Im Rahmen des nationalen Projekts "Science" ist geplant, zwei neue multifunktionale Forschungsschiffe (NIS) zu bauen und in Betrieb zu nehmen. Vor nicht allzu langer Zeit hat das Ministerium für Bildung und Wissenschaft im Rahmen dieses Programms das Projekt 123 des Lazurit Central Design Bureau zur Umsetzung ausgewählt. Die Verlegung von zwei NIS ist für nächstes Jahr geplant, die Lieferung wird spätestens 2024 erwartet.
Projektpfad
Anfang September 2018 wurde die Notwendigkeit des Baus neuer NIS für das Ministerium für Bildung und Wissenschaft bekannt gegeben. Zunächst genehmigte das Präsidium des Präsidiums des Präsidialrats für strategische Entwicklung und nationale Projekte Pläne für die Wissenschaft. Unter anderem sahen sie die Zuweisung von 28 Milliarden Rubel für den Bau vielversprechender NIS vor. Nur wenige Tage später sprachen sie über die Notwendigkeit, zwei solcher Schiffe zu bauen.
Bis Ende 2018 wird das nach. benannte Institut für Ozeanologie P. P. Shirshov RAS, der Betreiber von inländischen R / V, hat eine technische Aufgabe für ein vielversprechendes Projekt gebildet. Anschließend kam es zu Streitigkeiten um diese TK; es gab Vorschläge, sie zugunsten alternativer Konzepte aufzugeben.
Dennoch kündigte das Ministerium für Bildung und Wissenschaft am 2. Juli 2019 eine Ausschreibung für die Entwicklung eines vielversprechenden NIS an. An dem Wettbewerb nahmen das Lazurit Central Design Bureau, die United Shipbuilding Corporation, vertreten durch das Almaz Central Design Bureau, Pella und andere Unternehmen teil. In der letzten Phase wurde die Ausschreibung aufgrund von Beschwerden einiger Teilnehmer beim Bundeskartellamt ausgesetzt. Doch Anfang Oktober 2019 hat der Kunde den Gewinner gekürt. Prospect 123, entwickelt vom Lazurit Central Design Bureau, wurde als bestes Produkt ausgezeichnet.
Diese Entscheidung passte anderen Teilnehmern des Wettbewerbs nicht. Es wurde argumentiert, dass der Kunde unter dem Druck von Lobbyisten stehe und nicht das beste Projekt vom nicht besten Entwickler auswähle. Also wollte USC eine Beschwerde bei der FAS einreichen, um die Ergebnisse zu überprüfen. Neue Nachrichten in dieser Hinsicht wurden jedoch nicht befolgt - und die Ergebnisse des Wettbewerbs blieben in Kraft.
Mitte Juni 2016 gab das Ministerium für Bildung und Wissenschaft den Abschluss der Entwurfsarbeiten für das neue NIS bekannt. Das Projekt entspricht vollständig den TOR und wurde von den Aufsichtsbehörden sowie vom Kunden genehmigt. Die Bauvorbereitungen haben begonnen.
Baupläne
CDB Lazurit ist Teil des Far East Shipbuilding and Ship Repair Center (DTSSS), das Rosneft gehört. Diesbezüglich gab es bereits im vergangenen Herbst Vorschläge zu einem möglichen Vollstrecker des Auftrages zum Bau von zwei NIS. Diese Versionen wurden wahr: Ende Juni 2020 erhielt der Zvezda Shipbuilding Complex von der DTSSS den Auftrag zur Ausführung der Arbeiten.
Nach neuesten Daten laufen nun die Vorbereitungen für den weiteren Bau. Die Kiellegung von zwei Schiffen ist für nächstes Jahr geplant. Bau und Erprobung werden mehrere Jahre dauern, aber alle Arbeiten sollen bis Ende 2024 abgeschlossen sein.
28 Milliarden Rubel werden für das Entwicklungs- und Bauprogramm von zwei NIS bereitgestellt. Im vergangenen Jahr wurde berichtet, dass für die Entwicklung von pr. 123 CDB "Lazurit" 419 Millionen Rubel verlangt. Somit bleiben mehr als 27,5 Milliarden Rubel für den Bau von Schiffen übrig. - 13,8 Milliarden pro Einheit. Die Zeit wird zeigen, ob die Schiffbauer die Fristen und Schätzungen einhalten können.
Merkmale des Projekts
Inzwischen wurde das ungefähre Aussehen der zukünftigen NIS pr. 123 und einige Informationen über ihre Aufgaben und Ausrüstung veröffentlicht. Gleichzeitig sind die Hauptmerkmale, die genaue Zusammensetzung der Ausrüstung usw. wurden noch nicht bekannt gegeben. Details dieser Art werden wahrscheinlich später erscheinen.
Zuvor wurde in den Medien die Entwicklung eines heimischen Projekts 123 auf Basis des deutschen R/V Sonne erwähnt, das 2014 in Betrieb genommen wurde. Die verfügbaren Materialien zum R/V von Lazurit zeigen eine gewisse Ähnlichkeit in Konzepten, Konstruktionen und Komponenten - aber wir reden hier nicht über das vollständige Kopieren.
Abmessungen und Hubraum des neuen NIS sind unbekannt. Es ist geplant, Schiffe mit einem "Ozean"-Rumpf zu bauen, der den Betrieb auf Eis des ersten Jahres mit begrenzter Dicke gewährleisten würde. Bei der Entwicklung des Rumpfes wurden Maßnahmen ergriffen, um die negativen Auswirkungen der Luftströmung auf die hydroakustischen Systeme zu reduzieren.
Auf den Rumpf wird ein entwickelter Aufbau aufgesetzt. Der Tank enthält einen Teil des Geländes, darüber befindet sich eine Plattform für Hubschrauber oder unbemannte Luftfahrzeuge. Die Brücke befindet sich hinter dem Gelände. Das Achterdeck ist mit Hebevorrichtungen ausgestattet und kann zum Tragen verschiedener Lasten verwendet werden.
Diesel-elektrisches Kraftwerk mit Ruderpropellern und automatischem Kontrollsystem wird sowohl Bewegung als auch Arbeit an einem Ort ohne Verdrängung ermöglichen. Es hat auch die Aufgabe, alle wissenschaftlichen Geräte an Bord mit Energie zu versorgen.
Unter Beteiligung mehrerer Forschungs- und Designorganisationen wurden für NIS pr. 123 11 Labore für verschiedene Zwecke entwickelt, inkl. zwei "Nass"-Bereiche bis 80 qm. Mit ihrer Hilfe werden Schiffe in der Lage sein, hydrophysikalische, meteorologische, biologische und andere Forschungen durchzuführen. Der wissenschaftliche Ausrüstungskomplex umfasst hydroakustische und andere Einrichtungen an Bord, ein unbemanntes Unterwasserfahrzeug usw.
Kritik
Trotz fehlender Informationen wurde pr. 123 bereits kritisiert. Schon in der Phase des Wettbewerbs gab es Streitigkeiten und Vorwürfe. Dann sprachen sie über organisatorische und andere Probleme. Auch Probleme bei der Fertigstellung des Projekts sind zu erwarten.
Im vergangenen Jahr wurde in den Medien und in den Stellungnahmen der Ausschreibungsteilnehmer darauf hingewiesen, dass die heimische Industrie keine Erfahrung mit der Entwicklung und dem Bau moderner Reisemobile habe. Darüber hinaus war das Lazurit Central Design Bureau nie an der Konstruktion solcher Schiffe beteiligt. Diese Umstände sollten das Programm gefährden.
Die Mindestzeit ist für den Bau von zwei NIS vorgesehen, weshalb die Arbeiten an beiden Aufträgen eigentlich parallel in kurzen Abständen durchgeführt werden. Dementsprechend gibt es keine Möglichkeit, das Leitschiff zu testen und zu beherrschen und das zweite nach einem verbesserten Design zu bauen.
Wissenschaftliche Flotte
Center for Marine Expeditionary Research (CMEI), das zum gleichnamigen Institut für Ozeanologie gehört Shirshov verfügt über eine Flotte von fünf Forschungsschiffen mit Sitz in Kaliningrad. Alle wurden in den 80er Jahren in Finnland gebaut. Verschiedene Geräte an Bord ermöglichen vielfältige Forschungen in nahezu jedem Bereich der Ozeane.
Das laufende nationale Projekt "Science" sieht die Zuweisung von 9 Milliarden Rubel vor. die bestehende NIS-Flotte zu modernisieren. OK. 1,5 Milliarden Rubel. jährlich werden für den Schiffsbetrieb und die Organisation von Expeditionen aufgewendet. Bis 2024 muss die Forschungsflotte ca. 250 Expeditionen auf hoher See.
Bis 2024 wird die CMEI-Flotte durch zwei neue Mehrzweck-Forschungsschiffe mit moderner Zielausrüstung ergänzt. Sie erhöhen das Gesamtpotenzial der wissenschaftlichen Flotte und ermöglichen neue Forschungen, inkl. im Interesse der wirtschaftlichen Entwicklung.
Das Projekt der Forschungsschiffe ist bereits fertig, und ihr Bau wird im nächsten Jahr beginnen. Das Ministerium für Bildung und Wissenschaft erwartet den termingerechten erfolgreichen Abschluss der Arbeiten und die termingerechte Inbetriebnahme der neuen Wohnmobile. Es ist möglich, dass bestimmte Probleme mit unterschiedlichen Konsequenzen auftreten, aber insgesamt sieht die Situation optimistisch aus. In den kommenden Jahren wird die russische Wissenschaftsflotte erneuert – sowohl durch die Modernisierung bestehender als auch durch den Bau neuer Schiffe.
