Japan beschloss, dem Weg der Länder zu folgen, die unabhängig Kämpfer der fünften Generation entwickeln. Bereits 2004 begann im Land der aufgehenden Sonne die Entwicklung eines neuen Kampfflugzeugs. Gleichzeitig wirften die Aussichten für dieses Projekt zunächst viele Fragen auf, und das japanische Militär selbst erwog die Möglichkeit, fertige Kampfflugzeuge der fünften Generation aus den Vereinigten Staaten zu erwerben, und betrachtete dies als schnellere und billigere Option. Trotzdem entwickelte sich das Flugzeug, das als Demonstrator für Japans neue militärische Fähigkeiten und Technologien und die Entwicklung der Stealth-Technologie angesehen wurde, im Laufe der Zeit zu einem eigenständigen Projekt eines Jagdflugzeugs der fünften Generation, das immer noch die Aussichten hat, ein vollwertiges Flugzeug zu werden Serienkampfflugzeuge.
Gleichzeitig haben die Japaner keine Eile, ein neues Kampfflugzeug zu entwickeln. Bisher ist nur ein Prototyp fertig, der am 22. April 2016 seinen Erstflug absolvierte. Das Flugzeug wird derzeit getestet. Vertreter von Mitsubishi Heavy Industries betonen, dass das Flugzeug Mitsubishi X-2 Shinshin nur ein Prototyp ist, dessen Entwicklungen in den Modellen zukünftiger Kampfflugzeuge verwendet werden können. Es wird erwartet, dass die Kampfvariante, die die Bezeichnung F-3 erhalten wird, voraussichtlich frühestens 2030 von den japanischen Luftverteidigungskräften übernommen wird.
Es ist merkwürdig, dass Japan, wenn es den Japanern gelingt, das Projekt ihres Jägers der fünften Generation in Betrieb zu nehmen und in Massenproduktion zu bringen, zu einem Land wird, das sowohl einheimische als auch amerikanische Jäger der fünften Generation betreibt. Japan erhält derzeit F-35A-Jäger im Rahmen zuvor unterzeichneter Verträge. Höchstwahrscheinlich hat das Land der aufgehenden Sonne 42 solcher Flugzeuge erworben und erwägt die Möglichkeit, weitere 20 solcher Flugzeuge zu erwerben. Auch in Japan erwägen sie ernsthaft die Möglichkeit, einen F-35B-Kurzstart- und Senkrechtlandejäger zu kaufen, mit dem bestehende japanische Hubschrauberträger ausgerüstet werden können. Als Teil der Air Force wird die amerikanische F-35A die veralteten F-4J Kai Phantom-Jäger ersetzen.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Der Mitsubishi X-2 Shinshin (Japanese Soul) ist ein japanischer Tarnkappenjäger der fünften Generation, der vom Technical Design Institute (TRDI) des japanischen Verteidigungsministeriums entwickelt wurde. Hauptauftragnehmer bei den Arbeiten an dem Flugzeug ist das bekannte japanische Unternehmen Mitsubishi Heavy Industries. Die Entscheidung, ein Flugzeug zu entwickeln, um fortschrittliche militärische Entwicklungen zu demonstrieren, wurde 2004 in Japan getroffen. Es war der Prolog zur Entwicklung eines eigenen japanischen Jägers der fünften Generation, der mit modernen Stealth-Technologien entwickelt wird. Bereits 2004 wurde die Zelle des Flugzeugs mit der Bezeichnung Mitsubishi X-2 auf Radarsignatur getestet. Im folgenden Jahr begann Japan mit der Erprobung eines ferngesteuerten Modells des zukünftigen Flugzeugs im Maßstab 1:5. Nachdem sich die Vereinigten Staaten 2007 geweigert hatten, F-22 Raptor der fünften Generation an Japan zu verkaufen, beschloss die japanische Regierung, Flugprototypen in Originalgröße eines vielversprechenden Flugzeugs zu bauen - Mitsubishi ATD-X (Advance Technology Demonstrator-X), a Demonstrations- und Teststand für verschiedene moderne Technologien und neueste japanische Avionik und Elektronik.
Zehn Jahre später erhob sich der erfahrene leichte Jäger Mitsubishi X-2 Shinshin der fünften Generation in die Lüfte. Es handelt sich um ein einsitziges Flugzeug mit einer Spannweite von etwa 9 Metern und einer Länge von 14,2 Metern. Das Leergewicht des Flugzeugs beträgt ca. 9700 kg. Das neue japanische Flugzeug ist in der Größe dem schwedischen leichten Jäger Saab Gripen sehr ähnlich und in der Form dem amerikanischen F-22 Raptor-Jäger ähnlich. Die Abmessungen und der Neigungswinkel des Seitenleitwerks des japanischen Jägers sowie die Form der Einström- und Lufteinlässe sind identisch mit denen des amerikanischen Jägers der fünften Generation. Vielleicht ist das Flugzeug nur eine Miniaturkopie des zukünftigen F-3-Jägers; in Zukunft wird es an Größe zunehmen und seine Form und sein Aussehen behalten. Trotz seiner geringen Größe gibt es allen Grund zu der Annahme, dass einige der derzeit fortschrittlichsten Flugsteuerungen im Mitsubishi X-2 Shinshin verbaut sind. Spezialisten interessieren sich auch für die von der IHI Corporation für den japanischen Jäger der fünften Generation entwickelten Motoren, die sich durch gute technische Indikatoren auszeichnen.
Der Mitsubishi X-2 Shinshin wird mit Stealth-Technologie und umfassender Verwendung von Verbundmaterialien gebaut. Laut einem Vertreter des japanischen Verteidigungsministeriums hat der Prototyp einen größeren effektiven Ausbreitungsbereich als ein Insekt, aber weniger als ein mittelgroßer Vogel. Es ist bekannt, dass der Jäger über zwei Turbojet-Triebwerke verfügt und Überschallfluggeschwindigkeit ohne Nachbrenner erreichen kann. Beim ersten Prototyp sind IHI XF5-1-Triebwerke mit kontrolliertem Schubvektor installiert, drei „Blütenblätter“an der Düse jedes der Strahltriebwerke sind für die Ablenkung des Strahlstroms verantwortlich. Gleichzeitig laufen die Arbeiten in Japan auf Hochtouren, um ein fortschrittlicheres FX9-1-Triebwerk zu entwickeln, das in Serienkämpfern vom Typ Mitsubishi F-3 erscheinen könnte.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Die meisten Systeme, die in Japan für das Jagdflugzeug der fünften Generation entwickelt werden, befinden sich noch in der aktiven Entwicklung oder sind hochgradig klassifiziert. Aber wir können definitiv sagen, dass das Flugzeug Triebwerke mit einstellbarem Schubvektor erhalten wird, was die Manövrierfähigkeit und Kontrollierbarkeit des Flugzeugs auch bei niedrigen Geschwindigkeiten gewährleisten soll. Der erste Prototyp wird von zwei XF5-Triebwerken der IHI Corporation mit einem maximalen Schub von jeweils 49 kN angetrieben. Die im Prototyp verbauten Triebwerke sind in ihren Leistungsmerkmalen mit den amerikanischen General Electric F404-GE-400-Triebwerken vergleichbar, die für den trägergestützten Jagdbomber F / A-18 Hornet entwickelt wurden.
Viel interessanter ist der FX9-1-Motor. Der japanische Konzern IHI hat im Sommer 2018 die Montage des ersten Prototyps dieses Turbojet-Nachbrenners abgeschlossen. Das IHI FX9-1-Triebwerk wird im Rahmen des Kraftwerksentwicklungsprogramms für den vielversprechenden F-3-Jäger der fünften Generation entwickelt. Laut der Veröffentlichung Aviation Week hat die IHI Corporation den Spezialisten des Aviation Equipment Research Laboratory des japanischen Verteidigungsministeriums den Prototyp des Triebwerks geliefert.
Es ist bekannt, dass vorläufige Werkstests des Gasgenerators und nachdem bereits die gesamte XF9-1-Turbojet-Triebwerksmontage stattgefunden hat, diese Tests als erfolgreich anerkannt wurden. Nun nimmt das militärische Forschungslabor das neue Kraftwerk des IHI-Konzerns unter die Lupe. Es ist bekannt, dass der Durchmesser des Lüfters des neuen Turbojet-Bypass-Triebwerks einen Meter beträgt und die Gesamtlänge etwa 4,8 Meter beträgt. Das Triebwerk kann im Normalbetrieb bis zu 107,9 kN und im Nachbrennerbetrieb bis zu 147 kN Schub entwickeln.
F-22 Raptor
Zuvor wurde berichtet, dass das IHI XF9-1-Triebwerk aus mehreren Stufen bestehen wird: 3 in der Fanzone, 6 in der Hochdruckverdichterzone und je eine in der Nieder- und Hochdruckturbinenzone. Es ist bekannt, dass sich Triebwerksturbinen in entgegengesetzte Richtungen drehen. Durch den Einsatz neuer Materialien bei der Auslegung des Kraftwerks soll es möglich werden, die Temperatur der Gase in der Hochdruckturbinenzone auf etwa 1800 Grad Celsius (2070 Kelvin) zu bringen. Zum Vergleich: Der aktuelle Grenzwert für diesen Indikator für Strahltriebwerke liegt bei ca. 1900 Kelvin. Bei der Herstellung der Turbine werden die Japaner moderne Keramik-Matrix-Verbundwerkstoffe mit Silizium-Kohlenstoff-Fasern verwenden. Die Lauf- und Leitschaufeln der Turbine sollen aus einer speziellen monokristallinen Legierung auf Nickelbasis bestehen, die Turbinenscheibe des XF9-1-Triebwerks aus einer Nickel-Kobalt-Legierung. Weitere Details zu dem vielversprechenden japanischen Flugtriebwerk sind noch nicht bekannt.
Es wird davon ausgegangen, dass alle Steuerungssysteme des japanischen Flugzeugs der fünften Generation optische Kommunikationstechnologien verwenden werden, mit deren Hilfe riesige Informationsmengen mit hoher Geschwindigkeit über optische Kabel übertragen werden können. Außerdem werden optische Datenübertragungskanäle nicht durch ionisierende Strahlung und elektromagnetische Pulse beeinflusst. Das multifunktionale RF-Sensorsystem, das den Einsatz von zwei Arten der elektronischen Unterdrückung feindlicher Systeme ermöglicht, wird durch die Beschichtung des Jägers ergänzt, die aus aktiven Miniaturantennen besteht, die nichts anderes als aktive Stealth-Technologie sind. Die Wechselwirkung von Funkwellen, die auf die Oberfläche des Jagdflugzeugs der fünften Generation fallen, mit Funkwellen, die von aktiven Antennen ausgesendet werden, wird es ermöglichen, die "Unsichtbarkeit" des zukünftigen Flugzeugs über einen sehr weiten Bereich zu kontrollieren.
Gleichzeitig könnte das Self-Repairing Flight Control Capability-Selbstwiederherstellungssystem das innovativste System des zukünftigen Jägers der fünften Generation werden. Es ist eine Art "Nervensystem" des Flugzeugs aus Sensoren, die die gesamte Struktur des Jägers und aller Einheiten durchdringen. Mit Hilfe der Informationen dieser Sensoren ist das System in der Lage, Fehler sowie Schäden oder Fehlfunktionen von Systemen zu finden und zu identifizieren, was eine Neukalibrierung des Flugzeugsteuerungssystems ermöglicht, um die Fähigkeit zu maximieren, die Flugzeuge in einer ungünstigen Situation.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Es wurde auch berichtet, dass der neue Jäger ein Radar mit AFAR erhalten wird, das von Mitsubishi Electronics entwickelt wird. Es wird argumentiert, dass das neue Radar in seinen Fähigkeiten mit dem amerikanischen AN / APG-81-Radar (das auf F-35-Jägern installiert ist) vergleichbar sein wird und in der Lage sein wird, dynamisch zwischen C- und Ku-Frequenzen umzuschalten. Außerdem muss das Radar eingebaute Fähigkeiten zur elektronischen Kriegsführung erhalten.
Der erste Flugprototyp des japanischen Leichtflugzeugs X-2 Shinshin der fünften Generation wurde am 28. Januar 2016 der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Auto absolvierte seinen Erstflug am 22. April desselben Jahres. Der Flugtechnologie-Demonstrator ist eine verkleinerte Version des geplanten F-3-Jägers der fünften Generation. Aus diesem Grund enthielt sein Design keine Innenfächer für die Platzierung von Waffen. Vermutlich wird der zukünftige F-3 Fighter, der alle erfolgreichen Technologien und Entwicklungen vom X-2 Shinshin übernommen hat, in der Größe mindestens mit dem F-15J-Jäger vergleichbar sein.
Zuvor hatte das japanische Militär bereits seine Anforderungsliste für den vielversprechenden Mitsubishi F-3 Jäger veröffentlicht. Insbesondere muss der neue japanische Jäger UAVs tragen und starten, die als zusätzliche Sensoren verwendet werden sollen, die sich in einer bestimmten Entfernung vom Trägerflugzeug entfernen und Luft- und Bodenziele eines potenziellen Feindes unabhängig erkennen können. Außerdem muss der neue Jäger auf Wunsch des Militärs mit Geschwindigkeiten bis zu zwei Machzahlen (ca. 2500 km / h) frei fliegen.
Mitsubishi X-2 Shinshi beim Erstflug
Das japanische Militär arbeitet seit Anfang der 2010er Jahre aktiv an den Parametern des zukünftigen F-3-Jägers. Im Rahmen dieses Programms führt das Land Forschungs- und Entwicklungsarbeiten zur Entwicklung einer neuen Radarstation, eines fliegenden Kampfflugzeug-Technologie-Demonstrators (Mitsubishi X-2 Shinshin) und eines Triebwerks für einen neuen Kampfjet (IHI FX9-1) durch. Ursprünglich sollten die Arbeiten an dem Projekt eines vielversprechenden Kampfflugzeugs, das die veralteten Mitsubishi F-2-Jäger ersetzen sollte, in den Jahren 2016-2017 beginnen, diese Termine wurden jedoch auf unbestimmte Zeit verschoben. Der erste Flugprototyp des neuen Jägers sollte 2024-2025 in den Himmel fliegen. Es ist wahrscheinlich, dass Japan bis Juli 2018 bereits genügend Informationen aus den Flugtests des Mitsubishi X-2 Shinshin-Technologiedemonstrators erhalten hat, um zu verstehen, dass es internationale Partner anziehen muss, um das Projekt abzuschließen, um einen vielversprechenden F-3-Jäger zu entwickeln. Gleichzeitig wird das Projekt zur Entwicklung des F-3-Kampfflugzeugs auf etwa 40 Milliarden US-Dollar geschätzt.
