Die Geschichte des militärischen Schiffbaus hat uns viele ungewöhnliche Projekte beschert, die uns auch nach Jahrzehnten immer wieder in Erstaunen versetzen. Interessante kühne Ideen haben die Köpfe vieler Designer auf der ganzen Welt besucht. In dieser Hinsicht bildete die sowjetische Schiffbauschule keine Ausnahme. Zu den ungewöhnlichen unrealisierten Projekten der Sowjetzeit gehört das Unterwasser-Raketenboot Project 1231 Dolphin, das eine Mischung aus einem Raketenschiff und einem U-Boot war.
Die Geburtsstunde der Idee eines Tauchraketenträgers
Es ist erwähnenswert, dass sowjetische Designer nicht die ersten waren, die ein Projekt vorschlugen, das die Qualitäten eines Überwasser- und eines U-Bootes kombinierte. Die ersten Versuche, ein solches Schiff zu bauen, wurden Ende des 19. Jahrhunderts unternommen. Trotz einer ziemlich großen Anzahl von Projekten und Ideen gelang es niemandem, ein Überwasser-U-Boot zu schaffen. Einige Erfolge auf diesem Experimentierfeld erzielten die Franzosen, die noch vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs ein ungewöhnliches U-Boot schufen - das U-Boot "Surkuf", das neben der für U-Boote charakteristischen Torpedobewaffnung einen Turm trug mit zwei 203-mm-Geschützen an Bord. Das 1929 in Dienst gestellte Boot blieb einzigartig und hielt bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs den Rekord in Bezug auf Größe und Verdrängung. Die Franzosen gaben die Idee, solche Schiffe heute zu schaffen, nicht auf. So wurde 2010 auf der EURONAVALE-2010-Ausstellung ein Projekt des zukünftigen Kriegsschiffs vorgestellt - die Tauchfregatte SMX-25, die die Eigenschaften von Oberflächenkriegsschiffen und U-Booten vereint.
In der Sowjetunion wurde die Idee, ein solches Schiff zu bauen, persönlich von Nikita Sergeevich Chruschtschow eingereicht. Bei der Untersuchung von Hochgeschwindigkeitsbooten mit Sitz in Balaklawa (entworfen von den Ingenieuren TsKB-5 und TsKB-19) und den dort befindlichen U-Booten schlug der Generalsekretär vor, ihre Qualitäten in einem neuen Schiff zu vereinen. Die von Chruschtschow geäußerte Idee war, die Geheimhaltung der Aktionen der Flotte zu gewährleisten, was insbesondere im Zusammenhang mit einem möglichen Atomkrieg wichtig war. Gleichzeitig beschlossen sie, eines der bestehenden oder vielversprechenden Raketenboote "unterzutauchen".
Die Idee der ersten Person im Staat wurde ernst genommen. Spezialisten von TsKB-19 waren an der Entwicklung eines Tauchraketenträgers beteiligt. Der Chefkonstrukteur des zukünftigen kleinen Tauchraketenschiffs war der Leiter des Büros, Igor Kostetsky. Das Projekt sollte im Leningrader Marinewerk umgesetzt werden, das die Bau- und Versuchsbasis der TsKB-19 war. Später, nach der Fusion von TsKB-19 und TsKB-5, wurde die Arbeit an dem Projekt vom Leiter von TsKB-5, Evgeny Yukhin, geleitet. Es wird angenommen, dass das ungewöhnliche Projekt 1231 "Dolphin" eine wichtige Rolle bei der Vereinigung der beiden sowjetischen Designbüros spielte, die in der Zukunft zum Almaz Central Marine Design Bureau wurden, das noch heute existiert.
Es sei darauf hingewiesen, dass es bereits in den Vorkriegsjahren in der UdSSR ein Projekt zur Schaffung eines Tauchboots gab. Es wird angenommen, dass der erste sowjetische Konstrukteur, der ein solches Projekt vorstellte, Valerian Brzezinski war, der 1939 in einem speziellen technischen Büro des NKWD arbeitete. Dieses Büro arbeitete in Leningrad im Werk 196. Das eingereichte Projekt eines Tauchtorpedobootes wurde als M-400 "Bloch" bezeichnet. Nach den Plänen der Entwickler sollte das ungewöhnliche Schiff eine Geschwindigkeit von 33 Knoten in der Überwasserposition und 11 Knoten in der Unterwasserposition entwickeln. Es war geplant, das Boot mit einer Verdrängung von 35,3 Tonnen mit zwei 450-mm-Torpedorohren zu bewaffnen. Der Bau des Versuchsschiffes begann 1939 in Leningrad im Werk A. Marty. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs war das Projekt zu 60 Prozent abgeschlossen, aber unter den Bedingungen der Blockade wurde das Projekt eingefroren und nach Schäden am Boot durch Artilleriebeschuss im Jahr 1942 vollständig eingeschränkt. Wie von den Entwicklern von "Blokha" konzipiert, sollte sich das Boot den feindlichen Schiffen in einer versenkten Position nähern und nach einer Torpedosalve auftauchen und die Schlacht bereits in der Oberflächenposition verlassen.
Welche Aufgaben musste Dolphin lösen?
Der Hauptvorteil aller Projekte von untergetauchten Kriegsschiffen, die in verschiedenen Jahren durchgeführt wurden, war die Tarnung. Die Schiffe näherten sich dem Feind unter Wasser, so dass es schwierig war, sie zu entdecken. Gleichzeitig war geplant, Waffen an Bord zu bringen, die auf konventionellen Überwasserschiffen eingesetzt wurden. Alle Projekte kombinierten die für U-Boote charakteristische Geheimhaltung und manchmal die Möglichkeit des Unterwassereinsatzes von Waffen mit hoher Feuerkraft und Geschwindigkeit, wie bei Oberflächenkriegsschiffen.
Das sowjetische Projekt des tauchfähigen kleinen Raketenboots "Dolphin" passte in dieses Konzept. Nach den Plänen der Entwickler sollte sich das Boot des Projekts 1231 darauf spezialisieren, überraschende Raketenangriffe auf Kriegsschiffe und Transportschiffe eines potenziellen Feindes durchzuführen. Es war geplant, an engen Stellen kleine Tauchraketenboote bei den Ansätzen zu Marinestützpunkten und großen Häfen des Feindes einzusetzen. Es wurde davon ausgegangen, dass die Schiffe in der Lage sein werden, Landungen an der Küste abzuwehren, an der Verteidigung der Küste und der Stützpunkte der sowjetischen Flotte teilzunehmen, Radar- und Sonarpatrouillen in den Stützpunkten durchzuführen, auf Feinde zu operieren Seewege, die den Transport von Waffen und Fracht behindern.
Die Macher hofften, dass eine Gruppe von Raketenbooten im Voraus in einem bestimmten Gebiet stationiert werden würde, wo sie vom Feind unbemerkt bleiben und lange Zeit unter Wasser bleiben könnten. Um sich feindlichen Schiffen zum Angriff zu nähern, wurden die tauchfähigen Raketenboote ebenfalls untergetaucht. Nachdem sie sich dem Feind genähert hatten, tauchten die Schiffe auf und erreichten mit hoher Geschwindigkeit die Angriffslinie. Nach dem Abschuss der Raketen wurden die Boote wieder unter Wasser getaucht oder verließen nach Erreichen ihrer Höchstgeschwindigkeit den Kampfplatz an der Oberfläche. Die hohe Geschwindigkeit und die Möglichkeit zum Eintauchen sollten die Zeit verkürzen, in der das Schiff unter feindlichem Feuer stand, und das Schiff vor Luftangriffen schützen.
Konstruktionsmerkmale des Bootes des Projekts 1231 "Dolphin"
Fast von Beginn des Entwurfs an war das Hauptmerkmal des Projekts die Bewegung auf Tragflügelbooten. Die Konstrukteure entschieden sich für ein solches Schema, um dem Boot eine hohe Geschwindigkeit zu verleihen. Gleichzeitig wurden im Rahmen der Arbeiten verschiedene Kombinationsmöglichkeiten von Bootsrumpfform und Tragflügeln geprüft. Zur Erprobung wurden Modelle gebaut, die in einen Windkanal und ein Versuchsbecken geschickt wurden, außerdem wurden Tests auf dem See durchgeführt. Insgesamt wurden drei Hauptoptionen für die Form des Rumpfes und der Tragflügel vorgestellt: ohne Tragflügel (Verdrängung bis 600 Tonnen), mit einem Bugtragflügel (Verdrängung 440 Tonnen) und mit zwei Tragflügeln (Verdrängung 450 Tonnen). Gleichzeitig betrug die Breite des Rumpfes von Booten mit Flügeln 9, 12 Meter, in der Version ohne Flügel 8, 46 Meter. Die Hauptunterschiede zwischen den vorgestellten Optionen waren Oberflächengeschwindigkeit, Größe und Verdrängung. Die Länge der Varianten mit Tragflügelbooten betrug etwas mehr als 50 Meter, ohne Flügel - 63 Meter.
Im Laufe der Arbeit kamen die Konstrukteure zu dem Schluss, dass das Projekt eines kleinen Raketenboots mit einem Bugflügel am besten für die Entwicklung geeignet ist. Trotz der geringeren Fahrgeschwindigkeit wurde dieses Projekt gewählt. Die maximale Oberflächengeschwindigkeit beträgt 38 Knoten gegenüber 42 Knoten bei der Variante mit zwei Flügeln. Unter Wasser sollte das Schiff eine Geschwindigkeit von 4-5 Knoten entwickeln. Für dieses Projekt sprach die Tatsache, dass das Boot volle Geschwindigkeit erreichen konnte, ohne das Hauptkraftwerk zu überlasten. Gleichzeitig waren die Eigenschaften des Ausbalancierens und der Steuerbarkeit des Bootes in der eingetauchten Position höher als bei der schnelleren Version, die mit zwei Tragflügeln ausgestattet war.
Während des Designprozesses entschieden sich die Designer für ein Modell mit zwei Fächern, die sich in einer haltbaren geschweißten Karosserie befinden. Im Bugraum platzierten die Konstrukteure den Mittelpfosten des Schiffes, die Pfosten des Akustikers und des Funkers, den Raum für die Elektroindustrie sowie den Batterieschacht. Von diesem Abteil aus steuerte der Kommandant das Raketenboot, von hier aus wurden das Kraftwerk, die Raketenwaffen und die Funkausrüstung gesteuert. Das zweite stabile Fach beherbergte die Haupt- und Elektromotoren, einen Dieselgenerator und andere Ausrüstung. Im Aufbau des Bootes platzierten die Konstrukteure in einem separaten starken Container den Wohnraum des Schiffes, der über 6 Kojen (für die Hälfte der Besatzung), eine Kombüse, Proviant und Süßwasser verfügte. Der Wohnraum sollte im Notfall dazu genutzt werden, das Personal des Bootes aus einer untergetauchten Position zu retten. Im Falle einer Beschädigung des Wohnraums war eine Evakuierung vom Mittelpfosten möglich, jedoch durch den freien Aufstieg an die Oberfläche oder das Besteigen der Buirep. Im Aufbau des Bootes befand sich ein durchlässiges Steuerhaus, in dem sich der zweite Kontrollposten für die im Oberflächenmodus verwendeten Hauptmotoren des Schiffes befand.
Die Hauptbewaffnung des Bootes des Projekts 1231 "Dolphin" sollten vier P-25-Marschflugkörper sein, deren maximale Schussreichweite 40 Kilometer erreichte. Die Raketen waren in einzelnen Container-Trägerraketen (versiegelt) untergebracht, die sich mit konstanter Neigung zum Horizont befanden. Alle Trägerraketen befanden sich außerhalb des robusten Rumpfes des Bootes und hielten dem Druck der maximalen Eintauchtiefe des Schiffes stand. Zusätzliche Waffen, einschließlich Luftverteidigungssysteme, wurden auf dem Schiff nicht bereitgestellt. Der Einsatz wurde auf die Überraschung des Angriffs und die Geschwindigkeit des Rückzugs aus der Schlacht gelegt.
Als Antrieb wählten die Ingenieure den Dieselmotor M507. Diese Einheit war ein Paar serienmäßiger M504-Motoren, die von der sowjetischen Industrie beherrscht wurden. Als Propeller auf dem Boot wurden Breitblatt-Festpropeller verwendet. Das Konstruktionsmerkmal des Projekts war die Möglichkeit, die Hauptballasttanks mit Abgasen von Dieselmotoren zu spülen. Diese Lösung gewährleistete einen schnellen Aufstieg eines untergetauchten Raketenboots.
Nach Konstruktionsberechnungen konnten alle drei Varianten von Raketenbooten bis zu einer Arbeitstiefe von 70 Metern tauchen, die maximale Tiefe betrug 112 Meter. Ein ungewöhnliches Schiff konnte höchstens zwei Tage ununterbrochen unter Wasser sein. Die Gesamtautonomie des Bootes überschritt fünf Tage nicht. Die Seetüchtigkeit hat 3-4 Punkte nicht überschritten. Bei Varianten mit Tragflügelbooten betrug die Reichweite 700 Seemeilen unter Wasser - nicht mehr als 25 Meilen. Die Besatzung des Bootes bestand aus 12 Personen.
Das Schicksal des "Delphins"
Wie Spezialisten später bemerkten, ist der Schlüsselpunkt bei der Konstruktion eines jeden Kriegsschiffs die geplante Taktik seines Kampfeinsatzes. Gleichzeitig wurde in Bezug auf ein tauchfähiges kleines Raketenboot eine solche Einsatztaktik nicht umfassend ausgearbeitet und untersucht, insbesondere unter Berücksichtigung eines möglichen Widerstands eines potenziellen Feindes. Der taktische und technische Auftrag zur Konstruktion eines neuen Raketenbootes war von vornherein nicht vollständig begründet. Die technischen Eigenschaften, die Zusammensetzung und die Fähigkeiten der installierten Raketenbewaffnung, die bei der Entwicklung eines einzigartigen Schiffes erhalten wurden, ermöglichten es dem Militär und den Konstrukteuren, die Optionen für den Kampfeinsatz des Schiffes besser einzuschätzen. Es wurde offensichtlich, dass die Verluste der Dolphins unter realen Kampfbedingungen nicht geringer sein würden als die Verluste konventioneller kleiner Raketenboote der sowjetischen Marine. Gleichzeitig wären die Kosten für den Bau von Schiffen des Projekts 1231 offensichtlich höher als die Kosten für den Bau traditioneller Schiffe, und die militärökonomische Wirkung des Einsatzes von Unterwasser-Raketenbooten wurde als zweifelhaft angesehen.
Der Entwurf eines kleinen Unterwasser-Raketenbootes wurde in der UdSSR von Januar 1959 bis Ende 1964 durchgeführt. Nach seinem Ausscheiden aus dem Amt des Generalsekretärs Nikita Chruschtschow wurde die Arbeit eingestellt. Gleichzeitig war die Einstellung der Arbeiten am Projekt 1231 weniger ein politischer als ein rein praktischer Kontext. Trotz aller Hingabe sowjetischer Designer und Berücksichtigung verschiedener Konzepte hätte die Arbeit kaum erfolgreich abgeschlossen werden können. Die Schaffung solcher Schiffe ist mit unlösbaren technischen Problemen verbunden, die durch völlig unterschiedliche Anforderungen an U-Boote und Überwasserschiffe entstehen. Zuvor wurde keines der Projekte (der sowjetische Dolphin war keine Ausnahme) zu Ende geführt oder war, wie das französische Boot Surkuf, nicht erfolgreich und gab spezialisierten Schiffen alles nach.
