Beobachtungen während des Konflikts in der Ukraine haben einmal mehr gezeigt, wie wichtig es ist, zwischen gezogener und selbstfahrender Artillerie zu wählen. So wurde erneut die Verwundbarkeit von Artilleriebatterien gezeigt, die mehrere Feuermissionen von einer Position aus durchführen. Die Fähigkeit des Gegners, die Batterieunterstützungsfähigkeiten zu erkennen, zu lokalisieren, zu feuern und zu zerstören oder zumindest ernsthaft zu reduzieren, wurde mehr als einmal nachgewiesen. Der Vorteil von gezogenen Geschützen ist ihr geringes Gewicht, das den Transport erleichtert, insbesondere in Flugzeugen und an Lasthelikoptern hängend. In den meisten Fällen sind sie auch einfacher zu pflegen. Die Haupteinschränkung besteht darin, dass sie von einem Traktor, normalerweise einem taktischen Lastwagen, gezogen werden müssen, was die Zeit erhöht, die erforderlich ist, um das Schießen vorzubereiten und sie aus der Position zu bringen.
Andererseits kann eine selbstfahrende Waffe, die über ein eigenes selbstfahrendes Chassis verfügt und sich daher gemäß den Befehlen der Besatzung bewegt, auch während der Bewegung einen Schussauftrag erhalten und sofort anhalten. schießen und dann wieder in Bewegung setzen, was oft nur wenige Minuten dauert. Diese Kanonen sind auch baulich komplette Systeme mit automatischer Steuerung, Navigation und Munition an Bord und oft automatischer Beladung, die eine hohe Feuerrate bestimmt. Selbstfahrende Geschütze sind in der Regel schwerer als ihre geschleppten Gegenstücke und basierten zudem bis vor kurzem hauptsächlich auf Raupenfahrwerken. Beide dieser Merkmale erschweren den Transport von Selbstfahrlafetten auf dem Luftweg und schränken ihren Einsatz bei Brücken und Straßen mit begrenztem Gewicht ein.
Daher ist das Dilemma, das im Zusammenhang mit den Ereignissen in der Ukraine wieder aufgetaucht, aber im Allgemeinen längst allen bekannt ist, folgendes: Notwendig sind Feuerunterstützungssysteme, die mobil genug sind, um schnell die Position wechseln zu können (so wie auch in weniger erschlossenen infrastrukturell ländlichen Gegenden nicht Opfer eines Batterieabwehrfeuers zu werden, und die gleichzeitig die ganze Bandbreite von Brandeinsätzen durchführen könnten. Einige Armeen benötigen auch die Fähigkeit, militärische Transportflugzeuge für den Einsatz überall auf der Welt einzusetzen. Außerdem ist es wünschenswert, dass die Kosten solcher Systeme in vertretbaren Grenzen liegen, ebenso wie die Betriebssicherheit. Daraus entstand die Idee, die Beweglichkeit eines taktischen Trucks mit der Feuerkraft einer Haubitze zu „verheiraten“. In diesem Fall wird die Artillerieeinheit in der Regel auf der hinteren Ladeplattform installiert, oft mit Anschlägen, die auf den Boden abgesenkt werden und die Auswirkungen des Rückrollimpulses reduzieren.
Die schnelle Beweglichkeit des Cargo-Chassis kann das Gesamtgewicht deutlich reduzieren, insbesondere wenn die Buchung auf die Fahrer- / Doppelkabine beschränkt ist oder sogar ganz fehlt. In diesem Fall muss die Plattform schnell eine Schussposition einnehmen, schnell zurückschießen und dann, um ein Gegenfeuer zu vermeiden, schnell die Position wechseln, indem sie ihren Mobilitätsvorteil nutzt.
Der Leiter des CAESAR-Projekts bei Nexter, das eines der erfolgreichsten "Artilleriesysteme auf einem Lastwagen" geschaffen hat, sagte: mehrere Schüsse abgeben und aus der Position entfernen. Es wurde bereits mehrfach nachgewiesen, dass eine Überschreitung dieses Zeitintervalls belastet ist. Ein moderner fortgeschrittener Feind kann während dieser Zeit die Position der feuernden Waffe erkennen, bestimmen und das Feuer darauf eröffnen.
Der schwache oder fehlende ballistische Schutz von Selbstfahrlafetten ist eine bewusste Entscheidung, die die Tatsache widerspiegelt, dass auch gezogene Geschütze keinen solchen Schutz haben, aber bei einer solchen Geschwindigkeit die Position nicht selbstständig ändern können. Einerseits ist die Kombination eines fahrbaren Fahrgestells mit einer eingebauten Waffe einer gezogenen Waffe sehr ähnlich, die zum Abschleppen einen Traktor der einen oder anderen Art benötigt, andererseits aber grundsätzlich immer noch, könnte man sogar sagen ideologisch anders.
Diese neue Kombination funktioniert gut, wenn sie von motorisierter Infanterie unterstützt wird. Für leichte Infanterie, die mit Hilfe von Helikoptern eingesetzt wird, kann es jedoch zum Nachteil werden. In diesem Fall kann die Gesamtmasse des Systems "Truck / Gun" zumindest im Segment der mittleren 155-mm-Geschütze die Tragfähigkeit vieler Hubschrauber überschreiten. Dies ist natürlich kein Urteil, da die Entwickler bereits leichte taktische Trucks mit speziell konfigurierten Haubitzen, meist im Kaliber 105 mm, 53E / K, demonstriert haben.
Die Vorteile von selbstfahrenden Artilleriesystemen auf einem Pkw-Chassis liegen so auf der Hand, dass das Militär immer mehr Länder zunehmend Interesse daran zeigt. Darüber hinaus erfordert die Erstellung solcher Systeme kein zu hohes technisches Niveau einer Ingenieurschule und reiche Konstruktionserfahrung. Infolgedessen haben eine Reihe von Ländern ihre eigenen lokalisierten Versionen der Lastwagen/Geschütz-Kombination entwickelt. Auf diese Weise können Sie die Mobilität der Armeeartillerie schnell und häufig kostengünstig erhöhen.
Selbstfahrende Artilleriekomponenten
Eine solche selbstfahrende Einheit umfasst in der Regel ein fertiges LKW-Chassis, ein Geschütz und eine Lafette, ein Stabilisierungssystem und ein Feuerleitsystem, das oft ein integriertes Bodennavigations- und Positionierungs-Subsystem umfasst. In einigen Projekten wird auch automatisches oder halbautomatisches Laden hinzugefügt, um die Anzahl der Besatzungen zu reduzieren und die Feuerrate für einen schnelleren Abschluss der Schussmission und Entfernung von der Position zu erhöhen.
Nexter entwickelte die CAESAR-Haubitze mit dem Ziel, ein hochmobiles Artilleriesystem zu erhalten, das mit einem militärischen Transportflugzeug C-130 Hercules überall auf der Welt eingesetzt werden kann. Nach umfangreichen Tests wurde es von der französischen Armee übernommen, um nicht nur die gezogenen 155-mm-Geschütze, sondern auch die selbstfahrenden Raupenplattformen zu ersetzen. In der französischen Armee ist die Artillerieeinheit auf dem Chassis eines Renault Sherpa 5 6x6-Lkw montiert, obwohl es Varianten gibt, die auf einem Mercedes-Benz UNIMOG 6x6-Chassis montiert sind. Obwohl das Cockpit der Selbstfahrlafette gepanzert ist, überschreitet ihr Gesamtgewicht 18.000 kg nicht. Dies steht im Einklang mit der erklärten Anforderung des Unternehmens, "den Bedarf an selbstfahrender Artillerie zu bestimmen, die von Expeditionsstreitkräften auf dem Luftweg eingesetzt werden könnte".
Die Artillerieeinheit ist eine modernisierte Version der 155-mm-TRF1-Zugkanone mit einer Lauflänge von 52 Kaliber. Zum Schießen am Heck des Aggregats wird der große Öffner hydraulisch abgesenkt und die vier Hinterräder für eine hervorragende Plattformstabilisierung vom Boden abgehoben. Das Gerät verfügt über ein integriertes Navigations- und Leitsystem von SAFRAN oder Thales, das mit den Aktuatoren verbunden ist. Ein Nexter-Sprecher bestätigte, dass "das Trägheits- / GPS-Positionierungssystem, die digitale Feuersteuerung und das mechanisierte Laden es der Installation ermöglichen, sechs Schüsse abzufeuern und sich in weniger als 100 Sekunden von der Position zurückzuziehen."
CAESAR ist das weltweit am weitesten verbreitete Artilleriesystem auf einem Autochassis, gekauft von Saudi-Arabien, dem Libanon, Indonesien, Thailand und natürlich Frankreich. Es wurde im Kampf in Mali, Afghanistan und im Irak getestet. Seine Version CAESAR 2 auf einem 8x8-Chassis wurde von Dänemark übernommen.
Nicht nur Frankreich hält den Markt für selbstfahrende Geschütze auf Pkw-Chassis, mehrere andere Länder haben oder entwickeln mobile Artilleriesysteme. Die thailändische Armee, die bereits sechs CAESAR-Haubitzen gekauft hat, stellt beispielsweise ihre eigene Plattform fertig, bei der es sich um einen in Indien hergestellten Tatra 6x8-Truck und ein 155-mm-ATMOS-Geschützsystem von Elbit Systems handelt, das durch Technologietransfer erworben wurde. Die Pläne sehen die Herstellung von 18 selbstfahrenden Haubitzen vor, um ein Bataillon der thailändischen Armee auszurüsten. Das im April 2018 angekündigte Projekt soll innerhalb von 28 Monaten abgeschlossen sein.
Die Republik Korea steigerte die Kampffähigkeit ihrer Artillerie, nutzte die vorhandenen Systeme optimal aus und sparte die dafür notwendigen finanziellen Mittel ein. Die selbstfahrende Haubitze EVO-105 (Foto oben), hergestellt von Hanwha Techwin, ist eine Kombination aus einer 105-mm-Kanonen- und Artillerieeinheit, die der bereits im Einsatz befindlichen M101A1-Schlepphaubitze und einem 5-Tonnen-Kia KM600 (6x6)-LKW entnommen wurde.
Dies erhöhte die Mobilität der Haubitze, ihre Fähigkeit, Position einzunehmen und zu entfernen, und erhöhte auch die Überlebensfähigkeit der Besatzung und der Plattform selbst. Das System kann während der Bewegung eine Schussmission empfangen, stoppen, schießen und innerhalb von 60 Sekunden wieder in Bewegung setzen. Durch den Einsatz traditioneller Artillerieeinheiten kann die südkoreanische Armee alle ihre vorhandenen Munitionsarsenale vollständig einsetzen. Außerdem sind die Soldaten mit diesem System bereits vertraut und im Umgang damit geschult. Die Betriebseigenschaften der Anlage werden durch ein Positionierungs- und Führungssystem, das mit einem digitalen Steuerungssystem verbunden ist, weiter verbessert. Das Verteidigungsministerium teilte mit, dass die Haubitze EVO-105 im Jahr 2017 in die Truppen eindrang und insgesamt 800 Systeme geliefert werden sollen.
Auch das chinesische Unternehmen NORINCO hält mit den Welttrends Schritt und hat selbstfahrende Haubitzen auf LKW-Chassis im Portfolio, die auch für den Export angeboten werden. Das Unternehmen bietet sowohl eine in Russland hergestellte 122-mm-Kanone als auch eine NATO-konforme 155-mm-Kanone an. Die SH1-Haubitze ist eine 155mm / 52-Kaliber-Haubitze auf dem Chassis des Wanshan WS5252 6x6 Serienlastwagens mit einer modifizierten geschützten Kabine. Ein großer Öffner wird an der Rückseite der Maschine zum Schießen abgesenkt. Die Munitionsladung beträgt 25 Schuss, und die Haubitze selbst wurde bereits von Pakistan und Myanmar gekauft. Kürzlich war eine Variante dieser Kanone auch bei der 72. Artilleriebrigade der chinesischen Armee im Einsatz zu sehen. Die im Aussehen ähnliche 122-mm-Haubitze SH2 verwendet eine Kanone der chinesischen Schlepphaubitze PL96 (eine Kopie der sowjetischen D-30). Auch hier beeinflusste der Wunsch, den Transfer von selbstfahrenden Systemen auf dem Luftweg zu vereinfachen, diese Entwicklungen.
Die selbstfahrende Haubitze Archer FH77BW L52 von BAE Systems Bofors wurde als unabhängig arbeitendes Feuerunterstützungssystem vom Typ "Schuss und Verlassen" konzipiert. Die Haubitze selbst, die das Munitionsversorgungsfahrzeug und das Unterstützungsfahrzeug begleitet, ermöglicht es, die Autonomie und taktische Flexibilität dieses Komplexes zu erhöhen. Auf dem modifizierten Chassis des Volvo A30D 6x6 knickgelenkten Nutzfahrzeugs ist eine vollautomatische Haubitze 155 mm / 52 cal mit einem Magazin für 21 Schuss installiert. Die Berechnung kann stoppen, innerhalb von 30 Sekunden schießen, von der Position entfernen und innerhalb der nächsten 30 Sekunden beginnen, sich zu bewegen, während der gesamte Vorgang nicht das Verlassen des geschützten Cockpits erfordert. Dies wird durch Bordleitnavigationssysteme und ein volldigitales Feuerleitsystem erreicht, das es Ihnen ermöglicht, im MRSI-Modus ("Flurry of Fire" - Feuermodus) zu schießen, wenn mehrere (in unserem Fall bis zu sechs) Granaten abgefeuert werden eine Waffe in verschiedenen Winkeln, das Ziel gleichzeitig erreichen). Derzeit ist die Archer-Haubitze nur bei der schwedischen Armee im Einsatz.
Als Weiterentwicklung der selbstfahrenden Haubitze CAESAR hat Nexter kürzlich eine verbesserte Version auf dem 8x8-Chassis vorgestellt. Für das CAESAR 2 ACS wurde eine 155-mm / 52-Kaliber-Haubitze genommen und auf dem Tatra T815-7 8x8-LKW-Chassis installiert, das einen erhöhten Schutz gegen Minen und improvisierte Sprengkörper bietet. Das Lade- und Schusssystem ist vollautomatisch und ermöglicht die Berechnung von 2-3 Personen, um sechs Schüsse in zwei Minuten zu machen. Ein größeres Fahrzeug mit erhöhter Geländegängigkeit ermöglichte es, die Munitionsladung auf bis zu 30 Schuss zu erhöhen. Im Jahr 2017 entschied sich Dänemark für dieses System, um seine selbstfahrenden M109-Artilleriehalterungen mit Raupenantrieb zu ersetzen.
Die relative Leichtigkeit, mit der die Radhaubitze eingesetzt werden kann, zieht diejenigen Länder an, die ihre Streitkräfte modernisieren möchten. Dies zeigte beispielsweise das jordanische Unternehmen KADDB (King Abdullah II Design and Development Bureau), das auf der SOFEX 2018 sein RUM-II-System präsentierte. In diesem Fall kommt eine Kombination aus einem DAF 6x6 LKW-Chassis und einer M126 155 mm / 23 Haubitze zum Einsatz. Zur Stabilisierung der Plattform dienen ein Hecköffner und zwei seitliche Anschläge. Der RUM-II-Selbstfahrer soll hauptsächlich die Mobilität der Waffe erhöhen und wird von einer sechsköpfigen Besatzung manuell bedient, die sich in der Kabine auf zwei untrennbaren Sitzen befindet.
Auch die indische Armee setzt mit ihrer charakteristischen „Tätigkeit“Projekte im Bereich der Radartilleriesysteme um. Das Ziel des Mounted Gun System Programms ist es, fertige 155-mm-Geschütze mit einer Lauflänge von 52 Kaliber zu erwerben. Zunächst werden 200 Systeme gekauft, gefolgt von weiteren 614, die vor Ort hergestellt werden. Zu den möglichen Kandidaten gehören CAESAR, ATMOS und die indische Selbstfahrwaffe Tata Power SED. Anfang 2018 wurde eine RFQ herausgegeben. Im Rahmen des Projekts hat Nexter Systems eine Konsortialvereinbarung mit den indischen Firmen Larsen SToubro (L&T) und Ashok Leyland Defence unterzeichnet. Die israelische Elbit Systems hat sich mit dem indischen Unternehmen Bharat Forge zusammengeschlossen. Tatas Vorschlag wurde Berichten zufolge in Zusammenarbeit mit dem Südafrikaner Denel entwickelt und erstmals 2012 gezeigt. Im April letzten Jahres präsentierte das indische Unternehmen Ordnance Factory Board eine neue Version der Dhanush-Schlepphaubitze, die den Bedarf des Landes an einer mobilen Artillerieanlage decken könnte. Im November 2014 bewilligte der Indian Defense Procurement Council einen Zuschuss in Höhe von 2,5 Milliarden US-Dollar für 814 Artilleriesysteme auf einem LKW-Chassis.
Die Erstellung von selbstfahrenden Haubitzen, die direkt mit der Luftangriffstruppe geliefert werden könnten, ist eine nicht triviale Aufgabe, da es viele Probleme mit Tragfähigkeit, Abmessungen, späterer Logistik usw. gibt. Infolgedessen verwenden die Luftlandetruppen hauptsächlich gezogene Geschütze (die amerikanische Armee verwendet beispielsweise die Haubitzen M119 105 mm und M777 155 mm), deren Mobilität, wie bereits erwähnt, unzureichend ist. Die Mandus Group bietet in Zusammenarbeit mit AM General eine Lösung an, bei der es sich um eine 105-mm-Haubitze handelt, die auf einem M1152A1w / B2 HMMWV-Panzerfahrzeug montiert ist. Dieses System nutzt das Ausrollprinzip und vier schnell ausfahrbare hydraulische Stabilisatoren (zwei vorne und zwei hinten an der Plattform) halten die Plattform stabil. Das digitale Feuerleitsystem ermöglicht es dem Hawkeye, während der Fahrt einen Schussauftrag zu erhalten und sich in Sekundenschnelle auf die Eröffnung des Feuers vorzubereiten. Ein Sprecher von AM General erklärte, dass „Hawkeyes einzigartiges Anti-Rollback-System das Feuer von einem leichten HMMWV-Fahrzeug ermöglicht. Das System ist leicht genug, um auf einer CH-47-Hubschrauberaufhängung transportiert zu werden. Die Anlage ist nach einer Feueranforderung sofort einsatzbereit. Die Mobilität des HMMWV-Chassis ermöglicht es dem System, mit leichter Infanterie in den gleichen Gefechtsformationen zu bleiben und sich leicht zu bewegen, um Gegenbatteriefeuer zu vermeiden. Die Waffe wird von der Berechnung manuell gewartet und kann alle Arten von 105-mm-Munition abfeuern, die bei der amerikanischen Armee im Einsatz sind, einschließlich M1- und M760-Granaten, M60 / M60A2-Rauch, M193 hochexplosiver Splitter (HE), M314-Beleuchtung und M1130A1 HE Muscheln mit fertig auffallenden Elementen . Die US-Armee führte Anfang letzten Jahres Demonstrationsschüsse mit einer Hawkeye-Haubitze durch.
Artillerie auf dem Fahrgestell von Radfahrzeugen bietet ein hohes Maß an taktischer Mobilität, die bei Fahrzeugen in der 8x8-Konfiguration fast der Mobilität von Kettenartilleriesystemen entspricht. Zumindest mit erhöhter Reichweite. 155-mm-Geschütze können Sie Feuermissionen ausführen, ohne dass Raupenfahrwerke verwendet werden müssen, die eine höhere Geländegängigkeit aufweisen.
