Das militärische Flugabwehr-Raketensystem Buk (9K37) wurde entwickelt, um aerodynamische Ziele zu zerstören, die mit einer Geschwindigkeit von bis zu 830 Metern pro Sekunde, in niedrigen und mittleren Höhen, in Reichweiten von bis zu 30.000 m fliegen und mit Überlastungen von bis zu 12. manövrieren Einheiten unter Funkabwehr in Zukunft - ballistische Raketen "Lance". Die Entwicklung begann gemäß dem Dekret des Zentralkomitees der KPdSU und des Ministerrats der UdSSR vom 13.01.1972. es sah die Zusammenarbeit von Herstellern und Entwicklern in Bezug auf die grundlegende Zusammensetzung vor, die denen entspricht, die zuvor an der Entwicklung des Flugabwehr-Raketensystems "Kub" beteiligt waren. Gleichzeitig bestimmten sie die Entwicklung des Flugabwehr-Raketensystems M-22 (Uragan) für die Marine unter Verwendung einer Flugabwehr-Lenkflugkörper, genau wie das Flugabwehrsystem Buk.
Als Entwickler des gesamten Buk-Komplexes wurde das NIIP (Scientific Research Institute of Instrument Engineering) NPO (Scientific and Design Association) "Phazotron" (General Director Grishin V. K.) MRP (ehemals OKB-15 GKAT) identifiziert. Chefdesigner des 9K37-Komplexes - A. A. Rastov, KP (Kommandostation) 9S470 - G. N. Valaev (damals - Sokiran V. I.), SDU (selbstfahrende Feueranlagen) 9A38 - Matyashev V. V., halbaktiver Doppler-Sucher 9E50 für Flugabwehr-Lenkflugkörper - Akopyan I. G.
ROM (Launcher) 9A39 wurden in MKB (Machine-Building Design Bureau) "Start" MAP (ehemals SKB-203 GKAT) erstellt, der Kopf ist Yaskin A. I.
Das einheitliche Raupenfahrwerk für die Maschinen des Komplexes wurde von OKB-40 MMZ (Mytishchi Machine Building Plant) des Ministeriums für Transportmaschinenbau unter der Leitung von N. A. Astrov entwickelt.
Die Entwicklung von 9M38-Raketen wurde dem SMKB (Sverdlovsk Machine-Building Design Bureau) "Novator" MAP (ehemals OKB-8) unter der Leitung von LV Lyuliev anvertraut, das sich weigerte, das Konstruktionsbüro des Werks Nr. 134 einzubeziehen, das zuvor eine Lenkflugkörper für den "Cube"-Komplex.
SOC 9S18 (Detection and Target Designation Station) ("Kupol") wurde am NIIIP (Wissenschaftliches Forschungsinstitut für Messgeräte) des Ministeriums für Funkindustrie unter der Leitung von A. P. Vetoshko entwickelt. (später - Shchekotova Yu. P.).
Außerdem wurde eine Reihe von technischen Werkzeugen für den Komplex entwickelt. Bereitstellung und Service auf einem Pkw-Chassis.
Der Abschluss der Entwicklung von Flugabwehr-Raketensystemen war für das II. Quartal 1975 geplant.
Aber für die frühestmögliche Stärkung der Luftverteidigung der Hauptangriffskraft der SV - Panzerdivisionen - mit einer Erhöhung der Kampffähigkeiten der in diesen Divisionen enthaltenen Flugabwehr-Raketenregimenter "Kub" durch Verdoppelung der Kanalisierung auf Ziele (und, wenn möglich, die volle Autonomie der Kanäle während der Arbeit von der Zielerfassung bis zur Zerstörung zu gewährleisten), ordnete das Dekret des Zentralkomitees der KPdSU und des Ministerrats der UdSSR vom 22.05.1974 die Schaffung der Buk. an Flugabwehrraketensystem in 2 Stufen. Ursprünglich wurde vorgeschlagen, schnell eine Flugabwehrlenkrakete und eine selbstfahrende Abschusseinheit des Buk-Flugabwehrraketensystems zu entwickeln, die 9M38-Raketen und 3M9M3-Raketen des Kub-M3-Komplexes abfeuern können. Auf dieser Basis sollte mit anderen Mitteln des "Kub-M3" -Komplexes das Flugabwehr-Raketensystem Buk-1 (9K37-1) geschaffen werden, das im September 1974 für gemeinsame Tests ausgegeben wurde sichergestellt werden. Gleichzeitig wurden die zuvor vorgeschriebenen Fristen und Arbeitsvolumina am Flugabwehrraketensystem Buk in vollständig spezifizierter Zusammensetzung beibehalten.
Für den Buk-1-Komplex war vorgesehen, dass jede Flugabwehrraketenbatterie (5 Stk.) des Kub-M3-Regiments neben einem SURN und 4 selbstfahrenden Trägerraketen eine 9A38-Selbstfahrfeuereinheit von enthielt das Buk-Raketensystem. Dank der Verwendung einer selbstfahrenden Feuereinheit, deren Kosten etwa 30% der Kosten der restlichen Batterie betrugen, stieg die Anzahl der kampfbereiten Flugabwehrlenkraketen im Regiment Cub-M3 von 60 bis 75 und Zielkanäle - von 5 bis 10.
Die auf dem GM-569-Chassis montierte Selbstfahrlafette 9A38 schien die Funktionen des SURN und des selbstfahrenden Werfers, der als Teil des Kub-M3-Komplexes verwendet wurde, zu kombinieren. Die selbstfahrende Feuereinheit 9A38 sorgte für die Suche im etablierten Sektor, erkannte und erfasste Ziele für die automatische Verfolgung, die Aufgaben vor dem Start wurden gelöst, der Start und die Zielsuche von 3 darauf befindlichen Raketen (3M9M3 oder 9M38) sowie 3 3M9M3-Lenkflugkörpern befindet sich auf der damit verbundenen 2P25M3 selbstfahrenden Trägerrakete. Die Kampfarbeit der Feuereinheit wurde sowohl autonom als auch unter Kontrolle und Zielbestimmung von der SURN durchgeführt.
Die selbstfahrende Waffenhalterung 9A38 bestand aus:
- digitales Computersystem;
- Radar 9S35;
- eine Startvorrichtung, die mit einem Power-Tracking-Antrieb ausgestattet ist;
- optisches Visier für das Fernsehen;
- Bodenradarabfragegerät, das im Identifizierungssystem "Passwort" arbeitet;
- Ausrüstung für die Telecode-Kommunikation mit RMS;
- Ausrüstung für die Drahtkommunikation mit SPU;
- autonome Stromversorgungssysteme (Gasturbinengenerator);
- Ausrüstung für Navigation, topographische Referenzierung und Orientierung;
- Lebenserhaltungssysteme.
Das Gewicht der selbstfahrenden Geschützhalterung einschließlich der Masse der vierköpfigen Kampfbesatzung betrug 34.000 kg.
Die Fortschritte bei der Entwicklung von Mikrowellengeräten, elektromechanischen und Quarzfiltern, digitalen Computern haben es ermöglicht, die Funktionen von Detektions-, Beleuchtungs- und Zielverfolgungsstationen in der Radarstation 9S35 zu kombinieren. Die Station arbeitete im Zentimeterwellenlängenbereich, sie verwendete eine einzige Antenne und zwei Sender - kontinuierliche und gepulste Strahlung. Der erste Sender diente zur Erfassung und automatischen Verfolgung eines Ziels im quasi-kontinuierlichen Bestrahlungsmodus oder bei Schwierigkeiten mit der eindeutigen Entfernungsbestimmung im gepulsten Modus mit Pulskompression (Einsatz von Chirp). Der CW-Sender wurde verwendet, um das Ziel und die Flugabwehrlenkflugkörper zu beleuchten. Das Antennensystem der Station führte eine Sektorsuche durch ein elektromechanisches Verfahren durch, das Ziel wurde in Entfernung und Winkelkoordinaten durch ein Monopulsverfahren verfolgt und die Signale wurden von einem digitalen Computer verarbeitet. Die Breite des Antennendiagramms des Zielverfolgungskanals im Azimut betrug 1, 3 Grad und in der Elevation - 2,5 Grad, des Beleuchtungskanals - im Azimut - 1, 4 Grad und in der Elevation - 2, 65 Grad. Die Suchsektor-Überprüfungszeit (in Elevation - 6-7 Grad, in Azimut - 120 Grad) im autonomen Modus beträgt 4 Sekunden, im Kontrollmodus (in Elevation - 7 Grad, in Azimut - 10 Grad) - 2 Sekunden. Die durchschnittliche Sendeleistung des Zielerfassungs- und Zielverfolgungskanals betrug: bei Verwendung von quasikontinuierlichen Signalen - mindestens 1 kW, bei Verwendung von Signalen mit linearer Frequenzmodulation - mindestens 0,5 kW. Die durchschnittliche Leistung des Zielbeleuchtungssenders beträgt mindestens 2 kW. Die Rauschzahl der Peil- und Vermessungsempfänger der Station beträgt nicht mehr als 10 dB. Die Übergangszeit der Radarstation zwischen Standby- und Kampfmodus betrug weniger als 20 Sekunden. Die Station konnte die Geschwindigkeit von Zielen mit einer Genauigkeit von -20 bis +10 m / s eindeutig bestimmen; Auswahl von beweglichen Zielen. Der maximale Entfernungsfehler beträgt 175 Meter, der quadratische Fehler bei der Messung der Winkelkoordinaten beträgt 0,5 d.u. Das Radar wurde vor passiven, aktiven und kombinierten Störungen geschützt. Die Ausrüstung der selbstfahrenden Feuereinheit sorgte dafür, dass der Start einer Flugabwehr-Lenkrakete während der Begleitung ihres Hubschraubers oder Flugzeugs blockiert wurde.
Die selbstfahrende Geschützhalterung 9A38 war mit einem Werfer mit austauschbaren Führungen für 3 3M9M3-Lenkflugkörper oder 3 9M38-Lenkflugkörper ausgestattet.
In der Flugabwehrrakete 9M38 wurde ein Dual-Mode-Feststofftriebwerk verwendet (die Gesamtbetriebszeit betrug etwa 15 Sekunden). Auf die Verwendung eines Staustrahltriebwerks wurde nicht nur wegen des hohen Widerstands in den passiven Abschnitten der Flugbahn und der Instabilität des Betriebs bei hohem Anstellwinkel verzichtet, sondern auch wegen der Komplexität seiner Entwicklung, die das Scheitern der Erstellen Sie das Cube-Luftverteidigungssystem. Die Kraftstruktur des Motorraums bestand aus Metall.
Das allgemeine Schema der Flugabwehrrakete ist X-förmig, normal, mit einem Flügel mit niedrigem Seitenverhältnis. Das Aussehen der Rakete ähnelte amerikanischen Standard- und Tartar-Flugabwehrraketen. Dies entsprach den strengen Größenbeschränkungen beim Einsatz der 9M38-Flugabwehrlenkraketen im M-22-Komplex, der für die UdSSR-Marine entwickelt wurde.
Die Rakete wurde nach dem normalen Schema ausgeführt und hatte einen Flügel mit niedrigem Seitenverhältnis. Im vorderen Teil sind nacheinander ein semi-aktives GMN, Autopilot-Ausrüstung, Nahrung und ein Gefechtskopf platziert. Um die Zentrierungsspreizung über die Flugzeit zu reduzieren, wurde die Brennkammer der Feststoffrakete näher zur Mitte platziert und der Düsenblock mit einem langgestreckten Gaskanal ausgestattet, um den herum die Lenkantriebselemente angeordnet sind. Die Rakete hat keine Teile, die sich im Flug trennen. Die Rakete hatte einen Durchmesser von 400 mm, eine Länge von 5,5 m und eine Ruderspanne von 860 mm.
Der Durchmesser des vorderen Fachs (330 mm) der Rakete war im Verhältnis zum Heckfach und zum Motor kleiner, was durch die Kontinuität einiger Elemente mit der 3M9-Familie bestimmt wird. Die Rakete wurde mit einem neuen Sucher mit kombiniertem Kontrollsystem ausgestattet. Der Komplex implementierte die Zielsuche einer Flugabwehr-Lenkrakete mit der proportionalen Navigationsmethode.
Die gelenkte Flugabwehrrakete 9M38 sorgte für die Zerstörung von Zielen in Höhen von 25.000 bis 20.000 Metern in einer Entfernung von 3,5 bis 32 km. Die Fluggeschwindigkeit der Rakete betrug 1000 m / s und manövrierte mit Überladungen von bis zu 19 Einheiten.
Die Rakete wiegt 685 kg, einschließlich eines 70-kg-Sprengkopfes.
Das Design der Rakete sicherte die Auslieferung an die Truppen in fertig ausgestatteter Form in einem 9Ya266-Transportcontainer sowie den Betrieb ohne routinemäßige Wartung und Inspektionen für 10 Jahre.
Von August 1975 bis Oktober 1976 das Flugabwehr-Raketensystem Buk-1 bestehend aus 1S91M3 SURN, 9A38 Selbstfahrlafette, 2P25M3 Selbstfahrlafetten, 9M38 und 3M9M3 Flugabwehrraketen sowie MTO (Wartungsfahrzeuge) 9V881 bestandener Zustand. Tests auf dem Embensky-Testgelände (Leiter des Testgeländes Vashchenko B. I.) unter der Leitung einer Kommission unter der Leitung von Bimbash P. S.
Als Ergebnis der Tests wurde die Erfassungsreichweite von Flugzeugen von einer Radarstation einer selbstfahrenden Feueranlage erreicht, die in Höhen von mehr als 3 Tausend Metern im autonomen Modus betrieben wurde - von 65 bis 77 km in geringen Höhen (von 30 bis 100 Meter) wurde die Erfassungsreichweite auf 32-41 Kilometer reduziert. Die Entdeckung von Hubschraubern in geringer Höhe erfolgte in einer Entfernung von 21-35 km. Im zentralisierten Modus wurde aufgrund der begrenzten Fähigkeiten des SURN 1S91M2, der die Zielbezeichnung ausgibt, die Erfassungsreichweite von Flugzeugen in Höhen von 3-7 km auf 44 Kilometer und Zielen in geringer Höhe auf 21-28 km reduziert. Im autonomen Modus betrug die Betriebszeit der selbstfahrenden Feuereinheit (von der Erkennung des Ziels bis zum Start des Lenkflugkörpers) 24-27 Sekunden. Die Lade- / Entladezeit von drei 9M38 oder 3M9M3 Flugabwehrlenkflugkörpern betrug 9 Minuten.
Beim Abfeuern der Flugabwehrrakete 9M38 wurde die Niederlage eines Flugzeugs, das in einer Höhe von mehr als 3000 Metern flog, in einer Entfernung von 3, 4-20, 5 Kilometern in einer Höhe von 30 Metern - 5-15, sichergestellt. 4 Kilometer. Der betroffene Bereich in der Höhe beträgt 30 Meter bis 14 Kilometer, je nach Kursparameter - 18 Kilometer. Die Wahrscheinlichkeit, ein Flugzeug mit einem 9M38-Lenkflugkörper zu treffen, beträgt 0,70-0,93.
Der Komplex wurde 1978 übernommen. Da die selbstfahrende Abschussvorrichtung 9A38 und die gelenkte Flugabwehrrakete 9M38 Mittel zur Ergänzung des Flugabwehr-Raketensystems Kub-M3 waren, erhielt der Komplex den Namen Kub-M4 (2K12M4).
Die selbstfahrenden Feueranlagen 9A38 wurden von der Uljanowsk Mechanical Plant MRP hergestellt, und die 9M38 Flugabwehrlenkraketen wurden von der Dolgoprudnensk Machine-Building Plant MAP hergestellt, die zuvor 3M9-Raketen produzierte.
Komplexe "Kub-M4", die in den Luftverteidigungskräften der Bodentruppen auftauchten, ermöglichten es, die Wirksamkeit der Luftverteidigung der Panzerdivisionen der SA-Armee erheblich zu steigern.
Gemeinsame Tests des Flugabwehr-Raketensystems Buk in der vollständigen Zusammensetzung der Mittel fanden von November 1977 bis März 1979 auf dem Embensky-Testgelände (Chef VV Zubarev) unter der Leitung einer Kommission unter der Leitung von Yu. N. Pervov statt.
Die Kampfmittel des Buk-Flugabwehr-Raketensystems hatten die folgenden Eigenschaften.
Der auf dem GM-579-Chassis installierte Gefechtsstand 9S470 ermöglichte den Empfang, die Anzeige und die Verarbeitung von Zieldaten, die von der Station 9S18 (Erfassungs- und Zielbestimmungsstation) und 6 selbstfahrenden Feueranlagen 9A310 sowie von höheren Gefechtsständen kamen; Auswahl gefährlicher Ziele und deren Verteilung auf selbstfahrende Feueranlagen im automatischen und manuellen Modus, Zuordnung ihrer Zuständigkeitsbereiche, Anzeige von Informationen über das Vorhandensein von Flugabwehrlenkflugkörpern auf Feuer- und Abschussladeanlagen, über die Buchstaben der Sender über die Beleuchtung von Schießanlagen, über die Arbeit an Zielen, über die Arbeitsweise der Detektionsstation und die Zielbestimmung; Organisation des komplexen Einsatzes bei Störungen und Einsatz von Anti-Radar-Raketen; Dokumentation des Trainings und der Arbeit der CP-Berechnung. Die Gefechtsstelle verarbeitete Meldungen über 46 Ziele, die sich in einer Höhe von bis zu 20.000 Metern in einer Zone mit einem Radius von 100.000 Metern pro Vermessungszyklus der Station befanden, und erteilte bis zu 6 Zielbezeichnungen für selbstfahrende Feueranlagen (Genauigkeit in Höhe und Azimut - 1 Grad, Reichweite - 400-700 Meter). Die Masse des Kommandopostens, einschließlich einer Kampfbesatzung von 6 Personen, beträgt nicht mehr als 28 Tonnen.
Drei-Koordinaten-Kohärent-Puls-Station zur Detektion und Zielbestimmung "Kupol" (9С18) Zentimeterbereich mit elektronischer Abtastung des Strahls in Elevation im Sektor (auf 30 oder 40 Grad eingestellt) mit mechanischer (in einem bestimmten Sektor oder kreisförmig) Rotation der Antenne im Azimut (mit hydraulischem oder elektrischem Antrieb). Die Station 9S18 wurde entwickelt, um Luftziele in einer Reichweite von bis zu 110-120 Kilometern (in einer Höhe von 30 Metern - 45 Kilometern) zu erkennen und zu identifizieren und Informationen über die Luftsituation an den Kommandoposten 9S470 zu übermitteln.
Abhängig vom Vorhandensein von Interferenzen und dem festgelegten Höhensektor betrug die Geschwindigkeit der Raumvermessung in einer kreisförmigen Ansicht 4,5 - 18 Sekunden und während einer Überprüfung in einem Sektor von 30 Grad 2, 5 - 4,5 Sekunden. Radarinformationen wurden während des Überprüfungszeitraums (war 4,5 Sekunden) über eine Telecodeleitung in Höhe von 75 Mark an die Gefechtsstelle 9C470 übertragen. RMS-Fehler bei der Messung der Koordinaten von Zielen: in Höhe und Azimut - nicht mehr als 20 ', in der Reichweite - nicht mehr als 130 Meter, Auflösung in Höhe und Azimut - 4 Grad, in der Reichweite - nicht mehr als 300 Meter.
Zum Schutz vor Zielstörungen nutzten wir die Abstimmung der Trägerfrequenz zwischen den Impulsen, von Antwortstörungen - das gleiche plus Austastung von Entfernungsintervallen entlang des automatischen Aufnahmekanals, von asynchronem Impulsrauschen - Austastung von Entfernungsabschnitten und Änderung der Steilheit des lineare Frequenzmodulation. Die Station zur Detektion und Zielbestimmung mit Lärmsperren-Interferenz der Eigendeckung und der Außendeckung bestimmter Ebenen gewährleistete die Erkennung eines Jägers in Reichweiten von mindestens 50 Tausend Metern. Die Station ermöglichte das Zielen mit einer Wahrscheinlichkeit von mindestens 0,5 vor dem Hintergrund passiver Störungen und lokaler Objekte unter Verwendung eines Auswahlschemas für bewegliche Ziele mit automatischer Kompensation der Windgeschwindigkeiten. Die Detektions- und Zielstation wurde vor Proto-Radar-Raketen durch programmiertes Abstimmen der Trägerfrequenz in 1,3 Sekunden, Umschalten auf zirkulare Polarisation des Schallsignals oder auf Blinkmodus (intermittierende Strahlung) geschützt.
Station 9S18 bestand aus einem Antennenpfosten, bestehend aus einem Reflektor mit abgeschnittenem Parabolprofil und einem Strahler in Form eines Wellenleiterlineals (er sorgte für eine elektronische Abtastung des Strahls in der Elevationsebene), einer Drehvorrichtung, einer Antennenadditionsvorrichtung; Sendegerät (durchschnittliche Leistung 3,5 kW); Empfangsgerät (Rauschzahl bis 8) und andere Systeme.
Die gesamte Stationsausrüstung war auf einem modifizierten selbstfahrenden Chassis der SU-100P-Familie OB 124 untergebracht. Die verfolgte Basis der Detektions- und Zielbestimmungsstation unterschied sich vom Chassis anderer Mittel des Flugabwehr-Raketensystems Buk, da das Kupol-Radar zunächst außerhalb des Flugabwehrkomplexes entwickelt werden sollte - als Mittel zur Erkennung der Divisionsverbindung der Luftverteidigung der Bodentruppen.
Die Zeit für den Transfer der Station zwischen der verstauten und der Kampfposition betrug bis zu 5 Minuten und vom Standby- in den Betriebsmodus - etwa 20 Sekunden. Die Masse der Station (einschließlich einer Berechnung von 3 Personen) beträgt bis zu 28,5 Tonnen.
Die selbstfahrende Abschusseinheit 9A310 von der selbstfahrenden Abschusseinheit 9A38 des Flugabwehr-Raketensystems Kub-M4 (Buk-1) zeichnete sich in Aufbau und Zweck dadurch aus, dass sie mit der Kommandozeile kommunizierte nicht mit dem 1S91M3 SURN und dem 2P25M3 selbstfahrenden Absatz 9C470 und ROM 9A39. Außerdem befanden sich auf dem Werfer der 9A310-Installation nicht drei, sondern vier 9M38-Flugabwehrlenkraketen. Die Zeit zum Überführen der Anlage von der Fahr- in die Schussposition betrug weniger als 5 Minuten. Die Zeit für den Übergang vom Standby- in den Betriebsmodus, insbesondere nach Positionswechsel bei eingeschaltetem Gerät, betrug bis zu 20 Sekunden. Der 9A310-Abschusswerfer wurde in 12 Minuten mit vier Flugabwehrlenkraketen aus dem Werfer und dem Lader und aus dem Transportfahrzeug in 16 Minuten geladen. Die Masse der selbstfahrenden Feuereinheit, einschließlich einer Kampfbesatzung von 4 Personen, betrug 32,4 Tonnen.
Die Länge der selbstfahrenden Waffenhalterung beträgt 9,3 Meter, die Breite 3,25 Meter (in Arbeitsposition - 9,03 Meter), die Höhe 3,8 Meter (7,72 Meter).
Der auf dem GM-577-Chassis montierte 9A39-Trägerrakete war für den Transport und die Lagerung von acht Flugabwehr-Lenkflugkörpern (4 auf dem Träger, 4 auf festen Halterungen), zum Abschuss von 4 Lenkflugkörpern und zum Selbstladen des Trägers mit vier Raketen aus den Halterungen bestimmt, selbstladende 8-yu-SAM aus einem Transportfahrzeug (Ladezeit 26 Minuten), aus Bodengestellen und Transportbehältern, Entladung und auf dem Werfer einer selbstfahrenden Feuereinheit mit 4 Flugabwehr-Lenkflugkörpern. So kombinierte der Träger des Flugabwehr-Raketensystems Buk die Funktionen des TZM und des selbstfahrenden Trägers des Kub-Komplexes. Die Start- und Ladeeinheit bestand aus einer Startvorrichtung mit Spurantrieb, einem Kran, Wiegen, einem digitalen Computer, Ausrüstung für die topografische Referenzierung, Navigation, Telecode-Kommunikation, Orientierung, Stromversorgung und Stromversorgungseinheiten. Die Masse der Installation, einschließlich einer Kampfbesatzung von 3 Personen, beträgt 35,5 Tonnen.
Abmessungen des Trägers: Länge - 9, 96 Meter, Breite - 3, 316 Meter, Höhe - 3, 8 Meter.
Der Kommandoposten des Komplexes erhielt vom Kommandoposten der Flugabwehr-Raketenbrigade Buk (dem automatischen Kontrollsystem Polyana-D4) und von der Detektions- und Zielbestimmungsstation Daten über die Luftlage, verarbeitete sie und gab Anweisungen an die angetriebene Feuereinheiten, die für die automatische Verfolgung suchten und gefangen genommen wurden Wenn ein Ziel in das betroffene Gebiet eindrang, wurden Flugabwehr-Lenkflugkörper abgefeuert. Für die Lenkung der Flugkörper wurde die proportionale Navigationsmethode verwendet, die eine hohe Lenkgenauigkeit gewährleistete. Bei Annäherung an das Ziel gab der Zielsuchkopf einen Befehl an die Funksicherung zum engen Spannen. Bei Annäherung auf 17 Meter Entfernung wurde der Gefechtskopf auf Kommando gezündet. Wenn die Funksicherung ausfiel, zerstörte sich der Flugabwehrlenkflugkörper selbst. Wenn das Ziel nicht getroffen wurde, wurde eine zweite Rakete darauf abgefeuert.
Im Vergleich zu den Flugabwehr-Raketensystemen Kub-M3 und Kub-M4 hatte das Flugabwehr-Raketensystem Buk höhere Einsatz- und Kampfeigenschaften und bot:
- gleichzeitiger Beschuss von bis zu sechs Zielen durch die Division und ggf. Durchführung von bis zu 6 eigenständigen Kampfeinsätzen bei autonomem Einsatz von selbstfahrenden Feueranlagen;
- größere Detektionssicherheit durch die Organisation einer gemeinsamen Raumvermessung durch 6 selbstfahrende Schießanlagen und eine Station zur Detektion und Zielbestimmung;
- erhöhte Störfestigkeit durch die Verwendung eines speziellen Beleuchtungssignals und eines Bordcomputers für den Zielsuchkopf;
- höhere Effizienz beim Treffen von Zielen aufgrund der erhöhten Leistung des Gefechtskopfes der Flugabwehrlenkrakete.
Basierend auf den Ergebnissen von Tests und Simulationen wurde festgestellt, dass das Buk-Flugabwehr-Raketensystem das Schießen auf nicht manövrierende Ziele ermöglicht, die in Höhen von 25 Metern bis 18 Kilometer mit einer Geschwindigkeit von bis zu 800 m / s in Reichweiten fliegen von 3-25 km (bei einer Geschwindigkeit von bis zu 300 m / s - bis zu 30 km) mit einem Kursparameter von bis zu 18 km mit der Wahrscheinlichkeit, einen Lenkflugkörper zu treffen - 0,7-0,8 Beim Schießen auf manövrierende Ziele (Überlastungen bis zu 8 Einheiten), die Wahrscheinlichkeit einer Niederlage betrug 0,6.
Organisatorisch wurden die Buk-Flugabwehr-Raketensysteme zu Raketenbrigaden zusammengefasst, bestehend aus: einem Kommandoposten (einem Kommandoposten des automatisierten Kontrollsystems Polyana-D4), 4 Flak-Raketendivisionen mit ihren Kommandoposten 9S470, einer 9S18-Erkennung und Zielstation, eine Zugkommunikation und drei Flugabwehrraketenbatterien (jeweils mit zwei selbstfahrenden Feuereinheiten 9A310 und einer Trägerrakete 9A39), Wartungs- und Unterstützungseinheiten.
Die Buk-Flugabwehrraketenbrigade wurde vom Kommandoposten der Luftverteidigung der Armee aus gesteuert.
Der Buk-Komplex wurde 1980 von den Luftverteidigungskräften der Bodentruppen übernommen. Der Buk-Komplex wurde in Zusammenarbeit mit dem Luftverteidigungsraketensystem Cub-M4 in Serie hergestellt. Neue Mittel - KP 9S470, selbstfahrende Feueranlagen 9A310 und Detektions- und Zielbestimmungsstationen 9S18 - wurden von der Uljanowsker Maschinenfabrik MRP, Startladeeinheiten 9A39 - im nach ihr benannten Maschinenbauwerk Swerdlowsk hergestellt Kalinina KARTE.
Gemäß dem Dekret des Zentralkomitees der KPdSU und des Ministerrats der UdSSR vom 30.11.1979 wurde das Flugabwehr-Raketensystem Buk modernisiert, um seine Kampffähigkeiten und den Schutz der funkelektronischen Mittel des Komplexes zu erhöhen von Anti-Radar-Raketen und Interferenzen.
Als Ergebnis von Tests, die im Februar-Dezember 1982 auf dem Embensky-Testgelände (Chef - VV Zubarev) unter der Leitung einer von BM Gusev geleiteten Kommission durchgeführt wurden, wurde festgestellt, dass der verbesserte Buk-M1 im Vergleich zum Anti- Flugzeug-Raketensystem "Buk", bietet einen großen Bereich der Zerstörung von Flugzeugen, kann einen ALCM-Marschflugkörper mit einer Wahrscheinlichkeit abschießen, einen Lenkflugkörper mehr als 0, 4 zu treffen, "Hugh-Cobra" -Hubschrauber - 0, 6- 0, 7, schwebende Hubschrauber - 0, 3-0, 4 in Reichweiten von 3, 5 bis 10 Kilometer.
Bei einer selbstfahrenden Feuereinheit werden statt 36 72 Buchstabenbeleuchtungsfrequenzen verwendet, was zu einer Erhöhung des Schutzes gegen absichtliche und gegenseitige Beeinflussung beiträgt. Die Erkennung von 3 Zielklassen ist vorgesehen - ballistische Raketen, Flugzeuge, Hubschrauber.
Im Vergleich zum 9S470-Gefechtsstand bietet der 9S470M1 KP den gleichzeitigen Empfang von Daten von seiner eigenen Detektions- und Zielbestimmungsstation und von etwa 6 Zielen von der Luftverteidigungszentrale einer Panzerdivision (motorisiertes Gewehr) oder von einem Luftverteidigungs-Gefechtsstand des Heeres, sowie umfassendes Training von Berechnungen der Kampfmittel eines Flugabwehr-Raketensystems.
Im Vergleich zur selbstfahrenden Abschusseinheit 9A310 bietet die Trägerrakete 9A310M1 die Erkennung und Erfassung eines Ziels zur automatischen Verfolgung auf große Entfernungen (ca. 25-30 Prozent) sowie die Erkennung von ballistischen Raketen, Hubschraubern und Flugzeugen mit einer Wahrscheinlichkeit von mehr als 0,6.
Der Komplex verwendet eine fortschrittlichere Erkennungs- und Zielstation Kupol-M1 (9S18M1), die über ein flaches, phasengesteuertes Antennenarray und ein selbstfahrendes Raupenfahrwerk GM-567M verfügt. Der gleiche Typ von Raupenfahrwerk wird an der Kommandostelle, der selbstfahrenden Geschützhalterung und dem Werfer verwendet.
Die Detektions- und Zielstation hat folgende Abmessungen: Länge - 9,59 Meter, Breite - 3,25 Meter, Höhe - 3,25 Meter (in Arbeitsposition - 8,02 Meter), Gewicht - 35 Tonnen.
Der Buk-M1-Komplex sieht wirksame technische und organisatorische Maßnahmen zum Schutz vor Anti-Radar-Raketen vor.
Die Kampfmittel des Flugabwehr-Raketensystems Buk-M1 sind ohne deren Modifikationen mit den gleichen Waffentypen des Buk-Komplexes austauschbar. Die regelmäßige Organisation der technischen Einheiten und Kampfverbände ähnelt der des Flugabwehr-Raketensystems Buk.
Die technologische Ausstattung des Komplexes besteht aus:
- 9V95M1E - Maschinen einer automatisierten Kontroll- und Testmobilstation basierend auf ZIL-131 und einem Anhänger;
- 9V883, 9V884, 9V894 - Reparatur- und Wartungsfahrzeuge basierend auf Ural-43203-1012;
- 9V881E - Wartungsfahrzeug basierend auf Ural-43203-1012;
- 9Т229 - ein Transportfahrzeug für 8 Flugabwehrlenkflugkörper (oder sechs Container mit Lenkflugkörpern) auf Basis des KrAZ-255B;
- 9T31M - Autokran;
- MTO-ATG-M1 - Wartungswerkstatt basierend auf ZIL-131.
Der Buk-M1-Komplex wurde 1983 von den Luftverteidigungskräften der Bodentruppen übernommen und in Zusammenarbeit mit Industrieunternehmen, die das Flugabwehr-Raketensystem Buk produzierten, in Serie hergestellt.
Im selben Jahr wurde das mit dem Buk-Komplex für 9M38-Lenkflugkörper vereinigte Flugabwehr-Raketensystem M-22 Uragan der Marine in Dienst gestellt.
Es wurde vorgeschlagen, Komplexe der Familie Buk namens "Ganges" ins Ausland zu liefern.
Während der Defence 92-Übung feuerten Buk-Flugabwehrraketensysteme erfolgreich auf Ziele, die auf der R-17, der ballistischen Rakete Zvezda und der Smerch MLRS-Rakete basierten.
Im Dezember 1992 unterzeichnete der Präsident der Russischen Föderation einen Auftrag zur weiteren Modernisierung des Buk-Luftverteidigungssystems - die Schaffung eines Flugabwehr-Raketensystems, das wiederholt auf verschiedenen internationalen Ausstellungen unter dem Namen Ural präsentiert wurde.
In den Jahren 1994-1997 arbeitete die Zusammenarbeit von Unternehmen unter der Leitung des Forschungs- und Entwicklungsinstituts Tikhonravov an dem Flugabwehrraketensystem Buk-M1-2. Dank des Einsatzes der neuen 9M317-Rakete und der Modernisierung anderer Luftverteidigungssysteme war es erstmals möglich, taktische ballistische Raketen "Lance" und Flugzeugraketen mit einer Reichweite von bis zu 20.000 Metern zu zerstören, Elemente von hoher -Präzisionswaffen und Überwasserschiffe in einer Entfernung von bis zu 25.000 Metern und Bodenziele (große Kommandoposten, Trägerraketen, Flugzeuge auf Flugplätzen) in einer Reichweite von bis zu 15.000 m. Die Wirksamkeit der Zerstörung von Marschflugkörpern, Hubschraubern und Flugzeugen ist gestiegen. Die Grenzen der betroffenen Zonen haben sich in der Reichweite auf 45 Kilometer und in der Höhe auf bis zu 25 Kilometer erhöht. Der neue Flugkörper sieht die Verwendung eines trägheitskorrigierten Steuersystems mit einem halbaktiven Radarzielsuchkopf mit Führung nach dem Verfahren der proportionalen Navigation vor. Die Rakete hatte eine Startmasse von 710-720 Kilogramm bei einer Sprengkopfmasse von 50-70 Kilogramm.
Äußerlich unterschied sich die neue 9M317-Rakete von der 9M38 durch die kürzere Flügelsehnenlänge.
Neben der Verwendung eines verbesserten Flugkörpers war vorgesehen, ein neues Mittel in das Luftverteidigungssystem einzuführen - eine Radarstation zur Zielbeleuchtung und Flugkörperlenkung mit einer in einer Höhe von bis zu 22 Metern installierten Antenne in einer Betriebsposition (ein Teleskop Gerät verwendet wurde). Mit der Einführung dieser Radarstation werden die Kampffähigkeiten des Luftverteidigungssystems zur Zerstörung tieffliegender Ziele, wie beispielsweise moderner Marschflugkörper, deutlich erweitert.
Der Komplex sieht das Vorhandensein eines Kommandopostens und zweier Arten von Schießabschnitten vor:
- vier Sektionen, von denen jede eine modernisierte selbstfahrende Feuereinheit enthält, die vier Lenkflugkörper trägt und gleichzeitig auf vier Ziele schießen kann, und eine Trägerrakete mit 8 Lenkflugkörpern;
- zwei Sektionen, darunter eine Beleuchtungs- und Leitradarstation, die auch gleichzeitig auf vier Ziele feuern kann, sowie zwei Werfer und Lader (jeweils acht Lenkflugkörper).
Es wurden zwei Versionen des Komplexes entwickelt - mobil auf Kettenfahrzeugen GM-569 (verwendet in früheren Modifikationen des Buk-Flugabwehr-Raketensystems), sowie transportiert von KrAZ-Fahrzeugen und auf Lastzügen mit Sattelanhängern. In der letzteren Version sanken die Kosten jedoch, die Passierbarkeit verschlechterte sich und die Einsatzzeit des Flugabwehr-Raketensystems vom Marsch erhöhte sich von 5 Minuten auf 10-15.
Insbesondere entwickelte die ICB "Start" während der Arbeiten an der Modernisierung des Luftverteidigungssystems "Buk-M" (Komplexe "Buk-M1-2", "Buk-M2") eine 9A316-Trägerrakete und eine 9P619-Trägerrakete auf einem Raupenfahrwerk, sowie PU 9A318 auf einem Radfahrwerk.
Der Entwicklungsprozess der Familien der Flugabwehr-Raketensysteme "Kub" und "Buk" insgesamt ist ein hervorragendes Beispiel für die evolutionäre Entwicklung militärischer Ausrüstung und Waffen, die eine kontinuierliche Steigerung der Fähigkeiten der Luftverteidigung des Bodens ermöglicht Kräfte zu relativ geringen Kosten. Dieser Entwicklungspfad schafft leider die Voraussetzungen für eine schrittweise technische. Entwicklungsrückstand. Zum Beispiel, selbst in vielversprechenden Versionen des Buk-Luftverteidigungssystems, ein zuverlässigeres und sichereres Schema für den kontinuierlichen Betrieb von Raketen in einem Transport- und Abschussbehälter, ein vertikaler Allseitenstart von Lenkflugkörpern, der von anderen SV-Antikörpern der zweiten Generation eingeführt wurde -Flugzeug-Raketensysteme, fanden keine Anwendung. Trotzdem muss unter schwierigen sozioökonomischen Bedingungen der evolutionäre Entwicklungspfad als der einzig mögliche angesehen werden, und die von den Entwicklern der Komplexe der Familien Buk und Kub getroffene Wahl ist richtig.
Für die Schaffung des Flugabwehr-Raketensystems Buk AA Rastov, VK Grishin, IG Akopyan, II Zlatomrezhev, AP Vetoshko, NV Chukalovsky. und andere wurden mit dem Staatspreis der UdSSR ausgezeichnet. Die Entwicklung des Flugabwehr-Raketensystems Buk-M 1 wurde mit dem Staatspreis der Russischen Föderation ausgezeichnet. Die Gewinner dieses Preises waren Yu. I. Kozlov, V. P. Ektov, Yu. P. Schekotov, V. D. Chernov, S. V. Solntsev, V. R. Unuchko. usw.
Die wichtigsten taktischen und technischen Merkmale von Flugabwehr-Raketensystemen des Typs "BUK":
Name - "Buk" / "Buk-M1";
Das betroffene Gebiet im Bereich - von 3, 5 bis 25-30 km / von 3 bis 32-35 km;
Das betroffene Gebiet in der Höhe - von 0, 025 bis 18-20 km / von 0, 015 bis 20-22 km;
Der betroffene Bereich nach Parameter - bis zu 18 / bis zu 22;
Die Wahrscheinlichkeit, dass ein Jäger von einem Lenkflugkörper getroffen wird, beträgt 0, 8..0, 9/0, 8..0, 95;
Die Wahrscheinlichkeit, dass ein Hubschrauber von einem Lenkflugkörper getroffen wird, beträgt 0, 3..0, 6/0, 3..0, 6;
Die Wahrscheinlichkeit, einen Marschflugkörper zu treffen, beträgt 0, 25..0, 5/0, 4..0, 6;
Höchstgeschwindigkeit der getroffenen Ziele - 800 m / s;
Reaktionszeit - 22 Sek.;
Die Fluggeschwindigkeit des Flugabwehrlenkflugkörpers beträgt 850 m / s;
Raketengewicht - 685 kg;
Sprengkopfgewicht - 70 kg;
Zielkanal - 2;
Kanalisierung auf Raketen (zum Ziel) - bis zu 3;
Bereitstellungs-/Zusammenbruchzeit - 5 Minuten;
Die Anzahl der Flugabwehrlenkflugkörper auf einem Kampffahrzeug - 4;
Das Jahr der Dienstannahme ist 1980/1983.
