Das beste Lob ist Lob aus dem Munde des Feindes
Das legendäre Paar von Streikflugzeugträgern mit den poetischen Namen "Soaring Crane" ("Shokaku") und "Happy Crane" ("Zuikaku") verursachte den Amerikanern mehr Ärger als alle anderen Schiffe der Kaiserlich Japanischen Marine. Das brennende Pearl Harbor und die auf ihren Seiten liegenden, zerstörten Schlachtschiffe der US-Pazifikflotte sind in blutigen Buchstaben ihrer glänzenden Militärkarriere eingeschrieben. Dann kam es in der Nähe von etwa zu einem Showdown mit der Royal Navy of Great Britain. Ceylon - dann versenkten die japanischen Flugzeugträger alles, was ihnen auf dem Weg begegnete und verbrannten die Hauptstadt Colombo, aus den glaubwürdigen Trophäen des Überfalls - den zerstörten Flugzeugträger Hermes und zwei große britische Kreuzer: Dorsetshire und Cornwall. "Dorsetshire" sank 8 Minuten nach Beginn des Angriffs, "Cornwall" leistete 20 Minuten Widerstand, die japanischen Marineflieger hatten keine Verluste. Im Korallenmeer benahmen sich die "Kraniche" überhaupt nicht wie ein Gentleman - sie verprügelten und ließen die "Lady Lex" - den beeindruckenden amerikanischen Flugzeugträger "Lexington" - nieder (eine interessante Tatsache - auf Englisch alles, was weitergeht die Meere sind weiblich). Auch die Versenkung des Flugzeugträgers Hornet ist ihre Aufgabe. Nach dem teuflischen Plan von Admiral Isoroku Yamamoto arbeitete das "süße Paar" der Ozeanbanditen immer zusammen - Yamamoto war der erste, der zu dem Schluss kam, dass es ratsam sei, ein Ziel mit möglichst vielen Flugzeugen anzugreifen.
Warum verlor die kaiserliche Marine, die über so schöne Schiffe verfügte, die Schlacht um den Pazifischen Ozean kläglich? Ganz einfach: In Japan wurden im Laufe der Jahre 30 Flugzeuge mit Flugzeugen gebaut; In den Vereinigten Staaten befanden sich Mitte 1942 (bereits sechs Monate nach dem Angriff auf Pearl Harbor!) 131 Flugzeugträger in verschiedenen Baustadien, darunter 13 riesige Essexes.
Warum habe ich das alles erzählt? Vor 70 Jahren wurden Flugzeugträger zu vollwertigen Meistern der Ozeane und trägergestützte Flugzeuge zum unversöhnlichsten und rücksichtslosesten Feind der Schiffe. Aber unser Land, eine in erster Linie kontinentaleuropäische Macht, hatte es nicht eilig, sich auf ein Wettrüsten auf See einzulassen und den Bau von Flugzeugen zu verschieben. Dies wurde vor allem durch die "Raketeneuphorie" erleichtert, die in diesen Jahren die oberste Militärführung erfasste. Aber die Ambitionen der UdSSR wuchsen, die Flotte gewann an Stärke und 71 % der Erdoberfläche waren immer noch von den Ozeanen besetzt. In den frühen 70er Jahren wurde es einfach unanständig, keinen eigenen Flugzeugträger zu haben, und die UdSSR beschloss, den ersten Schritt in diese Richtung zu gehen.
Die Geburt einer Legende
Zuerst gab es drei "Krechet" - schwere Flugzeuge tragende Kreuzer "Kiew", "Minsk" und "Novorossiysk". Das Projekt 1143 - eine seltsame Mischung aus Raketenkreuzer und Flugzeugträger - sorgt immer noch für hitzige Debatten unter Leuten, die sich für das Thema der russischen Marine interessieren. Polare Meinungen herrschen vor - viele argumentieren, dass der "schwere Flugzeugträgerkreuzer" eine grundlegend neue Klasse von Kriegsschiffen ist, die in der UdSSR geschaffen wurde. Andere argumentieren, dass Kiews Luftgeschwader nicht normal funktionieren könnte, weil Raketen interferierten, und Raketenwaffen könnten nicht normal eingesetzt werden, weil Flugzeuge interferierten.
Auf der anderen Seite gibt es eine Geschichte darüber, wie ein armer britischer Flugzeugträger der "Invincible" 1982 das Blatt des Falklandkrieges wenden konnte, während das Schiff in großer Gefahr war, tk. hatte keine Verteidigungswaffen. Unsere TAVKR, die ein ähnliches Luftgeschwader besaß, verfügte über 4 Luftverteidigungssysteme und 8 automatische Kanonen. Neben einer leistungsstarken Luftverteidigung war die TAVKR mit dem Polynom GAS, dem U-Boot-Abwehrsystem Vikhr (16 Raketentorpedos mit Atomsprengköpfen) und einem Dutzend U-Boot-Abwehrhubschraubern ausgestattet - all dies gab Kiew außergewöhnliche Fähigkeiten im Kampf gegen U-Boote. Der einzige Nachteil von TAVKR ist der zu hohe Preis. TAVKRs kosten so viel wie nukleare Flugzeugträger, sind ihnen aber in Bezug auf die Fähigkeiten deutlich unterlegen. Die Aufgaben, die der „flugzeugtragende Kreuzer“erfüllte, ließen sich mit deutlich günstigeren und effektiveren Mitteln lösen.
1982 wurde der vierte Vertreter der TAVKR-Familie - "Baku" (alias "Admiral Gorshkov", jetzt in der indischen Marine unter dem Namen INS Vikramaditya) vom Stapel gelassen. Nach der Analyse der offensichtlichen Mängel der ersten TAVKRs wurde bei der Erstellung von "Baku" beschlossen, das Projekt 1143 tiefgreifend zu modernisieren. Die Architektur des Aufbaus wurde geändert, der Nasensponson wurde abgeschnitten und der Bug erweitert. Die Bewaffnung des Schiffes hat sich erheblich verändert - anstelle von 4 Luftverteidigungssystemen "Shtorm" und "Osa-M" erschienen 24 Werfer des Luftverteidigungssystems "Dagger" (Munition - 192 SAMs) auf dem Schiff, dem Kaliber der Universalartillerie wurde erhöht - bis zu 100 mm erschien eine neue Radarstation mit einem Phased-Array Mars Passat. Anstelle der Yak-38 war geplant, den Kreuzer mit dem vielversprechenden VTOL-Flugzeug Yak-141 auszustatten. Leider wurde der wichtigste Punkt des Modernisierungsprogramms nicht erfüllt - die Yak-141 wurde nie in Dienst gestellt. Daher wies "Baku" trotz ernsthafter Modernisierungsbestrebungen keine grundlegenden Unterschiede zum ursprünglichen Projekt auf.
Schließlich erschien der erste echte Flugzeugträger, Admiral Kuznetsov, in der Marine der UdSSR. Der erste und einzige inländische Flugzeugträger mit durchgehendem Flugdeck ist seit einem Vierteljahrhundert Teil der russischen Marine. Ein schönes und interessantes Schiff, dessen Geschichte voller tragischer Momente ist.
Die Entstehungsgeschichte des letzten Flugzeugträgers der UdSSR, des nukleargetriebenen Flugzeugkreuzers Uljanowsk, liegt im größten Mysterium. Leider beendete der Tod der Sowjetunion das Projekt - als 20% fertig waren, wurde das Schiff in Metall geschnitten und von der Helling entfernt. Wer war die Uljanowsk wirklich – die totgeborene Idee des Kalten Krieges oder das mächtigste Kriegsschiff in der Geschichte der Menschheit?
TAVKR-Projekt 1143.7
Länge - 320 Meter. Volle Verdrängung - 73.000 Tonnen. Die Besatzung besteht aus 3800 Personen. Äußerlich war Uljanowsk "eine vergrößerte Kopie des Flugzeugträgers" Admiral Kuznetsov", hatte die gleichen schnellen Formen und behielt sein Layout bei. Als Erbe von Kuznetsov erhielt Uljanowsk ein Bugsprungbrett, einen Inselaufbau mit einem installierten Mars-Passat-Radar und einen ähnlichen Satz Raketenwaffen. Aber es gab auch Unterschiede, von denen der wichtigste darin bestand, dass Uljanowsk von 4 KN-3-Kernreaktoren mit einer thermischen Gesamtleistung von 305 Megawatt in Gang gesetzt wurde.
Hier müssen Sie ein kurzes Bildungsprogramm erstellen. Der Flugzeugträger ist der einzige Typ von Überwasserschiffen, der dringend ein Atomkraftwerk (YSU) benötigt. Neben einem so zweifellos nützlichen Attribut wie einer unbegrenzten Reichweite (natürlich in vernünftigen Grenzen) hat die YSU eine weitere wichtige Eigenschaft - eine enorme Dampfproduktivität. Nur YSU ist in der Lage, die Katapulte des Flugzeugträgers mit der erforderlichen Energie zu versorgen, die sich direkt auf die Anzahl der Einsätze pro Tag und damit auf die Effektivität des Kampfdienstes des Flugzeugträgers auswirkt. Die atomare "Enterprise" lieferte 150 … 160 Einsätze pro Tag, während ihr "Kollege" vom Typ "Kitty Hawk" mit einem konventionellen Kraftwerk nicht mehr als 100 pro Tag leistete. Und das ist noch nicht alles - die Katapulte der Enterprise verbrauchten nicht mehr als 20% des von der YSU produzierten Dampfes, während Kitty Hawk bei intensiven Flügen von trägergestützten Flugzeugen gezwungen war, die Geschwindigkeit stark zu reduzieren - weder Matrosen noch Piloten hatten genug Dampf.
Übrigens, es gibt eine Legende, dass die YSU die Verdrängung des Schiffes speichert, so dass es einen größeren Vorrat an Flugbenzin und Munition aufnehmen kann. Das stimmt nicht, YSUs nehmen genauso viel Platz ein wie konventionelle Kraftwerke. YSU benötigt keine tausend Tonnen Dieselkraftstoff, benötigt aber neben dem Kernreaktor selbst und der Dampferzeugungsanlage mehrere Kreisläufe mit eigenem biologischen Schutz und eine ganze Anlage zur Meerwasserentsalzung. Stimmen Sie zu, es ist dumm, die Kraftstoffautonomie mit begrenzten Frischwasservorräten an Bord zu erhöhen. Zweitens ist Bidestillat für den Betrieb von Reaktoren von entscheidender Bedeutung. Daher hatte die nuklearbetriebene Enterprise keine Vorteile gegenüber der nicht-nuklearen Kitty Hawk in Bezug auf die Treibstoffreserven.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Anwesenheit von YSU auf dem sowjetischen Flugzeugkreuzer dem Schiff völlig andere Kampfqualitäten verlieh. Zum ersten Mal in der Geschichte der russischen Marine erschienen auf dem Eckdeck von Uljanowsk zwei 90-Meter-Dampfkatapulte „Mayak“. Ein weiteres Katapult dieses Typs wurde auf dem Krim-Flugplatz NITKA für die Ausbildung von trägergestützten Flugpiloten installiert. Anstelle von Katapulten wurde wie bei der Kuznetsov am Bug der Uljanowsk ein Sprungbrett installiert. Nicht die beste Lösung - das Sprungbrett lässt Flugzeuge mit einem geringen Schub-Gewichts-Verhältnis nicht abheben und begrenzt die Kampflast des Flugzeugs. Von anderen "Vereinfachungen" - 3 Flugzeuglifte, statt 4 auf der "Nimitz".
Was den Luftgeschwader Uljanowsk selbst betrifft, so war er in seinen Fähigkeiten etwas schlechter als der nuklearbetriebene Flugzeugträger der Nimitz-Klasse, was logisch ist - die UdSSR und die USA hatten unterschiedliche Doktrinen für den Einsatz von Flugzeugen. Infolgedessen basierten weniger Flugzeuge auf dem sowjetischen flugzeugtragenden Kreuzer und ihre Reichweite war auf die Jäger Su-33 und MiG-29K sowie das Frühwarnflugzeug Yak-44 (Entwurf) beschränkt. Die Amerikaner verfügten neben dem Jäger F-14 Tomcat über eine ganze Reihe von trägergestützten Kampfflugzeugen und Jagdbombern (Hornet, Intruder), Tankern (basierend auf S-3 und KA-6D), U-Boot-Abwehrflugzeugen, Aufklärungsflugzeuge und Flugzeugradarpatrouillen (RF-4, ES-3, E-2), elektronische Kampfflugzeuge (EA-6B) und sogar der Transport C-2 Greyhound.
Während die Amerikaner rein schwimmende Flugplätze bauten, behielt der sowjetische Flugzeugträger eine solide Raketenbewaffnung bei:
- ein Komplex von Anti-Schiffs-Raketen "Granit" (mehr dazu - gleich unten)
- 24 Werfer des rotierenden Typs SAM "Dagger" (192 SAM-Munition, Schussweite - 12 km)
- 8 Flugabwehrraketen- und Artilleriekomplexe "Kortik"
Zum Vergleich: Zu den Selbstverteidigungssystemen "Nimitz" gehören 72 Flugabwehrraketenkomplexe "Sea Sparrow", von denen nur 24 ständig feuerbereit sind. Nahkampf bedeutet - 3 … 4 Falanx-Flugabwehrkanonen oder SeaRAM-Luftverteidigungssysteme.
Was den Anti-Torpedo-Schutz betrifft - hier ist die Gleichheit: Die Uljanowsk war mit zwei 10-Ladungs-RBU-12000 ausgestattet, die Nimitz - 324-mm-Zieltorpedos.
Grundsätzlich haben die Amerikaner den Einsatz verschiedenster Abwehrwaffen auf den Decks klassischer Flugzeugträger nie begrüßt. Ihre schwimmenden Flugplätze erfüllten ihre spezifischen Aufgaben, und alle Verteidigungsfunktionen in der Nahzone wurden auf die Eskorte übertragen - Fregatten und Zerstörer haben hier viel mehr Möglichkeiten. Ich erinnere mich, dass dieselbe "Enterprise" 7 Jahre lang ohne Verteidigungswaffen auskam, bis 1967 das kompakte Sea Sparrow-Luftverteidigungssystem erschien. Auf sowjetischen Flugzeugkreuzern war alles ganz anders. Welcher Weg der richtige war, konnte nur durch einen Kampfcheck gezeigt werden, was zum Glück nicht geschah.
Besser Putz und Krippe als Granit und ein Zaun
Anti-Schiff-Raketensystem in Verbindung mit dem Space Reconnaissance and Targeting System. Ein äußerst komplexes, ungewöhnliches System, auf dem die Forschungsteams der Akademiker V. N. Chelomey und M. V. Keldysch.
Die Länge jeder Rakete beträgt 7 Meter, das Startgewicht beträgt 7 Tonnen. Gewicht und Abmessungen entsprechen dem MIG-21-Jäger. Die Aufgabe besteht darin, die Schiffsgruppierungen zu zerstören. Sprengkopf - durchdringend, mit einem Gewicht von 750 kg (nach anderen Quellen - 618 kg) oder speziell mit einer Kapazität von 0,5 Megatonnen.
Die P-700-Raketen haben zwei Flugalgorithmen:
Flugbahn in geringer Höhe. In diesem Modus beträgt die Schussreichweite 150 km (konventioneller Sprengkopf) bzw. 200 km (nuklearer Sprengkopf). Reisegeschwindigkeit - 1,5M. In extrem geringer Höhe ist das Anti-Schiff-Raketensystem schwer zu entdecken und die Wahrscheinlichkeit seiner Zerstörung durch Luftverteidigungsmittel dieser Jahre geht gegen Null.
Höhenflugbahn. Die Schussreichweite wächst um ein Vielfaches – bis zu 600 km. Die Marschhöhe beträgt nach verschiedenen Quellen 14 bis 20 km. Auf der Abwärtsflugbahn beschleunigt die Rakete auf die 2,5-fache Schallgeschwindigkeit.
Laut einigen der russischen Marine nahestehenden Quellen sind die P-700-Raketen in der Lage, im Flug unabhängig Ziele auszuwählen und Informationen auszutauschen. Leider kann diese Aussage weder bestätigt noch widerlegt werden - Salvenfeuer des Granit-Komplexes wurden in der Praxis nie durchgeführt.
An Bord von "Ulyanovsk" befanden sich 16 solcher "Einweg-Kampfflugzeuge", die Abdeckungen der Raketensilos waren in das Flugdeck integriert. P-700 "Granit" ist ein einheitliches Raketensystem, das auf sowjetischen Kreuzern, Flugzeugträgern und U-Booten installiert ist. Daher wurde auf Überwasserschiffen vor dem Start von "Granites" Außenbordwasser in die Raketensilos gepumpt. Im Allgemeinen enthielt dieser Komplex viele originelle technische Lösungen und 3 Optionen zur Erlangung der Zielbestimmung (MKRTs, Tu-95RTs, Hubschrauber).
Die Flotten der NATO-Staaten suchen angesichts einer neuen Bedrohung immer noch nach einem zuverlässigen Gegenmittel. Schüchterne Versuche, tief fliegende Überschallziele abzufangen, die sowjetische Anti-Schiffs-Raketen imitieren, gaben keine eindeutige Antwort - können moderne Luftverteidigungssysteme (RIM-162, ESSM, SeaRAM, Aster-15) mit hoher Wahrscheinlichkeit tieffliegende Anti-Schiffe abfangen Raketen.
Die US Navy schlug vor, das Problem auf komplexe Weise zu lösen - Granite, die in großer Höhe fliegen, sind typische Ziele für das Luftverteidigungssystem Aegis und stellen keine Bedrohung dar. Das Problem lag gerade beim Abfangen von tieffliegenden Anti-Schiffs-Raketen - in diesem Fall war es sinnlos, sich auf Luftverteidigungssysteme zu verlassen. Hochgeschwindigkeits-Granite und Moskitos, die über das Wasser fliegen (ein weiteres Wunder des sowjetischen militärisch-industriellen Komplexes, zum Zeitpunkt des Angriffs bewegte sich die Moskito mit Mach 3!) die Feuerzone von Luftverteidigungssystemen von nur einem Dutzend weiterer Sekunden. Die einzige "Achillesferse" - die Startdistanz überschritt in diesem Fall 150 … 200 km für den "Granit" und 100 … 150 km für den "Mosquito". Es wurde beschlossen, alle Kräfte in den Kampf gegen die Träger der "Graniten" zu werfen, um sie daran zu hindern, in die Reichweite einer Salve zu gelangen. Angriffsgruppen von Flugzeugträgern fummelten mit ihren "langen Armen" von Kampfluftpatrouillen und AWACS-Flugzeugen über die Meeresoberfläche. Was sich unter der Oberfläche befand, blieb hinter sieben Siegeln ein Rätsel. Trotz der tiefgreifenden U-Boot-Abwehr brachen sowjetische Atom-U-Boote regelmäßig zu Flugzeugträgern durch. Auch dies ist Zufall, oft hängt der Ausgang einer Seeschlacht nur von der Position der Sterne ab.
Ein viel wichtigerer Punkt - der letzte Start des aktiven Satelliten US-A des Space Reconnaissance and Targeting Systems erfolgte am 14. März 1988, die Lebensdauer des Raumfahrzeugs betrug 45 Tage. Als Amateur ist mir völlig unbekannt, wie seit 24 Jahren Zielbezeichnungen für die P-700 "Granit" vergeben werden. Sachkundige Leute, bitte kommentieren Sie diese Situation.
Mitleid demütigt nicht nur, es entzieht Kraft und Zukunft, belastet mit der Vergangenheit. Geburt und Tod des siebten russischen Flugzeugträgers sind ein irreversibler Prozess, der durch die Zerstörung des militärisch-industriellen Komplexes der Supermacht verursacht wurde. "Uljanowsk" war für die Marine der Sowjetunion lebensnotwendig - die UdSSR hatte Interessen in allen Teilen der Welt, und die Hauptaufgabe bestand darin, den Überblick über die zahlreichen Flotten des "potenziellen Feindes" zu behalten. Leider brauchte Russland ein solches Schiff nicht – selbst wenn Uljanowsk noch Zeit hätte, seine weitere Existenz in Frage zu stellen – nur der Betrieb der Legend-M MCRTs erforderte bis zu 1 Milliarde Dollar pro Jahr.
Die Uljanowsk selbst war offensichtlich kein Superheld, aber eines der stärksten Kriegsschiffe der Welt. Der Rückstand gegenüber der Nimitz lag nicht im technologischen Bereich, sondern im Fehlen der reichen Erfahrung der sowjetischen Matrosen im Betrieb von trägergestützten Flugzeugen. Eines bleibt unbestritten – die russische Marine hat sich rasant entwickelt und erstaunliche Ausrüstungsgegenstände geschaffen. Wir können stolz sein, dass das Projekt Uljanowsk in unserem Land entstanden ist.
Nicht nur die Ausrichtung der Seeschlacht hängt von der zufälligen Position der Sterne ab, unser ganzes Leben hängt von den Chancen ab. Ich frage mich, wie viele "Uljanowsk"-Schiffe heute in unserer Marine wären, wenn es bei einem zufälligen Treffen in Belovezhskaya Pushcha keine zufälligen Leute gäbe?
