In der heutigen Realität sind Kampfschwimmer und Spezialeinheiten der Marine die wahre Elite der Streitkräfte. Für die Ausrüstung und Ausrüstung solcher Einheiten werden große Geldsummen und technische Ressourcen aufgewendet. Speziell für sie werden ungewöhnliche Waffen entwickelt, wie der russische ADS-Gewehr-Granatwerfer-Komplex mit zwei mittleren Gewehren und Spezialfahrzeuge, bei denen es sich um ultrakleine U-Boote handelt. Eine der bekanntesten amerikanischen Entwicklungen auf diesem Gebiet ist das SDV Mark 8 Mod 1, ein ultrakleines Transport-U-Boot für Kampfschwimmer.
Ein kleiner Ausflug in die Geschichte der Kleinst-U-Boote
Wie viele Beispiele von Waffen und militärischer Ausrüstung gehen auch Kleinst-U-Boote für Kampfschwimmer ihre Geschichte bis in den Zweiten Weltkrieg zurück. Während des Krieges fand das Debüt von italienischen und japanischen Miniatur-U-Booten statt. Diese beiden Länder sind im Bereich der Herstellung ungewöhnlicher Marinewaffen am weitesten fortgeschritten. In Italien entstanden Kleinst-U-Boote der CB- und CA-Serien, die mit Torpedobewaffnung ausgestattet waren und Kampfschwimmer landen konnten, sowie kleine Man-Torpedos oder geführte SLC-Torpedos, genannt "Mayale". In den Kriegsjahren gelang es den Italienern, 80 solcher Lenktorpedos abzufeuern. Und die von ihnen geschaffenen Miniatur-U-Boote wurden im Schwarzen Meer aktiv eingesetzt und erzielten sogar mehrere Siege, mindestens zwei Fälle von versenkten sowjetischen U-Booten durch sie sind bekannt.
Japan ist es auch gelungen, ultrakleine U-Boote zu bauen, was angesichts des Marinefokus der Streitkräfte des Landes nicht verwunderlich ist. Wie Italien war die Kaiserlich Japanische Marine mit verschiedenen Modellen von Miniatur-U-Booten sowie geführten Man-Torpedos bewaffnet, während es sich in der japanischen Version um Kaiten-Torpedos handelte, die von einem Selbstmordpiloten geführt wurden. Im Verlauf der Feindseligkeiten erwiesen sie sich als sehr wirkungslose Waffen.
Das gleiche gilt für japanische Mini-U-Boote, die, obwohl sie aktiv zur Sabotage eingesetzt wurden, dem Feind nie ernsthaften Schaden zufügen konnten. Die allererste Erfahrung ihres Einsatzes beim Angriff auf Pearl Harbor war erfolglos, die Boote erreichten ihre Ziele nicht. Obwohl es nicht das erfolgreichste Kampfdebüt in den Nachkriegsjahren war, halfen die Projekte italienischer und japanischer Ingenieure auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges, neue Unterwasserfahrzeuge zu entwickeln. Vor allem Unterwasser-Lieferfahrzeuge für Kampfschwimmer und Soldaten der Spezialeinheiten der Flotte.
Mini-U-Boot SDV Mark 8 Mod 1
Bis heute sind die Mini-U-Boote SDV (SEAL Delivery Vehicle) Mark 8 Mod 1 die einzigen derartigen U-Boote, die in der US-amerikanischen und britischen Marine eingesetzt werden. Zum Teil sind dies entfernte Verwandte der ersten italienischen Lenktorpedos während des Zweiten Weltkriegs. In den Vereinigten Staaten verwenden die SEALs der United States Navy Miniatur-U-Boote, in Großbritannien ist der Special Boat Service (SBS) die Royal Navy.
Typische Aufgaben für solche Geräte sind verdeckte, verdeckte Missionen in Sperrgebieten. Die Rede ist von Marinestützpunkten, Häfen, Küstengebieten, die vom Feind besetzt und kontrolliert werden, oder militärische Aktivitäten in deren Nähe unerwünscht sind, da sie unnötige Aufmerksamkeit erregen und politische Probleme und Irritationen der Weltgemeinschaft verursachen können. Solche Mini-U-Boote können für Sabotageoperationen eingesetzt werden, die es Kampfschwimmern ermöglichen, Minen auf Schiffen und Hafeninfrastrukturanlagen zu legen, den Meeresboden und dessen Kartierung, Aufklärung und Suche nach versunkenen Objekten zu erkunden. Die Amerikaner setzten ihre SDVs in beiden Kriegen im Irak ein. Zu den gelösten Aufgaben gehörten der Schutz von Offshore-Öl- und Gasterminals, die Räumung irakischer Minen sowie die hydrographische Exploration.
SDV Mark 8 Mod 1 wird verwendet, um zwei Besatzungsmitglieder zu transportieren: Pilot und Co-Pilot / Navigator sowie Teams von vier Kampfflugzeugen und deren Ausrüstung. Beide Piloten gehören in diesem Fall meist auch zur Gruppe der Kampfschwimmer. Die maximale Länge eines Mini-U-Bootes überschreitet nicht 6,4 Meter, Durchmesser - 1,8 Meter, Verdrängung - 18 Tonnen. An Bord des Bootes befindet sich ein Elektromotor, der mit Lithium-Ionen-Batterien betrieben wird. Der Elektromotor treibt einen einzelnen Propeller an. Aufgrund ihrer geringen Größe und der Bewegung nur durch den Elektromotor, bei dem nahezu keine beweglichen Teile vorhanden sind, sind solche Transporte mit Sonaren nur sehr schwer zu erkennen.
Die Batterieladung und die Leistung des Elektromotors reichen aus, um das kleine U-Boot auf eine Höchstgeschwindigkeit von 6 Knoten (ca. 11 km/h) zu beschleunigen, während die Reisegeschwindigkeit 4 Knoten (ca. 7,5 km/h) beträgt. Das Gerät kann 8 bis 12 Stunden arbeiten und bietet einen Kampfradius von ca. 28-33 km. Dabei ist die eigentliche Grenze nicht die Kapazität von Batterien oder Luftreserven für Kampfschwimmer, sondern die Temperatur des umgebenden Wassers. Da sich Schwimmer in der "nassen" Version bewegen und die U-Boote selbst geöffnet sind, sind ihre Aktivitäten durch die Wassertemperatur begrenzt. Je kälter das Wasser, desto weniger Zeit können Kämpfer selbst in den modernsten Neoprenanzügen an Bord eines solchen Gerätes verbringen. Für Langstreckeneinsätze können alle SDV-Fahrzeuge zusätzlich Druckluftvorräte zum Auffüllen von Luftflaschen oder umluftunabhängigen Atemschutzgeräten für Kampfschwimmer mitführen.
Gleichzeitig gibt es bei der US Navy zwei Arten von Fahrzeugen: „wet“, wie der SDV Mark 8 Mod 1 und „dry“, wie das Advanced SEAL Delivery System (ASDS). Die letzte Einheit ist ein größeres Mini-U-Boot mit einer Verdrängung von etwa 30 Tonnen. Beim Einsatz von ASDS bewegen sich Jäger in seinem Rumpf, fast wie in einem Unterwasserbus.
Alle SDV Mark 8 Mod 1 Fahrzeuge erhielten eine umfangreiche Ausstattung und Elektronik an Bord. Sie sind mit einem Doppler-Trägheitsnavigationssystem, einem Hochfrequenzsonar zur Umgehung von Hindernissen und Seeminen sowie einer Unterwassernavigation und einem GPS-System ausgestattet. Updates in Bezug auf neue Batterien, Materialien, eine bessere Stromlinienform und Elektronik haben die Fähigkeiten der SDV Mark 8 Mod 1 Geräte im Vergleich zu ihren Vorgängern Mod 0 deutlich erhöht. Ein Merkmal dieser Mini-U-Boote für Kampftaucher ist der Verzicht auf Kunststoff -verstärktes Fiberglas zugunsten eines traditionelleren Aluminiumrumpfes. … Diese Lösung ermöglichte es, die Stärke und Kapazität der Fahrzeuge zu erhöhen und bot auch die Möglichkeit, aus geringer Höhe von der Seite von Transporthubschraubern aus zu landen. Dann steigen die Kampfschwimmer ins Wasser, die an Bord des SDV gesetzt werden und beginnen, ihren Kampfauftrag auszuführen.
Mini-U-Boot-Träger
Die Träger von Mini-U-Booten für Kampfschwimmer sind U-Boote, sowohl speziell für diesen Zweck umgebaute U-Boote der Typen Ohio und Los Angeles, als auch die U-Boote der Typen Virginia und Seawulf, die ursprünglich mit der notwendigen Ausrüstung und Andockknoten ausgestattet waren. Darüber hinaus ist es möglich, Mini-U-Boote vom Ufer oder von Bord von Hubschraubern und Transportflugzeugen aus zu starten, indem sie in einer unbemannten Version einfach ins Wasser geworfen werden. Die Briten können Atom-U-Boote vom Typ Astute als Träger für solche Mini-U-Boote verwenden.
Als Transportmittel für Miniaturboote und Kampfschwimmer in den USA wurden spezielle abnehmbare Andockkameras - DDS (Dry Deck Shelter) - entwickelt. Sie sind kleine abnehmbare Containermodule, die mit einer Hangar-Luftschleuse ausgestattet sind, um Kampfschwimmer aus dem U-Boot zu verlassen. Der Hangar bietet Platz für mindestens ein Spezialfahrzeug für SDV-Schwimmer, bis zu vier gewöhnliche Schlauchboote und bis zu 20 Kampfschwimmer oder sonstige Spezialausrüstung. Das Konzept solcher Module wurde in den 1970er Jahren formuliert. Und bereits 1982 brachte die zum amerikanischen Großkonzern General Dynamics gehörende Electric Boat Division die erste Docking-Kamera auf den Markt, die den DDS-01S-Index erhielt.
Die Länge eines solchen Moduls beträgt etwa 11,6 Meter, der Durchmesser 2,74 Meter, die maximale Verdrängung beträgt etwa 30 Tonnen. Die Docking-Kamera ist in drei versiegelte Fächer unterteilt. Nach Umrüstung könnten strategische U-Boote zwei solcher Module, Mehrzweck-U-Boote, an Bord nehmen - jeweils ein Modul. Das vordere Fach des Moduls zeichnet sich durch seine Kugelform aus und ist eine Dekompressionskammer. Das mittlere Fach, ebenfalls kugelförmig, dient zum Verbinden der Fächer der Docking-Kamera selbst und des Gateway-Adapters am U-Boot-Rumpf. Das dritte Fach ist das größte und beherbergt einen Hangar für den Transport von Booten und Fracht. In der Dockkammer sowie an Bord des U-Bootes wird der atmosphärische Druck aufrechterhalten. In diesem Fall kann das Modul bis zu einer Tiefe von 40 Metern bestimmungsgemäß eingesetzt werden.
Ein weiterer Träger von Mini-U-Booten für Kampfschwimmer ist die Ocean Trader, ein Spezialschiff, das zur Klasse der vorderseitigen Schiffe der US Navy Special Operations Forces gehört und heute zu den ungewöhnlichsten und geheimsten Kampfschiffen zählt. Die Amerikaner haben für diese Zwecke ein gewöhnliches ziviles RoRo umgebaut - ein Schiff zum Transport von Gütern auf einem Radstand. Das neue Kriegsschiff kann alle Hubschrauber besteigen, die der US Navy MTR zur Verfügung stehen, einschließlich des MH-53E Sea Stallion sowie der V-22 Ospreys Tiltrotors. Es ist sogar möglich, Apache-Kampfhubschrauber an Bord zu stationieren. Das Schiff verfügt auch über eine spezielle Rampe zum Starten unbemannter Luftfahrzeuge, die zur Aufklärung verwendet werden. Außerdem befindet sich auf dem Schiff eine spezielle Luftschleuse, die den Einsatz von Mini-U-Booten SDV Mark 8 Mod 1 ermöglicht.
