Wie von einigen Medien angegeben (und einige haben diese Nachricht gründlich diskutiert), "wird der vielversprechende Langstrecken-Luftfahrtkomplex (PAK DA) den fortschrittlichsten Verteidigungskomplex erhalten, der das Flugzeug vor allen Arten von Waffen schützt".
Hier gibt es natürlich etwas zu besprechen, wenn man es sorgfältig und bewusst macht. Durch die Lippen des literarischen Helden, des großen Bulgakov, gesprochen: „Man weiß nie, was man sagen kann! Du musst nicht alles glauben. Darüber hinaus erscheinen solche Nachrichten in unserer Presse systematisch und regelmäßig.
Vor kurzem haben wir einen vollständigen Auftrag, wenn wir sagen (oder einen Cartoon zeigen müssen), dass in Russland ein weiterer tödlicher Apparat erfunden wurde. Aber mit Verständnis werden oft Probleme beobachtet. Zu sagen, dass "es keine Analoga hat …" ist einfach. Es ist schwieriger zu erklären, warum.
Aber niemand versucht besonders, den Kern der Sache zu erfassen, denn manchmal ergeben sich nur lustige Vorfälle. Allerdings das Wichtigste zuerst. Versuchen wir, alles nach dem Plan zu arrangieren, nach dem alles verstanden werden muss.
Absatz 1. Russland hat mit der Montage einer modernisierten Version des strategischen Bombers Tu-160 begonnen. Tu-160M2.
Ja, Sie müssen von diesem Punkt aus beginnen und nicht von PAK YES. Jeder hat seine eigene Zeit.
Punkt 2. Im Jahr 2016 sagten Vertreter der Firma Tupolev in einem Interview mit den Medien, dass der Bomber mit einem neuen Ortungsgerät, einem Kunstflugkomplex mit modernen Lasergyroskopen, Kommunikationssystemen, Sensoren, Anzeigesystemen und einem neuen Waffenkontrollsystem ausgestattet wird.
Das heißt, es ging auch darum, dass die Karosserie des Flugzeugs gleich bleibt und die Füllung ganz erheblich überarbeitet wird. Kein Upgrade, sondern eigentlich ein anderes Auto in einem Altbau. Das ist in Ordnung, das ist richtig.
Punkt 3. Im Jahr 2009 begann Russland mit der Entwicklung eines neuen strategischen Bombers "Product 80" oder PAK DA. Die Arbeit geht weiter und geht weiter, wenn das, was uns in den offiziellen Erklärungen gesagt wird, jedoch nicht schlecht ist. Im Jahr 2020 begann die Montage des ersten Musters. Nur 11 Jahre nach Arbeitsbeginn.
Es lohnt sich, mit der PAK FA zu vergleichen, an der 2001 begonnen wurde, der Erstflug 2017 stattfand und das Projekt noch weit von einem logischen Abschluss des Projekts entfernt ist. Aber sie versprechen, dass der Bomber 2025-2026 fliegen wird.
Kein schlechter Deal, vor allem wenn man bedenkt, wie viel kleiner der Jäger ist als der strategische Bomber.
Klausel 4. Die Medien beginnen massenhaft zu berichten, dass die PAK DA (wenn sie "im Metall" ist) den fortschrittlichsten Verteidigungskomplex erhalten wird, der den Bomber vor allen Arten von Waffen schützt.
Diese Aussagen führten sofort zu vielen Fragen von denen, die das Wesen dieser Komplexe nicht vollständig verstehen. Es ist keine Tatsache, dass diejenigen, die geschrieben haben, auch eine klare Vorstellung von allem haben. Aber einige sagten einfach, dass für PAK DA ein neuer Verteidigungskomplex geschaffen würde, andere begannen zu zweifeln und stellten Fragen wie "Und was ist der neue Komplex für Tu-160M2?"
Eine sehr logische Frage, nicht wahr? Was ist eigentlich die Entwicklung von ZWEI Komplexen für zwei verschiedene Flugzeuge, oder wird die PAK DA denselben Komplex erhalten, der für die Tu-160M2 vorbereitet wird?
Stimmen Sie zu, es gibt einen bestimmten Trick in der Frage. Die Tu-160M2 wird heute zusammengebaut, die alten Flugzeuge werden auf dieses Niveau gebracht und die PAK DA wird bestenfalls in zehn Jahren fliegen. Und wenn wir über denselben Komplex sprechen, wird er in zehn Jahren wahrscheinlich nicht relevant und wettbewerbsfähig sein.
Was haben wir also wirklich: zwei Komplexe für zwei Bomber oder einen? Was meinen die Vertreter des militärisch-industriellen Komplexes, wenn sie sagen, dass sowohl die Tu-160M2 als auch die PAK DA nahezu 100%ig gegen Angriffe im optischen und Radarbereich geschützt werden?
Natürlich ist die Zahl „100%“nicht ernst zu nehmen. Alle diese Wahnvorstellungen werden jedoch sehr oft gebrochen. Zum Beispiel wurde das Missverständnis des Tarnkappenflugzeugs F-117 auf diese Weise zerschmettert. Jeder neigt zur Übertreibung, sowohl wir als auch die Gegner.
Natürlich können moderne elektronische Abwehrsysteme die Arbeit der feindlichen Luftverteidigung erheblich schwächen. Lockern, aber nicht aufheben.
Bestes Beispiel dafür ist die Erprobung des Smalta-Systems, spätestens damals in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts während des nächsten syrisch-israelischen Konflikts. "Smalta" auf einem Mi-8-Hubschrauber wurde gegen das Luftverteidigungssystem "Hawk" eingesetzt. Zuerst arbeitete "Smalta" sehr effektiv gegen den "Hawk", aber dann änderten die Israelis, als sie merkten, was passierte, die Kanäle des Leit- und Kontrollsystems. Und alles ging gleich.
Es ist ein endloses Rennen. Verteidigung gegen Waffen und Waffen gegen Schutz. Daher werden sowohl das erste als auch das zweite modernisiert und durch modernere Modelle ersetzt.
Das ist auch für unsere Bomber ganz normal. Übrigens haben wir neben PAK DA, das nur auf dem Papier steht und Tu-160, Tu-95MS und Tu-22M3M. Und die Modernisierung der funkelektronischen Einflussmittel sollte theoretisch auch diese Flugzeuge betreffen.
Vereinigung. Eine sehr nützliche Sache. Design, Herstellung, Installation, Reparatur und Wartung sind mit einem System an vier Flugzeugtypen einfacher als umgekehrt.
Aber Hauptsache, es ist noch nicht klar, worum es geht. Was unsere Medien über neue Systeme sprechen, ist keineswegs ein Grund zur Aufregung. Nachrichten sind nur Nachrichten, und die Nachrichten müssen nicht spezifisch sein. „Es wird ein neues System geben, das keine Analoga auf der Welt hat, mit dem wir alle besiegen werden. Punkt . Das reicht für Neuigkeiten.
Und dann müssen Sie sich mit etwas ganz anderem auseinandersetzen. Aber Sie müssen es herausfinden, denn das Geschrei, dass alles traurig ist und es vier verschiedene elektronische Schutzsysteme für vier Flugzeuge geben wird, ist nicht ernst.
Es ist klar, dass die Entwicklung einer so schwierigen Sache wie eines luftgestützten elektronischen Kriegsführungssystems keine Frage von einem Jahr ist. Im Gegensatz zu allen anderen Komplexen ist der Luftkomplex am schwierigsten zu implementieren.
Bodensysteme kümmern sich nicht um ihr Gewicht. Die einzige Frage ist die Basis, vom Anhänger (derselbe "Resident") bis zum "Krasukha", der auf dem Chassis von der BAZ steht.
Marinesysteme sind nicht so sehr auf Energie angewiesen wie andere. Auf Schiffen mit Energie herrscht immer Ordnung.
Aber die Luftkomplexe sollen leicht sein und Energie verbrauchen, damit die Flugzeugsysteme ausreichen. Dementsprechend ist es nicht einfach, etwas zu entwerfen und zu montieren, das alle zufriedenstellt.
Da wir bereits über "Smalta" sprechen, die sich im VKS-Komplex "Lever" zu ändern beginnen wird, ging der Komplex "Smalta" 1974 in Serie und wird immer noch bei einigen Ausrüstungsmodellen verwendet. Die Khibiny, die heute als Wunderwaffe bezeichnet wird, begann 1977 mit der Entwicklung, als das Kaluga Development Institute (KNIRTI) den Staatspreis für den Smalt erhielt.
Es geht also nicht sehr schnell - die Schaffung eines luftgestützten Komplexes für elektronische Kriegsführung. Wenn wir heute hypothetisch sagen, dass ein bestimmter Schutzkomplex "vor allem" BEREITS für die kapitalmodernisierte Tu-160M2 bereit ist, bedeutet dies keineswegs, dass in 10 Jahren der gleiche Komplex auf PAK installiert wird JA, ungefähr was heute manche so beklagen.
Generell schreitet die Entwicklung moderner elektronischer Kriegsführungssysteme mit sehr hohem Tempo voran. Was soll man sagen, in den neunziger Jahren bestand die durchschnittliche Jamming-Station aus mindestens zwei schweren Lastwagen. Und sogar von dreien: Antenne, Hardware und Kraftwerk. Heute viel einfacher. Auf Basis von MT-LB wird eine Station erstellt, die für feindliche Flugzeuge ein reiner Albtraum ist.
Daher besteht kein Zweifel, dass (zum Beispiel) in Kaluga wirklich an dem Thema der Aufrüstung der Tu-160M2 gearbeitet wurde. Es ist Tu-160M2, denn dies ist ein echtes Flugzeug, kein Projekt auf Papier. Und auf der Tu-160M2 werden in der Tat neue Systeme zur elektronischen Einwirkung auf die Vermögenswerte des Feindes installiert.
Das PAK YES wird nicht ohne Schutzkomplex bleiben, das ist verständlich. Welche ist eine andere Frage. Höchstwahrscheinlich wird als Grundlage genommen, was auf dem Tu-160M2 installiert wird. Als Grundlage - denn in 10-15 Jahren wird es keinen Sinn machen, das gleiche auf PAK YES zu installieren, wie bereits erwähnt.
Es ist klar, dass ein potenzieller Gegner nicht untätig zusehen wird und Detektions-, Lenkungs-, Unterdrückungssysteme und Raketenwaffen in gleicher Weise verbessern wird. Und dies wird zu beobachten und entsprechende Maßnahmen zu ergreifen.
Wir können also mit Sicherheit sagen, dass der Komplex, der auf dem PAK DA installiert wird, nicht der Komplex ist, der auf dem Tu-160M2 installiert wird. Aus einem einfachen Grund: Auf jeden Fall wird dieser Komplex Zeit haben, die Tests zu bestehen, und aufgrund der Ergebnisse werden wahrscheinlich Änderungen daran vorgenommen.
Aber auf jeden Fall wird es eine Art einheitliches System sein, was auch immer man sagen mag. Und das ist ganz logisch, alle Langstrecken- / strategischen Flugzeuge sollten den gleichen Schutz gegen alle Zerstörungsmittel haben.
Hier haben wir nur eine umfassende Aufrüstung für ein System aller Flugzeuge, von der Tu-95 bis zur Tu-160M2 und weiter, was aus der PAK DA kommen wird.
Wenn man davon spricht, dass dieser Komplex, über den wir noch nichts wissen, Flugzeuge zu 100% vor elektronischen und optischen Effekten schützen kann, ist es wahrscheinlich etwas verfrüht. Dies erfordert eine Art Beweis, Testergebnisse. Wie ein Helikopter mit einem "Hebel" feuerten sie auf "Needles"-Raketen und nichts geschah. Und alle Zweifel am "Hebel" waren sofort verschwunden.
Natürlich möchten wir, dass sich unsere Flugzeuge am Himmel zu Hause fühlen. Moderne Mittel der Funkelektronik können ein ziemlich hohes Maß an Sicherheit bieten und den technischen Mitteln des Feindes entgegenwirken.
Dies gilt für alles: Erkennungsradare, Sucher, Laser … Und ein riesiger Bomber mit leistungsstarken Motoren kann sicher in die Luft heben und denselben "Hebel" verwenden, obwohl er eineinhalb Tonnen wiegt.
Übrigens sind solche Systeme eine sehr bedeutende Perspektive. "Lever" wird in den kommenden Jahren sicherlich "abnehmen" und bekommt nebenbei eine unbefristete Aufenthaltserlaubnis. Es wäre sehr hilfreich.
Ich möchte alles so sicher wie möglich machen. Aber der Feind hat auch Ingenieure und Designer, die daran arbeiten, sicherzustellen, dass seine Radare unsere Flugzeuge sehen und Raketen das von den Radaren erkannte Ziel finden.
Daher ist zu erwarten, dass der neue Bomber einfach den fortschrittlichsten Schutzkomplex erhalten muss. Nur laute Aussagen zu machen, dass diese Gelder einen 100%igen Schutz des Flugzeugs bieten, lohnt sich wahrscheinlich noch nicht. Bis das Flugzeug erstellt ist, bis der Schutzkomplex erstellt ist.
Es ist klar, dass sich in 10 Jahren niemand mehr daran erinnern wird, was heute zu diesem Thema gesagt wurde. Es bleibt nur noch auf die Ergebnisse der Arbeiten an der PAK DA und ihren Waffen zu warten. Und da ist es schon, gewisse Schlüsse zu ziehen.
