Das Erscheinen der Technologie der Schützenpanzerklasse wurde vor vielen Jahren geformt. Alle Modelle der letzten Jahre können als mehr oder weniger tiefgreifende Modernisierungen alter Technik bezeichnet werden. Grundsätzlich werden nur Motoren, Waffen und Ausrüstung geändert. Rumpf, Achsanordnung und Grundriss des Schützenpanzers des gleichen Entwicklers sind fast immer erhalten.
Die südafrikanische Niederlassung von BAE Systems - OMC - hat sich zum Ziel gesetzt, alle Erfahrungen im Bau und Betrieb von gepanzerten Radfahrzeugen zu sammeln. Ihr Ziel war es, einen gepanzerten Personaltransporter zu schaffen, der eine gute Kampfkraft und geringe Kosten hat. Die Arbeit an der Entwicklung eines neuen gepanzerten Fahrzeugs begann im Jahr 2008, und das Vorgängermodell, der RG-31, wurde als Vorbild gewählt und um die Kosten zu senken. Das neue Auto wurde RG-41 genannt.
Das Ergebnis der Arbeit von OMC wurde 2010 auf der Eurosatory-Ausstellung in Paris präsentiert. Ein Jahr später, im September 2011, zeigte DSEi BAE Systems auf der Londoner Messe ein fertiges Fahrzeug mit einem kompletten Satz Waffen und Ausrüstung. Außerdem wurde bekannt gegeben, dass die RG-41 alle Tests erfolgreich bestanden hat.
BAE Systems OMC versucht natürlich, große Informationslecks zu verhindern, sodass Sie sich nur mit den Daten begnügen müssen, die in der Werbung für die neue RG-41 enthalten sind.
Die Hauptstrategie zur Reduzierung der Endkosten der Maschine war die maximal mögliche Nutzung vorhandener Teile - um die Schaffung neuer Technologien zu vermeiden, auf die verzichtet werden kann. Darüber hinaus hat OMC sichergestellt, dass die verwendeten Teile und Baugruppen nicht auf den Kontrolllisten zur Rüstungsverbreitung (ITAR) standen, was dazu beitragen wird, Probleme beim Export des Fahrzeugs zu vermeiden.
OMC beschloss, nicht nur den Produktionsmitarbeitern und den Finanziers des Kunden das Leben zu erleichtern, sondern auch den Technikern, die die RG41 auch auf dem Schlachtfeld bedienen werden. Der Schützenpanzer ist modular aufgebaut, so dass kleinere Schäden und Pannen direkt vor Ort behoben werden können, bei großen reicht es aus, die beschädigten Blöcke einfach durch neue zu ersetzen. Dies gilt auch für den Minenschutz – eine beschädigte Platte kann von der Besatzung schnell durch eine neue ersetzt werden. Der Minenschutz besteht aus fünf Blöcken auf der Unterseite des Schützenpanzers.
Auch die Bewaffnung ist modular. Der TRT-25-Turm, der erstmals auf der Pariser Messe vorgestellt wurde, kann eine M242 Bushmaster-Kanone (25 mm) und ein koaxiales 7,62 mm-Maschinengewehr tragen. Sie können auch einen ATGM-Werfer auf dem Turm platzieren. Neben dem TRT-25 sind mehrere andere Turmkonfigurationen erhältlich. Zur Fernsteuerung von Feuer verfügt der RG-41 über ein RWS-System.
Die Besatzung des Autos besteht je nach bestellter Konfiguration aus ein bis drei Personen. Nur der Fahrer ist obligatorisches Besatzungsmitglied, der Rest – der Kommandant und der Waffenführer – dürfen fehlen. Bei der Bestellung eines Fahrzeugs in einer Konfiguration mit voller Besatzung erhält der Fahrzeugkommandant (der sich hinter dem Fahrer vor dem Turm befindet) ein kreisförmiges Videoüberwachungssystem. Das Truppenabteil bietet Platz für 7-10 Soldaten. Die maximale Tragfähigkeit beträgt 11 Tonnen.
Der RG-41 wird von einem Deutz 2015TCD V6 angetrieben. Über ein Fünfgang-Automatikgetriebe ZF 5HP902 dreht es alle acht Antriebsräder. Die maximale Leistung des Triebwerks beträgt 390 kW (2100 U/min), das maximale Drehmoment beträgt 2130 Nm (1300 U/min). In der Praxis ergeben diese Zahlen eine Geschwindigkeit von bis zu 100 km/h auf der Autobahn. Wenn ein oder mehrere Räder durchlöchert sind, kann der Schützenpanzer nach Verwendung spezieller Stecker auf 50 km / h beschleunigen.
Die gute Geländegängigkeit des RG-41 ist auf hydraulische Stoßdämpfer (Doppelquerlenker und hydropneumatisches Federbein) und eine zentrale Raddruckregelung zurückzuführen.
