Eine der beliebtesten und effektivsten Methoden zur Abschreckung einer feindlichen Offensive ist die Organisation von Minenexplosionshindernissen. Die Notwendigkeit, Munition zu entdecken und ein Minenfeld zu durchqueren, kann die Vormarschgeschwindigkeit feindlicher Truppen dramatisch reduzieren. Um solche Schwierigkeiten zu bekämpfen, benötigen Truppen möglicherweise spezielle Muster von technischer Ausrüstung. So wurde in der Vergangenheit im Auftrag der US-Streitkräfte die selbstfahrende Minenräumeinheit M130 SLUFAE entwickelt.
Mitte der siebziger Jahre des letzten Jahrhunderts stellte die US-Armee erneut die Frage nach der Schaffung neuer technischer Mittel zur Bekämpfung feindlicher Minen. Die hierfür vorhandenen Systeme haben im Allgemeinen ihre Arbeit bewältigt, ihre tatsächliche Leistung lag jedoch unter dem gewünschten Niveau. Zum Beispiel waren Panzerschleppnetze zu langsam und die verlängerten Ladungen der M58 MICLIC-Linie waren ziemlich schwierig zu bedienen. Solche Mittel - indem sie den Truppen das Vorrücken erlaubten - verlangsamten bis zu einem gewissen Grad das Tempo der Offensive. Die Truppen waren daran interessiert, ein bestimmtes System zu erhalten, das in der Lage ist, schnell in ein bestimmtes Gebiet einzudringen und dann ein Minenfeld in kürzester Zeit zu räumen.
Ingenieurfahrzeug M130 SLUFAE auf der Deponie. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Die Bedürfnisse der Armee führten bald zum Beginn neuer Entwicklungsarbeiten. Das neue Minenräumungssystem könnte sowohl bei den Bodentruppen als auch bei der Marine Anwendung finden. Letztere beabsichtigten, neue Waffen zu verwenden, um amphibische Angriffskräfte zu unterstützen. Das Marine Corps schloss sich schnell dem Programm an, das in Zukunft einer der Hauptbetreiber des Engineering-Fahrzeugs werden sollte. An den Arbeiten waren auch einige Handelsunternehmen der Rüstungsindustrie beteiligt, die die notwendigen Komponenten herstellten.
Das neue Pentagon-Projekt schlug den Bau eines selbstfahrenden Ingenieurfahrzeugs auf Basis eines der bestehenden Geländefahrgestelle vor. Letzterer soll mit einem speziellen Werfer für spezielle Raketen ausgestattet worden sein. Die schnelle Vernichtung von Minen in einem bestimmten Gebiet sollte durch Salvenfeuerraketen mit einem volumendetonierenden Sprengkopf erfolgen. Es wurde davon ausgegangen, dass mehrere starke Explosionen auf der Bodenoberfläche zur Detonation oder einfachen Zerstörung der verlegten Sprengkörper führen könnten.
Alle Leitgedanken des neuen Projekts spiegeln sich in seinem Namen wider. Das gesamte Programm hieß SLUFAE - Surface-Launched Unit - Fuel-Air Explosive. Die selbstfahrende Trägerrakete erhielt die Bezeichnung M130. Ein spezielles Projektil mit einem "Minen"-Sprengkopf wurde XM130 genannt. Die träge Version der Rakete wurde als XM131 bezeichnet.
Um die Produktion und den Betrieb des Chassis für den M130 einzusparen, entschied man sich für den Aufbau auf Basis eines vorgefertigten Musters. Die meisten Einheiten wurden von der selbstfahrenden Trägerrakete M752 des Raketensystems MGM-52 Lance übernommen, die wiederum auf dem Design des Mehrzwecktransporters M548 basierte. Einige Elemente des fertigen Fahrzeugs blieben unverändert, während die Panzerkarosserie entsprechend dem neuen Verwendungszweck des Fahrzeugs geändert und durch einige neue Einheiten ergänzt werden musste.
Der neue Rumpf erhielt einen kugelsicheren Schutz, der den Einsatz des Fahrzeugs an der Vorderkante ermöglichte. Die internen Volumina wurden in mehrere Hauptfächer unterteilt. Vor dem Fahrzeug befanden sich der Motorraum und die Arbeitsplätze der Besatzung. Mehr als die Hälfte der Gesamtlänge des Rumpfes wurde von einem offenen "Körper" eingenommen, in dem sich ein schwingender Werfer befand. In der verstauten Position ist es zwischen den Seiten teilweise abgesenkt, was den Schutz von Granaten in gewissem Maße verbessert.
Ansicht aus einem anderen Blickwinkel. Foto Military-today.com
An der Vorderseite des Rumpfes wurde ein General Motors 6V53T Dieselmotor mit einer Leistung von 275 PS platziert. Mit Hilfe eines Schaltgetriebes wurde das Drehmoment auf die vorderen Antriebsräder übertragen. Das Fahrwerk bestand aus fünf mittelgroßen Straßenrädern auf jeder Seite, die an einer unabhängigen Drehstabfederung montiert waren. Die Konstruktion des Rumpfes und des Propellers ermöglichte es dem Auto, Wasserhindernisse durch Schwimmen zu überwinden. Gleichzeitig fehlte der Propeller, und es war notwendig, sich durch Zurückspulen der Schienen zu bewegen.
Auf einer offenen Ladefläche, die nur durch niedrige Seitenwände geschützt war, wurde ein Werfer für ungelenkte Projektile montiert. Sie erhielt einen achteckigen Käfigkörper, in dem rohrförmige Führungen angebracht waren. Die Rückseite eines solchen Körpers war an einem Scharnier befestigt und die Vorderseite war mit Hydraulikzylindern verbunden. Letzterer sorgte für das Anheben der Anlage in die Arbeitsposition und die vertikale Führung.
Im Inneren des gemeinsamen Körpers befanden sich 30 rohrförmige Führungen für ungelenkte Raketen. Jede dieser Vorrichtungen hatte einen Innendurchmesser von 345 mm. Der innere Kanal der Führung hatte keine Rillen oder andere Mittel zur Vorförderung der Rakete. Um die Gesamtabmessungen des Pakets zu reduzieren, wurden Führungsrohre mit großem Durchmesser in mehreren Reihen eingebaut und bildeten eine Art Wabenstruktur. Aus diesem Grund hatte die gesamte Baugruppe ein bestimmtes erkennbares Erscheinungsbild.
Ein Paket von Führungen für 30 Raketen konnte nur vertikal geführt werden, wofür ein Paar hydraulischer Antriebe verwendet wurde. Direktes Feuer wurde ausgeschlossen: Jedenfalls war ein bestimmter Elevationswinkel erforderlich, damit alle Führungen über das vordere Fach des Rumpfes hinausragten. Es wurde vorgeschlagen, eine horizontale Führung durch Drehen der gesamten Maschine durchzuführen. Die mangelnde Genauigkeit solcher Leitsysteme kann kaum als Nachteil angesehen werden. Die Verbreitung einer großen Anzahl relativ starker Munition könnte die Hauptmerkmale des Komplexes verbessern. Dadurch konnte das Minenräumsystem einen größeren Bereich mit Feuer abdecken und einen größeren Durchgang durch das Minenfeld schaffen.
Der neue M130 SLUFAE sollte von einer vierköpfigen Besatzung gefahren werden. Auf dem Marsch und beim Schießen mussten sie sich in einem ziemlich beengten offenen Cockpit vor dem Rumpf aufhalten. Aufgrund fehlender automatischer Lademöglichkeiten mussten sie das Auto verlassen, um die Trägerrakete nachzuladen. Dies erforderte die Hilfe eines Munitionsträgers und, falls vorhanden, eines Krans.
Trotz der großen Munitionskapazität und der hohen Feuerkraft war der selbstfahrende Werfer M130 nicht zu groß und schwer. Die Länge des Fahrzeugs erreichte 6 m, Breite - 2, 7 m Aufgrund des großen Werfers näherte sich die Höhe in der verstauten Position 3 m, das Kampfgewicht wurde auf 12 Tonnen festgelegt, die spezifische Leistung betrug etwa 23 PS. pro Tonne ermöglichte es, ausreichend hohe Mobilitätseigenschaften zu erhalten. Auf guter Straße erreichte die Höchstgeschwindigkeit 60 km / h bei einer Gangreserve von bis zu 410 km. Das Auto konnte verschiedene Hindernisse überwinden und über Gewässer schwimmen.
Installation zum Zeitpunkt der Aufnahme. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Ein Ingenieursfahrzeug eines neuen Typs sollte Raketen verwenden, die speziell entwickelt wurden, um Sprengkörper im Boden zu zerstören. Gleichzeitig enthielt das XM130-Produkt mehrere Standardkomponenten, die in Massenproduktion hergestellt wurden. Der große zylindrische Sprengkopf der Rakete mit einem Durchmesser von 345 mm war eine volumetrische Sprengmunition BLU-73 / B FAE mit einer brennbaren Flüssigkeit und einer schwachen Ladung zum Versprühen. Für die Detonation war eine Fernsicherung verantwortlich. An der Rückseite eines solchen Gefechtskopfes war der Körper einer ungelenkten Zuni-Rakete mit Feststofftriebwerk befestigt, die sich durch einen geringeren Durchmesser auszeichnete. Am Schaft des Gehäuses mit dem Motor befand sich ein ringförmiger Stabilisator.
Die XM130-Rakete hatte eine Länge von 2,38 m bei einem Durchmesser der größten Teile von 345 mm. Das Startgewicht beträgt 86 kg. Davon entfielen 45 kg auf die Sprengkopfladung. Die Trainingsrakete XM131 wurde ebenfalls entwickelt. Es unterschied sich vom Basisprodukt nur durch einen trägen Gefechtskopf gleicher Masse. Es sollte beachtet werden, dass sich die Produkte XM130 und XM131 als schwer genug für den Zuni-Raketenmotor erwiesen haben. Als Ergebnis hatten beide Munitionen keine hohen Flugeigenschaften. Die Fluggeschwindigkeit erreichte nur zehn Meter pro Sekunde, und die normale Schussreichweite wurde auf 100-150 m festgelegt.
Das Funktionsprinzip der XM130-Rakete war recht einfach. Es wurde entlang einer ballistischen Flugbahn zu einem vorbestimmten Gebiet mit Minen gestartet. In einer Höhe von mehreren Metern über dem Boden gab der Zünder den Befehl, die Sprühladung zu zünden. Letzterer zerstörte den Körper des Gefechtskopfes und versprühte brennbare Flüssigkeit über den umgebenden Raum. Bei Kontakt mit Luft entzündete sich die Flüssigkeit sofort, wodurch es zu einer volumetrischen Explosion kam. Berechnungen zeigten, dass eine solche Explosion in geringer Höhe die Minen im Boden zur Detonation oder zum Einsturz zwingen würde.
1976 bauten die Teilnehmer des SLUFAE-Projekts ein experimentelles Ingenieurfahrzeug M130 und bereiteten auch einen Raketenvorrat mit einem volumendetonierenden Gefechtskopf vor. Alle diese Produkte mussten zum Testgelände gehen und ihre wahren Fähigkeiten unter Beweis stellen. Nach Erhalt hoher Eigenschaften könnte das Militär einen neuen Komplex für den Dienst übernehmen. Es wurde davon ausgegangen, dass die M130 SLUFAE Minenräumungsanlage Anwendung in den technischen Einheiten der Bodentruppen und der Marine finden wird. Darüber hinaus wurde die Möglichkeit, eine Trägerrakete für Schiffe oder Landungsboote zu schaffen, nicht ausgeschlossen.
Bereits die ersten Tests des Prototyps führten zu gemischten Ergebnissen. Das Fahrzeug M130 hatte eine hohe Mobilität und konnte so schnell wie möglich im Kampfgebiet eintreffen. Auch die Feuervorbereitung und das Nachladen nach einer Salve für einen neuen Angriff nahmen nicht viel Zeit in Anspruch. Aus Sicht der Bedienung war der Komplex sehr bequem und einfach.
Die Kampfeigenschaften erwiesen sich jedoch als sehr spezifisch. Es wurde bestätigt, dass Weltraumdetonationsladungen mit einem Gewicht von 45 kg tatsächlich in der Lage sind, Minenfelder zu durchqueren. XM130-Raketen feuerten auf verschiedene Arten von Minen-Sprengbarrieren, die mit Hilfe verschiedener zu dieser Zeit im Einsatz befindlicher Minen organisiert wurden. In allen Fällen endete ein solcher Angriff mit zumindest teilweisem Erfolg. Die überwältigende Mehrheit der Minen explodierte oder zerschmetterte und verlor an Effizienz. Eine Salve von drei Dutzend Raketen räumte einen großen Bereich des Geländes, hinterließ jedoch keine großen Krater, die den Durchgang von Ausrüstung behindern.
Der Prozess des Ladens von Raketen mit einem separaten Kran, 8. Februar 1977. Foto: US Navy / National Museum of the US Navy
Bei Bedarf könnten die XM130-Granaten als technische Munition verwendet werden, um Hindernisse oder feindliche Ziele zu zerstören. In diesem Fall wurde das SLUFAE-Fahrzeug zu einer spezifischen Version des Mehrfachstartraketensystems mit ähnlichen Aufgaben, aber unterschiedlicher Feuerkraft und unterschiedlichen Kampfeigenschaften. Es wurde bestätigt, dass Weltraumdetonationsladungen effektiv gegen verschiedene Strukturen oder leichte Befestigungen eingesetzt werden können.
Es ist merkwürdig, dass sich die Autoren des SLUFAE-Projekts auf die Entwicklung von nur zwei Raketen beschränkten und nur eine davon für den Kampfeinsatz gedacht war. Rauch, Brand, hochexplosive Splitter oder andere Sprengköpfe für XM130-Raketen wurden, soweit bekannt, nicht erzeugt. Es ist jedoch nicht auszuschließen, dass sie später erscheinen. Irgendwann könnte das Militär neue Munition bestellen, die das Spektrum der zu lösenden Aufgaben erweitern könnte. Dies geschah jedoch nie.
Bei den Tests wurde festgestellt, dass sich die verfügbare Munition in den Hochflugdaten nicht unterscheidet. Die 86 kg schwere XM130-Rakete, die von einem Bodenwerfer abgeschossen wurde, erwies sich als zu schwer für den Motor des Zuni-Produkts. Infolgedessen überschritt die Schussreichweite der Minenräumungsanlage nicht 100-150 m Dieser Umstand behinderte den Kampfeinsatz des gesamten Komplexes erheblich und schränkte auch seine tatsächlichen Fähigkeiten ein. Darüber hinaus können sich Schwierigkeiten bei der Lösung vorgeschlagener Aufgaben zeigen.
Die M130 SLUFAE hätte in den Vordergrund gehen müssen, um zu feuern. Das Fehlen einer starken Panzerung und eines offenen Cockpits führte zu gewissen Risiken. Darüber hinaus befanden sich 30 Raketen mit brennbarer Flüssigkeit an Bord, was die Überlebensfähigkeit im Kampf weiter reduzierte. Eine einzelne Kugel oder ein Schrapnell, die das Paket der Führungen trafen, konnte ein Feuer provozieren. Und die Installation einer ausreichenden Reservierung könnte die Mobilität und andere Eigenschaften der Maschine verschlechtern.
In der Praxis könnte die Tiefe des feindlichen Hindernisses die Schussreichweite von Raketen überschreiten. Aus diesem Grund müssten die Truppen mehrere Fahrzeuge in einem Sektor einsetzen oder das Tempo der Offensive in Erwartung des Nachladens und einer neuen Salve derselben Installation verlieren. Beim Beschuss auf ein stationäres feindliches Ziel konnte die Zerstörungsaufgabe mit nur einer Salve gelöst werden. Im Falle eines Fehlschlags könnte sich der Angriff jedoch auch hinziehen oder die Arbeit mehrerer Komplexe erfordern.
Minenräumungsanlagenmodell. Foto M113.blog.cz
Die Tests des Prototyps der SLUFAE-Entminungsanlage M130 wurden bis 1978 fortgesetzt. In dieser Zeit gelang es Spezialisten der Militärabteilung und der Verteidigungsindustrie, die Arbeit von Ausrüstung und Munition umfassend zu untersuchen, die Auswirkungen einer volumetrischen Explosion auf Minen in Boden- und oberirdischen Strukturen zu bestimmen sowie eine Reihe von andere Studien. Wahrscheinlich wurde der eine oder andere Versuch unternommen, die Hauptmerkmale der Ausrüstung zu verbessern, vor allem den Schießstand.
Das ursprüngliche Engineering-Tool zur Überwindung von Minenexplosionshindernissen und zur Zerstörung feindlicher Befestigungen zeigte mehrdeutige Eigenschaften. Es hat seine Aufgaben gut bewältigt, aber in einer echten Kampfsituation wurde das Potenzial stark reduziert und es traten auch ernsthafte Risiken auf. Jetzt hatte das Pentagon das Wort. Das Kommando der Kampfwaffen, die als Kunden des Projekts fungierten, musste über das weitere Schicksal entscheiden.
Amerikanische Militärführer kamen nach Prüfung der Testergebnisse des M130 zu zwei wesentlichen Schlussfolgerungen. Erstens waren sie der Ansicht, dass die SLUFAE-Entminungsanlage in ihrer jetzigen Form aufgrund ihrer geringen realen Eigenschaften für die Armee, Marine oder Marineinfanteristen nicht von Interesse sei. Es hätte nicht angenommen und in Produktion genommen werden dürfen.
Gleichzeitig wurde das Prinzip der Räumung von Minenfeldern mit Hilfe mehrerer volumetrischer Explosionen als interessant und vielversprechend angesehen. Wissenschaftler und Designer mussten in diese Richtung weiterarbeiten und bald ein neues Muster dieser Art präsentieren. Das nächste Minenräumsystemprogramm hieß CATFAE - Catapult-Launched Fuel-Air Explosive.
Das genaue Schicksal des einzigen M130 SLUFAE-Prototyps ist unbekannt. Nach Abschluss der Tests und Abschluss des Projekts konnte es zur Demontage geschickt werden. Als Prüfstand für vielversprechende volumetrische Explosionsmunition könnte er jedoch noch Anwendung finden. Unabhängig von weiteren Ereignissen hat diese Maschine jedoch, soweit wir wissen, bis heute nicht überlebt. Irgendwann wurde es als unnötig abgebaut, ohne in das eine oder andere Museum überführt zu werden.
Die Notwendigkeit, feindliche Minenfelder schnell zu durchqueren, führte Mitte der siebziger Jahre zum Start des SLUFAE-Projekts. Bald erschienen ein Prototyp eines spezialisierten Werfers und eine beträchtliche Anzahl von Raketen. Aufgrund der Testergebnisse entschied sich das Militär, das vielversprechende Ingenieursfahrzeug aufzugeben, aber nicht das ursprüngliche Prinzip der Minenräumung. Die Arbeit wurde fortgesetzt und führte sogar zu einigen Ergebnissen.
