Bereits in diesem Jahr kann die Schwarzmeerflotte ein neues Hilfsschiff erhalten - den kleinen Seetanker "Vizeadmiral Paromov", gebaut am pr. 03182. Vor einigen Tagen verließ der Tanker Nischni Nowgorod, wo er gebaut wurde, und ging nach Sewastopol, um sich an der Basis des KChF Tests zu unterziehen … In absehbarer Zeit wird die russische Flotte drei weitere solcher Schiffe erhalten, die bereits in zwei Werken im Bau sind.
Neue Schiffe
Das Projekt 03182 (ursprünglich wurde die Nummer 23310 verwendet) mit dem Code "Platform-Arctic" wurde vom Zelenodolsk Design Bureau entwickelt. 2014-15. das Verteidigungsministerium hat den Bau von vier solcher Tanker für die Schwarzmeer- und Pazifikflotten angeordnet.
Den Auftrag über zwei Schiffe erhielt die nach ihr benannte Zelenodolsk-Werft Gorki wurden zwei weitere mit dem Bau des Werks Vostochnaya Verf (Wladiwostok) beauftragt. Anschließend wurde der Auftrag für das Werk Zelenodolsk aus unbekannten Gründen an das Wolga-Unternehmen in Nischni Nowgorod übertragen. Die Auslieferung des Bleitankers wurde für 2017 erwartet. Leider konnten diese Fristen nicht eingehalten werden.
Der Leittanker des Projekts 03182, Mikhail Barskov, wurde am 27. Oktober 2015 bei Vostochnaya Verf auf Kiel gelegt. Im Februar 2018 wurde dort das zweite Schiff (das vierte in der Gesamtserie), Boris Averkin, auf Kiel gelegt. Beide Tanker werden im Interesse von KTOF gebaut.
Der Bau an der Wolga begann am 1. September 2016. Der erste Tanker für das Werk und der zweite in der Serie war der Tanker Vizeadmiral Paromov. Im März 2017 wurde dort das Schiff „Wassili Nikitin“auf Kiel gelegt. Nischni Nowgorod baut Tanker für die Schwarzmeerflotte. Nach dem Bau müssen sie an den Ort der Prüfung und des zukünftigen Dienstes ziehen - durch die Wolga, den Don, das Asowsche und das Schwarze Meer.
Der Bau von "Mikhail Barskov" in Wladiwostok geriet in Schwierigkeiten und verzögerte sich. Aus diesem Grund wurde „Vizeadmiral Paromov“zuerst vom Stapel gelassen - dies geschah im Dezember 2018. Der Stapellauf des Führungstankers erfolgte erst im August 2019. Zwei weitere Schiffe befinden sich in unterschiedlichen Baustadien auf der Helling. Ihr Abstieg wird in absehbarer Zeit erfolgen; die Fertigstellung wird einige Zeit in Anspruch nehmen.
In den kommenden Tagen wird der erste Tanker, Projekt 03182 für die KChF, Sewastopol erreichen, danach wird die Probefahrt auf See beginnen. Es ist geplant, mehrere Monate auf ihnen zu verbringen, und wenn keine ernsthaften Schwierigkeiten auftreten, wird das Schiff Ende des Jahres übergeben. Es ist nicht bekannt, wann der Bleitanker getestet wird.
Technische Eigenschaften
Der kleine Seetanker pr. 03182 ist ein Mehrzweckschiff, das eine Vielzahl von flüssigen und trockenen Ladungen an Bord nehmen kann, einschl. Bit. Der Tanker ist in der Lage, andere Schiffe zu versorgen, verschiedene Ladungen auf sie umzuladen sowie Abwasser und feste Abfälle aufzunehmen. Es ist möglich, das Schiff bei bestimmten Einsätzen als Rettungsschiff zu verwenden. Das Design sieht die Möglichkeit vor, in der arktischen Zone zu arbeiten.
Der Tanker hat eine Länge von 75 m und eine Breite von 15,4 m Tiefgang bei Volllast - 5 m Verdrängung - 3,5 Tausend Tonnen, Eigengewicht - 1560 Tonnen 0, 6-0, 8 m oder folgen Sie dem Eisbrecher durch einjähriges Eis bis zu 1 m Dicke Die vertikalen Abmessungen ermöglichen die Nutzung von Binnenwasserstraßen.
Der Tanker hat ein charakteristisches Layout. Der Aufbau befindet sich im Bug des Schiffes; Dahinter befindet sich ein Deck mit Plätzen zum Verstauen von Ladung, Kran und anderer Ausrüstung usw. Das Futter wurde an den Hubschrauberlandeplatz gegeben. Ein erheblicher Teil des Innenvolumens des Körpers nimmt Behälter für flüssige Ladung auf. Die Tragfähigkeit des Schiffes umfasst nach Angaben der ZPKB 200 Tonnen Marineheizöl, 250 Tonnen Dieselkraftstoff, 420 Tonnen Frischwasser, 320 Tonnen eigene Bestände und sonstige Fracht.
Das Kraftwerk wird auf der Basis von drei Dieselgeneratoren mit einer Leistung von 1600 kW und zwei von 400 kW gebaut. Im Heck befinden sich zwei ausländische Propeller mit Elektromotoren von je 2175 PS. Im Bug befindet sich ein Bugstrahlruder. Reichweite - 1500 Seemeilen, Autonomie - 30 Tage.
Die Besatzung des Tankers umfasst 24 Personen. Es ist möglich, weitere 20 Personen unterzubringen. - Spezialisten des erforderlichen Profils, Anti-Terror-Kämpfer, Personal der Luftfahrtgruppe usw.
Serviceaussichten
Vier kleine Seetanker des Projekts 03182 sind für zwei Flotten vorgesehen und von großer Bedeutung für die Aufrechterhaltung ihrer Kampfkraft. KTOF und KCHF haben zahlreiche Gruppierungen von Versorgungsschiffen aller Hauptklassen, die sich jedoch nicht durch ihre Neuheit auszeichnen. Darüber hinaus bieten die neuen Tanker sowohl quantitative als auch qualitative Vorteile.
Nach vorliegenden Daten gibt es in den Reihen der Pazifikflotte nur noch zwei kleine Tanker, die in den achtziger Jahren gebaut wurden, mehrere weitere werden repariert. In der jüngsten Vergangenheit wurde die Schwarzmeerflotte aufgrund ihrer moralischen und physischen Überalterung ohne kleine Tanker gelassen. Dadurch sind sogar vier moderne Schiffe des Projekts 03182 in der Lage, die Situation zum Besseren zu verändern.
Verfügbare Schiffe, wie die Kairoer Tanker von 1844, können je nach Modifikation Heizöl, Dieselkraftstoff, Öl oder Wasser befördern. Die Standardverdrängung eines solchen Tankers beträgt 1127 Tonnen mit einer Ladungsmasse von nicht mehr als 500 Tonnen. Der Großteil der Tragfähigkeit besteht aus Flüssigkeiten in mehreren Tanks; Es gibt einen Laderaum für 5 Tonnen Trockenfracht. "Kairo" kann auf 10 Knoten beschleunigen und durch zerstoßenes Eis laufen.
Es ist leicht zu erkennen, dass die neuen Platform-Arctic-Tanker größer und dreimal geräumiger sind als ihre Vorgänger. Darüber hinaus ist die Aufnahme eines breiteren Ladungsspektrums gewährleistet – der Tanker kann verschiedene Flüssigkeiten oder Umladebehälter ausgeben und aufnehmen. Hinzu kommt die Möglichkeit, verschiedene Spezialausrüstungen für Rettungs-, Feuerwehr- und andere Einsätze mitzuführen. Der wichtigste Vorteil ist die höhere Eisklasse.
Es handelt sich also nicht nur um Tanker, sondern um eine Art integrierte Versorgungsschiffe – mit geringerer Verdrängung und gewissen Einschränkungen bei der Ladung. Gleichzeitig ist ein solches Schiff in der Lage, in den unterschiedlichsten Gebieten bis in die arktischen Meere zu operieren. Natürlich wird die Beschaffung solcher Tanker der Flotte helfen, ihre Logistik zu verbessern und den Kampfdienst der Schiffe in allen Verantwortungsbereichen und unter allen Bedingungen, auch unter den schwierigsten, sicherzustellen.
Timing-Problem
Bei aller Nützlichkeit standen Tanker des Projekts 03182 bereits vor einem ernsthaften Problem. Aus dem einen oder anderen Grund, dessen Kern noch nicht bekannt ist, hat sich der Bau von vier Schiffen stark verzögert. Nach den Plänen von Mitte des letzten Jahrzehnts, als die ersten Lieferverträge unterzeichnet wurden, sollte die Überführung von vier Tankern 2017 beginnen und spätestens 2020-21 abgeschlossen sein.
Es ist jetzt Mitte 2020, und bisher wurden nur zwei Tanker vom Stapel gelassen, und nur einer ist bereit für die Erprobung. Bei positiver Veranstaltungsentwicklung wird "Vizeadmiral Paromov" bis Ende des Jahres in Dienst gestellt. Nach ihm wird mit unbekannter Verzögerung die "Mikhail Barskov" an die Flotte übergeben. Die Arbeiten an den anderen beiden Schiffen werden voraussichtlich bis 2022-23 andauern.
Die neuesten Nachrichten zeigen jedoch, dass sich die Situation zum Besseren gewendet hat. Die Arbeiten werden erfolgreich durchgeführt und gehen in eine neue Phase. Der erste der gebauten Tanker wird getestet, weitere werden folgen. KTOF und KChF erhalten einige neue Schiffe, die sich positiv auf den Zustand der gesamten Versorgungsflotte - und gleichzeitig auf die Kampffähigkeit der Marine insgesamt - auswirken werden.
