Stephen Stashwick, maritimer Experte für The Diplomat, hält den neuen Ansatz zur U-Boot-Abwehr, der jetzt in den USA und China umgesetzt wird, für einen Schritt nach vorn.
Was ist der Punkt? Es geht darum, das Problem anzugehen. Das Problem sind russische und chinesische U-Boote (chinesisches Projekt 094, Russisch in Reichweite), die sowohl mit ballistischen als auch mit Marschflugkörpern mit Atomsprengköpfen ausgestattet sind. Nichts anderes kann die Vereinigten Staaten heute erschrecken.
Potenzielle feindliche U-Boote müssen lediglich bei der Annäherung an Gebiete verfolgt werden, von denen aus sie effektiv zuschlagen können, sodass die Amerikaner keine Zeit haben, zu reagieren.
Dementsprechend ist ein Land, das an seine Sicherheit in Bezug auf die Seegrenzen denkt, einfach verpflichtet, eine U-Boot-Abwehrflotte zu haben.
Wir hatten (zum Vergleich) dafür eine ganze Schiffsklasse.
Wir sprechen über BOD, große U-Boot-Abwehrschiffe. Dies waren Schiffe der ozeanischen Zone, die damals von der Bewaffnung und Ausrüstung her absolut geeignet waren, um ein U-Boot zu finden und ihm Kopfzerbrechen zu bereiten.
Warum waren ? Nun ja, der BOD des Projekts 1755 ist noch in Betrieb, aber der Jüngste ist 30 Jahre alt, und über die Ausrüstung - es ist im Allgemeinen ein separates Gespräch.
Und der BOD von Projekt 1155.1 - und im Allgemeinen stellte sich so etwas wie eine Kreuzung zwischen einem Zerstörer und einem Kreuzer heraus. Und er konnte sich unter Umständen auf einen Kreuzer stürzen und ein Boot fahren. Wir hatten und haben immer noch Schiffe, die Such- und Aufklärungsarbeit leisten können, aber es lohnt sich, sie separat zu diskutieren (MADS und SZRK).
Aber heute haben unsere Nachbarn etwas ganz anderes in ihren Plänen. Ähnlich wie unser SZRK, aber hochspezialisiert: die Suche und Ortung von U-Booten. Unsere "Meridiane" sind Schiffe mit mehr Fähigkeiten, aber was die Amerikaner geplant haben, kann als Sonaraufklärungsschiff bezeichnet werden, da es nur auf U-Boot-Arbeiten ausgerichtet ist.
Die Vereinigten Staaten beginnen also mit der Entwicklung eines Projekts für eine neue Generation von Schiffen, deren Hauptaufgabe der Kampf gegen feindliche U-Boote sein wird. Und die ersten dieser Schiffe müssen bereits 2025 in Dienst gestellt werden.
Nun, wenn die Amerikaner es dringend brauchen, ist ihr Timing in Ordnung. Wie es um die Qualität steht, ist ein separates Gespräch, aber ein Sonaraufklärungsschiff ist immer noch kein Flugzeugträger.
Viele Forschungsschiffe arbeiten für die Sicherheit der Vereinigten Staaten, deren Hauptaufgabe darin besteht, eine Sonarstation zu schleppen, die U-Boote sehr gut verfolgen kann.
Seit den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts ist die US Navy mit hydroakustischen Aufklärungsschiffen (KGAR) des Typs T-AGOS bewaffnet. Dabei handelt es sich um Schiffe mit einer Verdrängung von 3100 Tonnen und einer Reisegeschwindigkeit von 9,6 Knoten. Der Rumpf ist vom Typ Katamaran, was den Lärm dieses Schiffes und die Stabilität in Wellen erheblich reduziert. KGAR hat keine eigenen Waffen, kann aber U-Boot-Abwehrhubschrauber an Bord tragen. Ihre Hauptwaffen sind eine Schleppantenne vom Typ SURTASS und ein aktives Niederfrequenzsonar.
Das Sonarsystem zur Früherkennung von U-Booten besteht aus zwei Komponenten: einer aktiven LFA-Antenne und einem passiven SURTASS. Die Hauptkomponente des Systems ist SURTASS. Während des Betriebs wird die Antenne bis zu einer Tiefe von 150 bis 450 Metern in Wasser getaucht und von einem Schiff mit einer Geschwindigkeit von 3-4 Knoten geschleppt. Und unter solchen Bedingungen beginnt der KGAR-Analysekomplex, U-Boote in einem Umkreis von 350 km zu hören.
Im Jahr 2025 wird die KGAR-Flottille der US Navy mit fünf Schiffen ihre Ressourcen aufbrauchen und die Schiffe müssen ausgetauscht werden. Wir sprechen von einer Reihe ähnlicher, aber modernerer Schiffe mit sechs oder sogar sieben Einheiten.
Das US-Militär ist ernsthaft besorgt über China, das seine U-Boot-Präsenz im Westpazifik verstärkt. Allein im Jahr 2020 wurden zwei weitere U-Boote des Projekts 094 mit ballistischen Raketen an Bord eingesetzt. Auch die Nachrichten, dass die Arbeit an der neuen chinesischen JL-3-Rakete, die eine Reichweite von bis zu 12.000 Kilometern haben kann und für die neuen Boote des 096-Projekts vorgesehen ist, bis 2025 abgeschlossen sein wird, stimmten nicht optimistisch.
Im Allgemeinen können Sie mit einer solchen Reichweite beispielsweise leicht Ziele im Zentrum der Vereinigten Staaten vom philippinischen Meer aus treffen. Und das ist wirklich ein Grund zur Sorge.
Daher ist es völlig logisch, dass die amerikanischen Seestreitkräfte ein vitales Interesse am Erscheinen neuer Schiffe zur Früherkennung und Verfolgung von U-Booten haben. Außerdem ist es viel billiger, kleine Schiffe über den gesamten Pazifischen Ozean zu fahren (sowie zu bauen) als dieselben Fregatten und Zerstörer.
Das Jahr 2025 könnte also durchaus von einer neuen Konfrontationsrunde zwischen der amerikanischen und der chinesischen Flotte im Pazifischen Ozean geprägt sein.
Übrigens sollte man Japan nicht vernachlässigen. Die japanische Flotte ist heute eine der am schnellsten wachsenden Flotten. Und angesichts der ständigen Reibungen mit den Chinesen, deren U-Boote sich systematisch an der japanischen U-Boot-Abwehr versuchen (und das übrigens nicht ohne Erfolg), verwundert es nicht, dass Japan im März dieses Jahres seinen ersten neuen Ozean in Betrieb nahm Beobachtungsschiff.
Derzeit verfügt Japan bereits über drei moderne hydroakustische Aufklärungs- und Ortungsschiffe. Die Amerikaner haben sich großzügig mit den Japanern geteilt, daher führen die japanischen Schiffe auch SURTASS. Die japanische Flotte ist die einzige Flotte der Welt, außer natürlich der amerikanischen, die mit einem amerikanischen Komplex bewaffnet ist.
Und - auch ein Katamaran …
Der Fairness halber lohnt sich jedoch ein Blick auf die chinesische Küste. Und was ist mit den Chinesen in Bezug auf die Erkennung?
Und die Chinesen haben alles in bester Ordnung. In der Erkenntnis, dass fortschrittliche Erkennungs- und Verfolgungssysteme sehr bedeutende Vorteile bieten, hat China seine Spezialisten mit der Entwicklung einer eigenen KGAR-Flotte beauftragt. Und heute hat die chinesische Flotte drei solcher Schiffe. Und einige weitere sind auf den Werften im Bau.
Chinesische Schiffe werden auch mit Katamaran-Technologie gebaut. Kombiniert mit einem dieselelektrischen Antrieb stellen solche Schiffe ein sehr schwieriges Ziel für U-Boote dar, da sie akustisch äußerst leise Schiffe sind. Und die Richtungsstabilität bietet die Stabilität, die für die hydrographische Vermessung und Forschung mit Sonar und anderen akustischen Geräten so notwendig ist. Und natürlich, um den Standort von U-Booten zu bestimmen.
Das chinesische Schiff hat eine unbestreitbare Ähnlichkeit mit den Aufklärungsschiffen der US Navy, was nur die parallele Entwicklung der Chinesen und Amerikaner bestätigt. Die Bilder der chinesischen Schiffe auf den Decks zeigen keine Anzeichen für den Einsatz von Überwachungskomplexen, aber das bedeutet nicht, dass sie nicht da sind. Natürlich gibt es.
Es wäre interessant, die Eigenschaften von Schiffen und ihrer Ausrüstung zu vergleichen, aber leider ist es immer noch unrealistisch, Daten (insbesondere chinesische) zu finden.
Die Vereinigten Staaten sehen ihre fortschrittlichen und geräuscharmen U-Boote als ihren Hauptvorteil gegenüber einem potenziellen Gegner, nämlich China. Und sie ziehen definitiv ihre japanischen Satelliten an, um gegen die chinesische Flotte zu arbeiten.
Es wird jedoch klar, dass der Pazifik in naher Zukunft zu einer Arena der Konfrontation zwischen U-Booten und Schiffen werden wird, die sie mit neuer Kraft jagen. Wie während des Kalten Krieges, als amerikanische und sowjetische Schiffe gegeneinander arbeiteten. Erst jetzt werden auf der einen Seite Chinesen und auf der anderen Amerikaner und Japaner sein.
5 amerikanische Schiffe und 3 japanische (plus neue amerikanische, die eingangs besprochen wurden) gegen 3 chinesische (und eine gewisse Anzahl wird definitiv gebaut) werden den Pazifischen Ozean nicht zum günstigsten Ort für U-Boote machen.
