Zufällig waren die zahlreichsten U-Boot-Typen der sowjetischen Flotte während des Zweiten Weltkriegs Boote mit einem friedlichen und sehr kindlichen Namen "Baby". Es ist kein Zufall, dass diese Boote ihre Bezeichnung erhalten haben. Zu dieser Zeit waren dies die kleinsten sowjetischen U-Boote. U-Boote des Typs "M" nahmen aktiv am Großen Vaterländischen Krieg teil. Obwohl sie ursprünglich für den engen Schutz von Marinestützpunkten und Küsten bestimmt waren, konnten sie auch vor der Küste des Feindes und in feindlichen Häfen erfolgreiche Militäroperationen durchführen.
In den frühen 1930er Jahren stellte sich die Regierung der UdSSR die Aufgabe, die Pazifikflotte zu schaffen und zu stärken. Die damals im Einsatz befindlichen U-Boote Pike und Leninets, die in Fabriken und Werften im europäischen Teil des Landes gebaut wurden, konnten nur in zerlegter Form auf der Schiene transportiert werden, ihre Wiedermontage auf den Werften des Fernen Ostens war jedoch schwierig und war zeitaufwendig. In diesem Zusammenhang wurde beschlossen, kleine U-Boote zu entwickeln, die ohne Demontage auf der Schiene transportiert werden können. Der Entwurf eines kleinen U-Bootes der Serie VI mit dem Namen "Baby" wurde am 20. März 1932 vom Revolutionären Militärrat der UdSSR genehmigt. Die Entwicklung des Projekts für ein neues U-Boot wurde vom Technischen Büro Nr. 4 durchgeführt, dessen Leiter Alexei Nikolayevich Asafov war. Der Entwurf basierte auf dem U-Boot des Projekts "Lamprey" von IG Bubnov mit einer Verdrängung von 120 Tonnen.
U-Boote der neuen Baureihe waren preiswert, sie konnten relativ schnell gebaut werden. Die geringe Größe der U-Boote ermöglichte es, sie in montierter Form auf der Schiene zu transportieren, was reichlich Möglichkeiten zum Manövrieren auf den internen Routen zwischen den voneinander entfernten Kriegsschauplätzen der Marine eröffnete. Schließlich sollte zum ersten Mal in der weltweiten Praxis des U-Boot-Baus der Bootsrumpf vollständig verschweißt werden. Die Gesamtheit all dieser Überlegungen bestimmte die Annahme und praktische Umsetzung des Projekts des U-Bootes der VI-Serie "Malyutka" - des ersten in der UdSSR geschärften kleinen U-Bootes, das das Glück hatte, der Vorfahr mehrerer Serien ähnlicher Kriegsschiffe der Sowjetunion zu werden Flotte. Insgesamt wurden in der Sowjetunion 153 U-Boote vom Typ M gebaut, davon 78 vor dem Krieg, 22 während des Krieges und 53 U-Boote der verbesserten Baureihe XV nach dem Ende des Großen Vaterländischen Krieges.
U-Boot "Baby" Serie VI
Die ersten gebauten Boote des Typs "M" waren die Baureihen VI und VI bis. Der Bau der ersten dieser Baureihen begann im Herbst 1932. In relativ kurzer Zeit - bis 1935 - konnte die sowjetische Flotte 30 U-Boote dieses Typs erhalten, die in Nikolaev gebaut wurden (20 wurden im A. Marty-Werk gebaut, 10 - im 61 Communards-Werk). Als die U-Boote geliefert wurden, wurden sie per Bahn nach Fernost geschickt. Insgesamt wurden 28 U-Boote der Serie VI zur rekonstituierten Pazifikflotte hinzugefügt. Zwei weitere Boote wurden Teil der Schwarzmeerflotte, wo sie zur Ausbildung von U-Booten eingesetzt wurden.
Kleine U-Boote vom Typ "Malyutka" waren Einhüllen (der Durchmesser des robusten Rumpfes betrug 3110 mm). Das Innenvolumen des U-Bootes war durch drei leichte Schotten unterteilt, die einem Druck von nur einer Atmosphäre standhalten konnten. Die U-Boot-Batterie bestand aus einer Gruppe (56 Zellen), die sich im Mittelpfosten befand. Der Batterieschacht wurde mit zusammenklappbaren Holzschilden verschlossen. Das Kraftwerk des U-Bootes war einwellig. Der Hauptpropeller-Elektromotor "Malyutka" wurde sowohl für den vollen als auch für den wirtschaftlichen Fortschritt des U-Bootes verwendet. Die Ruderanlage hatte manuelle und elektrische (mit Ausnahme der Bug-Horizontalruder) Antriebe.
Die Rolle der Hauptballasttanks, die notwendig waren, um die Auftriebsreserve von U-Booten des Typs M während des Untertauchens zu löschen und beim Aufstieg wiederherzustellen, wurde zwei Endtanks außerhalb des starken Rumpfes des Bootes und einem Seitentank im Inneren des Bootes zugewiesen Rumpf. Die Kingston-Panzer wurden mit Handantrieben nach außen geöffnet. Es dauerte 11 Minuten, bis das U-Boot auftauchte. Die Arbeitstiefe der Boote betrug 50 Meter, die maximale Tiefe betrug 60 Meter.
45-mm-Kanone 21-K auf dem Malyutka-Boot
Die Bewaffnung der U-Boote vom Typ M umfasste zwei horizontal im Bugraum platzierte 533-mm-Einrohrtorpedorohre (ohne Ersatztorpedos) und eine 45-mm-Universalhalbautomatikkanone 21-K; das Boot hatte 195 Schuss für die Pistole. Die Kanone wurde in einen Zaun vor dem massiven Steuerhaus eingebaut. Die Verladung der Torpedos an Bord des U-Bootes erfolgte durch die offenen vorderen Abdeckungen der Torpedorohre (bei geschlossenen hinteren Abdeckungen). Sie wurden mit Hilfe einer Bilgenpumpe zusammen mit dem Wasser „angesaugt“– die sogenannte „nasse“Verladung von Torpedos an Bord des Bootes.
Die Malyutka-Boote der ersten Serie hatten eine Reihe schwerwiegender Nachteile, die ihren Kampfwert verringerten. Im Allgemeinen entwickelten die Boote der VI-Serie in der Oberflächenposition eine Geschwindigkeit von nicht mehr als 11 Knoten (bei 13 Knoten gemäß den technischen Spezifikationen), und auch die Unterwassergeschwindigkeit war niedriger. Mit einer Torpedosalve schwebte das U-Boot an die Oberfläche und zeigte den oberen Teil der Kabine. Die Tauchzeit aus der Reiseposition betrug etwa zwei Minuten, was deutlich länger war als die der größeren Boote des früheren Decembrist-Projekts. Auch die Seetüchtigkeit der Boote wurde als unzureichend befunden.
Einige der Mängel wurden leicht beseitigt. So wurden beispielsweise die Rümpfe der ersten Boote genietet, obwohl der Projektleiter Asafov auf Elektroschweißen bestand. Infolgedessen nahm eine eigens geschaffene Kommission bereits während der Bauphase Änderungen am Projekt vor, unter anderem wurde die Entscheidung für Elektroschweißen bei der Erstellung des Rumpfes als einzig richtige erkannt. Außerdem wurden Änderungen am System zum Befüllen von Ballasttanks vorgenommen, die Umrisse des Hecks des U-Boots wurden geändert. Die letzten U-Boote der VI-Serie wurden unter Berücksichtigung der Vorschläge der Kommission gebaut, die es ermöglichten, die Geschwindigkeit des Bootes auf Konstruktionswerte zu erhöhen und andere Eigenschaften der Boote zu verbessern.
U-Boot "Baby" Serie VI-bis
Fast zeitgleich mit dem Beginn des Baus von Booten des Typs M der VI-Serie begannen die Arbeiten zur Modernisierung des U-Bootes. So entstand das Projekt der VI-bis-Serie, diese Boote zeichneten sich durch verbesserte Rumpfkonturen, einen zusätzlichen Schnelltauchtank, einen neuen Propeller, eine elektrische Steuerung der horizontalen Bugruder und eine Reihe anderer Verbesserungen aus. Alle Änderungen ermöglichten es, die Kampffähigkeiten der U-Boote erheblich zu erhöhen. Unterwassergeschwindigkeit auf 7, 16 Knoten erhöht, Oberflächengeschwindigkeit - bis zu 13 Knoten. Die Segelausdauer erreichte 10 Tage. Die Besatzung des Bootes bestand aus 17 Personen, darunter drei Offiziere. Die Übergangszeit vom Kreuzen zum Unterwasser wurde auf 80 Sekunden verkürzt. In einer untergetauchten Position mit einem wirtschaftlichen Kurs (2, 5 Knoten) konnten die Boote nicht mehr als 55 Meilen zurücklegen, dh sie konnten weniger als 10 Stunden operieren, was ihre Kampffähigkeiten erheblich reduzierte. Gleichzeitig erlaubte die eher begrenzte Verdrängung der VI-bis-Serie - 161/201 Tonnen (Oberfläche / Unterwasser) den Konstrukteuren nicht, die Kampfqualitäten der Boote wesentlich zu verbessern.
Trotzdem wurde auch die VI-bis-Serie ziemlich zahlreich, 20 U-Boote wurden gebaut. Sechs von ihnen gingen in den Pazifischen Ozean, 12 wurden Teil der Ostseeflotte, zwei landeten im Schwarzen Meer. Pazifik- und Schwarzmeerboote dieser Serie überlebten den Krieg, aber die baltische "Malyutki" erlitt schwere Verluste. Zwei Boote wurden getötet, drei wurden von Personal gesprengt. Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs verblieben nur noch zwei solcher "Babys" in der Ostseeflotte - fünf U-Boote dieser Serie wurden zu Beginn des Krieges eingemottet und nach ihrer Fertigstellung auf Metall zerlegt.
In den Kriegsjahren war kein einziges "Baby" der ersten beiden Serien erfolgreich. Von allen gelang es nur der Black Sea M-55, die Waffe zweimal einzusetzen, aber beide Male ohne Erfolg. 50 gebaute Boote der Serien VI und VI-bis konnten sich nicht beweisen und versenkten feindliche Schiffe. Offensichtlich erlaubten ihre Leistungsmerkmale unter den Bedingungen, unter denen sich die sowjetische U-Boot-Flotte fast sofort befand, die zugewiesenen Kampfaufträge nicht erfolgreich zu lösen. Es ist auch wichtig zu beachten, dass 34 von ihnen im Pazifischen Ozean waren und bis 1945 an keinen Feindseligkeiten teilnahmen. Es stellte sich heraus, dass der Hauptvorteil der Malyutka-U-Boote der Serien VI und VI-bis nicht ihre Kampffähigkeiten im Kampf gegen feindliche Überwasserschiffe waren, sondern die Möglichkeit ihres Transports auf der Schiene. Gleichzeitig lösten die Boote während der Kriegsjahre auch andere Aufgaben: Sie führten Aufklärung durch, lieferten kleine Landungen und Fracht, und das U-Boot M-51 der Schwarzmeerflotte nahm im Dezember 1941 an der Operation Kertsch-Feodossija teil. Das Boot führte Navigation und hydrographische Unterstützung des Landeplatzes in Feodosia durch, das vom Feind eingenommen wurde, und diente auch als schwimmendes Leuchtfeuer, da es 50 Kabel von Feodosia entfernte.
U-Boot "Baby" Serie VI-bis
Unter Berücksichtigung des offensichtlich begrenzten Kampfwerts der Malyutka-U-Boote der ersten Serie wurde beschlossen, das Projekt gründlich zu überarbeiten, hauptsächlich in Richtung einer Erhöhung ihrer Verdrängung. Durch die Erhöhung der Verdrängung um nur 50 Tonnen und der Länge der Boote um 4,5 Meter war es möglich, das U-Boot deutlich zu verbessern und dadurch die Kampffähigkeiten der neuen Serie von "Babys" radikal zu erhöhen. Die "prallen" Boote wurden als U-Boote des Typs "M" der XII-Serie auf Kiel gelegt. Ihre Oberflächenverdrängung betrug 210 Tonnen, unter Wasser bis zu 260 Tonnen. Die Eintauchtiefe bleibt unverändert. Maximale Oberflächengeschwindigkeit auf 14 Knoten erhöht, Unterwassergeschwindigkeit - bis zu 8 Knoten. Die Reichweite an der Oberfläche stieg auf 1000 Meilen bei Höchstgeschwindigkeit und bis zu 3000 Meilen bei wirtschaftlicher Geschwindigkeit. In einer untergetauchten Position konnte das neue Boot eine Höchstgeschwindigkeit von 9 Meilen erreichen (dh es konnte nur eine Stunde mit dieser Geschwindigkeit fahren) und im wirtschaftlichen Fortschritt bis zu 110 Meilen. Dies war bereits ein ziemlich ernster Wert, in der untergetauchten Position "Malyutka" der XII-Serie konnte die Feindseligkeit mehr als einen Tag lang geführt werden.
Die Hauptbewaffnung der U-Boote blieb jedoch unverändert - zwei 533-mm-Torpedorohre mit zwei Torpedos (nur eine vollwertige Salve) und eine halbautomatische 45-mm-21-K-Kanone. Die Eintauchzeit wurde jedoch erheblich verkürzt: aus der Reiseposition - bis zu 35-40 Sekunden (mehr als zweimal schneller als der Dekabrist) und aus der Positionsposition - bis zu 15 Sekunden. Das Hauptmittel zur Erkennung des Feindes in der Anfangsphase des Krieges auf der "Malyutok" war ein gewöhnliches Periskop, aber ab 1942 erhielten die Boote zu dieser Zeit recht moderne Schallrichtungsstationen "Mars-8".
Insgesamt wurden 46 U-Boote des Typs "M" der Serie XII in der UdSSR niedergelegt: 28 wurden noch vor Beginn des Großen Vaterländischen Krieges und 18 - während des Krieges - in Dienst gestellt. 16 Boote dieses Projekts landeten im Schwarzen Meer, 14 im Norden, 9 in der Ostsee und 6 im Fernen Osten. Während des Krieges führten die U-Boote dieser Serie ziemlich große Umgruppierungen zwischen den Operationsgebieten durch. So fuhren 1944 vier "Babys" aus dem Pazifik ans Schwarze Meer, die Boote erreichten nach Kriegsende ihr Ziel. Auch vier im Norden überlebte U-Boote wurden hierher geschickt. Während des Großen Vaterländischen Krieges gingen 26 U-Boote des Typs "M" der XII-Serie verloren - 60 Prozent ihrer ursprünglichen Stärke. Im Norden wurden 9 Boote getötet, auf dem Schwarzen Meer - 8, in der Ostsee -, wurden 7 weitere "Babys" im Pazifischen Ozean getötet.
U-Boot "Baby" XII-Serie
Im Gegensatz zu ihren Vorgängern haben sich die U-Boote der XII-Serie auch im Vergleich zu den älteren Kriegsschiffen als recht erfolgreich und konkurrenzfähig erwiesen. Die nördliche "Malyutki" konnte mit Garantie 4 Transporter und 3 feindliche Kriegsschiffe versenken, ein weiteres Transportschiff wurde beschädigt. Black Sea "Malyutki" hat 7 feindliche Transporte angekreidet, drei weitere Transporte und ein Kriegsschiff wurden beschädigt. Ein weiterer Transport wurde durch 45 mm Kanonenfeuer versenkt. In der Ostsee gelang es der "Malyutki" kein einziges Schiff zu versenken (mit Verlustbestätigung von deutscher Seite). Offensichtlich ermöglichten die Leistungsmerkmale der Boote es ihnen nicht, die von den Deutschen in diesem Operationsgebiet geschaffene tiefgreifende U-Boot-Abwehr erfolgreich zu überwinden. Insgesamt verfügt die "Malyutok" über 61 versenkte Schiffe mit einer Gesamtverdrängung von 135.512 BRT. Darüber hinaus beschädigte die "Malyutki" 8 Schiffe mit einer Gesamtverdrängung von 20.131 BRT. Nach zuverlässigen Daten, die von beiden Seiten bestätigt worden wären, hatten die "Little Boys" der XII-Serie jedoch 15 versenkte und fünf beschädigte feindliche Transporter und Kriegsschiffe. Dies ist ein durchaus würdiges Ergebnis, wenn man bedenkt, unter welchen Bedingungen und Umständen die sowjetischen U-Boote handeln mussten.
Unabhängig davon können wir hervorheben, dass die U-Boote "Malyutka" am Transport von Waren in das belagerte Sewastopol teilgenommen haben. Das Boot konnte ein wenig an Bord nehmen - 7 Tonnen Treibstoff oder 9 Tonnen Fracht sowie bis zu 10 Personen mit Waffen. Aber auch solche Übergänge waren für die vom Feind belagerte Stadt von großer Bedeutung. Insgesamt führte die "Malyutki" der Schwarzmeerflotte 12 Transportkampagnen in das belagerte Sewastopol durch.
U-Boot "Baby" XV-Serie
Neben den U-Booten "Malyutka" der XII-Serie nahmen zwei U-Boote des Typs "M" der XV-Serie an den Feindseligkeiten teil. Beide befinden sich bereits in der Endphase des Großen Vaterländischen Krieges. Diese U-Boote waren eine tiefgreifende Modernisierung der Schiffe der XII-Serie. Die Verdrängung der Boote der XV-Serie wurde auf 300 Tonnen (Überwasser) und 350 Tonnen (Unterwasser) erhöht. Dadurch konnte die Bewaffnung der Boote auf vier Torpedorohre erhöht, die Munitionslast der Torpedos jeweils verdoppelt werden. Andere taktische und technische Daten von U-Booten haben sich leicht geändert. Beide Boote wurden während der Kriegsjahre im Norden in Betrieb genommen. Das Ergebnis ihrer Kampfhandlungen war die zuverlässige Versenkung eines Kriegsschiffes. Diese Serie von U-Booten zeichnet sich durch eine interessante Tatsache aus. Das Boot M-200, das seinen eigenen Namen "Revenge" trug (sehr selten für alle Schiffe dieses Typs), wurde mit Geldern gebaut, die von den Frauen der gefallenen sowjetischen U-Boote gesammelt wurden.
Die Leistungsmerkmale der U-Boot-Typ "M" VI-Serie:
Verdrängung: 157 Tonnen (Oberfläche), 197 Tonnen (Unterwasser).
Abmessungen: Länge - 36, 9 m, Breite - 3, 13 m, Tiefgang - 2, 58 m.
Eintauchtiefe - 50 m (Arbeit), 60 m (maximal).
Das Kraftwerk ist dieselelektrisch.
Kraftwerksleistung: Diesel - 685 PS, Elektromotor - 235 PS.
Reisegeschwindigkeit, Design - 6, 4 Knoten (Unterwasser), 11, 1 Knoten (Oberfläche).
Reichweite - 690 Meilen (Oberflächenposition), bis zu 48 Meilen (Unterwasser).
Autonomie - 7 Tage.
Besatzung - 17 Personen.
Bewaffnung: zwei 533-mm-Bogentorpedorohre ohne Ersatztorpedos, 45-mm-Kanone 21-K (195 Schuss Munition).
