Aus früheren Artikeln haben wir gesehen, dass die Erfahrung von V. K. Vitgefta als Marinekommandant ist vor dem Hintergrund seines Feindes Heihachiro Togo völlig verloren, und das Geschwader, über das der russische Konteradmiral das Kommando übernahm, war der japanischen Flotte in quantitativer, qualitativer und Besatzungsausbildung deutlich unterlegen. Es schien, dass sich die Dinge völlig verschlechtert hatten, aber dies war immer noch nicht der Fall, denn mit dem Abgang des Gouverneurs löste das Paradigma "Vorsicht und kein Risiko!", das bisher die Flotte gefesselt hatte, plötzlich seine Klauen.
Und dies geschah überraschenderweise dank des Gouverneurs Alekseev. Und es stellte sich so heraus: Der Admiral selbst war der Oberbefehlshaber des Theaters, und daher bedrohte ihn die direkte Führung des Geschwaders nicht - es schien nicht nach Rang. Daher konnte der Gouverneur ruhig warten, bis der verstorbene S. O. Makarov wird keinen neuen Kommandanten der Flotte erhalten, der eine andere Person zum vorübergehenden Handeln ernennt, zum Beispiel denselben V. K. Vitgeft. Stattdessen agiert Alekseev sehr politisch: Kurz nach dem Tod von Stepan Osipovich (er wurde für einige Tage durch den Prinzen und das Junior-Flaggschiff Ukhtomsky ersetzt) trifft er in Arthur ein und übernimmt das Kommando recht heldenhaft. Das sieht natürlich beeindruckend aus und … erfordert keine Initiative des Gouverneurs: Da das Geschwader schwere Verluste erlitt, ist von einer Konfrontation mit der japanischen Flotte bisher keine Rede. Sie können also ohne Angst Ihr Flaggschiff-Banner über dem Schlachtschiff "Sewastopol" hissen und … nichts tun, während Sie auf den neuen Kommandanten warten.
Immerhin, was unter S. O. Makarow? Die Flotte, obwohl sie viel schwächer war als die der Japaner, versuchte dennoch, eine ständige und systematische Kampfarbeit durchzuführen, und dies gab unseren Matrosen (trotz der Verluste) unschätzbare Erfahrungen und behinderte die Aktionen der Japaner, und es gab nichts über die Erhöhung zu sagen die Moral des Arthur-Geschwaders. Nichts hinderte die Fortsetzung dieser Praktiken nach dem Tod von "Petropawlowsk" - außer natürlich die Angst vor Verlusten. Im Krieg ist es ohne Verluste unmöglich, und Stepan Osipovich hat dies perfekt verstanden, riskiert sich selbst und fordert dasselbe von seinen Untergebenen: Wie bereits erwähnt, ist die Frage, ob S. O. Makarov ist ein großer Admiral oder nicht, bleibt umstritten, aber es gibt keine zwei Meinungen darüber, dass die Natur ihm einen gewissen Unternehmergeist, persönlichen Mut und Führungsqualitäten verliehen hat. SO. Makarov hatte keine Angst vor Verlusten, aber der Gouverneur Alekseev war eine ganz andere Sache. Letzterer versuchte natürlich, die Flotte in Kriegszeiten zu kommandieren, aber alle seine Handlungen deuten darauf hin, dass der Gouverneur Alekseev, der bereit war, die Lorbeeren eines Kampfadmirals anzuprobieren, nicht wollte und nicht bereit war, die Verantwortung für die Flottenkommandant.
Tatsache ist, dass, egal wie geschwächt das Arthur-Geschwader war, die Flotte einfach eingreifen musste, sobald klar wurde, dass die Japaner sich darauf vorbereiteten, nur 60 Meilen von Port Arthur entfernt zu landen. Es war überhaupt nicht notwendig, mit den letzten drei verbleibenden Schlachtschiffen in den Reihen zu versuchen, die Japaner anzugreifen (von denen "Sewastopol" außerdem bis zum 15. Mai, als es repariert wurde, nicht mehr als 10 Knoten entwickeln konnte). Aber es gab Hochgeschwindigkeitskreuzer und Zerstörer, es bestand die Möglichkeit von Nachtangriffen - das einzige Problem war, dass solche Aktionen mit großen Risiken verbunden waren.
Und damit stand Admiral Alekseev vor einem äußerst unangenehmen Dilemma: Organisieren Sie auf eigene Gefahr eine Gegenmaßnahme gegen die verlustbehaftete japanische Landung oder gehen Sie als Geschwaderkommandant in die Geschichte ein, unter dessen Nase die Japaner operierten eine große Landeoperation, und er traf nicht einmal einen Finger, um sie zu stoppen. Keine der Optionen versprach einen politischen Gewinn, und deshalb verlässt der Gouverneur Alekseev … hastig Port Arthur. Natürlich nicht einfach so - nachdem er zuvor ein Telegramm an den Souveränen Kaiser mit einer Begründung gegeben hatte, warum Alekseev, nun ja, es wahnsinnig dringend ist, in Mukden zu sein und den entsprechenden Befehl vom Souverän erhalten zu haben. Die dringende Abreise von Alekseev ist also ironisch motiviert - da sich der Kaiser selbst zur Ordnung geruhte …
Und genau dort, noch bevor der Zug des Gouverneurs an seinem Ziel angekommen ist, wird Admiral Alekseev plötzlich zu einem Meister der aktiven Operationen auf See: Er weist den Verbliebenen an, das Geschwader V. K. Witgeft greift den Landeplatz mit 10-12 Zerstörern unter dem Deckmantel von Kreuzern und dem Schlachtschiff "Peresvet" an!
Wie interessant es ist: Es bedeutet „aufpassen und kein Risiko eingehen“und plötzlich - eine plötzliche Leidenschaft für riskante und sogar abenteuerliche Operationen in den besten Traditionen von Admiral Ushakov … TO. Witgeft bei Abreise:
"1) Angesichts einer erheblichen Schwächung der Streitkräfte keine aktiven Maßnahmen ergreifen und uns nur auf die Aufklärung durch Kreuzer und Zerstörerabteilungen zum Angriff auf feindliche Schiffe beschränken. Kreuzer können hergestellt werden … ohne die offensichtliche Gefahr, dass sie abgeschnitten werden aus …"
Alekseev, erfahren in Intrigen, hat die Angelegenheit perfekt arrangiert: Wenn der amtierende Chef des Geschwaders die Japaner nicht angreift, hat er, der Gouverneur, nichts damit zu tun, da er einen direkten Angriffsbefehl gegeben hat, und der Konteradmiral befolgte die reihenfolge nicht. Wenn V. K. Vitgeft riskiert einen Angriff auf die Japaner und erleidet eine Niederlage mit empfindlichen Verlusten, was bedeutet, dass er die Befehle des Gouverneurs, die ihnen bei der Abreise erteilt wurden, unnötigerweise nicht riskiert hat. Und für den äußerst unwahrscheinlichen Fall, dass der Konteradmiral auf dem Geschwader noch erfolgreich war - na ja, das ist großartig, der größte Teil des Lorbeerkranzes geht in diesem Fall an Alekseev: Es geschah "nach seinen Anweisungen" und V. K. Vitgeft ist nur der Stabschef des Gouverneurs …
Im Wesentlichen ist V. K. Vitgeft ist in eine Falle getappt. Was auch immer er tat (außer natürlich die heldenhafte Victoria über die japanische Flotte) - die Schuld würde allein bei ihm liegen. Auf der anderen Seite wurde er jedoch nicht mehr von einem direkten Befehl zum Schutz der ihm anvertrauten Kräfte beherrscht: Admiral Alekseev konnte V. K. Witgefta wurde direkt angewiesen, "sitzen und nicht herausragen", denn in diesem Fall würde dem Vizekönig selbst die Untätigkeit der Flotte vorgeworfen. Somit ist V. K. Vitgeft war in der Lage, militärische Operationen nach eigenem Verständnis durchzuführen, ohne die ihm erteilten Anweisungen viel zu verletzen - und dies war das einzige (aber äußerst wichtige) Plus in seiner wenig beneidenswerten Position.
Aber warum eigentlich nicht beneidenswert? Immerhin ist die Position von S. O. Makarov ging es nicht besser: Er führte das Geschwader auf eigene Gefahr und auf eigene Gefahr, aber schließlich würde er antworten müssen, wenn etwas passierte. Aber nur Stepan Osipovich hatte keine Angst vor der Verantwortung, sondern Wilhelm Karlovich Vitgeft …
Es ist nicht schwer, die Aktionen des Konteradmirals während der drei Monate der Kommandierung des Geschwaders zu beurteilen, die auch die letzten Monate seines Lebens wurden. Natürlich vorübergehend ID. Der Staffelkommandant, Konteradmiral Vitgeft, wurde kein würdiger Nachfolger der Makarov-Traditionen. Er hat nicht die richtige Ausbildung der Besatzungen organisiert - natürlich wurde und wurde das Ausbildungsprogramm durchgeführt, aber wie viel kann man vor Anker lernen? Und auf See während der gesamten Zeit seines Kommandos V. K. Vitgeft hat das Geschwader nur zweimal ausgeschaltet. Das erste Mal war am 10. Juni, als ob er nach Wladiwostok durchbrechen wollte, zog sich jedoch zurück und sah die japanische Flotte. Der Konteradmiral tauchte am 28. Juli wieder auf, als er, den Willen des Souveränen Kaisers erfüllend, das ihm anvertraute Geschwader dennoch zum Durchbruch führte und im Gefecht starb, um den ihm erteilten Befehl bis zuletzt auszuführen.
Regelmäßige Kämpfe? Auf keinen Fall mussten die Offiziere der 1. die kühnen Zerstörer-Nachtangriffe auf der Suche nach dem Feind vergessen. Von Zeit zu Zeit kamen die Schiffe des Artusgeschwaders heraus, um ihre eigenen Truppen mit Artilleriefeuer zu unterstützen, aber das war alles. Ein weiterer Kredit an V. K. Witgeft wird gewöhnlich mit seinen Bemühungen beauftragt, die freie Seefahrt von Minen zu befreien, und dies war in der Tat ein würdiges Unterfangen eines erfahrenen Minenadmirals. Das einzige Problem war, dass V. K. Vitgeft kämpfte mit der Wirkung (Minen), nicht mit der Ursache (den Schiffen, die sie platzierten). Erinnern wir uns zum Beispiel an „Die Meinungen, die bei der Sitzung von Mr. Flaggschiffe, Landgeneräle und Kommandanten von Schiffen des 1. Ranges. 14. Juni 1904 :
„Der Chef der Festungsartillerie, Generalmajor Bely, drückte Folgendes aus: um den Überfall vor feindlichem Bergbau zu schützen und für den freien Ausgang der Flotte zum Meer sowie Passagen entlang der Küste zur Unterstützung der Flanken der der Festung sollte man keine Granaten sparen und feindliche Schiffe von 40-50 Kabeln fernhalten … zur Festung, was ihm derzeit verboten ist.»
Aber Küstenartillerie war jedenfalls kein Allheilmittel für feindliche Minen. Wort von Vl. Semenov damals - der leitende Offizier des Kreuzers "Diana":
„Also kamen in der Nacht zum 7. Mai drei kleine Dampfer und gingen ihren Geschäften nach. Die Scheinwerfer der Leibeigenen beleuchteten sie; Batterien und Boote, die im Gang standen, feuerten ungefähr eine halbe Stunde lang auf sie; prahlte damit, dass einer in die Luft gesprengt war, und als Ergebnis - am Morgen nahmen die Boote, die zum Schleppnetzfischen ausgingen, etwa 40 Holzgestelle auf, die auf der Oberfläche schwammen. Offensichtlich durch die Zahl der Minen gesunken. Aber nur fünf davon wurden gefangen. Enttäuschend!.."
Was ist es? Einige Dampfer, angesichts des Geschwaders … und niemand konnte etwas tun? Und das alles, weil selbst eine solche Makarov-"Kleinigkeit" wie der Kreuzerdienst auf der Außenreede vom Gouverneur abgesagt wurde, weil "egal was passiert ist", und V. K. Vitgeft, obwohl am Ende, und beschloss, die Uhr zu restaurieren, aber nicht sofort. Es kam nicht in Frage, mehrere Zerstörer für einen Nachtangriff bereit zu halten und die frechen Japaner mit einem weiteren Abbauversuch zu vernichten.
Dadurch entstand ein Teufelskreis - V. K. Vitgeft hatte allen Grund, japanische Minen zu fürchten, und nur deshalb konnte er nicht versuchen, seine Schiffe auf die äußere Reede zurückzuziehen. Trotz aller Bemühungen, die Schleppnetzfischerei zu organisieren (und die Disposition des Konteradmirals ist in dieser Hinsicht auf keinen Fall zu unterschätzen), verwandelten sich die Gewässer vor Port Arthur in ein regelrechtes Minenfeld, weshalb beim "Ausfall" der Port Arthur Geschwader auf See, 10. Juni, wurde das Schlachtschiff Sewastopol gesprengt. V. K. Vitgeft stellte auf dem gleichen Treffen der Flaggschiffe am 14. Juni fest:
„… Trotz täglicher Schleppnetzfischerei für einen zu langen Monat, waren alle Schiffe am Tag ihrer Abfahrt in offensichtlicher Gefahr durch neu platzierte Minen, vor deren Umgebung es keine physische Möglichkeit gab, sich zu schützen, und wenn nur ein Sewastopol, und explodierte nicht beim Verlassen und Ankern von "Zarevich", "Peresvet", "Askold" und anderen Schiffen, es ist nur die Gnade Gottes."
Es ist bekannt, dass am 10. Juni, während der Abfahrt des Artusgeschwaders, seine Schiffe in der äußeren Reede ankerten und mindestens 10 japanische Minen zwischen den Schiffen gefangen wurden, so dass der Konteradmiral weitgehend Recht hatte. Aber es sollte verstanden werden, dass eine solche Dichte von Minen nur deshalb möglich war, weil sich japanische Leichtschiffe in der Umgebung von Port Arthur zu Hause fühlten - und wer hat ihnen das erlaubt? Wer hat eigentlich die leichten Streitkräfte des Geschwaders und des Kreuzers im Innenhafen von Port Arthur eingesperrt? Zuerst - der Gouverneur und dann - Konteradmiral V. K. Vitgeft. Und dies trotz der Tatsache, dass eine Ablösung von "Bayan", "Askold" und "Novik" mit Torpedobooten den Japanern selbst in der Zeit der maximalen Schwäche des Geschwaders mit kurzen Überfällen viele schmutzige Tricks anstellen konnte. Die Japaner patrouillierten regelmäßig mit ihren Panzerkreuzern in der Nähe von Port Arthur, aber all diese "Matsushima", "Sumy" und andere "Akitsushima" konnten die russische Abteilung weder verlassen noch mit ihr kämpfen, und die "Hunde" würden nicht sehr glücklich sein, wenn sie es wagen würden sie sollen kämpfen. Natürlich konnten die Japaner versuchen, die russischen Kreuzer von Arthur abzuschneiden, aber in diesem Fall machte sich während der Operation niemand die Mühe, ein paar Schlachtschiffe zum Außenangriff zu bringen. Auf die eine oder andere Weise war es möglich, den leichten Streitkräften Deckung zu bieten, es gäbe einen Wunsch: Aber das ist es, was Konteradmiral V. K. Es gab kein Vitgeft.
Es ist davon auszugehen, dass V. K. Vitgeft fühlte sich wie ein Zeitarbeiter. Wir wissen mit Sicherheit, dass er sich nicht für fähig hielt, die ihm anvertrauten Kräfte zum Sieg zu führen. Vermutlich sah er seine Hauptaufgabe nur darin, Schiffspersonal und -leute zu erhalten, bis der eigentliche Geschwaderkommandant eintraf, und im Gouverneur, der kurz nach seiner Abreise begann, den Konteradmiral zu aktiven Aktionen zu "ermutigen", ein Hindernis bei der Umsetzung sah, dass er es für seine Pflicht hielt. Gemessen an den Unterlagen, die dem Autor dieses Artikels zur Verfügung standen, sahen die Erwartungen des Gouverneurs wie folgt aus: aktives Handeln von Kreuzern und Zerstörern (aber ohne unnötiges Risiko!), frühestmögliche Reparatur beschädigter Schlachtschiffe und während der Reparatur, der Rest kann sowieso nicht verwendet werden - entferne die Geschütze zugunsten der Landfestung. Nun, sehen Sie, der neue Kommandant wird rechtzeitig eintreffen. Wenn nicht, warten Sie, bis alle Schlachtschiffe bereit sind, geben Sie ihnen die Geschütze zurück und handeln Sie dann entsprechend der Situation.
VC. Vitgeft war mit ganzem Herzen für die Entwaffnung der Flotte, er war nicht nur Schlachtschiffe, sondern auch die Kreuzer bereit zur Entwaffnung (hier musste der Gouverneur die Impulse seines Stabschefs zügeln) - nur um die Schiffe nicht in die Schlacht zu führen. Von Feigheit kann kaum die Rede sein - Wilhelm Karlowitsch war offenbar aufrichtig davon überzeugt, dass er mit aktivem Handeln nichts erreichen und das Ganze nur scheitern würde. Daher hat V. K. Vitgeft forderte die Flaggschiffe aufrichtig auf, die berühmte Magna Carta der Abdankung der Flotte, wie sie später in Port Arthur genannt wurde, anzunehmen, wonach die Artillerie der Schlachtschiffe an Land gebracht werden sollte, um die Verteidigung der Festung zu verstärken, und die Zerstörer sollten fortan als ihr Augapfel für zukünftige Operationen geschützt werden. Vielleicht V. K. Witgeft war wirklich überzeugt, dass er für das Gute handelte. Aber wenn ja, dann können wir nur feststellen: Wilhelm Karlowitsch verstand die Menschen überhaupt nicht, wußte sie nicht zu führen und zu führen und verstand leider überhaupt nicht, was seine Pflicht gegenüber dem Vaterland war.
Was geschah schließlich in der Staffel? SO. Makarov starb, was allgemeine Verzweiflung verursachte, und das Eingravieren des "Makarov" -Geistes und jede Initiative während der Amtszeit des Gouverneurs verschlimmerten die Situation nur. Aber am 22. April verließ der Gouverneur Arthur, und alle schienen erleichtert aufzuatmen, als ihnen klar wurde, dass mit dem Gouverneur nichts passieren würde, aber mit dem neuen Kommandanten … wer weiß?
VC. Witgeft dürfte sich um den Erhalt der Schiffe keine allzu großen Sorgen gemacht haben. Nun, sagen wir, er hätte dem neu ernannten Geschwaderchef technisch einwandfreie Schlachtschiffe übergeben - was dann? Was nützen einsatzfähige Schlachtschiffe, wenn ihre Teams seit November letzten Jahres weniger als 40 Tage Training während der S. O. Makarow? Wie kann man mit solchen Besatzungen einen geschickten, erfahrenen, zahlenmäßig und qualitativ überlegenen Feind besiegen? Dies sind die Fragen, mit denen sich Wilhelm Karlowitsch zu befassen hatte, und die Antworten darauf bestanden in der Notwendigkeit, fortzusetzen, was Stepan Ossipowitsch Makarow begonnen hatte. Die einzig sinnvolle Maßnahme an Stelle des neuen Kommandanten wäre die Wiederaufnahme der systematischen Feindseligkeiten und die intensivste Ausbildung der verbliebenen Geschwader-Schlachtschiffe. Darüber hinaus ist die formelle Erlaubnis für aktive Handlungen von V. K. Vitgeft erhalten.
Stattdessen überzeugt der Konteradmiral nur drei Tage nach seinem Amtsantritt die Flaggschiffe, die Magna Carta über die Abdankung der Flotte zu unterzeichnen. Wie Vladimir Semyonov schrieb ("Reckoning"):
„Das Protokoll begann mit einer Erklärung, dass das Geschwader in der aktuellen Situation bei aktiven Operationen keinen Erfolg haben kann und daher bis zu besseren Zeiten alle Mittel zur Stärkung der Verteidigung der Festung bereitgestellt werden sollten … Die Stimmung auf den Schiffen war am deprimiertsten, nicht viel besser als am Tag von Makarovs Tod … Die letzten Hoffnungen bröckelten …"
Am 26. April wurde dem Geschwader der Text der Magna Carta bekannt, was seiner Moral einen schweren Schlag versetzte, und weniger als eine Woche später, am 2. Mai, wurde V. K. Vitgeft hat es komplett beendet. Es ist erstaunlich, wie es dem neuen Kommandanten gelang, den einzigen unbestreitbaren Sieg der russischen Waffen in eine moralische Niederlage zu verwandeln, aber es gelang ihm.
Nun gibt es unterschiedliche Ansichten über die Rolle von V. K. Vitgefta bei der Sprengung der japanischen Schlachtschiffe Yashima und Hatsuse. Lange Zeit war die vorherrschende Meinung, dass dieser Erfolg nicht auf, sondern trotz des Handelns des Konteradmirals zurückzuführen war, und zwar ausschließlich dank der Tapferkeit des Kommandanten der Amur-Minenschicht, Kapitän 2. Rang F. N. Ivanova. Aber dann wurde vorgeschlagen, dass die Rolle von V. K. Vitgefta ist viel bedeutender, als allgemein angenommen wurde. Versuchen wir herauszufinden, was passiert ist.
Etwa 4 Stunden nach der Abreise des Gouverneurs am 22. April hat V. K. Vitgeft versammelte Flaggschiffe und Kapitäne des 1. und 2. Ranges zu einem Treffen. Anscheinend schlug er vor, die Zugänge zum internen Überfall zu minen, um die japanischen Feuerschiffe nicht zu verfehlen, aber dieser Vorschlag wurde abgelehnt. Aber der zweite Absatz des Protokolls der Sitzung lautete:
"Bei der ersten Gelegenheit, ein Minenfeld aus dem Transport" Amur zu platzieren
Allerdings wurden weder Ort noch Zeitpunkt der Minenlegung angegeben. Für einige Zeit war alles ruhig, aber dann wurde der Konteradmiral durch den Kommandanten der "Amor" 2. Rang Hauptmann F. N. Iwanow. Tatsache ist, dass die Offiziere bemerkten: Die Japaner, die die enge Blockade von Port Arthur durchführten, folgten immer wieder demselben Weg. Es war notwendig, seine Koordinaten zu klären, um sich bei der Einrichtung einer Minenbank nicht zu irren. Dafür fragte der Cavtorang V. K. Vitgeft über einen Sonderauftrag für Beobachtungsposten. VC. Vitgeft gab einen solchen Befehl:
„Der Amur-Transport muss so schnell wie möglich und in einer Entfernung von 10 Meilen vom Eingangsleuchtturm entlang der Ausrichtung der Eingangslichter auf S aufs Meer hinausfahren, um 50-minütige Informationen von den umliegenden Posten zu übermitteln, und wenn der Offizier einschaltet Dienst, in Übereinstimmung mit dem Standort des Feindes und seiner Bewegung, stellt fest, dass der Amur-Transport den oben genannten Befehl ausführen kann, sich beim Brave-Boot für einen Bericht an Admiral Loshchinsky und den Amur-Transport zu melden.
Mehrere Beobachtungsposten an verschiedenen Orten nahmen die Peilung der japanischen Abteilung während des nächsten Durchgangs der letzteren, wodurch ihre Route ziemlich genau bestimmt werden konnte. Jetzt galt es, Minen zu legen, und das war eine ziemlich schwierige Aufgabe. Tagsüber waren japanische Schiffe in der Nähe von Port Arthur, die den Amur versenken oder einfach die Verlegung von Minen bemerken konnten, was die Operation sofort zum Scheitern verurteilte. Nachts bestand die große Gefahr, mit japanischen Zerstörern zu kollidieren, außerdem wäre es schwierig, den genauen Standort des Minenlegers zu bestimmen, weshalb die Gefahr groß war, Minen an der falschen Stelle zu platzieren. Die Aufgabe sah schwierig aus und V. K. Vitgeft … zog sich von ihrer Entscheidung zurück. Das Recht, den Zeitpunkt für den Austritt des Minensags zu bestimmen, wurde dem Leiter der Mobil- und Minenverteidigung, Konteradmiral Loshchinsky, übertragen.
Am Morgen des 1. Mai entdeckte Lieutenant Gadd, der bei der Signalstation Golden Mountain Dienst hatte, die Blockiereinheit von Konteradmiral Dev. Gadd befragte andere Posten und kam zu dem Schluss, dass das Verlegen von Minen möglich ist, was er der Minenverteidigungszentrale und auf dem Amur meldete. Der Ausstieg aus der Mine blieb jedoch eher riskant, weshalb Konteradmiral Loshchinsky keine Verantwortung für sich übernehmen wollte - anstatt den Amur zum Minenlegen zu schicken, bat er um Anweisungen vom Geschwaderhauptquartier. V. K. Vitgeft dürstete offenbar auch nicht nach dieser Verantwortung, da er befahl, Loshchinsky telefonisch zu informieren:
„Der Chef des Geschwaders befahl, sich bei der Vertreibung von „Amur“an der Position der feindlichen Schiffe zu orientieren“
Aber auch jetzt wollte Loshchinsky Amur nicht aus freien Stücken auf einen Kampfeinsatz schicken. Stattdessen ging er mit dem Kommandanten des Minenlegers zum Treffen - um V. K. Vitgeft und bitten Sie ihn um Erlaubnis. Aber V. K. Statt direkter Anweisungen antwortet Vitgeft Loshchinsky:
"Minenverteidigung ist Ihr Geschäft, und wenn Sie es nützlich und bequem finden, dann senden Sie es"
Am Ende V. K. Witgeft gab dennoch einen direkten Befehl, indem er das Signal auf der Sewastopol erhöhte:
"Amor" zum Ziel gehen. Geh vorsichtig"
Dieses Gezänk dauerte fast eine Stunde, was sich jedoch in der Mineneinstellung nur in der Hand spielte - die japanischen Schiffe entfernten sich vom Ort der Untersetzung. Die Sache war riskant - der Amur war durch eine sehr geringe Entfernung und einen Nebelstreifen von den Japanern getrennt: Es hätte bemerkt werden können, in diesem Fall wäre der Minenleger dem Untergang geweiht.
Aber wenn V. K. Vitgeft hat sich nicht bemüht, die Zeit für das Setzen von Minen zu bestimmen, dann hat er den Ort des Setzens genau bestimmt - 8-9 Meilen und es ist völlig unverständlich, wovon er geleitet wurde. Die Japaner konnten diese Barriere nicht beschädigen, sie gingen seewärts. Der Admiral wollte außerhalb der Hoheitsgewässer keinen Zaun errichten? Aber in diesen Jahren galt die Zone der Hoheitsgewässer als drei Meilen von der Küste entfernt. Im Allgemeinen ist die Entscheidung völlig unerklärlich, aber der Amur-Kommandant erhielt einen solchen Befehl und verletzte ihn, indem er ein Minenfeld in einer Entfernung von 10, 5-11 Meilen errichtete.
Die Tatsache der Verletzung der Anordnung spiegelte sich im Bericht von F. N. Ivanova V. K. Vitgeft und im Bericht von V. K. Vitgefta - an den Gouverneur und kann daher keine Zweifel aufkommen lassen. Dementsprechend kann argumentiert werden, dass der offizielle Standpunkt zu diesem Thema richtig ist und die Rolle von V. K. Vitgefta ist in dieser Operation klein. Natürlich hat er die Idee einer aktiven Mineneinstellung unterstützt (und vielleicht sogar vorgebracht) und F. N. Ivanov (auf seinen Wunsch) die Durchfahrtsroute der japanischen Truppen zu bestimmen, aber das ist alles, was im Vermögen des Konteradmirals verzeichnet werden kann.
Es ist sehr traurig, dass V. K. Vitgeft konnte sie nicht verwenden, um die Moral des Geschwaders zu erhöhen. Nachdem er Minen gelegt hatte, musste er einfach zugeben, dass auf diesen Minen jemand in die Luft gesprengt würde und die feindliche Abteilung erledigt werden musste. Auch wenn niemand gesprengt worden war, aber die Schiffe "bereit für den Marsch und die Schlacht" waren (die Schlachtschiffe konnten zum Außenangriff gebracht werden), erregte eine solche Bereitschaft, den Feind anzugreifen, dennoch große Begeisterung in die Staffel. Stattdessen, wie Vl. Semenow:
„- Zum Überfall! Zum Überfall! Den Rest ausrollen! - schrie und tobte herum …
Wie ich damals glaubte, so glaube ich auch heute: Sie wären „ausgerollt“worden!.. Aber wie war es, ohne Dampf auf den Überfall zu gehen?.. Brilliant, der einzige für die ganze Kampagne, der Moment war verloren …
… Dieser Fehler traf das Geschwader am stärksten von allen Verlusten.
Wir werden nie etwas tun können! Wohin zu uns! - heiße Köpfe wiederholt erbittert … Nicht Schicksal! - sagte, desto ausgeglichener … Und irgendwie entschieden alle sofort, dass es nichts mehr zu warten gab, dass nur noch die Gerechtigkeit des in der Magna Carta geschriebenen Verzichts anerkannt werden musste … Ich habe noch nie einen solchen Rückgang gesehen Geist. Richtig, dann wurde die Stimmung wieder stärker, aber das basierte schon auf der Entschlossenheit, auf jeden Fall und in jeder Situation so zu kämpfen, wie es nötig war, als ob man jemanden „zur Gefährdet“hätte …“
Auch als der Erfolg der Minenlegung offensichtlich wurde, hat V. K. Vitgeft zögerte noch - die Kreuzer hatten überhaupt keinen Auftrag zur Paarung erhalten, die Zerstörer - erst mit großer Verspätung. Die erste Explosion unter dem Heck der "Hatsuse" ertönte um 09.55 Uhr, die russischen Zerstörer konnten die äußere Reede erst nach 13.00 Uhr erreichen. Das Ergebnis ließ nicht lange auf sich warten: Die Japaner nahmen die beschädigte Yashima im Schlepptau und verließen die Stadt, um die Zerstörer mit Kreuzerfeuer zu vertreiben. Wenn vorübergehend ID. Der Geschwaderkommandant, Konteradmiral Vitgeft, hatte zum Zeitpunkt der Detonation Zerstörer und einen Kreuzer unter Dampf, dann hätte ihr gemeinsamer Angriff durchaus nicht nur die Yasima, sondern möglicherweise auch die Sikishima beenden können, denn im ersten Moment nach der Detonation die Japaner gerieten in Panik und eröffneten das Feuer durch Wasser (vorausgesetzt, sie wurden von U-Booten angegriffen). Und die späteren Aktionen der japanischen Matrosen verraten ihren stärksten psychischen Schock. "Hatsuse" starb angesichts von Port Arthur, "Yashima" wurde nach Encounter Rock Island gebracht, doch laut der offiziellen japanischen Geschichte des Seekriegs wurde schnell klar, dass die Möglichkeiten, um die Überlebensfähigkeit des Schlachtschiffs zu kämpfen, hatten erschöpft gewesen. Das Schiff ankerte in einer feierlichen Atmosphäre, begleitet von "Banzai!"-Rufen.
Dies ist jedoch der offiziellen Geschichte zufolge, aber der Bericht des britischen Beobachters, Marineattachés, Kapitän W. Packinham enthält eine "etwas" andere Sichtweise dieser Ereignisse. Laut S. A. Balakin in "Mikasa" und andere … Japanische Schlachtschiffe 1897-1905":
„Nach einigen Berichten blieb Yasima bis zum nächsten Morgen über Wasser, und am 3. Mai wurden mehrere Schiffe geschickt, um das verlassene Schlachtschiff zu retten … Im Allgemeinen erinnert die Geschichte mit Yasima in Pekinhams Präsentation sehr an die Umstände des Todes des Kreuzers Boyarin für drei Monate zuvor.
Mit nur einem rechtzeitigen Angriff hatten die Russen gute Chancen, die Zahl der getöteten japanischen Schlachtschiffe von zwei auf drei zu erhöhen. Aber selbst wenn dies nicht passiert wäre, besteht kein Zweifel daran, dass das 1. Pazifikgeschwader am 3. Mai die japanische Vorherrschaft auf See, wenn nicht sogar zerschlagen, sie dann erheblich erschüttern und einen mächtigen Schlag versetzen könnte, der alle japanischen Karten ernsthaft verwirrte. Wenn an diesem Tag die russische Flotte von einem entschlossenen und risikofähigen Admiral geführt wurde, dann …
Stellen wir uns für eine Sekunde vor, dass am Vorabend des 2. Mai in K. V. Witgeft hätte den Geist von Admiral F. F. Ushakov - was könnte in diesem Fall passiert sein? Im Morgengrauen gingen alle russischen Schiffe zur äußeren Reede - hätten sie es geschafft, nach der Sprengung ihrer Schlachtschiffe in die Nähe des japanischen Geschwaders zu kommen oder nicht, eine wahrsagende Frage, und sagen wir, es war nicht möglich, und die Sikishima mit den Kreuzern links. Aber es ist offensichtlich, dass die Japaner nach einer solchen "Verlegenheit" verwirrt und zögerlich sein werden, da der Kommandant der Vereinigten Flotte einfach nicht bereit sein wird, seine beiden Schlachtschiffe ohne den geringsten Schaden an der russischen Flotte zu töten - was bedeutet, dass es Zeit, am japanischen Landeplatz in Biziwo zuzuschlagen!
Überraschenderweise hatte dieser Schritt ausgezeichnete Erfolgschancen. Tatsächlich rammte der Panzerkreuzer Kasuga buchstäblich wenige Stunden vor der Explosion in den russischen Minen der Yashima und Hatsuse das Panzerdeck Iosino. Letzterer ging sofort zu Boden, aber Kasuga bekam es - das Schiff wurde schwer beschädigt und ein anderer Panzerkreuzer, Yakumo, musste die Kasuga zur Reparatur nach Sasebo schleppen. Und Kamimura mit seinen Panzerkreuzern suchte damals nach der Abteilung Wladiwostok, da Heihachiro Togo durchaus davon ausging, dass seine 6 Geschwader-Schlachtschiffe und drei Panzerkreuzer mehr als ausreichen würden, um das geschwächte Artusgeschwader zu blockieren. In der Tat, am 2. Mai V. K. Vitgeft konnte nur drei Schlachtschiffe, einen gepanzerten und vier gepanzerte Kreuzer sowie 16 Zerstörer in die Schlacht führen, und mit solchen Kräften war natürlich nichts davon zu träumen, das Rückgrat der Vereinigten Flotte zu zerstören.
Aber am 2. Mai änderte sich alles, und die Abwesenheit von Kamimura mit seiner 2. -2 gepanzerte Kreuzer (im Übrigen eher noch einer), mehrere gepanzerte und 20 Zerstörer - d.h. ungefähr gleichbedeutend mit den russischen Streitkräften. Ja, natürlich waren "Mikasa", "Asahi" und "Fuji" stärker als "Peresvet", "Poltava" und "Sewastopol", aber die Schlacht am 28. Juli 1904 bezeugte mit aller Unwiderlegbarkeit - damals waren russische Schlachtschiffe in der Lage, viele Stunden Kampf mit den Japanern zu überstehen, ohne ihre Kampfkraft zu verlieren. Außerdem ist nach Vl. Semenovs Angriff auf Bitszyvo mit den in den Reihen der Russen verbliebenen Schiffen wurde von den Offizieren des Geschwaders lebhaft diskutiert:
„Ein solcher Plan wurde in den Saloons heiß diskutiert. Das Frühlingswetter (es gab oft leichten Nebel) ausnutzen, Arthur möglichst unbemerkt verlassen, die Transportflotte zerstören und natürlich mit einem Kampf zurückkehren, da die Japaner zweifellos versuchen werden, uns nicht zurückzulassen. Es würde nicht einmal eine Schlacht werden, sondern ein Durchbruch in den eigenen, wenn auch blockierten Hafen. Natürlich hätten wir sehr gelitten, aber Schäden in einer Artillerieschlacht sind immer einfacher als Minenlöcher: Bei deren Reparatur kann man in der Regel auf ein Dock verzichten und auf einen Senkkasten, das heißt - bis die "Zesarewitsch" „Retvizan“und „Sieg“– wir werden wieder voll dabei sein. Schließlich, selbst wenn die Schlacht für uns entscheidend und unglücklich verlaufen wäre, wenn unsere Hauptstreitkräfte fast zerstört wären, hätten die Japaner sie auch erwischt! Sie müssten für lange Zeit abreisen und sich gründlich reparieren, und in welcher Position würde sich dann die Landarmee befinden, die wir (nach der Anzahl der Transporte) etwa 30.000 sind? Dort von Truppen …"
Und wenn solche Aktionen diskutiert wurden, als Togo sechs Schlachtschiffe hatte, dann jetzt, wo er nur drei direkt zur Verfügung hatte … und sogar vier, wenn es den Sikishima gelang, sich den Hauptstreitkräften anzuschließen, bevor sich die russischen Schiffe Biziwo näherten? Auf jeden Fall, während die Hauptkräfte beider Staffeln im Kampf aneinander gebunden gewesen wären, könnte die gepanzerte "Bayan", unterstützt von gepanzerten "Sechstausendern", durchaus durchbrechen und den Landeplatz angreifen. Es ist äußerst fraglich, ob ihre direkte Deckung, die alten Männer der Matsushima und der Chin-Yen unter dem Kommando von Vizeadmiral S. Kataoka, sie aufhalten könnten.
Vielleicht wäre ein solcher Angriff nicht erfolgreich gewesen, aber er hätte die größten Auswirkungen auf das japanische Kommando gehabt. Was soll ich sagen - nur ein zaghafter Ausgang des russischen Geschwaders am 10. Juni, als V. K. Vitgeft wagte es nicht, die Japaner zu bekämpfen und zog sich angesichts des Feindes zu einem Angriff von außen unter dem Deckmantel der Küstenartillerie zurück, was eine gewisse Änderung der Pläne des japanischen Kommandos bewirkte - schon am nächsten Tag, nachdem das Geschwader zur See gefahren war, die Armee Kommandanten wurden benachrichtigt:
„Dass die russische Flotte Port Arthur verlassen kann, hat sich bewahrheitet: Der Seetransport von Nahrungsmitteln, die für die Aufstellungen der Mandschu-Armeen benötigt werden, ist gefährdet, und es wäre zum jetzigen Zeitpunkt unvorsichtig, wenn die 2. Die Liaoyang-Schlacht, die vor dem Einsetzen der Regenfälle stattfinden sollte, wurde nach ihrem Ende für eine gewisse Zeit verschoben.
Und was hätte dann eine entscheidende Schlacht der Hauptstreitkräfte, vielleicht im Hinblick auf den Landeort, bewirkt?
All dies sind jedoch nur nicht realisierte Möglichkeiten, und wir können nicht wissen, wozu sie führen könnten: All das ist nichts anderes als ein von vielen verachtetes Genre der alternativen Geschichte. Dennoch hält es der Autor dieses Artikels für angebracht zu zeigen, wie breit die Auswahl an Lösungen für V. K. Vitgeft und wie bescheiden er die ihm gebotenen Möglichkeiten nutzte.
Zurück zur wirklichen Geschichte ist anzumerken, dass während des Kommandos von V. K. Vitgeft, die Hafenwirtschaft und die Reparateure funktionierten gut genug: Die Arbeiten an den beschädigten Schlachtschiffen wurden sehr schnell und effizient durchgeführt. Aber kann dies dem Konteradmiral zugeschrieben werden? Tatsache ist, dass am 28. März 1904 ein gewisser Marineoffizier, der zuvor das Schlachtschiff Tsesarevich befehligt hatte, zum Konteradmiral befördert und zum Kommandanten des Hafens von Port Arthur ernannt wurde. Dieser Offizier zeichnete sich durch seine außergewöhnliche Führung aus, organisierte die Arbeit der Hafenanlagen neu, weshalb die Flotte keine Probleme mit Kohle, Material oder Reparaturarbeiten kannte. Sein Name war Ivan Konstantinovich Grigorovich, wie Sie wissen, wurde er später Marineminister: und ich muss sagen, wenn er nicht der Beste war, dann war er sicherlich einer der besten Minister in der gesamten Geschichte des russischen Staates. Außerdem sollten Sie auf keinen Fall vergessen, dass S. O. Makarov brachte einen der besten russischen Schiffsingenieure mit - N. N. Kuteinikov, der sich sofort aktiv an der Reparatur beschädigter Schiffe beteiligte. Solche Untergebenen hätten nicht befehlen dürfen - es reichte aus, sich nicht einzumischen, damit die Arbeit bestmöglich erledigt wurde.
Somit können wir mit der üblichen Traurigkeit feststellen, dass V. K. Vitgeft kam den Pflichten des Geschwaderchefs nicht nach - er wollte und konnte weder die Ausbildung von Besatzungen noch systematische Feindseligkeiten organisieren und verhinderte in keiner Weise die Landung der japanischen Armee, die den Stützpunkt der Russen bedrohte Flotte - Port Arthur. Darüber hinaus zeigte er sich überhaupt nicht als Anführer, und seine Aktionen zur Entwaffnung der Flotte zugunsten der Festung und die Unfähigkeit, die Gabe des Schicksals (die diesmal in der Person des Kommandanten des Amur-Minenlegers handelte) zu nutzen FN Ivanov) hatte einen äußerst negativen Einfluss auf den Kampfgeist des Geschwaders.
Aber Anfang Juni wurden die beschädigten Schlachtschiffe wieder in Dienst gestellt - jetzt hatten die Russen 6 Geschwader-Schlachtschiffe gegen vier japanische, und es war an der Zeit, etwas zu tun …
