Offenen Quellen zufolge sind die türkischen Bodentruppen mit fast 1.100 selbstfahrenden Artillerieeinheiten unterschiedlicher Art bewaffnet. Eines der zahlreichsten Beispiele für solche Geräte ist der T-155 Fırtına ACS. Diese selbstfahrende Waffe wurde auf Basis eines ausländischen Kampffahrzeugs entwickelt, das auf die Wünsche der türkischen Armee und die Fähigkeiten der Branche abgestimmt wurde. Bis heute wurden etwa 300 T-155 in Serie gebaut, was sie zu den massivsten modernen selbstfahrenden Artilleriegeschützen der türkischen Armee macht.
Die Geschichte des T-155 Fırtına ("Sturm")-Projekts begann um die 90er Jahre und zweitausendstel. Ende des letzten Jahrhunderts kam das türkische Kommando zu dem Schluss, dass ein neues Modell einer 155-mm-Haubitze mit Eigenantrieb entwickelt oder gekauft werden musste. Ein solches Kampffahrzeug sollte in Zukunft die hoffnungslos veralteten Muster der Auslandsentwicklung ersetzen, die Mitte des Jahrhunderts geschaffen wurden. Schnell wurde klar, dass die türkische Industrie die Aufgabe, das benötigte Muster eigenständig zu entwickeln, nicht bewältigen konnte.
ACS T-155 Fırtına auf der Parade. Foto Military-today.com
Als erfolgreicher Ausweg aus dieser Situation wurde der Erwerb einer Lizenz für die Herstellung von ausländischen Selbstfahrwaffen angesehen. Basierend auf den Ergebnissen der Untersuchung der verfügbaren Vorschläge entschied sich das türkische Militär für die selbstfahrende Waffe K9 Thunder des südkoreanischen Unternehmens Samsung Techwin. In diesem Fall ging es um den Bau eines modifizierten Kampffahrzeugs. Die Türkei nahm einige Änderungen am Design des Originalmusters vor und ersetzte auch einen Teil der Bordausrüstung. All diese Verbesserungen beinhalteten die Verwendung von Komponenten aus unserer eigenen türkischen Produktion.
Im Jahr 2001 unterzeichneten die Türkei und Südkorea eine Vereinbarung zur Aufnahme der Produktion von modifizierten Selbstfahrwaffen im Interesse der türkischen Armee. Im selben Jahr wurden die ersten beiden Prototypen gebaut und getestet. Das überarbeitete K9 ACS erhielt die türkische Bezeichnung T-155 Fırtına. Im Jahr 2002 wurde diese selbstfahrende Waffe von der türkischen Armee übernommen und in Serie gebracht. Gemäß einer bilateralen Vereinbarung wurden die ersten Serienmaschinen von der koreanischen Industrie gebaut, der Rest - von der türkischen Seite. Die Lizenz zur Herstellung der Ausrüstung kostete die Türkei 1 Milliarde Dollar.
Südkoreanische Selbstfahrlafetten K9 Thinder. Foto-Repräsentant von Korea, Defense Photo Magazine
Zusammen mit dem selbstfahrenden Artilleriegeschütz wurde der Munitionstransporter Poyraz ARV an die Serie geliefert. Diese Maschine ist eine modifizierte Version des koreanischen Produkts K10 ARV und unterscheidet sich auch in einigen Konstruktionsmerkmalen davon.
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ACS T-155 Fırtına ist wie das Grundmodell des K9 Thunder nach dem traditionellen Schema für diese Technik gebaut. Das Fahrzeug basiert auf einem gepanzerten Raupenfahrwerk, auf dem ein voll drehbarer Turm mit Waffen montiert ist. Die Wanne und der Turm sind aus Panzerplatten geschweißt, die Schutz vor Kleinwaffen bieten. Allseitiger Schutz gegen Gewehre und Maschinengewehre wird erklärt; Frontalprojektion widersteht 14,5-mm-Kugeln. Außerdem ist der Körper in der Lage, der Detonation eines leichten Sprengsatzes unter der Schiene oder dem Boden standzuhalten.
Der Rumpf hat ein traditionelles Layout für moderne Selbstfahrlafetten. Sein vorderer Teil befindet sich unter dem Motor-Getriebe-Raum, links davon befindet sich ein Fach für den Fahrer. Alle anderen Volumen des Rumpfes werden vom Turmteil des Kampfraums eingenommen. Der Rumpf hat eine Frontpanzerung aus geneigten Blechen, entwickelte Kotflügel und ein vertikales Heck mit einer Luke für den Zugang zum Kampfraum. Der geschweißte Turm hat große Abmessungen, die für die Montage einer Einheit mit einer 155-mm-Kanone und der Verstauung von Munition erforderlich sind.
Gesamtansicht des türkischen T-155. Foto Armyrecognition.com
Unter der Frontpanzerung befindet sich ein in Deutschland hergestellter MTU-881 Ka 500 Dieselmotor mit einer Leistung von 1000 PS. Ihm zugeordnet ist das Allison X-1100-5 Automatikgetriebe mit vier Vorwärtsgängen und zwei Rückwärtsgängen. Der Unterwagen verfügt auf jeder Seite über sechs Doppellaufrollen. Es wird eine unabhängige hydropneumatische Federung verwendet. Die Antriebsräder befinden sich an der Vorderseite der Karosserie; über den Laufrollen befinden sich drei Stützrollenpaare.
Die Hauptwaffe der "Storm" ist eine in Südkorea hergestellte 155-mm-Gewehrhaubitze. Diese Waffe ist mit einem 52-Kaliber-Lauf mit geschlitzter Mündungsbremse und einem Auswerfer ausgestattet. Der Verschluss ist mit einem halbautomatischen Verschluss ausgestattet. Der Lauf ist auf fortschrittlichen hydropneumatischen Rückstoßvorrichtungen installiert. Im Gegensatz zu den grundlegenden K9-Selbstfahrlafetten sind beim türkischen T-155 die Zylinder der Rückstoßvorrichtungen nicht mit einer zylindrischen Maske bedeckt.
Die Waffe ist mit einer mechanisierten Verstauung für 48 Schuss separater Ladung und einem mechanischen Stampfer gekoppelt. Das Vorhandensein dieser Geräte wirkt sich positiv auf die Kampfeigenschaften des Fahrzeugs aus. Die maximale Feuerrate erreicht 6 Schuss pro Minute und kann 3 Minuten aufrechterhalten werden. Im Modus "Feuerfeuer" werden drei Schüsse in 15 Sekunden ausgeführt. Bei längerem Schießen ist eine Feuerrate von nicht mehr als 2 Schuss pro Minute zulässig. Munitionsnachschub kann manuell oder mit dem Poyraz-Transporter erfolgen.
Rückansicht. Foto Armyrecognition.com
Die Haubitze kann die gesamte Palette von 155-mm-Geschossen nach NATO-Standard verwenden. Die Schussreichweite eines herkömmlichen hochexplosiven Splittergeschosses beträgt 30 km. Bei Verwendung moderner aktiver Raketengeschosse erhöht sich dieser Parameter auf 40 km.
T-155 Fırtına ist mit einem Feuerleitsystem ausgestattet, das auf den Produkten der türkischen Firma Aselsan basiert. Es werden Teleskop- und Panoramavisiere sowie Satellitennavigationsgeräte, ein ballistischer Computer usw. verwendet. Es stehen Kommunikationseinrichtungen zur Verfügung, die mit anderer NATO-Ausrüstung kompatibel sind. Mit ihrer Hilfe kann die Besatzung fremde Zielbezeichnungen erhalten oder die notwendigen Daten an andere Fahrzeuge oder Kommandos übermitteln.
Die Selbstverteidigungsbewaffnung besteht aus einem schweren M2HB-Maschinengewehr auf einer der Dachluken. In der ersten Version des Projekts wurde das Maschinengewehr manuell gesteuert, wofür eines der Besatzungsmitglieder aus der Luke ragen musste.
Die selbstfahrende Waffe T-155 überwindet ein Hindernis. Photo Defense.pk
Die selbstfahrende Besatzung umfasst fünf Personen. Der Fahrer befindet sich an der Vorderseite des Rumpfes und hat eine eigene Luke. Die restlichen Jobs befinden sich im Kampfabteil. Der Zugang dazu erfolgt über Luken im Dach und an den Seiten des Turms sowie im Heck des Rumpfes. Bewohnte Abteile verfügen über ein kollektives Abwehrsystem gegen Massenvernichtungswaffen.
Die Länge der selbstfahrenden T-155-Kanonen mit einer Kanone vorne beträgt 12 m, die Breite - 3,5 m, die Höhe - 3,43 m, das Kampfgewicht - 56 Tonnen, die Leistungsdichte etwas weniger als 18 PS. pro Tonne bietet eine maximale Autobahngeschwindigkeit von 66 km/h. Die Gangreserve beträgt 480 km. Die selbstfahrende Waffe ist in der Lage, Hindernisse zu überwinden und sich in einer Kolonne mit anderen gepanzerten Fahrzeugen zu bewegen.
Der Munitionstransporter Poyraz ARV ist auf dem gleichen Chassis aufgebaut, verwendet jedoch anstelle eines Turms ein festes Steuerhaus. Im vorderen Flügel des Steuerhauses befindet sich eine charakteristische Fördereinheit für den Munitionstransport, ähnlich einer Waffe. Der Transporter trägt 96 Schuss (2 volle T-155-Munition). Die Übergabe einer vollen Munitionsladung erfolgt automatisch und dauert 20 Minuten. Das türkische Fahrzeug unterscheidet sich vom koreanischen Basistransporter K10 durch das Vorhandensein eines Hilfsaggregats. Mit seiner Hilfe ist es möglich, Munition bei ausgeschaltetem Hauptmotor zu überladen.
Munitionstransporter Poyraz ARV. Der Förderer zum Zuführen des Projektils ist gut sichtbar Photo Realitymod.com
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Die ersten serienmäßigen Selbstfahrlafetten T-155 Fırtına wurden 2002 gebaut. Gemäß einer bilateralen Vereinbarung wurden die ersten 8 Maschinen von Samsung Techwin hergestellt. Zukünftig wurden selbstfahrende Waffen nur in der Türkei gebaut. Den Auftrag zur Herstellung von Ausrüstung erhielt das Konsortium Turkish Defence Companies, zu dem mehrere Unternehmen mit unterschiedlichen Aufgaben gehören. Einige stellen Waffen her, andere sind für die Elektronik verantwortlich usw. Diese Herangehensweise an die Produktion setzt sich bis heute fort.
Im vergangenen Jahrzehnt erteilte das türkische Verteidigungsministerium mehrere Aufträge zur Produktion von 350 Serien-Selbstfahrwaffen. Bis heute wurden rund 300 Einheiten gebaut und an den Kunden ausgeliefert. Im Durchschnitt erhielt der Kunde jedes Jahr 20-25 Fahrzeuge. Bis 2017 wurde die neue Ausrüstung nach dem ursprünglichen Projekt gebaut, danach beherrschten sie die Montage der aktualisierten selbstfahrenden Geschütze namens Fırtına 2.
ACS Fırtına und Poyraz Transporter in Position zum Nachladen von Munition. Foto Esacademic.com
Das Modernisierungsprojekt Fırtına 2 wurde unter Berücksichtigung der Operation und des Kampfeinsatzes von Selbstfahrlafetten während der jüngsten Konflikte entwickelt. Es sieht einige Aktualisierungen der elektronischen Systeme und die Einführung einiger neuer Produkte vor. Durch die Verfeinerung des MSA und das automatische Laden wird eine gewisse Erhöhung der Feuerrate, Reichweite und Feuergenauigkeit erreicht. Es verbessert auch die Sicherheit und den Komfort der Besatzung.
Auf dem Turm des verbesserten Selbstfahrers erscheint eine ferngesteuerte Waffenstation mit einem M2HB-Maschinengewehr. Die Kämpfe zeigten, dass der MG-Schütze beim Schießen erheblichen Gefahren ausgesetzt ist und daher das geschützte Volumen nicht verlassen darf. Es wurde auch festgestellt, dass das Klima in den bewohnbaren Abteilen es der Besatzung schwer macht. Um komfortable Bedingungen aufrechtzuerhalten, wurde das Auto mit einer Klimaanlage ausgestattet. Sein externer Block mit Wärmetauschern und Lüftern befindet sich auf der Frontplatte des Turms, links neben der Waffe.
Nach bekannten Daten werden die neuen T-155-Selbstfahrlafetten nach einem verbesserten Design gebaut. Bereits gebaute Maschinen müssen in Zukunft eine ähnliche Modernisierung durchlaufen. Der Zeitpunkt der Abfertigung der gesamten Flotte zum Bundesstaat Fırtına 2 ist unbekannt.
Verbesserter ACS T-155 Fırtına 2. Photo Defense.pk
Bisher dienen die T-155-Selbstfahrlafetten nur als Teil der türkischen Bodentruppen. 2011 kam ein Vertrag über die Lieferung von 36 Fahrzeugen an die aserbaidschanische Armee zustande. Die Erfüllung dieses Auftrages stellte sich jedoch als unmöglich heraus. Deutschland weigerte sich wegen des anhaltenden Konflikts in Berg-Karabach, Motoren zu liefern. Später tauchten Informationen über einen möglichen Produktions- und Lieferbeginn im Jahr 2014 auf, dies geschah jedoch nicht. Vor nicht allzu langer Zeit spekulierte die aserbaidschanische Presse erneut über den bevorstehenden Lieferbeginn. Es ist nicht bekannt, ob es diesmal möglich sein wird, das Problem der Motoren zu lösen.
Andere Länder haben nur begrenztes Interesse an der türkischen Selbstfahrlafette gezeigt. Polen erwägte beispielsweise den Einsatz des T-155- oder K9-Chassis in seinem AHS Krab ACS-Projekt. Das südkoreanische Originalfahrzeug K9 Thunder erfreut sich auf dem Waffenmarkt einer gewissen Beliebtheit und wird in verschiedene Länder geliefert. Wahrscheinlich wird seine türkische Version diesen Erfolg nicht mehr wiederholen können.
Die türkische Armee setzte die T-155-Selbstfahrlafetten erstmals Ende 2007 bei der nächsten Operation gegen die kurdischen bewaffneten Formationen ein. Selbstfahrende Haubitzen feuerten auf feindliche Ziele im Nordirak. Die Kanoniere fügten dem Feind schweren Schaden zu. Es gab weder Verluste noch nennenswerte Schäden an der eigenen Ausrüstung.
Die Haubitze feuert. Foto Military-today.com
Seit 2012 wird an der Grenze zu Syrien und in dessen nördlichen Regionen regelmäßig türkische Artillerie eingesetzt, darunter auch die T-155-Selbstfahrlafetten. Im April 2016 führte die analphabetische Organisation der Kampfarbeit und die Platzierung in Positionen zu traurigen Ergebnissen. Fehler der türkischen Armee ermöglichten es einer der lokalen bewaffneten Gruppen, auf den Sturm selbstfahrende Geschütze aus Panzerabwehr-Raketensystemen zu schießen. Drei Autos wurden zerstört. In Zukunft wurde immer wieder über neue Versuche berichtet, Selbstfahrlafetten zu beschießen und zu zerstören, es gab jedoch keine Verluste an Ausrüstung. Die Munitionstransporter für den T-155 erlitten unseres Wissens keine Verluste.
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Das türkische Projekt T-155 Fırtına basierte auf einer recht erfolgreichen südkoreanischen Artillerieanlage K9 Thunder. Gleichzeitig wurden eine Reihe von Schlüsselkomponenten des Kampffahrzeugs ohne nennenswerte Änderungen in ein neues Projekt überführt, wodurch die gewünschten Eigenschaften und Fähigkeiten beibehalten werden konnten. Darüber hinaus sorgte das türkische Projekt für einige originelle Lösungen und Innovationen. All dies ermöglichte es, einige der Merkmale auf der Ebene des Basismodells beizubehalten, das Design jedoch an die Fähigkeiten der türkischen Industrie und die Anforderungen der Armee anzupassen.
Bis heute hat die Türkei etwa 300 Sturm-Selbstfahrlafetten für ihren Bedarf gebaut, und etwa fünfzig weitere solcher Fahrzeuge werden in den kommenden Jahren auf den Markt kommen. Danach wird höchstwahrscheinlich die Massenproduktion eingestellt. Wahrscheinlich benötigt die türkische Armee die weitere Veröffentlichung des T-155 nicht, und das Ausland zeigt kein Interesse an diesem Modell. Es besteht nur ein Exportvertrag, dessen Erfüllung aufgrund der besonderen Stellung des Subunternehmers unmöglich ist. Neue Aufträge sind unwahrscheinlich. Der Hauptgrund dafür ist vielleicht die direkte Verbindung zwischen K9 und T-155 ACS. Potenzielle Kunden ziehen das südkoreanische Original der türkischen Kopie vor.
Trotz der bekannten Probleme auf dem internationalen Markt und des praktisch fehlenden Exports kann die selbstfahrende Haubitze T-155 Fırtına als recht erfolgreiches Beispiel ihrer Klasse angesehen werden. Es kann als ein würdiges modernes Modell mit hoher Leistung und breiten Fähigkeiten angesehen werden, das den aktuellen Anforderungen entspricht. Dennoch hängt die Wirksamkeit und Überlebensfähigkeit der Technologie, wie die Erfahrungen der jüngsten bewaffneten Konflikte zeigen, nicht nur von ihren Eigenschaften, sondern auch von ihrem kompetenten Einsatz ab.
