Heute wird Südafrika als Land mit einer entwickelten Rüstungsindustrie eingestuft. Der südafrikanische militärisch-industrielle Komplex hat bedeutende Erfolge bei der Entwicklung von gepanzerten Radfahrzeugen für verschiedene Zwecke erzielt. Heute produziert das Land sowohl leichte Panzerfahrzeuge und mehrrädrige MRAPs als auch vollwertige Rooikat-Radpanzer, die mit 76-mm- oder 105-mm-Kanonen bewaffnet sind. Rooikat ("Caracal") ist eines der bekanntesten Kampffahrzeuge südafrikanischer Produktion.
Rooikat-Geschichte
Die Einsicht, dass der Kanonenradpanzer Eland 90 (eine lizenzierte Version französischer Panzerfahrzeuge der AML 245-Familie) veraltet ist, kam bereits 1968 zum südafrikanischen Militär. Dies erforderte zwei Jahre Grenzkrieg in Namibia, das damals eine Kolonie der Republik Südafrika war. Die Kämpfe bestätigten, dass die Eland-Panzerfahrzeuge im Gelände eine unzureichende Manövrierfähigkeit aufweisen und gegen feindliches Feuer anfällig sind, ihre Panzerung selbst großkalibrigen Maschinengewehren nicht standhalten konnte und im Nahkampf sogar panzerbrechende Kugeln von Gewehrkaliber als Gefahr für Fahrzeug und Besatzung. Die maximale Dicke der Panzerung von Eland überschritt 10 mm nicht.
Die Kämpfe gegen die angolanische Armee bestätigten, dass der Eland 90 nicht ausreichend effektiv gegen feindliche Panzer ist, wie es das südafrikanische Militär gerne hätte. Die Waffe des Panzerwagens durchdrang leicht T-34-85-Panzer, war jedoch gegen die fortschrittlicheren sowjetischen Fahrzeuge der Nachkriegsproduktion - den T-55 und T-62 - nicht effektiv genug. Die Verwendung von kumulativen Granaten ermöglichte es, Ziele mit 320 mm Panzerung (in einem Winkel von 90 Grad) zu treffen, aber nicht in allen Fällen war das Durchdringen des Panzers der Grund für sein Versagen. Gleichzeitig wird der Treffer einer 100-mm- oder 115-mm-Panzergranate im Panzerfahrzeug Eland 90 garantiert zu seiner vollständigen Zerstörung und zum Tod der Besatzung führen. Das gleiche galt für die moderneren südafrikanischen Ratel-Panzerfahrzeuge. Zur gleichen Zeit wurden sogar Panzer zum schrecklichsten Feind der gepanzerten Radfahrzeuge Südafrikas, und viel häufigere und unsichtbare 23-mm-Automatikkanonen - ZU-23, 23-mm-Granaten dieser Installation trafen leicht alle Arten von Südafrika gepanzerte Fahrzeuge.
Die militärische Führung Südafrikas fasste die gesammelten Kampferfahrungen zusammen und formulierte bereits 1974 technische Anforderungen für die Schaffung eines neuen gepanzerten Radfahrzeugs, das ein Fahrzeug der neuen Generation werden sollte. Die Hauptanforderungen an das neue Panzerfahrzeug waren: Panzerung, die in der Frontalprojektion zuverlässig vor Granaten sowjetischer 23-mm-Kanonen schützt; das Vorhandensein eines Dieselmotors; das Vorhandensein einer langläufigen 76-mm- oder 105-mm-Kanone, mit der T-55- und T-62-Panzer aus einer Entfernung von bis zu 2000 Metern getroffen werden können; die Höchstgeschwindigkeit beträgt etwa 100 km / h, die Reichweite beträgt 1000 km. Darüber hinaus wurde besonders darauf hingewiesen, dass das neue Panzerfahrzeug die Vorgängermodelle in Geländefähigkeit, Mobilität und Manövrierfähigkeit übertreffen soll.
Bis 1976 hatten südafrikanische Designer drei Konzepte für das zukünftige gepanzerte Fahrzeug vorbereitet. Die neue Ausrüstung wurde 1978 getestet, die Tests dauerten etwa ein Jahr. Das Ergebnis war die Auswahl des zweiten Konzepts, das die Bezeichnung Eland Rooikat trägt. Dieses Kampffahrzeug zeichnete sich durch beste Panzerung aus und entsprach vor allem dem Konzept eines Radpanzers. 1983 war der letzte Prototyp des zukünftigen serienmäßigen gepanzerten Radfahrzeugs Rooikat fertig. Tests, die bis 1987 dauerten, endeten mit der Annahme eines neuen gepanzerten Fahrzeugs durch die südafrikanische Armee. Insgesamt wurden während der Serienproduktion in Südafrika etwa 240 dieser Radpanzer montiert.
Konstruktionsmerkmale des Rooikat-Panzerwagens
Alle gepanzerten Rooikat-Fahrzeuge sind nach der 8x8-Radanordnung gebaut, während die Besatzung die Möglichkeit hat, in den 8x4-Modus zu wechseln. Das Kampfgewicht des Fahrzeugs erwies sich als ziemlich beeindruckend und erreicht 28 Tonnen. Angesichts der Masse der Ausrüstung und der Anforderungen des Militärs legten die Konstrukteure großen Wert auf die Aufhängung und deren Überlebensfähigkeit. Das gepanzerte Fahrzeug kann sich auch bei Verlust von zwei Rädern von einer der Seiten bewegen. Während der Tests legte eine der Maschinen mit dem fehlenden Vorderrad viele Kilometer Zwangsmärsche in der Savanne zurück, was die Mobilität des Rooikat in keiner Weise beeinträchtigte.
Der Rooikat-Radtank hat ein klassisches Layout. Im Frontbereich des Kampffahrzeugs befindet sich ein Kontrollraum, in der Mitte des Rumpfes befindet sich ein Kampfraum, der von einem um 360 Grad drehbaren Turm gekrönt wird, im Heck des Rumpfes befindet sich ein Motorraum. Im Kampfraum und im MTO wurde ein automatisches Feuerlöschsystem platziert, das die Überlebensfähigkeit des gepanzerten Fahrzeugs unter Kampfbedingungen erhöht. Die homogene Stahlpanzerung im vorderen Teil der Wanne bietet zuverlässigen Schutz vor sowjetischer 23-mm-Panzerungsmunition, die auch aus nächster Nähe abgefeuert wird. Die Seitenpanzerung schützt das Fahrzeug vor Handfeuerwaffen und Artilleriesplittern. An den Seiten des Rumpfes, zwischen der zweiten und dritten Achse, befinden sich Luken, die für die Notflucht aus dem gepanzerten Fahrzeug ausgelegt sind. Der Boden des Panzerwagens ist mit Minenschutz versehen. Die durchgeführten Tests zeigen, dass das Überleben der Besatzung erreicht wird, wenn sie auf sowjetischen TM-46-Panzerminen gezündet wird.
Der Fahrersitz befand sich im vorderen Bereich des Kampffahrzeugs in der Mitte. Über seinem Sitz befindet sich eine Luke, mit der Sie den Radtank verlassen können, in der Luke sind drei periskopische Beobachtungsgeräte installiert. In der verstauten Position konnte der Mechaniker mit einer leicht geöffneten Luke ein Kampffahrzeug steuern. Der Turm beherbergt die Sitze für die drei verbleibenden Besatzungsmitglieder. Der Kommandant sitzt auf der rechten Seite des 76-mm-Geschützes, er hat eine Kommandantenkuppel, in der 8 feste Beobachtungsgeräte eingebaut sind. Links neben der Waffe befindet sich der Richtschützensitz, dem ein GS-35-Periskopvisier mit eingebautem Laser-Entfernungsmesser zur Verfügung steht. Das Visier ist auf dem Turmdach montiert und verfügt über zwei Kanäle (8x Tageskanal und 7x Nachtkanal). Darüber hinaus verfügt der Schütze auch über ein 5, 5-fach Teleskopvisier. Im Turm befindet sich auch der Ladeplatz, so dass die Besatzung des Panzerwagens aus vier Personen besteht.
Herzstück des Radpanzers ist ein 10-Zylinder-Turbodieselmotor mit einer maximalen Leistung von 563 PS. Der Motor ist mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Der Motor hat genug Leistung, um ein gepanzertes Fahrzeug mit einem Kampfgewicht von 28 Tonnen auf 120 km / h (bei Autobahnfahrt) zu beschleunigen. Bei Fahrten im Gelände darf die maximale Fahrgeschwindigkeit 50 km/h nicht überschreiten. Der Dieselmotor "Karakala", das Getriebe und das Kühlsystem werden in Form einer einzigen Einheit hergestellt, diese Lösung vereinfacht den Austausch des gesamten Kraftwerks im Feld. Die Reichweite auf der Autobahn beträgt ca. 1000 km.
Die Hauptfeuerkraft der Rooikat-Radpanzer war die langläufige 76-mm-GT4-Kanone, die eine Variante der OTO Breda Compact Marineartilleriehalterung ist. Eine Besonderheit der Waffe ist die Lauflänge von Kaliber 62. Zum Vergleich: Der massivste deutsche Panzer des Zweiten Weltkriegs hatte eine 75-mm-Kanone mit langem Lauf und einer Lauflänge von 48 Kalibern, während die sowjetischen 34 mit 76-mm-F-34-Kanonen keine Lauflänge hatten über 41,5 Kaliber. Bei Verwendung von panzerbrechenden, gefiederten Sabot-Projektilen (BOPS) mit Wolframkern konnte die südafrikanische 76-mm-GT4-Kanone T-54/55-, T-62- oder M-48-Panzer in jeder Projektion in einer Entfernung von 1500-2000. treffen Meter, während die maximale Schussreichweite 3000 Meter betrug. Die Schusswinkel waren recht komfortabel und reichten von -10 bis +20 Grad.
Das Schicksal des Rooikat-Projekts
Trotz der Tatsache, dass der Rooikat-Radpanzerwagen für die südafrikanische Armee in einer ziemlich großen Serie von 240 Einheiten hergestellt wurde, hatte das Auto auf dem internationalen Markt keinen großen Erfolg, und diese Ausrüstung nahm praktisch nicht an Feindseligkeiten teil. In den 15 Jahren seit der Erteilung des technischen Auftrags zur Inbetriebnahme im Jahr 1989 hat sich vieles auf der Welt verändert. Der Krieg in der Region ging zu Ende und modernere und schwere Panzerfahrzeuge tauchten in der Bewaffnung der Nachbarländer Südafrikas auf. Gleichzeitig wurden die gepanzerten Rooikat-Fahrzeuge modernisiert, und auch die Rolle dieser Ausrüstung auf dem Schlachtfeld änderte sich.
Ursprünglich wurden sie vom südafrikanischen Militär als vollwertige Radpanzer oder Jagdpanzer betrachtet, die feindliche T-55- und T-62-Panzer bekämpfen konnten. Aber im Laufe der Zeit verlagerte sich ihre Rolle auf dem Schlachtfeld hin zur aktiven Kampfaufklärung. Eine untergeordnete Rolle ist die Gefechtsunterstützung für Infanterieeinheiten und die Guerillakriegsführung. Das Fahrzeug eignet sich immer noch für Sabotageangriffe hinter feindlichen Linien oder für tiefe Flanken, aber der Kampf gegen feindliche gepanzerte Fahrzeuge ist eine viel schwierigere Aufgabe geworden, die oft einfach aussichtslos ist. Als Radpanzer werden die Rooikat-Panzer mit einer langläufigen 76-mm-Kanone den Herausforderungen der Zeit nicht mehr gerecht, bleiben aber dennoch ein ziemlich beeindruckendes Kampffahrzeug.
In Südafrika gab es eine Vielzahl von Optionen zur Modernisierung des Karakal, einschließlich der Schaffung eines Jagdpanzers, der mit einer gezogenen 105-mm-Kanone bewaffnet war, aber ein solches Modell wurde in einer einzigen Kopie gebaut, das neue gepanzerte Fahrzeug wurde nicht gefunden Käufer auf dem internationalen Waffenmarkt. Der Jagdpanzer mit 105-mm-Kanone war 1994 vollständig fertig, das Ende des Kalten Krieges und die Übersättigung des Marktes mit gepanzerten Fahrzeugen aus verschiedenen Ländern (vor allem der UdSSR und dem sozialistischen Lager) wirkten sich negativ auf sein Schicksal aus. Darüber hinaus haben südafrikanische Ingenieure auf der Grundlage von Rooikat mehrere Projekte von Aufklärungsfahrzeugen und selbstfahrenden Flugabwehrgeschützen erstellt. Diese Entwicklungen schlugen auch nicht auf dem internationalen Markt durch, wo viele Länder bewährte (man könnte sagen, ältere), aber auch billigere sowjetische Panzerfahrzeuge bevorzugten.
Die Leistungsmerkmale von Rooikat:
Radformel - 8x8.
Gesamtabmessungen: Körperlänge - 7, 1 m (mit einer Waffe - 8, 2 m), Breite - 2, 9 m, Höhe - 2, 8 m.
Kampfgewicht - 28 Tonnen.
Das Triebwerk ist ein 10-Zylinder-Turbo-Dieselmotor mit einer Leistung von 563 PS.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h (Autobahn), 50 km/h (unwegsames Gelände).
Reichweite - 1000 km (auf der Autobahn).
Bewaffnung - 76-mm-Kanone Denel GT4 oder 105-mm-Kanone Denel GT7 und 2x7, 62-mm-Maschinengewehr.
Munition: 48 Schuss (76 mm) oder 32 Schuss (105 mm), mehr als 3000 Schuss für Maschinengewehre.
Besatzung - 4 Personen.
