Für den Krieg nach neuen Regeln
Im vorherigen Teil der Geschichte über KamAZ-4310 ging es um gepanzerte Versionen der zweiachsigen Modifikation 43501. Dieser Artikel konzentriert sich auf schwerere Geländewagen der Marke KamAZ.
Der Bedarf an Panzerungsmaschinen der 4310-Serie und Ural-4320-Analoga entstand erstmals um die Wende der 80-90er Jahre des letzten Jahrhunderts. Die sogenannten "lokalen Kriege" und "Hot Spots" zeigten die Unfähigkeit von Armeefahrzeugen gegenüber den neuen Kriegsregeln. Dies war sowohl bei den Heereskampfeinheiten als auch bei den inneren Truppen anzutreffen. Damals hatte die Branche weder die Zeit noch das Geld, um vollwertige MRAPs wie Buffel oder Casspir von Grund auf neu zu entwickeln.
Daher schien es ganz logisch, die Standard-KamAZ-Lastwagen der Armee entsprechend den Anforderungen der Zeit zu überarbeiten. Niemand würde die Fahrzeuge in "Transport-Kampf" verwandeln - zu diesem Zweck gab es Schützenpanzer und Schützenpanzer. Die Panzerwagen mussten dem Beschuss der gängigsten Kleinwaffen mit einem Kaliber bis einschließlich 7,62 mm sowie der Detonation leichter Munition standhalten.
Einer der fortschrittlichsten gepanzerten KamAZ-Trucks sind SBA-60-Trucks auf Chassis 5350, die 12-14 Soldaten mit voller Kampfausrüstung aufnehmen können.
Das Modell wurde 2011-2012 von der Zashchita Corporation entwickelt. Eine Besonderheit des Lastwagens war ein versteckter Panzerkung mit Minenschutzelementen - ein V-förmiger Boden und stoßdämpfende Federsitze, die den Kontakt der Beine mit dem Boden ausschließen. In einer verkürzten Version mit Front- und Hecktüren war die SBA-60 für 12 Jäger und in einer verlängerten Version mit einem Heckausstieg für 14 Jäger ausgelegt.
Zum Vergleich: Der Ural mit Haube konnte nicht mehr als 12 Jäger in den Panzerwagen SBA-56 aufnehmen - die kürzere Länge der Ladeplattform war betroffen. Die Fahrer des Urals könnten sich jedoch sicherer fühlen. Zum einen die Lage des Cockpits hinter dem vor Minen geschützten Motorraum. Und zweitens, der Motor in einer gepanzerten Kapsel eingeschlossen, die teilweise vor dem frontalen Kleinfeuer geschützt ist.
Entwickler der SBA-60-Serie gemeinsam mit dem Zentralen Forschungsinstitut für Traumatologie und Orthopädie. N. N. Priorov, eine Reihe experimenteller Explosionen mit Schweinen und Kaninchen als experimentelle. Studien haben gezeigt, dass solche gepanzerten Fahrzeuge bis zu 6 kg Sprengstoff im TNT-Äquivalent widerstehen können. Ein sehr ordentliches Ergebnis für Autos ähnlicher Bauart und Klasse.
Der Durchschussschutz der Struktur schützte die Kämpfer vor der 7,62-mm-Gewehrpatrone mit einem hitzeverstärkten SVD- oder PKM-Kern. Die Panzerung konnte dem Beschuss mit solchen Waffen aus einer Entfernung von 10 Metern standhalten. Darüber hinaus bot der Minenschutz der KamAZ-5350-Kabine Widerstand gegen 2 kg Sprengstoff. Es erlaubte jedoch (aufgrund der Konstruktionsmerkmale) keine vollständige Panzerung des Motors der 6. Klasse.
Eine der wichtigsten Eigenschaften von gepanzerten Spezialausrüstungen mit Rädern sollte die Geheimhaltung der Installation von Schutz sein. Wenn sich ein absichtlich mit Panzerplatten mit Schießscharten behängtes Auto in einem Konvoi militärischer Ausrüstung bewegt, werden die Angreifer zunächst auf sich selbst aufmerksam und wählen auch größere Kaliber zum Schießen.
In voller Übereinstimmung mit diesen Anforderungen produziert die Firma Asteys in Naberezhnye Chelny seit vielen Jahren KamAZ-Lkw mit gepanzerten Modulen MM-501/502. Die Panzerung der modularen Box entspricht der 5. Klasse des ballistischen Schutzes und hat die Form eines Markisenrahmens, wodurch es möglich ist, das Auto als gewöhnlichen LKW zu tarnen.
Bei Bedarf kann das Modul MM-501/502 demontiert und als spontaner Kontrollpunkt installiert werden. Acht Schießscharten, drei auf jeder Seite und zwei in den Türen, werden die Verteidigung für einige Zeit halten. Das MM-502-Modul unterscheidet sich vom 501, reduziert von 5190 mm auf 4650 mm Länge bei einer konstanten "Passagierkapazität" von 14 Soldaten.
Trotz der Tatsache, dass die Entwickler Minenresistenz erklären, muss nicht über ihre Wirksamkeit gesprochen werden. Die Unterseite des gepanzerten Moduls ist flach und die Sitze sind fest mit dem Boden verbunden, was die Verletzungsgefahr für Soldaten bei Detonation auch ohne Beschädigung der Panzerung erheblich erhöht. Für wirklich "hotspots" verfügt KamAZ jedoch über fortschrittlichere Maschinen.
"Schüsse" und "Bulat"
Die Entwicklung der inländischen leicht gepanzerten Fahrzeuge in den späten 90er Jahren machte einen schwindelerregenden Purzelbaum und drehte sich um 180 Grad. Es stellte sich heraus, dass die schwimmende BTR-80 nicht ganz für einen Krieg gegen halbparteiliche Formationen geeignet ist. Und dafür sind die Maschinen der schon vergessenen Familien BTR-152 und BTR-40 am besten geeignet.
Erstens sind solche gepanzerten Personaltransporter viel billiger als schwimmende Fahrzeuge, die für Atomkriegsbedingungen ausgelegt sind. Zweitens sind sie bequemer und ermöglichen es Ihnen, mehr Soldaten zu transportieren. Drittens hat sich die Motorhaubenanordnung als die widerstandsfähigste gegen Detonation erwiesen. Natürlich würde niemand zu den Plattformen ZIS-151 und GAZ-63 zurückkehren, die zu den Stützpunkten für die NachkriegsbTR-152 bzw. BTR-40 wurden. Als Basis diente zunächst ein zweiachsiger KamAZ-4326 mit einem 220-PS-Motor.
1997 wurde auf Basis des Lastwagens ein experimenteller BPM-97 gebaut, dessen Chefentwickler das nach ihm benannte Forschungs- und Produktionszentrum "Special Engineering" der Moskauer Staatlichen Technischen Universität waren N. E. Bauman und das Forschungsinstitut für Stahl. Das Maschinenbauwerk Kurgan schweißte einen Tragpanzerwagen für 8 Personen und mit einem drehbaren Turm mit einem 12,7-mm-Maschinengewehr.
Drei Jahre später erschien eine Version des BPM-2000 mit einem 14,5-mm-Maschinengewehr und einem 260-PS-Dieselmotor. Eine kleine Charge von Panzerwagen ging an die Grenztruppen, erlangte dort jedoch aufgrund der schlechten Qualität und der Unannehmlichkeiten keinen Ruhm. Später wurde das Auto in KamAZ-43269 "Shot" umbenannt, leicht modernisiert (insbesondere wurde bei einigen Autos einteiliges Panzerglas der Windschutzscheibe installiert) und erst 2010 zur Lieferung an die russische Armee akzeptiert.
Aber zu diesem Zeitpunkt war es bereits veraltet - schlechte Sicht, beengter Innenraum, umständlicher Ein- und Ausstieg, schlechte Buchung und geringer Explosionsschutz für die damalige Zeit.
Im Jahr 2009 begann das Kamsky Automobilwerk mit einer tiefgreifenden Modernisierung des zweiachsigen Panzerwagens. Das Theme erhielt den Conditional Code „Shot-2“und wurde konzeptionell von der Chelny Firma Avtodesign ausgearbeitet. Dies war eine Initiatividee von KamAZ, die auf Anordnungen des Verteidigungsministeriums setzte.
Es ist anzumerken, dass Vystrel nicht nur modernisiert, sondern in eine ganze Familie von gepanzerten Fahrzeugen auf Basis von drei- und vierachsigen Mustangs umgewandelt wurde. Geplant waren zunächst sowohl Motorhauben- als auch Cabrio-Fahrzeuge mit unterschiedlichsten modularen Aufbauten. Das Projekt würde jedoch aufgrund des Beginns der Entwicklung von Maschinen der Typhoon-Familie geschlossen.
Die im ROC "Shot-2" niedergelegten Ideen wurden teilweise in der oben genannten Firma "Zashchita" umgesetzt, als 2012 der Panzerwagen SBA-60-K2 "Bulat" demonstriert wurde.
Das Auto wurde um das Chassis des KamAZ-5350 (43118) herum gebaut und es für das Motorhaubenlayout umgestaltet. Laut Zashchita wurde die Entwicklung unter Berücksichtigung der Meinung der Offiziere durchgeführt, die in den Brennpunkten der 90er Jahre gekämpft haben. Ursprünglich war der Panzerwagen für die inneren Truppen bestimmt. Und die allererste Kopie wurde dem Sachalin OMON übergeben, der im Nordkaukasus arbeitet. "Bulat" ist in der 6. Klasse ziemlich gut gegen Handfeuerwaffen und Granatsplitter geschützt, aber nicht optimal gegen Minen und IEDs.
Trotz der Tatsache, dass die Karosserie durch die Konturen einem V-förmigen Profil ähnelt und die Truppen auf stoßgedämpften Sitzen platziert sind, kann das gepanzerte Fahrzeug nicht mehr als 2 kg Sprengstoff in TNT unter den Rädern aushalten.
Grund dafür ist die relativ schwache Panzerung des Bodens und die zu niedrige Silhouette von "Bulat" - die Druckwelle kann einfach nirgendwo zerstreuen. Trotzdem haben sowohl Vystrel als auch Bulat ihre Nische in der russischen Armee gefunden.
Neben der direkten Funktion, Soldaten an die Front zu bringen, werden Panzerwagen als mobile Kontrollpunkte für UAVs sowie zur Unterdrückung von Drohnen eingesetzt.
Bei den strategischen Raketentruppen haben die Fahrzeuge ihre Anwendung als Teil des entfernten Minenräumungskomplexes 15M107 "Foliage" gefunden.
