In letzter Zeit waren die Nachrichten über die russische Marine sehr düster, und wir werden sie nicht noch einmal auflisten, um dem Leser die Neujahrsstimmung nicht zu verderben. Eine Reihe von Nachrichten, die kurz vor dem Jahreswechsel plötzlich "aufgetaucht" sind, wecken jedoch vorsichtigen Optimismus: Möglicherweise ist der Schiffsbau in der fernen Seezone im heimatlichen Vaterland dennoch aus dem Totpunkt geraten, in dem er sich befindet seit vielen Jahren. Wir verstecken beide Hände hinter dem Rücken, kreuzen Mittel- und Ringfinger (zum Glück!) Und…. Gehen!
Also, die erste Nachricht: Auf der Website des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation wurde die Nachricht veröffentlicht, dass die VKS 2019 das neueste Flugabwehr-Raketensystem S-350 "Vityaz" erhalten wird. Das berichtete der stellvertretende Oberbefehlshaber der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, Generalleutnant Juri Grechow, weder mehr noch weniger.
Es scheint, dass die Nachricht nicht mit der Flotte in Verbindung steht, aber dies ist nur der Fall, wenn wir vergessen, dass das lang leidende Seeabwehrraketensystem Polyment-Redut der Hauptgrund (wenn auch bei weitem der einzige) Grund für die kolossale Verzögerung wurde Bei der Übergabe der Leitfregatte des Projekts 22350 an die Flotte „Admiral der Sowjetunion Flotte Gorshkov“handelt es sich um eine „gekühlte“Version des Luftverteidigungssystems S-350 „Vityaz“.
Was ist der "Trick" dieser Nachricht, denn wie wir wissen, endete das 12, 5-jährige Epos der Schaffung der "Gorshkov" in diesem Jahr erfolgreich, und das Schiff, das am 1. Februar 2006 auf Kiel gelegt wurde, dennoch hisste die Andrejewski-Flagge am 28. Juli 2018. ?
Die Sache ist die, dass viele Leute, denen der Zustand der modernen Flotte nicht gleichgültig war (einschließlich des Autors dieses Artikels), ernsthaft befürchteten, dass das Schiff von der Flotte mit einem funktionsunfähigen Luftverteidigungssystem übernommen wurde. Dieser Standpunkt schien bestätigt zu sein - am 27. November dieses Jahres berichtete "VPK Novosti", dass die Tests des Luftverteidigungssystems "Polyment-Redut" noch nicht abgeschlossen waren und seine Annahme in der ersten Hälfte erwartet wurde von 2019.
Was könnte man denken, wenn man diese Nachrichten liest? Dass das Flugabwehr-Raketensystem Poliment-Redut noch immer kampfunfähig ist und dass der Zeitpunkt seiner Einführung Mitte 2019 zum x-ten Mal nach rechts verschoben wird. Vor diesem Hintergrund sind die optimistischen Nachrichten vom 22. Oktober 2018 über die in der Barentssee durchgeführten Tests des Raketensystems irgendwie verblasst. Dann feuerte der "Admiral der Flotte der Sowjetunion Gorshkov" erfolgreich und zerstörte drei Luftziele, die sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Entfernungen vom Schiff entfernten, mit Polyment-Redut-Raketen sowie einem Schild, der ein kleines Oberflächenschiff imitierte. Leider wurden keine Details zu diesen Tests angegeben, was den Boden für verschiedene Vermutungen ließ, da der Komplex nicht im normalen Modus getestet werden konnte.
Die Nachrichten über "Admiral Gorshkov" und sein "Polyment-Redut" waren also vage, und das stimmt nie optimistisch. Und plötzlich - aus heiterem Himmel eine Nachricht über die Lieferung des Vityaz-Luftverteidigungssystems an die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte.
"Was stimmt damit nicht?" ein anderer Leser wird fragen: „Dieses Luftverteidigungssystem ist den Truppen seit vielen Jahren versprochen. Wie unterscheidet sich diese Nachricht von all den vorherigen?" Der Unterschied besteht darin, dass sie, bevor sie immer versprachen, die Tests zu absolvieren oder in Betrieb zu nehmen, jetzt über die Auslieferung an die Truppen sprechen. Tatsache ist, dass die Herstellung von Luftverteidigungssystemen eigentlich keine schnelle Angelegenheit ist, und damit die fertigen Komplexe 2019 in die Truppe einziehen können, muss jetzt daran gearbeitet werden oder optional in der sehr nahe Zukunft: wie mindestens die Serienlieferung bereits vertraglich vereinbart werden muss.
Würde das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation das Luftverteidigungssystem Vityaz kaufen und an die Truppen liefern, wenn es nicht vollständig sicher wäre, dass sich das Produkt in einem voll funktionsfähigen Zustand befindet? Offensichtlich nicht. Es ist eine Sache - der unglückselige "Gorshkov", in dem die Interessen verschiedener Strukturen miteinander verflochten waren - schließlich wurden die Probleme von "Polyment-Reduta" sogar bei Präsidentschaftssitzungen berücksichtigt. Mit anderen Worten, man könnte annehmen, dass die "Gorshkov" den Matrosen mit einem nicht einsatzfähigen Luftverteidigungssystem auferlegt wurde, aber es gibt keinen einzigen Grund, warum die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte eine funktionsunfähige S-350 erwerben würden. Und da die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte es dennoch erwerben, kann festgestellt werden: Das Luftverteidigungssystem Vityaz hat stattgefunden, und dies deutet wiederum darauf hin, dass das Luftverteidigungssystem Polyment-Redut stattgefunden hat (oder in angemessener Zeit stattfinden wird) Zeit).
Die Lieferung des Luftverteidigungssystems S-350 an die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte garantiert praktisch, dass die Gorshkov und drei weitere im Bau befindliche Fregatten der Serie noch genau die ursprünglich für sie konzipierte Luftverteidigung erhalten. Trotz der Tatsache, dass das Luftverteidigungssystem Poliment-Redut seit vielen Jahren auf der Rasierklinge balanciert, können wir heute vielleicht mit Sicherheit sagen, dass der Komplex doch gelungen ist. Dies sind großartige Silvesternachrichten, und der Autor dieses Artikels gratuliert allen, die der russischen Marine nicht gleichgültig sind, von ganzem Herzen.
Aber … es stellt sich eine durchaus sinnvolle Frage - wie geht es weiter? Es ist kein Geheimnis, dass GPV 2011-2020. hinsichtlich des Aufbaus von Flächenkräften wurde sie fast vollständig unterbrochen. Anstelle von 14 Fregatten (6 - "Admirals"-Serie des Projekts 11356 für das Schwarze Meer und 8 - Projekt 22350) wird die Flotte bis 2020 nur fünf Schiffe dieser Klasse erhalten: drei Fregatten des Projekts 11356, "Admiral of the Fleet der Sowjetunion Gorschkow“und „Flotte Admiral Kasatonov“. Und die derzeit im Dienst befindlichen BODs und Zerstörer aus der Sowjetzeit werden moralisch und physisch obsolet, die Zahl der Überwasserschiffe nimmt rapide ab. Der ehemalige Oberbefehlshaber der russischen Marine, Admiral V. Chirkov, hat ganz richtig gesagt, dass wir mindestens 18 Fregatten des Projekts 22350 brauchen, aber wo sind sie? Die dritte und vierte Fregatte dieses Projekts wurden 2011-2013 mit dem Bau begonnen. entsprechend, und es gab keine neuen Lesezeichen. Und obwohl dasselbe "Wiki" behauptet, dass zwei weitere Schiffe unter Vertrag genommen wurden, sind diese Informationen längst veraltet (Link zur Quelle von 2012). Ja, es gab einen Moment, in dem geplant war, eine Serie von 6 Gorshkovs zu bauen, aber dann wurde sie auf vier Schiffe reduziert.
Gleichzeitig haben wir bereits wiederholt geschrieben, dass Fregatten vom Typ "Admiral der Flotte der Sowjetunion Gorshkov" nicht die optimale Wahl für unsere Flotte sind. Projekt 22350 ist ein Versuch, den Zerstörer in die Größe einer Fregatte zu „quetschen“: Das Ergebnis ist eine recht große und recht teure Fregatte, die jedoch in ihrem Kampfpotential einem modernen Zerstörer merklich unterlegen ist. Wir haben auch die Idee geäußert, dass größere Schiffe mit einer Gesamtverdrängung von 8.000 - 9.000 Tonnen, so etwas wie der Zerstörer des Projekts 21956 auf dem modernen technologischen Niveau, für die heimische Flotte viel nützlicher wären. Natürlich wurde kritisiert, dass, wenn wir nicht in einem akzeptablen Zeitrahmen Schiffe mit einer Verdrängung von 4.500 Tonnen bauen können, wie dann mit Erfolgen rechnen können, indem wir fast doppelt so große Schiffe bauen. Die Besonderheit des militärischen Schiffbaus (und nicht nur) liegt jedoch darin, dass die erforderlichen Parameter der Ausrüstung oft viel einfacher zu erhalten sind, indem sie ihre Größe erhöht - mit anderen Worten, einige der Einheiten, Waffen und Mechanismen für größere Schiffe wären viel einfacher zu entwickeln und zu erstellen als „Grinden“für Fregatten des Projekts 22350.
Vielleicht hatten wir recht, denn irgendwann sprachen die Admirale über eine neue Serie verbesserter Schiffe 22350M oder, wie sie auch genannt wurden, "Super-Gorshkovy", deren Gesamtverdrängung 8.000 Tonnen erreichen könnte Nachrichten, wenn nicht ein "aber" - wie es bis vor kurzem bekannt war, hielten sich die Gespräche über das 22350M-Geschäft in Grenzen, da die Designer keinen entsprechenden Auftrag erhielten.
Und jetzt … sagen wir offen, dass diese Nachricht bisher weder in der SPKB noch in der USC oder im Hauptkommando der Navy bestätigt wurde. Dennoch berichtete eine sehr seriöse Online-Publikation flottprom.ru unter Berufung auf eine nicht genannte (leider!) Quelle, dass das Verteidigungsministerium der RF am 25. Dezember 2018 einen Vertrag mit dem Northern Design Bureau (SPKB) für den vorläufigen Entwurf von eine Fregatte des Projekts 22350M. Gleichzeitig berichtete eine andere Quelle derselben Veröffentlichung, dass die angegebenen Arbeiten laut diesem Vertrag spätestens im November 2019, möglicherweise aber auch früher, abgeschlossen sein werden. Jedenfalls ist sicher bekannt, dass die SPKB bereits Vorarbeiten zum Projekt 22350M durchgeführt hat, einige davon im Auftrag der russischen Marine, andere auf Initiative.
So nimmt das Rätsel langsam Gestalt an: ein hartnäckiges Gefühl, dass die Fregattenserie des Projekts 22350 unter anderem wegen der Ungewissheit über das Schicksal des Flugabwehr-Raketensystems Polyment-Redut unterbrochen wurde. Als nun aber klar wurde, dass dieser Komplex dennoch stattfinden würde, wurde sofort mit den Arbeiten an 22350M begonnen.
Und wieder ist die Konstruktion und der Bau von Schiffen wie der 22350M (unsere Antwort an Arleigh Burke) willkommen - die Flotte wird endlich die dringend benötigten Hochseeschiffe bekommen. Aber auch hier ist unsere Marine leider gefangen in dem für unsere Flotte zur Tradition gewordenen "Hinterhalt", der heißt: "Das Beste ist der Feind des Guten."
Tatsache ist, dass das Design des 22350M gerade erst begonnen hat. Sagen wir, bis Ende 2019 wird ein neuer Entwurf erstellt, aber wann kommt es zu Arbeitszeichnungen? Wann legen wir das Hauptschiff dieser Serie nieder? Wie viele verschiedene Neuheiten würden die Admirale und Designer da "hineinschieben" wollen? Und was ist mit dem Kraftwerk? Wurden sie bis vor kurzem in der Ukraine produziert, musste aufgrund des Zusammenbruchs der Beziehungen eine dringende Importsubstitution durchgeführt werden. Leider hat es nicht dringend geklappt, aber wir können immer noch sagen, dass wir Gasturbineneinheiten für die Fregatten des Projekts 22350 gemeistert haben.
Aber die Fregatte des Projekts 22350M ist viel größer - bedeutet das, dass sie eine GTZA eines neuen Projekts braucht? Und wenn ja, wie lange dauert die Entwicklung und der Aufbau? Oder kommt im Projekt 22350M vielleicht ein anderer Kraftwerkstyp zum Einsatz, bei dem beispielsweise Turbinen nicht mit Dieselmotoren, sondern mit Elektromotoren arbeiten?
Warum all diese Fragen? Und trotzdem - es ist durchaus möglich, dass sie erneut versuchen, eine Reihe von "in der Welt einmaligen" Geräten in das noch zu schaffende 22350M-Projekt zu "stopfen" und der Kopf 22350M wird zu einem Lang- Begriff Bau sauberer als Gorshkov. Aber die Flotte hatte keine Zeit mehr. Die russische Marine kann nicht noch 2-3 Jahre warten, bis eine neue Fregatte entwickelt wird, und dann 12 Jahre, bis sie gebaut wird - während dieser Zeit wird die überwiegende Mehrheit der verbleibenden Überwasserschiffe des 1. Ranges das System verlassen. und wir werden mit nichts zurückbleiben.
Wo ist der Ausgang? Es ist, und es ist ganz einfach. Es war sehr schwierig für uns, die Waffen und Ausrüstung der Fregatten des Projekts 22350 zu beherrschen, aber jetzt sind wir bereit, den Bau von Schiffen dieses Typs wieder aufzunehmen. Wenn wir weitere 2-4 "Gorshkov" legen, kosten sie uns weniger als die Schiffe der ersten vier - zumindest einfach aufgrund bewährter technischer Lösungen, etablierter Herstellung von Ausrüstung usw. Dies bedeutet, dass wir genau das tun sollten - auch wenn Fregatten vom Typ "Admiral der Flotte der Sowjetunion Gorshkov" nicht das Ideal eines Schlachtschiffs sind, aber sie sind voll kampfbereit und werden es zweifellos werden eine willkommene Ergänzung des Fuhrparks werden. Außerdem haben wir endlich gelernt, wie man sie baut, und vermutlich wird der Zeitrahmen für die Erstellung neuer Schiffe viel kürzer sein als der der ersten vier. Und wenn es darum geht, die Leitfregatte des Projekts 22350M niederzulegen, werden wir so reibungslos wie möglich zum Bau neuer Schiffe dieser Klasse übergehen. Das wäre logisch und richtig, aber wann regierten in der Post-Perestroika-Zeit im heimischen Vaterland Logik und Zweckmäßigkeit?
Allerdings … Hier die Nachricht vom 15. November 2018, und sie klingt (unter Bezugnahme auf zwei hochrangige Quellen) wie folgt: „Die russische Marine wird zwei weitere Fregatten der Admiral-Gorschkow-Klasse bestellen. Außerdem stellte eine der Quellen klar, dass es sich wahrscheinlich nicht um zwei, sondern um drei oder sogar vier Fregatten dieses Typs handeln wird!
Haben das russische Verteidigungsministerium und die russischen Marineadmiräle endlich die richtigen Schlüsse gezogen? Sind die Pläne, Fregatten für die russische Marine zu bauen, endlich logisch, vernünftig und machbar geworden? Oh, wie ich es gerne glauben würde … All dies werden wir jedoch laut dem Autor dieses Artikels in sehr naher Zukunft erfahren - wahrscheinlich wird das Verteidigungsministerium der RF bestätigen (ich möchte nicht schreiben „oder widerlegen“) alle oben genannten Punkte in den ersten Monaten des Jahres 2019.
Hände hinter dem Rücken, liebe Leserinnen und Leser, Daumen drücken! Und möge das Glück endlich unseren Fuhrpark anlächeln – schließlich hat er es verdient.
Glückliches neues Jahr!
