Das Leben des jüngsten Piloten des Großen Vaterländischen Krieges wurde im Alter von 18 Jahren tragisch abgebrochen. Arkady Nikolayevich Kamanin lebte ein kurzes, aber sehr helles Leben. Was ihm in der auf der Erde gemessenen Zeit gelang, würde für mehrere Heldenleben reichen. Kamanin wurde der jüngste Pilot des Großen Vaterländischen Krieges. Seinen ersten Flug mit dem berühmten Mehrzweck-Doppeldecker U-2 absolvierte er im Juli 1943, als er erst 14 Jahre alt war. Als Teil der 423. separaten Flugkommunikationsstaffel kämpfte er an der Kalinin-, 1. und 2. ukrainischen Front. Bereits im Alter von 15 Jahren erhielt er seinen ersten Orden und starb mit 18 Jahren, nachdem er den Krieg überlebt hatte, an einer Hirnhautentzündung.
Arkady Nikolajewitsch Kamanin war der Sohn des berühmten sowjetischen Piloten und Militärführers Nikolai Petrowitsch Kamanin, der zum Generaloberst der Luftfahrt aufstieg. Arkadys Vater war unter anderem einer der ersten Helden der Sowjetunion, der ihm am 20. April 1934 verliehen wurde. Er wurde für seinen Mut und sein Heldentum bei der Rettung der Chelyuskiniten ausgezeichnet und erhielt die Gold Star-Medaille für Nr. 2. Insgesamt flog Nikolai Kamanin 9 Flüge mit einem R-5-Flugzeug und holte 34 Menschen von der treibenden Eisscholle; natürlich beobachteten seine Frau und sein Sohn die Rettung der Tscheljuskin. Es ist nicht verwunderlich, dass Arkady, der in der Person seines Vaters ein solches Beispiel vor Augen hatte, sich für die Luftfahrt interessierte und sich in den Himmel verliebte.
Arkady Kamanin wurde am 2. November 1928 in Fernost geboren, wo sein Vater zu dieser Zeit diente. Schon damals wechselte er seinen Wohnort: Spasskoye, Ussuriysk, Vozdvizhenka, ein sehr junger Arkady, besuchte die Flugplätze, kommunizierte mit den Piloten. Nachdem Arkady mehrere Wohnorte gewechselt hatte, was mit dem Dienstortwechsel von Nikolai Petrovich Kamanin verbunden war, landete Arkady bei seinen Eltern in Moskau. Dies lag daran, dass Nikolai Kamanin im Herbst 1934 in die Schukowski-Luftwaffenakademie eintrat. Der Familie des berühmten Piloten und Helden der Sowjetunion wurde für diese Zeit eine luxuriöse Wohnung im berühmten Haus am Ufer zugewiesen.
Schon in jungen Jahren zeigte Arkady großes Interesse an den Diensten seines Vaters und an allem, was zumindest mit der Luftfahrt und der Luftfahrtindustrie zu tun hatte, von Kindesbeinen an zog es ihn zu Flugzeugen und der Fliegerei, er engagierte sich in einer Flugzeugmodell-Kreis. Während seiner Sommerferien in Moskau verbrachte er Zeit nicht am Fluss, spielte nicht Fußball, nicht auf Datschen in der Nähe von Moskau, er verschwand buchstäblich auf einem Militärflugplatz, wo er die Feinheiten und Feinheiten des Berufes eines Flugzeugmechanikers lernte. Die Arbeit auf dem Flugplatz verhalf ihm 1941 zu einer Anstellung als Mechaniker in einem Moskauer Luftfahrtwerk, wo er mehrere Monate arbeitete. Gleichzeitig beschränkte sich das Interessenspektrum des jungen Mannes nicht nur auf die Luftfahrt, der Junge liebte Sport, versuchte viel zu lesen, er spielte sogar Musikinstrumente, darunter Knopfakkordeon und Akkordeon. Literatur und Musik faszinierten ihn nicht weniger leidenschaftlich als der Himmel, das Kind wuchs umfassend entwickelt auf, seine Eltern konnten schon damals stolz auf ihn sein.
In den Jahren 1941-1942 lebte Arkady Kamanin in Taschkent, wohin sein Vater kurz vor Beginn des Großen Vaterländischen Krieges versetzt wurde. Als er nach Taschkent zog, hatte Arkady erst die 6. Klasse abgeschlossen. Nach Kriegsbeginn wurde ein Flugzeugwerk aus der Hauptstadt nach Taschkent evakuiert. Nach dem Unterricht in der Schule floh Arkady sofort in die Avimaster-Läden, wo beschädigte und beschädigte Flugzeuge von der Front zur Reparatur eintrafen. Im Mai 1942 durfte Nikolai Kamanin endlich an die Front. Vor seiner Abreise führte er ein ernsthaftes Gespräch mit seinem Sohn, so dass Arkady im Sommer 6 Stunden am Tag und während seines Studiums 2-3 Stunden in Flugzeugreparaturwerkstätten arbeiten konnte. Tatsächlich, wie Nikolai Petrowitsch später herausfand, verschwand sein Sohn 10-12 Stunden am Tag in den Werkstätten und kam nur für zwei Unterrichtsstunden in die Schule. Und schon im Januar 1943 brach er ganz ab und schrieb seinem Vater, dass er sein Studium nach dem Krieg beenden würde.
Zu dieser Zeit bildete Nikolai Kamanin ein Fliegerkorps an der Kalinin-Front. Die Offiziersfrau Maria Michailowna, die wie Arkady Kamanin eineinhalb Jahre in einem Krankenhaus in Taschkent arbeitete, wollte unbedingt an die Front. Gemeinsam stellen sie dem Familienoberhaupt ein Ultimatum: Wenn Sie nicht in Ihrem Fliegerkorps dienen, finden wir selbst einen Weg an die Front. Infolgedessen, räumte Nikolai Petrovich ein, begann Maria Mikhailovna als Angestellte im Korpshauptquartier zu arbeiten und Arkady als Spezialausrüstungsmechaniker in der Kommunikationsstaffel des Hauptquartiers des 5. Guards Assault Air Corps.
Arkady Kamanin mit seinem Vater
Gleichzeitig arbeitete Arkady nicht lange als Mechaniker. Er begann auf einem zweisitzigen Kommunikationsflugzeug U-2 zu fliegen, zunächst in der Rolle eines Beobachternavigators und Flugmechanikers. Zu diesem Zeitpunkt kannte er den Aufbau dieses Flugzeugs bereits gründlich. Der Doppeldecker U-2 war ursprünglich als Trainingsflugzeug konzipiert und hatte daher in beiden Kabinen eine Doppelsteuerung. Zuerst bat der jüngere Kamanin die Piloten nach dem Start um die Erlaubnis, das Flugzeug selbst steuern zu dürfen, sie taten es. So bekam er nach und nach echte Flugpraxis. Und bereits im Juli 1943 wurde er zu seinem ersten "offiziellen" unabhängigen Flug mit einem U-2-Flugzeug entlassen. Danach wurde Arkady Kamanin im Alter von 14 Jahren zum Piloten des 423. Separaten Signalgeschwaders ernannt und wurde damit der jüngste Pilot des Großen Vaterländischen Krieges. Vorausgegangen war ein zweimonatiges Flugtrainingsprogramm. Sowie bestandene Prüfungen in Flugtechnik, Flugtheorie, Material, Flugnavigation. Nikolai Petrowitsch Kamanin legte persönlich Prüfungen ab und überprüfte seinen Sohn auf Flügen.
Dass Arkady zum Fliegen geboren wurde, bestätigte ein Vorfall, der ihm während seiner Flüge als Navigator und Flugmechaniker passierte. Bei einem der Flüge traf eine verirrte Kugel das Visier des Pilotencockpits, ein Schrapnell traf den Piloten schwer ins Gesicht, Blut hinderte ihn daran, im Weltraum zu navigieren. Da er das Gefühl hatte, das Bewusstsein verlieren zu können, übertrug er Arkady die Kontrolle und schaltete das Funkgerät auf ihn um. Daraufhin brachte der Junge das Flugzeug zum Flugplatz und meldete die Situation. Der Staffelkommandant erhob sich vom Boden in den Himmel, der Arkady über Funk Anweisungen gab, wodurch er das Flugzeug alleine landen konnte, alle überlebten.
Der frisch gebackene Pilot flog zunächst mit dem Mehrzweck-Doppeldecker U-2 (Po-2) zwischen den Korps-Flugplätzen sowie zum Luftarmee-Hauptquartier und zum Front-Hauptquartier. Nachdem es ihm in den Kurven gekonnt gelungen war, den verfolgenden Messerschmitt zu entkommen, flog Arkady zum Hauptquartier der Bodenarmeen sowie zum vorderen Kommandoposten des Fliegerkorps. An manchen Tagen verbrachte er 5-6 Stunden am Himmel. Auf seinem Flugzeug befand sich ein Pfeil, der einem Blitz ähnelte. Die Piloten der Kommunikationsstaffel nannten den jungen Piloten liebevoll "Letunok".
Legendäre U-2 (Po-2)
Einmal, als er von einer Mission zum Flugplatz zurückkehrte, sah er ein von den Deutschen niedergeschlagenes Il-2-Kampfflugzeug, das sich im Niemandsland befand. Die Kabinenhaube des Cockpits war geschlossen. Arkady ging davon aus, dass der Pilot verwundet war und nicht aus dem Flugzeug aussteigen konnte, er beschloss, seinen Doppeldecker neben ihm zu landen. Unter feindlichem Mörserbeschuss gelang es ihm, das Flugzeug neben dem beschädigten Auto zu landen und den bewusstlosen Piloten in sein Flugzeug zu zerren. Außerdem wurde der Junge zusammen mit dem Filmmaterial aus der Fotoausrüstung des Il-2-Piloten entnommen. Unsere Kampfflugzeuge und Artilleristen halfen ihm, in die Luft zu steigen, indem sie das Feuer auf den Feind eröffneten und die Aufmerksamkeit der Deutschen von dem vom "Neutral" startenden Doppeldecker ablenkten. Infolgedessen brachte Arkady den verwundeten Piloten ins Krankenhaus, er stellte sich als Leutnant Berdnikov heraus, der mit einer Aufklärungsmission zum Fotografieren an die Front flog. Für die Rettung des Piloten wurde Arkady Kamanin mit dem Orden des Roten Sterns ausgezeichnet, damals war der Junge erst 15 Jahre alt.
"Letunok" zeichnete sich durch echte Furchtlosigkeit aus. Einmal, als er von einer Mission zurückkehrte, sah er am Waldrand einen beschädigten T-34-Panzer auf dem Boden liegen - Tanker am Boden beschworen über eine gestreckte Raupe. Neben ihnen gelandet, fragte Arkady Kamanin, ob die Tanker Hilfe brauchten. Es stellte sich heraus, dass der Panzer zwei gebrochene Ketten hatte, die Panzerwagen hatten Ersatzglieder, aber es gab keine geeigneten Schrauben für die Verbindung. Infolgedessen flog der Pilot nach den fehlenden Bolzen und warf sie zusammen mit Salbe aus Verbrennungen aus der Luft auf Tanker.
Arkady erhielt 1944 den zweiten Orden des Roten Sterns, als die Bandera-Streitkräfte das Fronthauptquartier angriffen. Unter feindlichem Beschuss startete der junge Pilot aus der Luft, warf Handgranaten auf die Angreifer und rief auch Verstärkung herbei. Der Angriff auf das Fronthauptquartier wurde abgewiesen, für diese Leistung wurde der damals an der 2. Ukrainischen Front kämpfende Arkady Kamanin mit dem zweiten Orden des Roten Sterns ausgezeichnet.
Im Laufe der Zeit flog der "Flieger" zunehmend über unbekanntes Terrain, auch tief in den Rücken des Feindes. So konnte er im Frühjahr 1945 den tief im deutschen Hinterland operierenden Angehörigen des Partisanenkommandos, die sich im Hochland nahe der tschechischen Stadt Brünn versteckt hielten, erfolgreich Leistungselemente für den Rundfunk und Geheimdokumente liefern. Für diesen Flug wurde Arkady dem Orden des Roten Banners vorgestellt. Bis Ende April 1945 flog er mehr als 650 Missionen zur Kommunikation mit Einheiten des Fliegerkorps und mit einem Fernkontrollposten, nachdem er insgesamt 283 Stunden geflogen war. Während dieser ganzen Zeit hatte er keinen einzigen Flugunfall und keinen einzigen Fall von Orientierungsverlust. Neben zwei Orden vom Roten Stern und dem Orden des Roten Banners wurden ihm Medaillen „Für die Einnahme von Budapest“, „Für die Eroberung Wiens“und „Für den Sieg über Deutschland im Großen Vaterländischen Krieg 1941“verliehen -1945“. Am Tag der historischen Siegesparade, die am 24. Juni 1945 in Moskau stattfand, marschierte der 17-jährige Arkady Kamanin in den Reihen der besten Piloten der 2. Ukrainischen Front über den Roten Platz.
In der zweiten Hälfte des Jahres 1945 wurde das Fliegerkorps, in dem Arkady Kamanin diente, aus der Tschechoslowakei in seine Heimat zurückgebracht. Das Korpshauptquartier ließ sich in Tiraspol nieder. Der junge Pilot entschied sich für ein Studium an der Zhukovsky Air Force Engineering Academy, die sein Vater erfolgreich absolviert hatte. Er übte weiterhin die Aufgaben eines Korps-Kommunikationsgeschwaderpiloten aus und setzte sich hin, um Lehrbücher zu studieren. Eineinhalb Jahre lang schaffte er es, das Programm der Klassen 8, 9 und 10 zu bestehen, und im Herbst 1946 legte er als externer Student die Prüfungen ab und wurde Student der Vorbereitungsabteilung der Akademie.
Zu diesem Zeitpunkt schien es allen, als sei das Schlimmste überstanden. Die Familie Kamanin überlebte den Krieg und traf sich in Moskau, Nikolai Kamanin wurde zum stellvertretenden Leiter der Hauptdirektion der Zivilluftflotte der UdSSR ernannt. Doch in Friedenszeiten lauerten Schwierigkeiten auf die Familie. Arkady erkrankte an einer Grippe, er war es nicht gewohnt zu klagen und ertrug tapfer die Krankheit, die ihm auf die Beine gefallen war. Am 12. April 1947 kehrte er von einem Vortrag nach Hause zurück und legte sich, nachdem er gesagt hatte, Kopfschmerzen zu haben, zur Ruhe. Am Abend, als sie ihn zum Abendessen weckten, stand er nicht mehr auf. Bewusstlos wurde er ins Krankenhaus gebracht, die ganze Nacht versuchten Moskauer Ärzte, den jungen Mann aus dem Koma zu holen, aber es wurde nichts. Am Morgen war Arkady Kamanin weg, er war erst 18 Jahre alt. Eine Obduktion ergab, dass die Todesursache eine Meningitis war. Arkady Kamanin wurde in Moskau auf dem Nowodewitschi-Friedhof beigesetzt.
Arkady Kamanin mit seinem jüngeren Bruder Lev
Auf tragische Weise wurde bereits in Friedenszeiten das Leben eines jungen Mannes, der den Krieg überstanden hatte, verwundet und verletzt, abgebrochen. Er hätte eine hervorragende Karriere in der Luftfahrt machen können, er studierte mit großem Fleiß an der Zhukovsky-Akademie. In Zukunft könnte er in die erste Abteilung sowjetischer Kosmonauten einsteigen, da sein Vater der Organisator und Leiter ihrer Ausbildung wurde, aber das Schicksal beschloss etwas anderes und schnitt dem jüngsten Piloten des Großen Vaterländischen Krieges buchstäblich beim Start das Leben ab.
