Mitte der 60er Jahre wurde in der UdSSR das Problem der Schaffung von Luftverteidigungssystemen mittlerer und kurzer Reichweite erfolgreich gelöst, jedoch unter Berücksichtigung des riesigen Territoriums des Landes die Bildung von Verteidigungslinien auf wahrscheinlichen Flugrouten eines potenziellen Feindes Die Luftfahrt in die am dichtesten besiedelten und industrialisierten Regionen der UdSSR mit diesen Komplexen wurde zu einem äußerst teuren Unterfangen. Es wäre besonders schwierig, solche Linien in der gefährlichsten nördlichen Richtung zu schaffen, die auf der kürzesten Route des Anflugs amerikanischer strategischer Bomber lag.
Die nördlichen Regionen, sogar der europäische Teil unseres Landes, zeichneten sich durch ein spärliches Straßennetz, eine geringe Siedlungsdichte aus, getrennt durch weite Flächen fast undurchdringlicher Wälder und Sümpfe. Ein neues mobiles Flugabwehr-Raketensystem mit größerer Reichweite und Zielabfanghöhe war erforderlich.
1967 erhielten die Flugabwehrraketen des Landes einen "langen Arm" - das S-200A-Flugabwehrraketensystem (S-200-Langstrecken-Flugabwehrraketensystem) mit einer Schussreichweite von 180 km und einer Höhenreichweite von 20km. Anschließend wurde in "fortgeschritteneren" Modifikationen dieses Komplexes, dem S-200V und S-200D, die Zielreichweite auf 240 und 300 km und die Reichweite auf 35 und 40 km erhöht. Eine solche Reichweite und Höhe der Niederlage erwecken auch heute noch Respekt.
SAM-Komplex S-200V auf der Trägerrakete
Die gelenkte Flugabwehrrakete des S-200-Systems ist zweistufig, gemäß der normalen aerodynamischen Konfiguration mit vier dreieckigen Flügeln mit großem Seitenverhältnis. Die erste Stufe besteht aus vier Festtreibstoff-Boostern, die auf der Stützstufe zwischen den Tragflächen montiert sind. Die Hauptstufe ist mit einem Flüssigtreibstoff-Zweikomponenten-Raketentriebwerk mit einem Pumpsystem zur Versorgung des Triebwerks mit Treibmitteln ausgestattet. Konstruktiv besteht die Marschbühne aus einer Reihe von Abteilen, in denen ein halbaktiver Radarsuchkopf, Bordausrüstungsblöcke, ein hochexplosiver Splittergefechtskopf mit Sicherheitsauslösemechanismus, Panzer mit Treibmitteln, ein Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerk, und Raketenrudersteuereinheiten befinden.
ROC SAM S-200
Das Zielbeleuchtungsradar (RPC) des 4,5-cm-Bereichs umfasste einen Antennenmast und einen Kontrollraum und konnte im Modus der kohärenten kontinuierlichen Strahlung arbeiten, was ein schmales Spektrum des Sondierungssignals erreichte, eine hohe Störfestigkeit und das größte Ziel bot Erfassungsbereich. Gleichzeitig wurden die Einfachheit der Ausführung und die Zuverlässigkeit des Suchers erreicht.
Um die Rakete entlang der gesamten Flugbahn zu steuern, wurde eine "Rakete - ROC"-Kommunikationsleitung mit einem Onboard-Low-Power-Sender an der Rakete und einem einfachen Empfänger mit einer Weitwinkelantenne am ROC zum Ziel verwendet. Im S-200-Luftverteidigungssystem tauchte erstmals ein digitaler Computer TsVM auf, der mit dem Austausch von Befehls- und Koordinierungsinformationen mit verschiedenen Controllern und vor der Lösung des Startproblems betraut war.
Der Start der Rakete erfolgt mit konstantem Elevationswinkel von einem im Azimut geführten Werfer. Ein Gefechtskopf mit einem Gewicht von etwa 200 kg, hochexplosive Fragmentierung mit vorgefertigten Schlagelementen - 37.000 Stück mit einem Gewicht von 3-5 g Bei der Detonation eines Gefechtskopfes beträgt der Streuwinkel der Fragmente 120°, was in den meisten Fällen zu einem garantierte Niederlage eines Luftziels.
Der mobile Feuerkomplex des S-200-Systems bestand aus einem Gefechtsstand, Schusskanälen und einem Stromversorgungssystem. Der Schusskanal umfasste ein Zielbeleuchtungsradar und eine Startposition mit sechs Trägerraketen und 12 Lademaschinen. Der Komplex hatte die Fähigkeit, ohne Nachladen der Trägerraketen nacheinander auf drei Luftziele zu schießen, wobei gleichzeitig zwei Raketen auf jedes Ziel ausgerichtet wurden.
Aufbau des Luftverteidigungssystems S-200
In der Regel wurden S-200 in vorbereiteten Positionen mit festen Betonkonstruktionen und einem Erdbunker eingesetzt. Dadurch war es möglich, Ausrüstung (außer Antennen) vor Munitionssplittern, Klein- und Mittelkaliberbomben und Flugzeugkanonengranaten während eines feindlichen Flugzeugangriffs direkt auf eine Kampfposition zu schützen.
Um die Kampfstabilität der S-200-Langstrecken-Flugabwehr-Raketensysteme zu erhöhen, wurde es als zweckmäßig erachtet, sie unter einem einzigen Kommando mit den S-125-Niederlagenkomplexen zu kombinieren. Es begannen sich Flugabwehr-Raketenbrigaden mit gemischter Zusammensetzung zu bilden, darunter die S-200 mit sechs Trägerraketen und zwei oder drei S-125-Flugabwehrraketenbataillone.
Schon zu Beginn des Einsatzes der S-200 wurde die Tatsache ihrer Existenz zu einem zwingenden Argument, das den Übergang der potenziellen feindlichen Luftfahrt zu Operationen in geringer Höhe bestimmte, wo sie dem Feuer massiverer Anti- Flugkörper und Artilleriewaffen. Das Luftverteidigungssystem S-200 wertete Langstrecken-Marschflugkörper-Trägerbomber deutlich ab. Darüber hinaus war der unbestreitbare Vorteil des Komplexes die Verwendung der Raketenzielsuche. Gleichzeitig ergänzte die S-200 die S-75- und S-125-Komplexe, ohne ihre Reichweitenfähigkeiten überhaupt zu erkennen, um Funkbefehlsführung, was die Aufgaben des Feindes, sowohl die elektronische Kriegsführung als auch die Höhenaufklärung durchzuführen, erheblich erschwerte. Die Vorteile des S-200 gegenüber den oben genannten Systemen wurden besonders deutlich, wenn auf die aktiven Störsender geschossen wurde, die als nahezu ideales Ziel für die S-200-Zielsuchraketen dienten. Infolgedessen waren Aufklärungsflugzeuge der Vereinigten Staaten und der NATO-Staaten viele Jahre lang gezwungen, nur entlang der Grenzen der UdSSR und der Staaten des Warschauer Pakts Aufklärungsflüge durchzuführen. Das Vorhandensein von Langstrecken-Flugabwehr-Raketensystemen S-200 verschiedener Modifikationen im Luftverteidigungssystem der UdSSR ermöglichte es, den Luftraum bei den nahen und fernen Annäherungen an die Luftgrenze des Landes zuverlässig zu blockieren, auch von der berühmten SR-71 Aufklärungsflugzeug "Black Bird". Derzeit sind die S-200-Luftverteidigungssysteme aller Modifikationen trotz des hohen Modernisierungspotenzials und der konkurrenzlosen Schussweite vor dem Erscheinen der S-400-Luftverteidigungssysteme aus der Bewaffnung der russischen Luftverteidigung entfernt worden.
Das Luftverteidigungssystem S-200V in Exportleistung wurde an Bulgarien, Ungarn, die Deutsche Demokratische Republik, Polen und die Tschechoslowakei geliefert. Neben den Warschauer-Pakt-Staaten Syrien und Libyen wurde das C-200VE-System an den Iran (1992) und Nordkorea geliefert.
Einer der ersten Käufer der C-200VE war der Führer der libyschen Revolution, Muammar Gaddafi. Nachdem er 1984 einen solchen "langen Arm" erhalten hatte, streckte er ihn bald über den Golf von Sirte aus und erklärte die Hoheitsgewässer Libyens zu einer etwas kleineren Wasserfläche als Griechenland. Mit der düsteren Poesie, die für die Führer der Entwicklungsländer charakteristisch ist, erklärte Gaddafi den 32. Breitengrad, der den Golf verband, zur "Todeslinie". Im März 1986 feuerten die Libyer zur Ausübung ihrer erklärten Rechte S-200VE-Raketen auf drei Flugzeuge des amerikanischen Flugzeugträgers Saratoga ab, der „trotzhaft“in traditionell internationalen Gewässern patrouillierte.
Was in der Sirte Bay geschah, war Anlass für die Operation Eldorado Canyon, bei der in der Nacht zum 15. des Flugabwehr-Raketensystems C-200VE und S-75M. Es sei darauf hingewiesen, dass Muammar Gaddafi bei der Organisation der Lieferung des S-200VE-Systems nach Libyen vorschlug, die Erhaltung technischer Stellungen durch sowjetische Truppen zu organisieren. Während der jüngsten Ereignisse in Libyen wurden alle S-200-Luftverteidigungssysteme in diesem Land zerstört.
Im Gegensatz zu den Vereinigten Staaten wurde in den europäischen Ländern der NATO-Mitglieder in den 60-70er Jahren der Schaffung mobiler Kurzstrecken-Luftverteidigungssysteme, die in der Frontzone operieren und Truppen auf dem Marsch begleiten können, viel Aufmerksamkeit geschenkt. Dies gilt vor allem für Großbritannien, Deutschland und Frankreich.
Anfang der 1960er Jahre begann in Großbritannien die Entwicklung eines tragbaren Kurzstrecken-Luftverteidigungssystems Rapier, das als Alternative zum amerikanischen MIM-46 Mauler galt, dessen erklärte Eigenschaften bei den US-Verbündeten in der NATO große Zweifel aufkommen ließen.
Es sollte einen relativ einfachen und kostengünstigen Komplex mit kurzer Reaktionszeit, der Fähigkeit, schnell eine Kampfposition einzunehmen, mit kompakter Anordnung der Ausrüstung, geringem Gewicht und geringen Größenmerkmalen, hoher Feuerrate und Trefferwahrscheinlichkeit zu schaffen ein Ziel mit einer Rakete. Um die Rakete auf das Ziel zu richten, wurde beschlossen, das gut entwickelte Funkbefehlssystem zu verwenden, das zuvor im Seekomplex Sikat mit einer Schussreichweite von 5 km verwendet wurde, und seine nicht sehr erfolgreiche Landversion des Tigerkat.
PU-SAM "Taygerkat"
Die Radarstation des Rapira-Komplexes überwacht den Raumbereich, in dem sich das Ziel befinden soll, und erfasst ihn zur Verfolgung. Das Radarverfahren zur Zielverfolgung erfolgt automatisch und ist das wichtigste, im Störfall oder aus anderen Gründen ist eine manuelle Verfolgung durch den Betreiber des Flugabwehr-Raketensystems mittels eines optischen Systems möglich.
SAM "Rapira"
Das optische Ortungs- und Führungsgerät des Rapira-Flugabwehr-Raketensystems ist eine separate Einheit, die auf einem Außenbordstativ in einer Entfernung von bis zu 45 m von der Trägerrakete montiert wird. Die Zielverfolgung durch das optische System ist nicht automatisiert und wird manuell vom Betreiber der Anlage mit einem Joystick durchgeführt. Die Raketenführung erfolgt vollautomatisch, das Infrarot-Tracking-System erfasst die Rakete nach dem Abschuss in einem weiten 11°-Sichtfeld und schaltet dann automatisch auf das 0,55°-Sichtfeld um, wenn die Rakete auf das Ziel gerichtet ist. Die Verfolgung des Ziels durch die Bedienungsperson und den Flugkörperverfolger mit einem Infrarot-Peiler ermöglicht es der Recheneinrichtung, die Flugkörper-Führungsbefehle unter Verwendung des "Zielabdeckungs"-Verfahrens zu berechnen. Diese Funkbefehle werden von der Befehlsübertragungsstation an Bord des Raketenabwehrsystems übertragen. Die Schussreichweite des Flugabwehr-Raketensystems beträgt 0,5-7 km. Zieltrefferhöhe - 0, 15-3 km.
Ein solches Raketenleitsystem auf ein Ziel hat das SAM und SAM im Allgemeinen erheblich vereinfacht und billiger gemacht, aber die Fähigkeiten des Komplexes in Sichtlinie (Nebel, Dunst) und in der Nacht eingeschränkt. Trotzdem war das Rapier-Luftverteidigungssystem beliebt, von 1971 bis 1997 wurden mehr als 700 Trägerraketen von gezogenen und selbstfahrenden Versionen des Rapier-Komplexes und 25.000 Raketen verschiedener Modifikationen hergestellt. In der letzten Zeit wurden bei Tests, Übungen und Feindseligkeiten etwa 12.000 Raketen verbraucht.
Die Reaktionszeit des Komplexes (die Zeit von der Erkennung des Ziels bis zum Raketenstart) beträgt etwa 6 s, was wiederholt durch scharfes Schießen bestätigt wurde. Das Laden von vier Raketen durch eine ausgebildete Kampfbesatzung erfolgt in weniger als 2,5 Minuten. In der britischen Armee werden Rapier-Komponenten normalerweise mit einem Geländewagen von Land Rover geschleppt.
SAM "Rapira" wurde mehrfach modernisiert und nach Australien, Oman, Katar, Brunei, Sambia, Schweiz, Iran, Türkei geliefert. Die US Air Force kaufte 32 Komplexe für das Luftverteidigungssystem amerikanischer Luftwaffenstützpunkte in Großbritannien. Als Teil des 12. Air Defense Regiment of Great Britain nahmen die Flugabwehrraketensysteme während des Falkland-Konflikts von 1982 an Feindseligkeiten teil. Ab dem ersten Tag der britischen Landung auf den Falklandinseln wurden 12 Trägerraketen eingesetzt. Die Briten behaupteten, dass 14 argentinische Flugzeuge von den Rapier-Komplexen zerstört wurden. Nach anderen Informationen schoss der Komplex jedoch nur ein Dagger-Flugzeug ab und beteiligte sich an der Zerstörung des A-4C Skyhawk-Flugzeugs.
Fast gleichzeitig mit dem britischen Rapier-Komplex in der UdSSR wurde ein mobiles Allwetter-Luftverteidigungssystem "Osa" (Combat "OSA") eingeführt. Anders als der anfangs von den Briten geschleppte Komplex war das sowjetische mobile Luftverteidigungssystem laut Leistungsbeschreibung auf einem schwimmenden Fahrgestell konstruiert und konnte bei schlechten Sichtverhältnissen und bei Nacht eingesetzt werden. Dieses selbstfahrende Luftverteidigungssystem war für die Luftverteidigung von Truppen und deren Einrichtungen in den Kampfformationen einer motorisierten Schützendivision in verschiedenen Gefechtsformen sowie auf dem Marsch bestimmt.
In den Anforderungen des Militärs an die "Wespe" gab es vollständige Autonomie, die durch den Standort der wichtigsten Vermögenswerte des Flugabwehr-Raketensystems - eine Erkennungsstation, ein Raketenwerfer, Kommunikation, Navigation, Georeferenzierung, Steuerung und Stromversorgung auf einem selbstfahrenden schwimmenden Fahrgestell mit Rädern. Die Fähigkeit, in Bewegung und bei kurzen Stopps plötzlich aus jeder Richtung auftauchende niedrig fliegende Ziele zu erkennen.
In der ersten Version war der Komplex mit 4 Raketen ausgestattet, die sich offen auf dem Werfer befanden. Die Arbeiten zur Modernisierung des Luftverteidigungssystems begannen fast unmittelbar nach seiner Inbetriebnahme im Jahr 1971. Nachfolgende Modifikationen, "Osa-AK" und "Osa-AKM", haben 6 Raketen in Transport- und Startcontainern (TPK).
Osa-AKM
Der Hauptvorteil des Osa-AKM-Flugabwehr-Raketensystems, das 1980 in Dienst gestellt wurde, war die Fähigkeit, Hubschrauber, die in extrem niedriger Höhe schweben oder fliegen, sowie kleine RDBs effektiv zu besiegen. In dem Komplex wird ein Funkbefehlssystem verwendet, um das Raketenabwehrsystem auf das Ziel zu richten. Das betroffene Gebiet hat eine Reichweite von 1,5 bis 10 km und eine Höhe von 0, 025 bis 5 km. Die Wahrscheinlichkeit, das Ziel eines Raketenabwehrsystems zu treffen, beträgt 0,5-0,85.
SAM "Osa" in verschiedenen Modifikationen ist in mehr als 20 Ländern im Einsatz und hat an vielen regionalen Konflikten teilgenommen. Der Komplex wurde bis 1988 in Serie gebaut, in dieser Zeit wurden mehr als 1200 Einheiten an Kunden übergeben, derzeit befinden sich mehr als 300 Luftverteidigungssysteme dieses Typs in den Luftverteidigungseinheiten der Bodentruppen der Russischen Föderation und im Lager.
Mit dem Luftverteidigungssystem "Osa" ist das französische mobile Crotale in vielerlei Hinsicht ähnlich, bei dem auch das Funkbefehlsprinzip des Zielens von Raketen auf das Ziel angewendet wird. Aber im Gegensatz zur "Wespe" auf dem französischen Komplex befinden sich Raketen und Erkennungsradare auf verschiedenen Kampffahrzeugen, was natürlich die Flexibilität und Zuverlässigkeit des Luftverteidigungssystems verringert.
Die Geschichte dieses Luftverteidigungssystems begann im Jahr 1964, als Südafrika mit dem französischen Unternehmen Thomson-CSF einen Vertrag über die Entwicklung eines mobilen Allwetter-Luftverteidigungssystems unterzeichnete, das darauf ausgelegt ist, Ziele zu zerstören, die in niedrigen und extrem niedrigen Höhen fliegen.
Seit 1971 wurden die Komplexe namens Cactus innerhalb von zwei Jahren nach Südafrika geliefert. Grundsätzlich nutzten die Südafrikaner diese Luftverteidigungssysteme zur Verteidigung von Luftwaffenstützpunkten. Die Hauptkampfeinheit ist eine Batterie, bestehend aus einem Gefechtsstand mit Detektionsradar und zwei Kampffahrzeugen mit Leitstationen (jeweils mit 4 Raketen mit einem Gewicht von jeweils mehr als 80 kg). Seit 1971 hat Südafrika 8 Radargeräte und 16 Raketenträger gekauft.
Nach der erfolgreichen Umsetzung des Vertrags mit Südafrika äußerte auch das französische Militär den Wunsch, ein mobiles Luftverteidigungssystem einzuführen. 1972 wurde ein Komplex namens Crotale von der französischen Luftwaffe übernommen.
SAM Crotale
Kampffahrzeuge des "Crotal"-Komplexes sind auf einem gepanzerten Radfahrgestell P4R (Radanordnung 4x4) montiert, ein typischer Zug besteht aus einem Gefechtskommandoposten und 2-3 Werfern.
Die Gefechtsstelle führt eine Vermessung des Luftraums, eine Zielerkennung, eine Identifizierung seiner Nationalität und eine Erkennung seines Typs durch. Das Puls-Doppler-Erkennungsradar Mirador-IV ist oben auf dem Chassis montiert. Es ist in der Lage, tief fliegende Ziele in einer Entfernung von 18,5 km zu erkennen. Zieldaten werden mit Kommunikationsgeräten an einen der Werfer übermittelt, an denen sich kampfbereite Raketen befinden. Der Werfer ist mit einem Monopuls-Raketenlenkungsradar mit der fernen Grenze des Erfassungsbereichs bis zu 17 km und 4 Behältern für Raketen ausgestattet. Das Leitradar kann ein Ziel verfolgen und es gleichzeitig mit bis zu zwei Raketen mit einer Startreichweite von 10 km und einer Höhenreichweite von 5 km anvisieren.
Bei den ersten Versionen des Komplexes war nach dem Marsch eine Kabeldockung des Kommandopostens und der Trägerraketen erforderlich. Nach der Inbetriebnahme wurde der Komplex mehrfach modernisiert. Seit 1983 wird eine Variante produziert, auf der Funkkommunikationsgeräte erschienen sind, die den Informationsaustausch zwischen Kampfkontrollpunkten in einer Entfernung von bis zu 10 km und bis zu 3 km zwischen Kampfkontrollpunkt und Trägerrakete ermöglichen. Alle Chassis sind zu einem Funknetzwerk zusammengefasst, es ist möglich, Informationen nicht nur vom Kommandostand, sondern auch von einem anderen Launcher an die Werfer zu übertragen. Neben einer deutlichen Verkürzung der Zeit für die Gefechtsbereitschaft des Komplexes und einer Vergrößerung des Abstands zwischen Kommandoposten und Trägerraketen hat sich seine Störfestigkeit erhöht. Der Komplex konnte Kampfhandlungen ohne Radarstrahlung durchführen - mit Hilfe einer Wärmebildkamera, die das Ziel und die Raketen sowohl bei Tag als auch bei Nacht begleitet.
SAM Shanine
Crotal wurde nach Bahrain, Ägypten, Libyen, Südafrika, Südkorea, Pakistan und anderen Ländern geliefert. 1975 bestellte Saudi-Arabien eine modernisierte Version des Komplexes auf dem Raupenfahrgestell des AMX-30-Panzers mit dem Namen Shanine.
SAM Crotale-NG
Potenzielle Käufer sind derzeit der Crotale-NG-Komplex, der die besten taktischen und technischen Eigenschaften und die beste Geräuschfestigkeit aufweist (französisches Luftverteidigungssystem "Crotale-NG").
Mitte der 60er Jahre schlossen Vertreter Deutschlands und Frankreichs eine Vereinbarung über die gemeinsame Entwicklung des selbstfahrenden Luftverteidigungssystems Roland. Es war für die Luftverteidigung mobiler Einheiten in der Front und für die Verteidigung wichtiger stationärer Objekte im Rücken seiner Truppen bestimmt.
Die technischen Spezifikationen und die Fertigstellung des Komplexes zogen sich hin und die ersten Kampffahrzeuge kamen erst 1977 in die Truppen. In der Bundeswehr befand sich das Roland-Luftverteidigungssystem auf dem Chassis des Schützenpanzers Marder, in Frankreich waren die Träger des Komplexes das Chassis des mittleren Panzers AMX-30 oder das Chassis des 6x6 ACMAT-Lkw. Die Startreichweite betrug 6, 2 km, die Höhe der Zielzerstörung betrug 3 km.
Die Hauptausrüstung des Komplexes ist auf einer universellen Drehturmanlage montiert, die eine Radarantenne zur Erkennung von Luftzielen, eine Station zur Übertragung von Funkbefehlen an Bord von Flugkörpern, ein optisches Visier mit einem Wärmepeiler und zwei TPKs mit Funkbefehlsflugkörpern beherbergt. Die Gesamtmunitionsladung des Flugabwehr-Raketensystems auf einem Kampffahrzeug kann 10 Raketen erreichen, das Gewicht des geladenen TPK beträgt 85 kg.
SAM Roland
Das Radar zur Erkennung von Luftzielen ist in der Lage, Ziele in einer Entfernung von bis zu 18 km zu erkennen. Die Führung des Flugabwehr-Raketensystems Roland-1 erfolgt mit einem optischen Visier. Ein in das Visier eingebauter Infrarot-Peiler wird verwendet, um die Winkelfehlausrichtung zwischen dem fliegenden Raketenabwehrsystem und der optischen Achse des Visiers zu messen, die vom Bediener auf das Ziel gerichtet ist. Dazu begleitet der Peiler automatisch den Flugkörpersucher und übermittelt die Ergebnisse an das berechnende und entscheidungsrelevante Leitgerät. Die Recheneinrichtung erzeugt Befehle zum Ausrichten des Raketenabwehrsystems nach dem "Zieldeckungs"-Verfahren. Diese Befehle werden über die Antenne der Funkbefehlsübertragungsstation an die Platine des Flugkörperabwehrsystems übertragen.
Die ursprüngliche Version des Komplexes war halbautomatisch und nicht allwettertauglich. Im Laufe der Dienstjahre wurde die Anlage immer wieder modernisiert. 1981 wurde das Allwetter-Luftverteidigungssystem Roland-2 angenommen und ein Programm zur Modernisierung einiger der zuvor hergestellten Komplexe durchgeführt.
Um die Fähigkeiten der militärischen Luftverteidigung zu erhöhen, wurde 1974 in den USA ein Wettbewerb zur Ablösung des Luftverteidigungssystems Chaparrel ausgeschrieben. Als Ergebnis des Wettbewerbs zwischen dem britischen Luftverteidigungssystem "Rapira", dem französischen "Crotal" und dem deutsch-französischen "Roland" gewann letzteres.
Es sollte angenommen werden und eine lizenzierte Produktion in den Vereinigten Staaten etablieren. Als Basis dienten das Fahrgestell der selbstfahrenden Haubitze M109 und des dreiachsigen Armee-5-Tonnen-Lkw. Die letztere Option ermöglichte es, das Luftverteidigungssystem auf dem Militärtransporter S-130 in die Luft zu bringen.
Die Anpassung des Flugabwehr-Raketensystems an amerikanische Standards umfasste die Entwicklung eines neuen Zielbestimmungsradars mit erhöhter Reichweite und besserer Störfestigkeit sowie eines neuen Flugkörpers. Gleichzeitig blieb die Vereinigung mit europäischen Flugabwehr-Raketensystemen bestehen: Französische und deutsche Rolands konnten amerikanische Raketen abfeuern und umgekehrt.
Insgesamt war geplant, 180 Luftverteidigungssysteme freizugeben, aber aus finanziellen Gründen sollten diese Pläne nicht in Erfüllung gehen. Gründe für die Schließung des Programms waren die zu hohen Kosten (ca. 300 Millionen US-Dollar allein für F&E). Insgesamt gelang es ihnen, 31 Luftverteidigungssysteme (4 auf Ketten und 27 auf Rädern) freizugeben. 1983 wurde die einzige Roland-Division (27 Luftverteidigungssysteme und 595 Raketen) der Nationalgarde, der 5. Division des 200. Regiments der 111. Luftverteidigungsbrigade, New Mexico, überstellt. Allerdings blieben sie auch nicht lange dort. Bereits im September 1988 wurden die Rolands aufgrund hoher Betriebskosten durch das Luftverteidigungssystem Chaparrel ersetzt.
Ab 1983 wurden die Roland-2-Luftverteidigungssysteme jedoch verwendet, um amerikanische Stützpunkte in Europa zu decken. 27 Flugabwehrsysteme auf einem Pkw-Chassis von 1983 bis 1989 standen in der Bilanz der US Air Force, wurden aber von deutschen Besatzungen gewartet.
1988 wurde der verbesserte automatische Roland-3 getestet und in Produktion genommen. Das Flugabwehrsystem Roland-3 bietet die Möglichkeit, nicht nur alle Flugabwehrraketen der Roland-Familie, sondern auch die Hyperschallrakete VT1 (Teil des Luftverteidigungssystems Crotale-NG) sowie den neuen vielversprechenden Roland Mach. einzusetzen 5 und HFK / KV-Raketen.
Die verbesserte Roland-3-Rakete hat im Vergleich zur Roland-2-Rakete eine erhöhte Fluggeschwindigkeit (570 m / s im Vergleich zu 500 m / s) und eine Trefferreichweite (8 km statt 6,2 km).
Der Komplex ist auf verschiedenen Fahrgestellen montiert. In Deutschland ist es auf dem Chassis eines 10-Tonnen-MAN-Geländewagens (8x8) verbaut. Die Flugzeugversion mit der Bezeichnung Roland Carol wurde 1995 in Dienst gestellt.
SAM Roland Carol
Das Flugabwehrsystem Roland Carol befindet sich bei der französischen Armee auf einem Sattelauflieger, der von einem ACMAT (6x6)-Geländewagen gezogen wird, bei der Bundeswehr auf einem MAN (6x6)-Fahrzeugchassis. Derzeit ist Roland Carol bei der französischen Armee (20 Luftverteidigungssysteme) und der deutschen Luftwaffe (11 Luftverteidigungssysteme) im Einsatz.
1982 nutzte Argentinien eine stationäre Version des Roland-Komplexes, um Port Stanley vor Luftangriffen der britischen Marine zu schützen. Es wurden 8 bis 10 Raketen abgefeuert, die Informationen über die Wirksamkeit des Einsatzes des Komplexes in diesem Konflikt sind eher widersprüchlich. Nach französischer Herkunft schossen die Argentinier 4 Harrier ab und beschädigten 1 Harrier. Nach anderen Informationen kann jedoch nur ein Flugzeug im Asset dieses Komplexes erfasst werden. Der Irak nutzte seine Komplexe auch im Krieg gegen den Iran. Im Jahr 2003 schoss eine irakische Roland-Rakete eine amerikanische F-15E ab.
1976 wurde in der UdSSR als Ersatz für das Flugabwehrraketensystem der Regimentsstaffel Strela-1 der auf dem MT-LB basierende Strela-10-Komplex eingeführt. Das selbstfahrende Flugabwehrraketensystem des Regiments Strela-10). Die Maschine hat einen geringen spezifischen Bodendruck, der es ermöglicht, sich auf Straßen mit geringer Tragfähigkeit, durch Sümpfe, Neuschnee, sandiges Gelände zu bewegen, außerdem kann die Maschine schwimmen. Zusätzlich zu 4 Raketen, die auf dem Werfer platziert sind, können Sie mit dem Kampffahrzeug 4 zusätzliche Raketen in der Wanne tragen.
"Strela-10"
Im Gegensatz zum Strela-1 SAM arbeitet der Sucher (GOS) des Strela-10 SAM im Zweikanalmodus und bietet eine Führung mit der proportionalen Navigationsmethode. Ein Fotokontrast- und Infrarot-Führungskanal wird verwendet, der das Abfeuern von Zielen bei Störbedingungen, auf Frontal- und Aufholkursen gewährleistet. Dies erhöhte die Wahrscheinlichkeit, ein Luftziel zu treffen, erheblich.
Um die Kampffähigkeiten des Komplexes zu erhöhen, wurde er wiederholt modernisiert. Nach Fertigstellung eines Lenkflugkörpers mit neuem Triebwerk, einem vergrößerten Gefechtskopf und einem Sucher mit drei Empfängern in unterschiedlichen Spektralbereichen wurde das Raketensystem 1989 von der SA unter dem Namen „Strela-10M3“übernommen. Das betroffene Gebiet "Strela-10M3" in einer Reichweite von 0,8 km bis 5 km, in einer Höhe von 0,025 km bis 3,5 km /. Die Wahrscheinlichkeit, einen Jäger mit einem Lenkflugkörper zu treffen, beträgt 0, 3 … 0, 6.
Die SAM-Familie "Strela-10" ist in den Streitkräften von mehr als 20 Ländern. Es hat seine recht hohe Kampfkraft auf Übungsplätzen und im Zuge lokaler Konflikte immer wieder unter Beweis gestellt. Derzeit ist es weiterhin bei den Luftverteidigungseinheiten der Bodentruppen und Marines der Russischen Föderation in einer Anzahl von mindestens 300 Einheiten im Einsatz.
Zu Beginn der 70er Jahre wurden durch Versuch und Irrtum die Hauptklassen von Luftverteidigungssystemen im "Metall" geschaffen: stationäre oder halbstationäre Langstreckenkomplexe, transportable oder selbstfahrende Mittelstrecken- und Tieffluganlagen, sowie mobile Flugabwehrsysteme, die direkt in den Kampfverbänden der Truppen eingesetzt werden. Konstruktionsentwicklungen, Einsatzerfahrungen und Gefechtseinsätze des Militärs in regionalen Konflikten haben die Wege zur weiteren Verbesserung des Luftverteidigungssystems bestimmt. Die Hauptentwicklungsrichtungen waren: Erhöhung der Überlebensfähigkeit im Kampf durch Mobilität und Verkürzung der Zeit für das Einnehmen und Falten von Kampfpositionen, Verbesserung der Störfestigkeit, Automatisierung der Steuerungsprozesse von Flugabwehr-Raketensystemen und Zielen von Flugkörpern. Fortschritte auf dem Gebiet der Halbleiterelemente ermöglichten es, die Masse elektronischer Einheiten radikal zu reduzieren, und die Entwicklung energieeffizienter Festbrennstoff-Formulierungen für Turbojet-Triebwerke ermöglichte den Verzicht auf Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerke mit giftigem Treibstoff und einem ätzenden Oxidationsmittel.
