Auf dem afrikanischen Kontinent südlich der Sahara gilt Südafrika traditionell als das Land mit der am weitesten entwickelten Rüstungsindustrie und dem am weitesten entwickelten militärischen Potenzial, aber da das Wachstum in der gesamten Region anhält, entstehen in Ländern wie Nigeria neue Unternehmen, die auf das Podest drängen könnten Führer.
Für die meisten externen Beobachter ist Subsahara-Afrika (eine Gruppe afrikanischer Länder südlich der Sahara) kaum eine Region mit einer starken Verteidigungsindustrie, mit einer bekannten Ausnahme - Südafrika, das einen florierenden und hocheffizienten Sektor geschaffen hat der Wirtschaft in den 70er Jahren des vergangenen Jahrhunderts.
Doch wie vieles in Afrika ändert sich die Situation rasant, nach vielen Jahren bescheidenen Wachstums treten neue Akteure auf, wie die Beispiele Namibia, Nigeria und Sudan durchaus zeigen.
Diese Entwicklung ist in der Regel das Ergebnis von: dem politischen Wunsch, die Selbstversorgung bei der Beschaffung von Verteidigungsgütern zu erhöhen; wachsende Verfügbarkeit qualifizierter Arbeitskräfte; hohe Verteidigungsausgaben; und das Wachstum der Herstellbarkeit und Effizienz der lokalen Industriebasis.
Die größten Rüstungsproduktionsstätten und -unternehmen in Subsahara-Afrika mit Ausnahme Südafrikas werden ausschließlich vom Staat kontrolliert, aber wie das Beispiel Nigeria zeigt, können schnell Privatunternehmen entstehen, wenn die Bedingungen es zulassen.
Während Südafrika in Bezug auf die Rüstungsindustrie zweifellos der wahre Marktführer in der Region bleibt, werden in den nächsten Jahren immer mehr dynamische neue Unternehmen um Marktanteile im wachsenden regionalen Markt für militärische Ausrüstung in anderen Teilen des Kontinents konkurrieren.
Nigerianische Ambitionen
Nigeria ist zu einem der beiden wichtigsten Wirtschaftsmotoren geworden und konkurriert mit Südafrika um die Führung auf dem Kontinent. Das Land ist ständig mit Problemen der inneren Sicherheit konfrontiert. Dazu gehören Rebellen der Boko-Haram-Gruppe im Nordosten, Ölpiraterie und Entführungen im Niger-Delta sowie anhaltende Gewalt in einer Reihe anderer Gebiete, beispielsweise im Bundesstaat Plateau.
Die Wahl von Präsident Muhammadu Bukhari im Jahr 2015 führte zu neuen Investitionen des Staates in die Rüstungsindustrie, um das Militär mit den notwendigen Mitteln zur Bekämpfung dieser Sicherheitsbedrohungen auszustatten. Bukhari versprach auch, die Entwicklungs- und Produktionskapazitäten der nigerianischen Rüstungsindustrie zu beschleunigen, um die Abhängigkeit des Landes von ausländischen Lieferanten zu verringern und neue berufliche Möglichkeiten für die einheimischen Arbeitskräfte zu schaffen.
Die Geschichte der nigerianischen Verteidigungsindustrie begann 1964 mit der Gründung der Defense Industries Corporation of Nigeria (DICON). Mit technischer Unterstützung der westdeutschen Firma Fritz Werner baute DICON in Kaduna eine Waffenfabrik für die Lizenzfertigung von Beretta BM-59-Gewehren und M12S-Sturmgewehren sowie Millionen von 7, 62x51 mm und 9x19 mm Patronen.
Der dreijährige Bürgerkrieg, der 1967-1970 andauerte, war der Anstoß für eine Steigerung der Waffen- und Munitionsproduktion für das Bundesheer. In den Folgejahren produzierte DICON weiterhin Waffen, aber in den 90er Jahren kam es aufgrund von Haushaltsschwierigkeiten zu einem Rückgang der Produktionsmengen.
DICON konzentriert sich derzeit auf die Produktion von Kleinwaffen und Munition. Das Modell FN FAL wird noch produziert, im Land ist es unter dem Namen NR1, OBJ-006-Sturmgewehr (AK-47-Klon), Beretta M12 SMG-Maschinenpistole, Browning GP35-Pistole unter der lokalen Bezeichnung NP1, FN MAG light bekannt Maschinengewehr, RPG-7, 81-mm-Mörser und Handgranaten sowie 7, 62-mm-NATO- und 9-mm-Parabellum-Patronen.
Ein Werk zur Herstellung von 7,62x39-mm-Patronen soll in Kürze eröffnet werden, die Maschinenausrüstung dafür lieferte das chinesische Unternehmen Poly Technologies. Die DICON Corporation ist auch bereit, in naher Zukunft mit der Produktion des Sturmgewehrs Beryl M762 zu beginnen, nachdem sie im März 2018 einen Vertrag mit dem polnischen Unternehmen PGZ unterzeichnet hat.
1979 unterzeichnete Nigeria mit dem österreichischen Steyr Daimler Puch einen Vertrag über den Bau eines Werks zur Herstellung von Pinzgauer Leichtfahrzeugen sowie der Schützenpanzer Steyr 4K 7FA. Die genauen Produktionsmengen dieses Werks für Spezialfahrzeuge sind noch unbekannt.
Das Werk wird derzeit von der nigerianischen Armee als Servicezentrum für gepanzerte Fahrzeuge genutzt. Das Army Corps of Engineers nutzte dieses Vorhaben auch zur Entwicklung und Produktion des 2012 eingeführten Igiri APC; aber seine Eigenschaften waren unbefriedigend und die Produktion wurde eingestellt.
Das Corps of Engineers produziert derzeit eine leichte IPV-Aufklärungsplattform in Rohrrahmen-Buggy-Bauweise, die 2017 auf den Markt kam.
Die Besatzung der IPV-Maschine besteht aus drei Personen, einem Fahrer und zwei Kanonieren, einer sitzt links vom Fahrer hinter einem leichten Maschinengewehr und der zweite befindet sich hinten und bedient ein schweres Maschinengewehr auf einem Turm. Die Armee hat in diesem Jahr weitere 25 IPV-Fahrzeuge bestellt.
Blühendes Geschäft
Private Unternehmen finden schnell ihre Nische in der boomenden nigerianischen Rüstungsindustrie. Unter ihnen ist vielleicht das dynamischste Unternehmen Proforce, das gepanzerte Fahrzeuge und persönliche Schutzausrüstungen für Polizei und Militär entwickelt und herstellt. Die Hauptproduktionsstätten befinden sich in den Bundesstaaten Ogun und Rivers.
2008 gegründet, war Proforce ursprünglich auf die Produktion von Geldsammelfahrzeugen und die Buchung von Zivilfahrzeugen für gewerbliche Kunden spezialisiert. Nachdem das Unternehmen mit der Buchung von Toyota Pickup-Trucks für die Strafverfolgung begonnen hatte, beschloss das Unternehmen schließlich, einen gepanzerten Personentransporter als Reaktion auf die Bedürfnisse der Polizei zu entwickeln, wobei das Chassis eines Toyota Land Cruiser als Basis diente.
Das Projekt mit der Bezeichnung PF2 wurde 2012 abgeschlossen und seitdem mehrfach weiterentwickelt. Wie ein Proforce-Sprecher feststellte, wurde die Wahl des Land Cruiser-Chassis durch seine niedrigen Kosten und die breite Verfügbarkeit von Ersatzteilen in ganz Nigeria motiviert.
„Nach mehreren Tests und Modifikationen ging der PF2 in andere Staaten, wo er an Sicherheitsaufgaben teilnahm. Sein einzigartiges Design ist perfekt für nigerianische Straßen, im Gegensatz zu den aus Übersee importierten größeren gepanzerten Land Cruisern, die die engen Straßen in einigen Teilen des Landes nicht befahren können.
Der 4,2 Tonnen schwere PF2 basiert auf dem Toyota Land Cruiser 79-Chassis, die gepanzerte Karosserie bietet 7,62x51 mm Rundumschutz gegen Kugeln, entsprechend dem B7-Niveau. Das Auto bietet neben dem Fahrer Platz für bis zu sieben Personen, es kann mit einem geschützten Kampfmodul für ein leichtes Maschinengewehr ausgestattet werden.
Der PF2 war auch der erste internationale Erfolg von Proforce, als 2015 sechs Autos nach Ruanda verkauft wurden. Sie wurden von Polizeikräften in der Zentralafrikanischen Republik für die UN-Friedensmission gekauft.
Laut Proforce waren die Ruander mit den Fahrzeugen sehr zufrieden und unterzeichneten eine Vereinbarung mit dem Unternehmen, die PF2 zu unterstützen und zehn gepanzerte Land Cruiser eines anderen Anbieters aufzurüsten.
Die Verbindungen zwischen Proforce und Ruanda werden stärker und eine Niederlassung dort ist geplant. Obwohl das PF2-Auto noch nicht vom nigerianischen Militär gekauft wurde, bietet der Hersteller es neben der Polizei auch anderen afrikanischen Ländern an. Das Unternehmen hofft sehr auf die Exportchancen seiner Produkte und eröffnet in diesem Zusammenhang Repräsentanzen in Ghana und den Vereinigten Arabischen Emiraten.
Eine Kraft, mit der man rechnen muss
Ende 2016 wurde in enger Zusammenarbeit mit der nigerianischen Armee an einem ehrgeizigeren Projekt zur Entwicklung einer MRAP-Maschine (mit erhöhtem Schutz gegen Minen und improvisierte Sprengkörper), bekannt als ARA oder Thunder, begonnen. Die Idee war, dem Militär eine kostengünstige Lösung anzubieten, um durch den Wegfall des Imports teurer Plattformen wertvolle Devisen zu sparen.
Proforce hat den ersten Prototypen auf Basis des Tatra 2.30 TRK 4x4 Trucks erstellt. Nach Abschluss der Entwicklung wurde der MRAP-Prototyp umfangreichen Tests in der nigerianischen Armee unterzogen, darunter ein von Rebellen heimgesuchtes Einsatzgebiet im Nordosten des Landes.
Nach diesen Feldversuchen forderte die Armee einige Verbesserungen und Verbesserungen am ARA-Prototyp. Die bemerkenswertesten davon sind die erhöhte Bodenfreiheit, der Austausch einzelner Windschutzscheiben durch eine einteilige gepanzerte Windschutzscheibe zur Verbesserung der Sicht und die Installation eines neuen Kommunikationssystems eines ungenannten Lieferanten. Nach Verbesserungen wurde eine Bestellung für 8 dieser Maschinen eingegangen, die derzeit alle ausgeliefert werden.
Das gepanzerte Fahrzeug ARA hat ein Gesamtgewicht von 19 Tonnen und ist mit einem 370 PS starken Cummins-Dieselmotor in Verbindung mit einem Allison-Getriebe ausgestattet; Es bietet Platz für bis zu 12 Personen, einschließlich Fahrer und Schützen. Das Fahrzeug ist nach STANAG Level 4 Standard gepanzert und kann mit Gitterschirmen zum Schutz vor RPGs ausgestattet werden.
Obwohl Proforce die aktuelle Version des ARA auch anderen Ländern anbietet, wird derzeit eine weiterentwickelte Version mit einem einvolumigen Gehäuse hergestellt, da die nigerianische Armee eine solche Konfiguration wünschte. Für diese neue Variante rechnet das Unternehmen mit weiteren Aufträgen.
Neben den gepanzerten Fahrzeugen ARA und PF2 verkaufte Proforce auch modifizierte Hilux-Pickups an das nigerianische Militär, die es zu leichten gepanzerten Mannschaftstransportern umbaute und ein geschütztes Fach auf der Heckplattform installierte, das über B6 + -Schutz und mehrere Schießscharten verfügt. Mehrere Fahrzeuge wurden an Heer und Luftwaffe geliefert, die sie bei Aufgaben der inneren Sicherheit einsetzen.
Proforce ist auch bereit, in seiner neuen Fabrik mit der Herstellung von Körperschutz und kugelsicheren Helmen zu beginnen. Darüber hinaus sucht das Unternehmen ausländische Partner, wie die Delegation des französischen Unternehmens Nexter belegt, die 2017 das Werk besuchte, um eine mögliche industrielle Zusammenarbeit mit DICON zu diskutieren.
Innoson Vehicles Manufacturing, ein großer nigerianischer Autohersteller, hat ebenfalls Interesse an gepanzerten Plattformen gezeigt, nachdem mehrere seiner in China lizenzierten Fahrzeuge in der nigerianischen Armee gut abgeschnitten haben. Aus dieser Perspektive möchte das Unternehmen enger mit der DICON Corporation vernetzen.
Innovation und Übertreibung
Angesichts der Waffenembargos der EU und der Vereinten Nationen wandte sich der Sudan an China, den Iran und Russland als wichtige Waffenlieferanten. Das Land baut zudem eigene Fertigungskapazitäten auf, um den Selbstversorgungsgrad im Verteidigungssektor zu erhöhen. Der erste Versuch in Khartoum, die Produktion militärischer Ausrüstung zu etablieren, geht auf das Jahr 1959 zurück, als die erste Munitionswerkstatt gegründet wurde. 1993 wurde die Military Industry Corporation (MIC) gegründet, um die lokale Verteidigungsindustrie zu konsolidieren und auszubauen.
Das genaue Verständnis der MIC-Funktionen ist aufgrund des Mangels an verfügbaren Quellen eine Herausforderung. Zu den bemerkenswerten Produktionsstätten des Landes gehören der Al Shaggara Industrial Complex, der Kleinwaffenmunition herstellt; der Industriekomplex Yarmouk, der Berichten zufolge großkalibrige Munition, Raketen, Artilleriesysteme und Maschinengewehre herstellt; Elshaheed Ibrahim Shams el Deen Komplex für Schwerindustrie, beschäftigt sich mit der Herstellung, Wartung und Modernisierung von gepanzerten Fahrzeugen; und Safat Aviation Complex.
Obwohl MIC über beträchtliche Industriekapazitäten verfügt, wird sein Kerngeschäft wahrscheinlich auf lizenzierter Fertigung und Dienstleistungen basieren. Das Unternehmen verfügt jedoch über einige F&E-Kapazitäten, wie die Produkte des Unternehmens auf seinen letzten beiden IDEX-Messen in Abu Dhabi belegen.
Dies ist zunächst die selbstfahrende Haubitze Khalifa-1, eine 122-mm-D-30-Kanone mit einem lokalen digitalen Kagagu-Feuerleitsystem, die auf dem Chassis eines Kamaz 43118 6x6-Lastwagens montiert ist und mit einem Vier- türgeschützte Kabine. Laut MIC hat die Haubitze Khalifa-1 eine maximale Reichweite von 17 km. Die Gesamtmasse des Systems beträgt 20, 5 Tonnen mit der Berechnung von fünf Personen und 45 122-mm-Munition. Außerdem dauert es nur 90 Sekunden, um eine Position einzunehmen und den ersten Schuss abzufeuern.
Die auf der IDEX 2017 gezeigte Haubitze Khalifa-2 ist bis auf das Chassis des Ural 4320 6x6 mit der Khalifa-1 identisch.
Die MIC Corporation bietet für den Export eine weitere Plattform ihres eigenen Designs an - die Sarsar-Familie von gepanzerten Personentransportern. Alle drei Autos dieser Familie sind auf dem Chassis von Light Trucks (SUVs) aufgebaut, das Sarsar-2-Modell basiert auf dem KIA KM 450 und der Sarsar auf dem Toyota Land Cruiser. Jede Plattform bietet Platz für einen Fahrer, einen Schützen und sechs Passagiere.
Das geschützte Waffenmodul kann mit einem Maschinengewehr bewaffnet werden. Das Gesamtgewicht aller drei Optionen liegt im Bereich von 5-5,5 Tonnen. Eine Reihe anderer von MIC vorgeschlagener Projekte scheinen entweder lokal zusammengestellte Produkte oder ein Rebranding von Plattformen iranischer Herkunft zu sein. Zum Beispiel ist das gepanzerte Kettenfahrzeug Khatim im Wesentlichen eine Kopie des iranischen Boraq-Fahrzeugs, das wiederum eine Modifikation des russischen BMP-1 ist.
Auch der MIC-Konzern sammelt entweder chinesische Autos oder gibt sie zu Marketingzwecken unverändert als eigene heraus. Dies geschieht mit dem gepanzerten Fahrzeug Shareef-2, das eigentlich ein BMP vom Typ 05P ist. Darüber hinaus behauptet der Sudan, Panzer herstellen zu können, verfügt jedoch höchstwahrscheinlich einfach über die Kapazität, diesen Fahrzeugtyp zu modernisieren und zu überholen.
Diese Aussagen scheinen jedoch etwas unbegründet zu sein, denn obwohl das MIC den Al-Bashir-Panzer als eigenes Produkt behauptet, handelt es sich bei letzterem tatsächlich um einen chinesischen Panzer des Typs 85-IIM. Darüber hinaus bestätigt die Entscheidung von Khartoum im Jahr 2016, T-72-Panzer aus Russland zu beziehen, dass es im Sudan keine Panzerproduktion gibt und sich bestenfalls alles auf die Montage von Fahrzeugbausätzen beschränkt.
Die Herstellung von Kleinwaffen und Munition ist die Haupttätigkeit von MIC, neben der Wartung und Modernisierung von militärischer Ausrüstung und Artillerie, für die eine große Anzahl ausländischer Spezialisten eingeladen wurde. Folgende Waffen werden in lokalen Betrieben hergestellt: automatische Gewehre der AK-Familie; Pistolen; Terab-Sturmgewehre, die eine lokale Kopie des chinesischen CQ sind, das auch eine Kopie des amerikanischen M16 ist; und Tihraga SMG, ein Klon von H&K MP5, der höchstwahrscheinlich auf iranischer Ausrüstung hergestellt wurde.
Darüber hinaus laufen die Produktion des schweren 12,7-mm-Maschinengewehrs Khawad, einer lizenzierten Version des chinesischen Tour 89, und des Abba, einer lokalen Version des chinesischen 35-mm-Granatwerfers QLZ-87. Es werden auch Mörser in den Kalibern 60, 82 und 120 mm sowie Kopien der rückstoßfreien Geschütze RPG-7 und 73-mm Soba hergestellt, die dem Modell SPG-9 sehr ähnlich sind. Es wird eine breite Palette von Kleinwaffenmunition hergestellt, darunter 7, 62x39-mm-Geschoss, Mörsergeschosse, 107-mm-Raketen und sogar Fliegerbomben.
Zu den bestätigten ausländischen Käufern von MIC-Produkten zählen die Demokratische Republik Kongo, Dschibuti, Mosambik und Somalia. Der Sudan hat Berichten zufolge von MIC hergestellte Waffen an nichtstaatliche Akteure in Côte d'Ivoire und im Südsudan geliefert.
Lass dich in einen Kampf ein
Die Rüstungsindustrie Namibias hat, obwohl sie sich nicht mit Produktionsmengen rühmen kann, mehr als ein Dutzend, selbst aus der Zeit, als es eine zivile Konfrontation mit SWAPO - der Organisation der Völker Südwestafrikas - gab. In den 80er Jahren wurden im Land Maschinen der Kategorien MRAP Wolf und Wolf Turbo hergestellt, die der südafrikanischen Casspir-Maschine sehr ähnlich sind.
Wolf Turbo-Maschinen wurden in den 90er Jahren von der namibischen Armee bei den Kämpfen in der Demokratischen Republik Kongo eingesetzt, wobei mehrere Fahrzeuge in dieses Land geliefert wurden. Das Design wurde anschließend zur Wer'Wolf Mk 1-Variante modifiziert, die von der namibischen Firma Windhoeker Maschinenfabriks (WMF) hergestellt wurde.
Das neue Fahrzeug wurde von der namibischen Armee zur Lieferung angenommen und schließlich in die Demokratische Republik Kongo eingesetzt. Ende der 90er Jahre erschien eine verbesserte Version des Wer'Wolf Mk 2, die später auch von der namibischen Armee erworben wurde. Es wurden mehrere Exportverträge geschlossen, hauptsächlich mit Angola, aber die genaue Anzahl der gekauften Plattformen ist nicht bekannt.
Neben der Standardversion des Schützenpanzers wurde eine Feuerunterstützungsoption entwickelt. Das Fahrzeug war mit einer 73-mm-2A28-Kanone in einem Turm ähnlich dem des russischen BMP-1 bewaffnet. Die neueste Plattform von WMF trägt die Bezeichnung Mk 3. Dieses leichtere MRAP-Fahrzeug auf Basis des Iveco 4x4-Lkw-Chassis wurde 2014 auf der Africa Aerospace & Defence (AAD) präsentiert.
Das auf dieser Ausstellung präsentierte Fahrzeug war ein Personentransporter. Er bietet Platz für 8 Personen, der Rundumschutz entspricht dem STANAG 4569 Level 1, der auf Level 2 angehoben werden kann. Das Gesamtgewicht der Maschine beträgt 14 Tonnen. Anschließend wurde die Plattform höchstwahrscheinlich fertiggestellt und es ist möglich, dass das Basischassis geändert wurde. Es gibt jedoch keine Informationen zum aktuellen Stand des Projekts und zu den Anordnungen der Plattform durch die namibische Armee oder ausländisches Militär.
Angesichts eines Waffenembargos in den 60er und 70er Jahren musste Rhodesien (heute Simbabwe) schnell und von Grund auf eine Rüstungsindustrie aufbauen, um den Mangel an importierten Waffen auszugleichen. Darüber hinaus war aufgrund der Besonderheiten des internen Konflikts, bei dem Landminen in großen Mengen eingesetzt wurden, die Entwicklung und Produktion völlig neuer Geräte erforderlich.
Tatsächlich wurde Rhodesien in dieser Hinsicht zum Geburtsort von Fahrzeugen der MRAP-Kategorie, als V-förmige Rümpfe und gepanzerte Kabinen auf kommerziellen Fahrgestellen installiert wurden.
Nach der Unabhängigkeit wurde die Zimbabwe Defense Industries (ZDI) gegründet, um die Produktion von militärischer Ausrüstung und Waffen in Simbabwe fortzusetzen. Das Unternehmen konzentrierte sich hauptsächlich auf die Herstellung von Kleinwaffen sowie Mörser- und Artilleriegranaten. Auch die Produktion von gepanzerten Plattformen wird fortgesetzt, hauptsächlich ein minengeschütztes Fahrzeug aus dem Rhodesian Mine Protected Combat Vehicle (MPCV), das eine Kombination aus einer gepanzerten Kapsel und einem Mercedes Unimog-Chassis ist.
Eine Reihe von MPCVs sind bis heute in der simbabwischen Armee im Einsatz, beispielsweise nahmen sie 2017 am Sturz von Robert Mugabe teil. Obwohl das Unternehmen ZDI in den 80er und 90er Jahren des letzten Jahrhunderts florierte und eine beträchtliche Menge an Munition exportierte. Die Wirtschaftskrise und die internationalen Sanktionen forderten letztlich das Unternehmen und seine Leistungsfähigkeit.
2015 bestätigte der damalige Direktor des Unternehmens, dass die gesamte Produktion eingestellt wurde. 2018 sagte er jedoch, dass Maßnahmen ergriffen würden, um das Unternehmen ZDI wiederzubeleben.
Neue Unternehmen
In Uganda stellt Luwero Industries, Teil der staatlichen National Enterprise Corporation, Kleinwaffenmunition her. Die ugandische Polizei verfügt auch über eigene Werkstätten, die in Zusammenarbeit mit dem lokalen Unternehmen Impala Services and Logistics gepanzerte Nyoka MRAP-Fahrzeuge herstellen. Bei dem 2014 erstmals gezeigten Panzerfahrzeug Nyoka handelt es sich eigentlich um einen modifizierten und modernisierten Mamba-Personenpanzer, den die ugandische Armee in den 90er Jahren mehrere Dutzend Stück kaufte.
Kenias Kenya Ordnance Factory Corporation (KOFC) blieb nach einem gescheiterten Versuch der britischen Firma Osprea Logistics, die Produktion von Mamba Mk 5 Schützenpanzern in der Stadt Mombasa im Jahr 2012 zu organisieren, das einzige Rüstungsunternehmen des Landes. Das staatliche Unternehmen KOFC produziert nur Munition für Kleinwaffen (7,62 mm NATO, 5, 56 mm und 9 mm Parabellum).
Mit Unterstützung der Metal and Engineering Corporation (METEC) hat Äthiopien einen großen Industriekomplex gebaut. Die äthiopische Industrie ist bekannt für ihre Fähigkeit, militärische Ausrüstung zu warten und zu unterstützen.
Bishoftu Automotive Industry, eines der Unternehmen von METES, besitzt Reparatur- und Überholungswerkstätten, die die gepanzerten Fahrzeuge der äthiopischen Armee warten, darunter T-72 Panzer, WZ-551 Schützenpanzer und BRDM-2. Das Unternehmen montierte auch 75 gepanzerte Personaltransporter Thunder Mk 1, die in den Jahren 2011-2013 in Form von Fahrzeugbausätzen von der israelischen Firma GAIA Automotive Industries geliefert wurden.
Homico Ammunition Engineering Industry, ein weiteres METES-Unternehmen, stellt Kleinwaffenmunition, Mörser- und Artilleriegeschosse, Raketen und Fliegerbomben her. Gafat Armament Engineering Industry produziert in Lizenz die Sturmgewehre AK-47 und AK-103, die lokal als Gafat-1 und ET-97/1 bekannt sind.
Darüber hinaus produziert Gafat Armament Engineering Industry: das Modell ET-97/2, das das Unternehmen als 40-mm-Granatwerfer bezeichnet; 35-mm-automatischer Granatwerfer ET-04/01, bei dem es sich möglicherweise um eine lizenzierte Version des chinesischen QLZ-04-Granatwerfers handelt; 82-mm-Mörser ET-05/01 und 12, 7-mm-Maschinengewehr ET-05/02. Zusätzlich zur Deckung des Bedarfs des äthiopischen Militärs und der Polizei exportiert METES einige seiner Produkte, hauptsächlich Kleinwaffenmunition, in andere afrikanische Länder, darunter den Südsudan und den Sudan.
Während die Rüstungsindustrie südlich der Sahara noch einen langen Weg vor sich hat, um auf Augenhöhe mit europäischen und amerikanischen Unternehmen zu konkurrieren, zeigen Beispiele des nigerianischen Unternehmens Proforce, dass private Initiative in Kombination mit einer effektiven Regierung ein erfolgreiches Geschäft sein kann.
Die Siege des namibischen Unternehmens WMF auf Überseemärkten mit seiner Familie Wer'Wolf sind ein weiteres Beispiel dafür, wie afrikanische Rüstungsunternehmen, die nicht so einflussreich sind wie die großen südafrikanischen Firmen, international erfolgreich sein können. Da die afrikanischen Regierungen zunehmend nach Selbstversorgung bei der Beschaffung von Verteidigungsgütern streben, sollte erwartet werden, dass neue und tatkräftige lokale Akteure entstehen.
