In Fortsetzung des Themas der sowjetischen Panzerzüge standen die Autoren vor einem Problem, das im Prinzip bereits im vorherigen Artikel geäußert wurde. Dies ist eine Vielzahl von Zügen. Jedes Netzteil ist auf seine Art einzigartig. Es wäre weit hergeholt, über die Identität von sogar zwei gepanzerten Zügen derselben Serie zu sprechen, insbesondere wenn man bedenkt, dass BPs tatsächlich nach dem Prinzip "Ich habe ihn von dem, was war, geblendet" gebaut wurden, und dem echten Kampfweg echter gepanzerter Züge bestätigt dies.
In dieser Situation muss für eine detaillierte Beschreibung dieser Waffe buchstäblich jeder Zug "zerlegt" werden. Angefangen bei Lokomotiven und endend bei Personenwagen im Sockel. Aber auch dieser Ansatz wird dem Leser kein vollständiges Verständnis der Zusammensetzung eines bestimmten Netzteils und seines Zwecks vermitteln.
Aus diesem Grund gehen wir den anderen Weg. Wir werden das Postulat zugrunde legen, dass ein Panzerzug in erster Linie ein Zug ist! Wenn wir die Analogien nehmen, die sich unter den Lesern nach dem Kennenlernen der militärischen Ausrüstung der Zeit ergeben haben, handelt es sich um ein in Abteilungen unterteiltes Schiff.
Der einzige Unterschied zwischen einem Schiff und einem Panzerzug besteht darin, dass das Schiffsabteil Teil des gesamten Schiffes ist und das Eisenbahnabteil mehr oder weniger autonom ist und leicht durch ein identisches ersetzt werden kann. Darüber hinaus ist das Eisenbahn-"Abteil" nur dem Zweck nach identisch.
So können Sie jeden Panzerzug leicht selbst identifizieren und nicht nur den Zweck, sondern auch die Hauptspezialität dieser Waffe selbstständig bestimmen.
Die Hauptkomponente eines jeden Panzerzugs ist also die Lokomotive.
Genauer gesagt Lokomotiven. Mindestens zwei, manchmal drei. Die gepanzerte Lokomotive selbst und die sogenannte schwarze Lokomotive.
Der Zweck der Lokomotive ist klar. Der Hauptantrieb des gesamten Systems. Die gepanzerte Lokomotive ist für den Sprengkopf der BP verantwortlich, und die schwarze (zivile) Dampflok soll bei der Umlagerung und beim Rückzug der Basis aus der Gefahrenzone bei einem feindlichen Durchbruch, Beschädigung der BP an der Bewegung der BP arbeiten gepanzerte Lokomotive, oder um die Geschwindigkeit des Zuges zu erhöhen.
Auf einigen Bildern, insbesondere während des Bürgerkriegs, sehen die BPs so aus. Nur ein Teil des Zuges. Sogar eine gepanzerte Lokomotive in diesem Zug ist nur ein anderer Wagen.
Zur Buchung wurden Lokomotiven der Baureihe "O" verwendet. Diese Serie von Dampflokomotiven im Russischen Reich und in der UdSSR war die massivste. Betrachtet man bestimmte Dampflokomotiven, von denen es heute viele als Denkmäler auf Bahnhöfen gibt, sieht man zusätzliche Buchstaben im Namen. Dies ist das Ergebnis zahlreicher Upgrades dieser Maschine.
Lokomotiven für gepanzerte Züge zeichnen sich durch ihre geringe Achslast und niedrige Silhouette aus. Es gab keine Sonderanfertigung von "Militärdampflokomotiven", sondern es wurden Serienmaschinen verwendet. Die erste Bedingung war notwendig, um nach der Buchung eine deutliche Überschreitung der Achslast zu vermeiden. Zweitens sollte sich die Lokomotive nicht vom Hintergrund anderer Komponenten des Zuges abheben.
Genau die gleichen Regeln galten für ein weiteres notwendiges Element – die Ausschreibung. Gepanzerte Lokomotiven sind ziemlich "gefräßig" und eine Lokomotive braucht einen speziellen Wagen, um Kohle zu transportieren. Dieser Wagen, gepanzert wie die Großdampflokomotive, wurde Tender genannt.
So bestand die Lokomotive des Panzerzugs aus zwei Elementen: einer Panzerlokomotive und einem gepanzerten Anwärter. In dieser Form wird es auf allen gepanzerten Zügen präsentiert.
Die schwarze Dampflokomotive war im Allgemeinen eine gewöhnliche Dampflokomotive. Es war nicht einmal im Lieferumfang des Panzerzuges enthalten. In der Praxis wurden dem BP-Kommandanten bereits auf der Station des direkten Einsatzes schwarze Dampflokomotiven zugeteilt.
Das nächste notwendige Element des Panzerzugs waren Panzerwagen oder Panzerplattformen. Dies sind die Waggons, in denen die Hauptbewaffnung des Panzerzugs konzentriert ist. Es waren die Panzerwagen, die die Feuerkraft der gesamten BP bestimmten. Je nach Bewaffnung, also auf die Panzerwagen (Panzerbahnsteige), wurden die Panzerzüge selbst aufgeteilt.
Panzerwagen (wie Panzerzüge) sind von der Bahn abhängig. Genauer gesagt auf die Verfügbarkeit entsprechender Wagen. Im ersten Netzteil können Sie leicht gepanzerte Plattformen auf zweiachsigen Drehgestellen sehen. Es ist problematisch, ein schweres Werkzeug oder zwei Werkzeuge auf solche Wagen zu stellen.
Erst 1933 begannen die Konstrukteure des Militärlagers # 60, die neuen Karren des Brjansker Werks "Krasny Profintern" zu verwenden. Diese Drehgestelle waren vierachsig und konnten einem Gewicht von 50 Tonnen standhalten. Sie wurden zur Grundlage von gepanzerten Plattformen, die heute in Form von PL-35 (leichte Plattform, Modell 1935) zu sehen sind.
Solche Panzerwagen sind an mehreren Schildern leicht zu erkennen. Zunächst einmal buchen. Das Militärlager hatte keine Möglichkeit, Panzerplatten beim Zusammenbau von Panzerwagen zu schweißen. Daher war die Buchung für diese Designs traditionell. Die Bleche wurden mit dem Rahmen verschraubt.
Wenn die Seitenpanzerung einer solchen Befestigung standhalten konnte, mussten die Konstrukteure die hinteren und vorderen Bleche mit Ecken verstärken. Diese 4 Ecken sind auf jedem PL-35 perfekt sichtbar.
Interessant ist auch die Buchung dieses U-Bootes. Fakt ist, dass die Militärlagerspezialisten eine Kombibuchung mit Luftspalt erstellt haben! Äußere Panzerplatten, 15 mm dick, wurden durch einen Luftspalt mit 12 mm normalen Stahlblechen verbunden.
Später gab es Hinweise in den Dokumenten, bei der Herstellung einiger Panzerzüge dachten sie daran, den Raum zwischen den Blechen mit Beton zu füllen. Und das Ergebnis war etwas sehr Schweres, Zweiteiliges, mit unterschiedlichen Dichten, aber versuchen Sie, durchzubrechen.
Das nächste charakteristische Merkmal der PL-35 ist das Vorhandensein von zwei Türmen an den Rändern der Plattform und der zentralen Kommandantenkuppel. Manchmal gibt es jedoch U-Boote mit einem Turm. Anstelle des zweiten wurde ein Ladegerät mit Maxim-Maschinengewehren installiert.
PL-35 wurde in der Vorkriegszeit entwickelt und der Konstrukteur musste natürlich spezielle Geschütztürme für Geschütze entwickeln. Dies gibt übrigens auch die Besonderheiten des PL-35 wieder. Türme zur Montage einer 76-mm-Kanone Mod. 1902 wurden aus Panzerplatten (15 mm) in Form eines 20-seitigen geschweißt.
So reduzierten die Designer nicht nur die Winkel, sondern veränderten auch das Layout des gesamten Turms. Sie wurde niedriger. Auch der Panoramaturm auf dem Turmdach ist weniger sichtbar und anfällig geworden.
Die Kuppel des Kommandanten erfuhr dieselbe Modernisierung. Es nahm auch aufgrund der Verwendung des PTK-Panzerpanoramas ab. Darüber hinaus erhielt der Kommandant nicht nur interne Kommunikation mit den Turmkommandanten, sondern auch mit den Maschinengewehrschützen. Darüber hinaus wurde die Stromversorgung des Kommunikationsgeräts durch den Einbau von 10 Batterien autark. Sie wurden auch für die Notbeleuchtung verwendet.
Zum ersten Mal "kümmerten" sie sich um die Maschinengewehrschützen. Beim Schießen aus Schießscharten bekamen Maximovs Gehäuse oft Löcher und wurden unbrauchbar. Darüber hinaus gaben die früher eingesetzten Bordanlagen „Vertluz“dem Feind aufgrund der ausreichend großen „Totzonen“mehr Angriffsmöglichkeiten.
Es ist schwer zu sagen, wie cool man als MG-Schütze sein muss, um überhaupt etwas zu erreichen. Denn nichts ist sichtbar.
Jetzt erhielten die Maschinengewehre gepanzerte Gehäuse und Kugelhalterungen. Die Schusswinkel für jedes Maschinengewehr haben sich deutlich erhöht. Die Tiefe der "toten Zonen" wird minimiert.
Die nächste gepanzerte Plattform ist eine Fortsetzung des PL-35-Konzepts. Sie erhielt den Namen PL-37. Und es ist auch ziemlich oft auf dem Netzteil zu finden. Es ist zwar ziemlich schwierig, dieses U-Boot zu unterscheiden.
Tatsache ist, dass das Militärlager # 60 nach der Schaffung des PL-35 mit der Entwicklung sichererer Plattformen beschäftigt war. Aber sie stellen den Schutz des Kampfabteils in den Vordergrund. Einfach ausgedrückt, war es notwendig, die Panzerung der Türme zu verstärken. Und dies an sich führte zu der Notwendigkeit, die Buchung des gesamten Panzerwagens zu verstärken.
Die Zwischenverbindung zwischen PL-35 und PL-37 war PL-36. Es sollte die Panzerung des Rumpfes auf 20 mm verstärken. Die Panzerplatten sollten zusammengeschweißt werden, die Befestigung am Rahmen blieb jedoch verschraubt. Türme mit Kanonen, 76-mm-Kanone mod. 1902/30 (Lauflänge 40 Kaliber) muss geneigt sein (mindestens 8 Grad in der Vertikalen).
Die Maschinengewehrbewaffnung wurde ernsthaft verstärkt. An den Enden der gepanzerten Plattform wurden zwei Geschütztürme mit Maschinengewehren installiert (insgesamt 4), aber vor allem ermöglichten die modernisierten Geschütztürme für Artilleriegeschütze das Schießen in Winkeln von -5 bis +37 Grad, was es ermöglichte, defensiv zu feuern Feuer auf Flugzeuge.
Die Führung von ABTU RKKA entschied sich für einen einfacheren Weg. Nutzen Sie die Entwicklungen von zwei U-Booten gleichzeitig. Von der PL-35 nahmen sie eine Wanne, die mit einer Panzerung von bis zu 20 mm verstärkt war. Von PL-36 - Kanonentürme. Es war dieser "Hybrid", der PL-37 genannt wurde.
Die gepanzerten Bahnsteige PL-37 waren mit einer Dampfheizung aus der Dampflok der Lokomotive, Innenbeleuchtung und Batterien für die Notbeleuchtung ausgestattet. Unter dem Boden befinden sich Verstauungen von Grabenwerkzeugen, Ersatzteilen für Waffen und Maschinengewehre, Werkzeuge zur Reparatur von Panzern, Abbruchausrüstung und Kommunikationsausrüstung.
Darüber hinaus wurden Sichtschlitze im Turm des Kommandanten der Panzerplattform, in den Eingangstüren und Geschütztürmen mit Sichtgeräten mit Triplex-Panzerglas ausgestattet.
Das ist übrigens die Frage, ob wir uns auf den Kampf gegen die deutsche oder eher die europäische Armee vorbereiteten. Reden ist Reden und Realität ist Realität. Alle PL-37-Panzerbahnsteige passen in die westeuropäische Spurweite und sind für den Übergang für den Betrieb auf 1435-mm-Bahnen vorbereitet.
Und eine weitere schlechte Nachricht für die "zweiunddreißig", in den Jahren 1938-39 wurden PL-35 im selben Militärlager # 60 aktiv auf PL-37 aufgerüstet. Zu diesem Zeitpunkt waren die Werkstätten und das Konstruktionsbüro des Lagers zwar bereits ein unabhängiges Unternehmen - eine gepanzerte Reparaturbasis Nr. 6 (Juni 1937).
Erinnern wir uns an die Feuerkraft dieses U-Bootes.
Die Artilleriebewaffnung der PL-37 bestand aus zwei 7b, 2-mm-Kanonen des Modells 1902/30, die auf modernisierten Säulenhalterungen des Modells von 1937 der Fabrik Krasny Profintern mit einem Elevationswinkel von 37 Grad montiert waren.
Dank neuer Waffen und Installationen hat sich die Schussreichweite der PL-37 auf 14 km erhöht (für die PL-35 - 12 km, am Standort des Militärlagers Typ Nr. 60 - 10 km).
Darüber hinaus waren die Geschütze der PL-37 im Gegensatz zur PL-35 mit einem Fußabzug ausgestattet, der das Schießen erleichterte. Maschinengewehre wurden wie bei der PL-35 in Kugelhalterungen eingebaut. Munition 560 Schuss und 28.500 Schuss (114 Kisten), gestapelt in speziellen Regalen.
Es bleibt noch über den Gipfel selbst zu erzählen. Über die leichte Panzerplattform PL-43. Es ist nicht einmal so, dass dieses U-Boot wirklich gut ist. Betrachtet man nur gepanzerte Züge in ihrer Entwicklung, kommt man zu einem auf den ersten Blick seltsamen Schluss. Die Entwicklung der Technik vollzieht sich nach denselben Gesetzmäßigkeiten wie die Entwicklung der Lebewesen. In einer Spirale…
Das erste, was einem in den Sinn kommt, wenn man die gepanzerte Plattform PL-43 sieht … die Tschetschenienkriege des späten 20. Jahrhunderts. Später erinnere ich mich an die deutschen Panzerzüge, die die europäischen Armeen vor dem Krieg mit der UdSSR zerstörten. Wieso den?
Ja, einfach weil der PL-43 nicht mehr und nicht weniger ist, sondern ein T-34-Panzer auf einem Bahnsteig! Auch die Umrisse der Plattform selbst wiederholen zum Teil die bekannten Panzerumrisse. Die gleiche Macht des Feuers und der Rüstung von oben. Und der gleiche schwache Schutz von unten.
Die Erfahrungen der ersten Schlachten und Verluste der Roten Armee zeigten die Schwäche von Plattformen wie PL-35 oder PL-37. Um die Feuerkraft der Plattformen zu erhöhen, verfolgten die Konstrukteure den gleichen Weg wie die Panzerbauer. Mehr Waffen, mehr Maschinengewehre, mehr Panzerung.
Zwei PL-35 (37) Geschütztürme auf einer Plattform waren jedoch ein leckerer Bissen für jede Artilleriebatterie oder jeden Panzer. Die Zerstörung einer Plattform führte zu einem 50%igen Verlust an Feuerkraft! Und angesichts des gesamten Panzerzuges praktisch zum Verlust der Manövrierfähigkeit des Panzerzuges, da es keine leichte Aufgabe war, einen solchen Panzerzug aus den Schienen zu werfen. Außerdem in einer Schlacht.
Es kann nicht gesagt werden, dass die Autoren die Gründe für das Erscheinen der neuen Plattform mit Sicherheit kennen. Dies, so stellen wir fest, ist eine persönliche Schlussfolgerung aus Gesprächen mit Historikern des Eisenbahngeschäfts.
Die Rückkehr zur alten 20-Tonnen-Plattform hätte viele Gründe haben können. Dies ist höchstwahrscheinlich das Vorhandensein einer großen Anzahl solcher Bahnsteige im Eisenbahnsystem und das geringere Gewicht des gepanzerten Bahnsteigs, der am Ausgang erhalten wurde.
Die tragische Statistik der ersten Kriegsjahre hat sicherlich eine Rolle gespielt. Wir haben "Thirty-fours" in riesigen Mengen produziert und verloren. Und unter Berücksichtigung der verwundbarsten Stellen dieser Panzer verfügten die Reparaturwerke über einen ausreichenden Vorrat an gebrauchsfähigen Panzertürmen, die auf einem neuen Fahrgestell montiert werden konnten. Diejenigen, die aus den durch Minen gesprengten Panzern entfernt wurden, erhielten eine Granate im Motorraum und so weiter.
Der Panzerturm und ein ziemlich leichter Wagen gaben den Konstrukteuren Raum, um das Problem des Schutzes der Besatzung der gepanzerten Plattform zu lösen. Auch bei einem U-Boot-Treffer hatte die BP-Crew immer die Möglichkeit, weitere Feindseligkeiten zu führen, da eine Besatzung / Besatzung einer gepanzerten Plattform umkam (und selbst dann ist es nicht eine Tatsache, dass die gesamte) und der Rest praktisch litt nicht.
Zudem konnte das stark beschädigte U-Boot von der Besatzung einfach abgeworfen und der gesamte Zug befreit werden. Stimmen Sie zu, dass dies mit einem leichteren U-Boot mit einem Turm etwas einfacher ist als mit einem Doppelturm-U-Boot, das doppelt so schwer ist.
Schaut man sich die PL-43 genauer an, kann man sogar erkennen, dass die Buchung nach dem „Panzerprinzip“erfolgte. Panzerturm. Leistungsstarke (bis 45 mm) Panzerung des Rumpfes und der gepanzerten Zugpanzerung des Drehgestells selbst.
Die gepanzerte Plattform PL-43 wurde also auf der Grundlage einer 20-Tonnen-Zweiachsplattform hergestellt. Die Achslast beträgt ca. 18 Tonnen, die Länge der Plattform entlang der Puffer beträgt 10,3 m, die Panzerplatten der Bugseiten und des Futters der gepanzerten Plattform sind 45 mm dick, das Dach beträgt 20 mm.
Im Panzerturm mit einer Dicke der Front- und Heckwände von 45-52 mm wurde eine 76-mm-F-34- und 7-Panzerkanone installiert, ein 62-mm-DT-Panzermaschinengewehr. An den Seiten der gepanzerten Plattform wurden zwei weitere DT-Maschinengewehre installiert.
Die Munition eines U-Bootes betrug 168 Granaten und 4536 Runden. Sehr vielversprechendes Potenzial, dank der Fähigkeit, in fast alle Richtungen zu schießen, und dem Vorhandensein von Panzervisieren. Plus eine ziemlich effektive Kanone.
Das nächste Element des Panzerzugs ist die gepanzerte Plattform der Luftverteidigung. Es gibt mindestens zwei solcher Seiten. Vor und hinter den U-Boot-Panzerplattformen.
Beim Panzerzug BP-35 fällt diese Plattform dadurch auf, dass sie im Gegensatz zu den Panzerwagen PL-35 (37) 2-achsig ist. Und es sieht offensichtlich eher schwach aus. Tatsächlich wurde die SPU-BP-Plattform in den Werkstätten des Lagers # 60 als Ergänzung zum bestehenden "Luftverteidigungssystem" in gepanzerten Zügen entwickelt, ein Paar "Maximov" im Dampflok-Tender.
Also die übliche 20-Tonnen-Plattform. In der Mitte befindet sich ein sechseckiger Turm. Reservierung 20 mm. Im Inneren des Turms befindet sich die Installation von M4 (vierfacher Speicher der "Maxim"-Maschinengewehre). Munition - 10.000 Schuss in Bändern. Für die Evakuierung einer dreiköpfigen Besatzung befindet sich im Turm eine Luke. Die Besatzung wird unter der Plattform evakuiert. Wie es beim Fahren aussieht, ist schwierig.
Viel häufiger sieht man Flugabwehrplattformen PVO-4 mit 37-mm-automatischen Flugabwehrkanonen Mod. 1939 K-61. Auch gebrauchte Flugabwehr-Panzerplattformen mit 25-mm-Flugabwehr-Automatikgewehren 72-K, zwei 12, 7-mm-Flugabwehr-Maschinengewehren DShK, Optionen mit einer Kanone oder einem Maschinengewehr.
Wie Sie sehen können, enthielten die Flugabwehrplattformen alles, was auf Flugzeuge feuern konnte. Gleichzeitig war es aufgrund der Seitenpanzerung der Plattform unmöglich, Flakgeschütze gegen feindliche Infanterie einzusetzen.
An dieser Stelle werden wir die Geschichte vorübergehend unterbrechen, aber im nächsten Teil werden wir die Geschichte über andere Komponenten von Panzerzügen während des Großen Vaterländischen Krieges fortsetzen.
Gepanzerte Züge, die an der Fotosession teilgenommen haben (sowie alle folgenden), sind in Museen in Werchnjaja Pyschma und in der Gedenkstätte am Moskauer Bahnhof in der Stadt Tula ausgestellt.
