eine einzigartige Technik dieser Art - ein geschütztes Fahrzeug für Redoubt-Kontrollpunkte.
Mobile Befestigung
Der Begriff "mobile Festung" selbst tauchte im 19. Jahrhundert in Frankreich auf und erreichte dann Russland. Wie der Name schon vermuten lässt, handelt es sich um solche Befestigungen, die je nach Bedarf von Ort zu Ort verschoben oder transportiert werden können. Im 20. Jahrhundert, zusammen mit der weit verbreiteten Mechanisierung und Motorisierung der Truppen, begann die mobile Befestigung mit neuen Farben zu spielen. Tatsächlich diktierte die mobile Kriegsführung ihre eigenen Bedingungen: Das Militär brauchte Befestigungen, die während der operativen Bewegung oder der Umverteilung von Truppen schnell von Ort zu Ort verlegt werden konnten. In der Sowjetunion begannen die Arbeiten in diese Richtung bereits Ende der 1950er Jahre.
Auch der technologische Fortschritt spielte eine Rolle. In der zweiten Hälfte der 1970er Jahre führten die Armeen vieler Länder neue Feuer- und Aufklärungsschlagsysteme ein, die es ermöglichen, am Boden befindliche Ziele effektiv und genau zu treffen. Immer wichtiger wurden hochpräzise Waffen, die eine Gefahr für Kommandoposten und Kommando- und Kontrollposten darstellten. Vor diesem Hintergrund hat die Relevanz des Schutzes von Kontrollpunkten nur noch zugenommen. Das Ergebnis der Arbeit in diesem Bereich war die Schaffung eines geschützten Fahrzeugs für Kommando- und Kontrollposten "Redut", das auf dem achträdrigen Fahrgestell MAZ-543 des Minsker Automobilwerks basiert. (Bis 1991 gehörte zu MAZ ein Unternehmen, das sich auf die Herstellung von schweren Offroad-Geräten mit großer Tragfähigkeit spezialisiert hat. Heute ist es MZKT - Minsk Wheel Tractor Plant.)
Trichterchassis auf Rädern
Eine der Richtungen im Bereich der Schaffung einer mobilen Befestigung für Kontrollpunkte war die Schaffung eines speziellen geschützten Fahrzeugs mit einem einzigen Schutzkörper. Eine solche Maschine, wie sie von den Entwicklern konzipiert wurde, erhielt ein eingebautes System und Vertiefungsmechanismen, um selbstständig aus der Bodenbedeckung herauszukommen, und basierte auf einem tragfähigen und geländegängigen Fahrzeugfahrwerk. Zu diesem Zeitpunkt waren ähnliche Fahrgestelle bereits im Arsenal des sowjetischen Militärs verfügbar. Die Rede ist vom MAZ-543-Vierachser-Chassis, das bereits 1962 in Serie ging und bereits Anfang der 1970er Jahre auf die MAZ-543M-Version aufgerüstet wurde.
MAZ-543M-Chassis
Um ganz genau zu sein, wurde für den "Bunker auf Rädern" ein seltener Prototyp des MAZ-543V-Chassis verwendet. Das neue Fahrgestell unterschied sich von den Vorgängermodellen in einem grundlegend anderen Layout, die Nutzlast betrug 19,6 Tonnen. In Zukunft war es das MAZ-543V-Chassis, das die Grundlage für den Massen-MAZ-543M wurde, der 1987 seinen Höhepunkt erreichte. Das neue Fahrgestell unterschied sich von früheren Modellen, sowohl in Massenproduktion als auch in kleinem und experimentellem Maßstab, durch das Vorhandensein von nur einer nach vorne versetzten zweisitzigen Kabine neben dem Motorraum (die rechte Kabine verschwand, nur die linke blieb). Das von den Konstrukteuren des Minsker Automobilwerks vorgestellte Layout ermöglichte es, den Montageteil des Rahmens zu verlängern, was den Einbau größerer Geräte am Fahrgestell erleichtert und vereinfacht. Insgesamt 233 Exemplare eines solchen Chassis wurden bei MAZ montiert, eines davon diente als Basis für das geschützte Redoubt-Fahrzeug.
Das Aufkommen eines neuen mehrachsigen Geländewagens stand in direktem Zusammenhang mit der Entwicklung des sowjetischen Raketenprogramms. Bereits im Sommer 1959 begann die UdSSR mit der Entwicklung einer taktischen Festbrennstoffrakete "Temp", die Ziele in einer Entfernung von bis zu 600 Kilometern treffen konnte. Ursprünglich planten die Konstrukteure, Raketen von der Startrampe auf dem Sattelauflieger der vierachsigen Zugmaschine MAZ-535V abzuschießen, aber während der Konstruktion wurde klar, dass das Militär die technischen Fähigkeiten eines solchen Systems nicht erfüllen konnte. Aus diesem Grund wurde beschlossen, für die Temp-S OTRK-Trägerrakete ein völlig neues mehrachsiges Fahrzeug mit der Bezeichnung MAZ-543 zu entwickeln. Das geschaffene Auto erwies sich als so erfolgreich, dass einige Modifikationen des Autos laut der offiziellen Website des MZKT immer noch in Serie produziert werden.
Geschütztes Fahrzeug "Redut" basierend auf MAZ-543V-Chassis
Der erste Prototyp des neuen Autos wurde bereits 1961 vorgestellt, und im nächsten Jahr begann die Serienproduktion des MAZ-543 und sein Siegeszug in der Armee und dann im öffentlichen Dienst. Alle Autos der Familie unterschieden sich in der gleichen Radstandsgröße - 7, 7 Meter, und die Gesamtlänge des MAZ-543 betrug fast 11, 465 Meter. Herzstück des Vierachsers mit 8x8 Achsfolge war der V-förmige 12-Zylinder-Dieselmotor D12A-525A, der eine Höchstleistung von 525 PS entwickelte. (386 kW). Die Motorleistung reichte aus, um ein Auto mit einem Gesamtgewicht von 39 Tonnen auf der Autobahn auf 60 km/h zu beschleunigen, während der Kraftstoffverbrauch bei 80 Litern pro 100 Kilometer lag.
In Anbetracht der Fahrzeuglänge erscheint der Wendekreis von 13,5 Metern keine große Sache. Die Bodenfreiheit des 8-Rad-Fahrzeugs betrug 440 mm. MAZ-543 konnte ohne vorherige Vorbereitung problemlos Furten bis zu 1, 1 Meter Tiefe sowie Steigungen bis zu 30 Grad überwinden. Alle vier Achsen des Wagens wurden angetrieben, die Räder waren einseitig, um die Geländegängigkeit auf verschiedenen Böden zu erhöhen, wurden sie mit Breitreifen mit entwickelter Lauffläche ausgestattet.
Geschützte Maschine "Redoubt" in einer vorbereiteten Grube
Das zu Beginn der 60er Jahre des letzten Jahrhunderts in Minsk entwickelte Auto erwies sich als so erfolgreich, dass daraus eine Familie von Militär- und Zivilfahrzeugen entstand, von denen einige vollwertige Kampfeinheiten waren, die den gesamten Waffensatz erhielten und Ausrüstung zur Lösung von Brandeinsätzen. Insgesamt wurden auf dem MAZ-543-Chassis und seinen Modifikationen mehr als 60 Militäraufbauten für verschiedene Zwecke entwickelt. Die bekanntesten sind das Flugabwehr-Raketensystem S-300, die taktische Rakete Scud, das Anti-Schiff-Raketensystem Rubezh, der Artilleriekomplex Bereg, die MLRS von Smerch und Uragan.
Geschützte Maschine für Kontrollpunkte "Redoubt"
Nachdem sich die Entwickler des Zentralen Wissenschaftlichen Forschungsinstituts des Verteidigungsministeriums der UdSSR (Zentrales Forschungs- und Prüfinstitut für technische Truppen) für die Wahl des Fahrgestells entschieden hatten, begannen sie damit, ein zuverlässiges mobiles, gut geschütztes Kommando- und Kontrollzentrum zu schaffen dieses Thema erhielt den Code "Redoubt" und begann 1975. Das Konzept des Projekts bestand darin, ein geschütztes Fahrzeug zu schaffen, das auf einem Chassis mit erhöhter Tragfähigkeit und Geländegängigkeit basiert. Die Neuentwicklung sowjetischer Konstrukteure erfüllte die Aufgabe, die Kontrollpunkte der Betriebsebene vor modernen Mitteln zur Bekämpfung eines potenziellen Feindes zu schützen und den Betrieb der Hauptelemente der Trägerrakete sicherzustellen. Die Konstrukteure sahen die Möglichkeit vor, die geschützte Maschine "Redoubt" an der Oberfläche, in einem Unterstand und in einer Grube mit Bodenabdeckung zu verwenden, um zusätzlichen Schutz mit der Möglichkeit des Selbstauslösens zu bieten.
Der Prozess des Begrabens der geschützten Maschine "Redoubt"
Die Weiterentwicklung des neuen Spezialfahrzeugs dauerte bis 1979, als das Versuchsmodell an Übungen und Vorführungen militärischer Ausrüstung teilnahm. Es wird vermutet, dass die geschützte Maschine "Redut" in der Form, in der das Auto heute auf Fotos zu sehen ist, von Arbeitern und Ingenieuren im 542. Das zusammengebaute Versuchsmodell eines ungewöhnlichen Autos war eine voluminöse Schutzkarosserie mit einem Vorraum und einem auf dem Dach befindlichen Bodenstreuer, der auf dem MAZ-543V 8-Rad-Chassis basiert. Um das Konzept des Autors, ein mobiles Befestigungsobjekt zu verwenden, umzusetzen, wurden vier seitliche, zwei hintere und eine vordere Konsole mit hydraulischen Hebern für die vertikale Bewegung an das Autochassis geschweißt. Die an der Maschine installierte hydraulische Ausrüstung sorgte zusammen mit einem Bodenstreuer auf dem Dach für den Ausstieg des Autos unter der Schmutzzerlegung und den anschließenden Ausstieg aus der Grube. Für den effizienten Betrieb von Leitstelle, Offizieren und Besatzung wurde der Wagen mit Heizungs-, Lüftungs- und Abgasanlagen ausgestattet. Innerhalb des geschützten Körpers befanden sich Arbeitsplätze für Offiziere und autonome lebenserhaltende Geräte.
Wie von den Entwicklern konzipiert, war der maximale Schutz für den Fall gegeben, dass das geschützte Fahrzeug für die Kontrollpunkte der Redoute in eine zuvor dafür gegrabene Grube fuhr und anschließend mit technischen Mitteln zusätzlich mit Erde bedeckt wurde. Die Bodenbedeckung ist eine der einfachsten und gebräuchlichsten Schutzmethoden in der Befestigung. Der Boden ist insofern einzigartig, als er natürliche Eigenschaften hat, die es ihm ermöglichen, die Aufprallkraft von Kugeln und Splittern von Granaten und Minen abzufangen, den Druck der Stoßwelle einer nahegelegenen Explosion zu reduzieren, die Wirkung durchdringender Strahlung zu reduzieren usw. Laut der Zeitschrift "Technik und Waffen" betrug die Zeit für das Einsetzen des "Redut" in die bereits vorbereitete Baugrube und das anschließende Krümeln mit Erde eine halbe Stunde, die gleiche Zeit wurde benötigt, um das Auto aus der Erde zu befreien Unterstand, der das Auto in einen vollwertigen Bunker verwandelte.
Ausgang zur Oberfläche der geschützten Maschine "Redut"
Die Nutzfläche der geschützten Karosserie betrug 26 Quadratmeter, die Kapazität wurde auf 10 Personen geschätzt, die Besatzung des Autos bestand aus zwei Personen. Anfang Mai 1979 traf ein Versuchsfahrzeug aus eigener Kraft von Nachhabino nach Minsk ein, wo es auf Beschluss des Kommandeurs des belarussischen Militärbezirks einer zusätzlichen Ausrüstung unterzogen wurde. Für den Kommandanten wurde im Schutzkörper ein separater Tisch installiert - 204 x 130 cm mit drei Luftfahrtsitzen, einem Record V-312-Fernseher und einem ES-7927-01-Display. Auf den Schreibtischen der Offiziere wurden spezielle einziehbare Regale mit Telefonen platziert, und die Funkstationen R-130, R-123 und R-111 erschienen im Kommunikationsabteil. Nach Abschluss der Installation neuer Geräte und Möbel wurde das Auto in das Ausbildungszentrum verlegt, wo es vom 30. Mai bis 2. Juli 1979 wiederholt Vertretern des Oberkommandos der Streitkräfte der Sowjetunion vorgeführt wurde.
Viele Offiziere traten dafür ein, dass "Redoubt" in Massenproduktion ging, aber dies sollte nicht wahr werden. Es wird angenommen, dass das Ende des Projekts vom Verteidigungsminister der UdSSR Dmitry Fedorovich Ustinov gesetzt wurde, der auf der Messe für neue technische Ausrüstung anwesend war. Marshal glaubte, dass die Einführung eines solchen Autos in die Serie mit hohen Kapitalkosten verbunden sein würde. Gleichzeitig konnte das Schicksal des Autos dadurch beeinflusst werden, dass es vor den Spitzenbeamten des Verteidigungsministeriums keine visuelle Demonstration der Fähigkeiten der Redoute gab, das Auto kam nicht unter der Schmutzzerlegung hervor. Dies hatte vielleicht auch den negativsten Einfluss auf das Schicksal und die Entwicklung der mobilen Befestigung in der Sowjetunion. Das letzte Mal, dass ein geschütztes Fahrzeug für Gefechtsstände der Einsatzstufe "Redut" an den Vorführungen militärischer Ausrüstung teilgenommen hat, war 1987, aber das weitere traurige Schicksal dieses einzigartigen Fahrzeugs ist Ihnen bereits bekannt.
Leitstellenarbeitsplätze im Redoubt-Wagen
