Wie andere führende Länder der Welt entwickelt China eigene Varianten der neuen Jäger der fünften Generation. Die chinesische Industrie hat in den letzten Jahren gleich mehrere vielversprechende Maschinen dieser Art geschaffen. Bis heute wurde eines der Flugzeuge angenommen und in Produktion genommen, während andere Projekte noch weit von einem ähnlichen Ende entfernt sind. So hat der vielversprechende leichte Jäger Shenyang FC-31, der vor einigen Jahren erstmals gezeigt wurde, noch nicht den Militärdienst erreicht, und sein Schicksal war lange Zeit ungewiss.
Denken Sie daran, dass die Existenz eines weiteren chinesischen Projekts des Jagdflugzeugs der fünften Generation bereits 2011 bekannt wurde, als ein Foto eines unbekannten Flugzeugs mit der Bezeichnung "F-60" gemeinfrei war. Später fotografierten Luftfahrtenthusiasten ein Produkt, das ein Prototyp eines zukünftigen Flugzeugs sein könnte. Bald gab es Informationen über den möglichen Namen des Projekts. Quellen sagten, das Flugzeug für die chinesische Luftwaffe würde J-31 heißen, während die Exportversion als F-60 bezeichnet würde.
Erster Prototyp FC-31 / J-31 auf der AirShow China 2014. Foto Wikimedia Commons
Ganz Ende Oktober 2012 hob der erste Prototyp erstmals ab. Nur wenige Tage später wurde auf der nächsten AirShow China in Zhuhai ein Mock-up des Flugzeugs gezeigt. Es wurde bekannt, dass das Projekt von den Designern der Shenyang Aircraft Corporation entwickelt wird und FC-31 heißt. Die Maschine wurde als Jäger der fünften Generation eingestuft und musste eine Vielzahl von Kampfaufträgen lösen, um Luft- und Bodenziele zu zerstören. Vertreter der Entwicklerfirma argumentierten, dass das Projekt auf Initiative entsteht – ohne direkten Auftrag des chinesischen Verteidigungsministeriums.
Das charakteristische Aussehen des Prototyps und des Ausstellungsmodells wurde zu einem in verschiedenen ausländischen Publikationen geäußerten Verdacht. Ausländische Experten, die das Äußere des FC-31 untersuchten, kamen zu Schlussfolgerungen über die Anleihe ausländischer Erfahrungen. Moderne amerikanische F-22- und F-35-Kampfflugzeuge könnten eine Quelle von Ideen und Lösungen werden. Das Aussehen des chinesischen Autos vereinte ihre Hauptmerkmale; auch kopierte er die bestehende Technik nicht vollständig.
Später wurden das Layout und ein vollwertiges Muster des Flugzeugs mehrmals auf Ausstellungen in China und im Ausland vorgeführt. Offizielle Stellungnahmen und Analysen haben die verfügbaren Daten zum Flugzeug und seinen Aussichten kontinuierlich ergänzt. Insbesondere wurde seit einiger Zeit argumentiert, dass das Projekt der SAC-Initiative immer noch staatliche Unterstützung erhalte. Die Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee Chinas interessierte sich für dieses Flugzeug, war jedoch nicht bereit, die Arbeit vollständig zu bezahlen und andere Unterstützung zu leisten. Dieser Status wurde mindestens bis Ende 2016 beibehalten.
Erster Prototyp beim Testen. Foto Chinatimes.com
Im Dezember 2016 begann das Entwicklungsunternehmen mit Flugdesigntests des zweiten Prototyps FC-31. Es unterschied sich von der ersten Maschine durch ein anderes Flugzeugdesign, überarbeitete Avionik und Motoren einer neueren Modifikation. Nach verschiedenen Schätzungen hätten solche Verbesserungen zu einer Erhöhung der Hauptmerkmale führen müssen. Daran haben sich die Perspektiven des Projekts jedoch nicht geändert. Das weitere Schicksal des Kämpfers war noch immer besorgniserregend. Das Vorhandensein einer Reihe ebenso interessanter Projekte könnte verschiedene Konsequenzen haben, darunter auch negative für FC-31.
Im Frühjahr 2018 erschienen Berichte in der chinesischen Presse über die mögliche Fortführung der Entwicklung des FC-31-Projekts, um neue Probleme zu lösen. Es wurde argumentiert, dass das fertige Flugzeug als erfolgreiche Plattform für die Entwicklung eines vielversprechenden trägerbasierten Jägers angesehen wurde. Bereits im Herbst 2017 hat das chinesische Militärministerium Fördermittel für ein neues Projekt eröffnet. Als diese Nachricht veröffentlicht wurde, hatte Shenyang mit dem Designen begonnen. Der trägerbasierte Jäger wurde damals als J-FX bezeichnet. Laut chinesischen Medien soll Ende nächsten Jahres ein Prototyp eines Flugzeugs des neuen Typs abheben.
Das J-FX-Projekt wird auf dem bestehenden FC-31-Flugzeug aufbauen. Gleichzeitig sind gewisse Verbesserungen erforderlich. Das Flugzeug benötigt einen Klappflügel, ein verstärktes Fahrwerk, einen Bremshaken usw. Darüber hinaus ist während der Umstrukturierung des fertigen Jägers eine ernsthafte Modernisierung der elektronischen Bordausrüstung geplant. Die daraus resultierenden Flugzeuge werden in der Zukunft in der Lage sein, die Zusammensetzung von trägergestützten Flugzeugen aufzufüllen und schließlich die bestehenden Flugzeuge der vierten Generation zu ersetzen.
Ausstellungsmodell des Kämpfers, 2014 Foto Bmpd.livejournal.com
Erst kürzlich erschienen neue Informationen über das Projekt eines trägergestützten Jägers auf Basis des FC-31. Die Abmessungen des J-FX-Flugzeugs bleiben auf dem Niveau des Basisflugzeugs, das maximale Abfluggewicht wird jedoch von derzeit 28 auf 30 Tonnen erhöht. Der Kampfradius des "Land"-Jägers ohne Außenbordpanzer nach bekannten Daten beträgt 1250 km. Die größeren trägergestützten Flugzeuge werden größere Panzer haben, was den Radius um 250 km vergrößert. In Bezug auf sonstige Eigenschaften und Waffen sollten sich die beiden Fahrzeuge nicht voneinander unterscheiden.
Es wird berichtet, dass das trägergestützte Jagdflugzeugprojekt vom Verteidigungsministerium unterstützt wird und alle Chancen auf eine Indienststellung hat. Auch die Gründe für den Start des J-FX-Projekts wurden bekannt. Wie sich herausstellte, ist die Grundlage der neuen Ordnung nicht nur der natürliche Wunsch des Kommandos, die Luftfahrt der Seestreitkräfte zu entwickeln, sondern auch das Vorhandensein von Problemen mit anderer Ausrüstung oder die Unmöglichkeit, sie an den Einsatz auf Flugzeugträgern anzupassen.
Laut ausländischen Presseberichten traten während des Betriebs des seriellen trägerbasierten Jägers Shenyang J-15, der als überarbeitete Version der sowjetisch / russischen Su-33 gilt, spürbare Probleme auf. Diese Maschine zeigt gute Flugleistungen und Kampffähigkeiten. Die Start- und Landeeigenschaften sind jedoch alles andere als ideal. Es wird argumentiert, dass die Steuerbarkeit der J-15 für eine sichere Landung auf dem Deck eines Flugzeugträgers nicht ausreicht. Piloten beherrschen dieses Verfahren im Laufe der Zeit, aber es wird nicht weniger kompliziert und gefährlich. Darüber hinaus gehört die J-15 zur vierten Generation von Jägern, was ihr Potenzial und ihre Zukunft in Bezug auf die Modernisierung begrenzt.
Zweiter Prototyp FC-31 im Flug
Offenbar plant das chinesische Kommando bereits seit längerem die Entwicklung der trägergestützten Luftfahrt, und diese Pläne sehen den Betrieb komplett neuer Flugzeuge vor. Mit all seinen positiven Eigenschaften wird die moderne J-15 irgendwann obsolet und muss ersetzt werden. Als letzterer entsteht nun der J-FX auf Basis des erfahrenen FC-31. Der Erstflug einer solchen Maschine ist für Ende nächsten Jahres geplant. Nach erfolgreichem Abschluss aller erforderlichen Arbeiten und ohne ernsthafte Schwierigkeiten kann der J-FX-Jäger Mitte der zwanziger Jahre in Dienst gestellt werden.
Es sei darauf hingewiesen, dass die Basis für das trägergestützte Jagdflugzeug das FC-31 und nicht das für den Dienst eingesetzte Chengdu J-20-Flugzeug sein wird. Dieses Flugzeug hat gegenüber dem FC-31 gravierende technische Vorteile und zeichnet sich durch seine Größe und sein Gewicht aus, was sein Potenzial im Zusammenhang mit der trägergestützten Luftfahrt verringert. Gleichzeitig werden die Kampfqualitäten von J-FX die Erwartungen erfüllen.
Vor einigen Tagen hat SAC seine Pläne für das Basisprojekt FC-31 bekannt gegeben. Wie sich herausstellte, wurde dieses Flugzeug nicht vergessen und Spezialisten entwickeln es weiter. Außerdem wurde das Modell des Jägers erneut auf der militärtechnischen Ausstellung in Zhuhai gezeigt. Die Entwicklungsgesellschaft änderte jedoch den Verwendungszweck des neuen Flugzeugs. Zuvor war geplant, das Flugzeug in seiner ursprünglichen Konfiguration der chinesischen Luftwaffe und ausländischen Kunden anzubieten, aber jetzt wurde beschlossen, die Zusammenarbeit mit einem inländischen Kunden abzulehnen. Landgestützte FC-31-Flugzeuge werden auf dem internationalen Markt beworben. Jetzt ist dieses Projekt ausschließlich für den Export bestimmt.
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Nach den vorliegenden Daten ist das vielversprechende chinesische Flugzeug Shenyang FC-31 ein weiterer Versuch, eine Maschine zu entwickeln, die die Anforderungen für Jäger der fünften Generation erfüllt. Dadurch hat das Flugzeug ein charakteristisches Aussehen und ähnelt einigen vorhandenen Mustern ausländischer Entwicklung. Zunächst einmal ähnelt es der amerikanischen Technologie, die einst Anlass für Misstrauen und Anschuldigungen war.
Der zweite Prototyp kommt zur Landung
Das Flugzeug ist nach einer normalen aerodynamischen Konfiguration mit einem integralen Layout und einem hohen Flügel gebaut. Um die Radarsignatur zu reduzieren, weist das Fahrzeug charakteristische glatte Konturen auf. Gebrauchter Trapezflügel und Zweiflossen-Leitwerk. Aufgrund der Stealth-Anforderungen sind die Kiele nach außen kollabiert. Ein wichtiges Merkmal der FC-31-Flugzeugzelle ist das Vorhandensein von internen Laderäumen für den Transport von Waffen. Raketen und Bomben sollen in separaten Fächern am Boden des Rumpfes untergebracht werden. Die Fächer werden mit beweglichen Klappen verschlossen, was die Sichtbarkeit des Fahrzeugs für Radare verringert. Gleichzeitig behält das Flugzeug die Möglichkeit, eine externe Schlinge zu verwenden.
Im hinteren Rumpf des FC-31 ist ein Paar WS-13-Nachbrenner-Turbojet-Triebwerke installiert. Der erste Prototyp war mit Motoren der WS-13A-Modifikation ausgestattet, der zweite verwendete jedoch den fortschrittlicheren WS-13E. Der Nachbrennerschub des letzteren übersteigt 9000 kgf, was ein hohes Schub-Gewichts-Verhältnis gewährleisten sollte. Letzterer Parameter hängt jedoch direkt vom Abfluggewicht ab, und in einer Reihe von Situationen kann das Flugzeug seine Eigenschaften gegenüber anderer moderner Technologie verlieren.
Zuvor wurde behauptet, dass ein Paar WS-13E-Triebwerke das FC-31-Flugzeug auf Geschwindigkeiten in der Größenordnung von 2200 km / h beschleunigen können. Nach neuesten Daten ist die Höchstgeschwindigkeit deutlich niedriger – nur 1400 km/h. Decke - 16 km. Der Kampfradius mit Kraftstoff nur in internen Tanks wird auf 1250 km deklariert. Bei Verwendung von Außenbordtanks sollte dieser Parameter bis zu 1900-2000 km betragen.
Fotomontage einer gemischten trägergestützten Luftgruppe mit J-FX. Foto Mil.news.sina.com.cn
Unter dem Nasenkonus des Rumpfes ist geplant, ein aktives phasengesteuertes Antennenarray des Radars vom Typ KLJ-7A nach chinesischem Design zu installieren. Diese Station wird für die Suche und Erkennung von Zielen verantwortlich sein. Darüber hinaus wird es verwendet, um einige Arten von Raketen zu lenken. Ein zusätzliches Mittel zum Suchen und Verfolgen von Zielen wird eine optische Ortungsstation sein. Außerdem können in verschiedenen Teilen des Segelflugzeugs zusätzliche Sensoren für verschiedene Zwecke platziert werden.
Laut ausländischer Presse kann der FC-31 bis zu 8 Tonnen Waffen tragen, von denen sich 2 Tonnen in den Innenfächern befinden. Das Vorhandensein von sechs Punkten der externen Aufhängung wird gemeldet. Die Anzahl der Aufhängevorrichtungen im Rumpf ist unbekannt. Nach verschiedenen Schätzungen wird der Jäger in der Lage sein, bis zu 10-12 kleine und mittlere Luft-Luft-Raketen zu tragen. Beim Einsatz von Bomben mit einem Kaliber von 500 kg kann die Munitionsladung auf 8 Einheiten reduziert werden. Die Liste der mit dem Kämpfer kompatiblen Waffen bleibt unbekannt. Wahrscheinlich wird das Flugzeug in der Lage sein, vorhandene und zukünftige Lenkflugkörper und Bomben geeigneter Größe und Kaliber zu verwenden.
Die Länge der FC-31-Prototypen variierte von 16,9 m bis 17,8 m, die Spannweite betrug etwa 12 m, die Fläche 40 m². Das maximale Startgewicht des landgestützten Jägers wird 28 Tonnen erreichen, die vielversprechende Deckversion dieses Flugzeugs wird etwa 2 Tonnen schwerer sein. Es wird nicht erwartet, dass sich die Zunahme der Masse nachteilig auf die Leistung auswirkt. Im Allgemeinen wird die Decksmodifikation dem Basismodell ähnlich sein, aber einige neue Komponenten und Baugruppen erhalten.
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Inzwischen hat die Shenyang Aircraft Corporation die Zukunft vielversprechender Projekte definiert. Das Landflugzeug FC-31 wird von der PLA Air Force nicht mehr angeboten und ist nun ausschließlich ein Exportmodell. Als solches wird es auf Ausstellungen demonstriert und potentiellen Käufern angeboten. Allerdings hat das Auto seine Kunden noch nicht gefunden. Daten zu Verhandlungen über einen möglichen Vertrag liegen derzeit nicht vor, können aber jederzeit erscheinen. Die jüngste Vorführung eines nachgebauten Kampfjets auf der AirShow China 2018, bei der das ausländische Militär das chinesische Projekt kennenlernen konnte, kann diesen Moment näher bringen.
FC-31 (unten) und andere Kämpfer der fünften Generation aus verschiedenen Ländern. Abbildung Mil.news.sina.com.cn
Für einen inländischen Kunden entwickeln chinesische Flugzeughersteller eine spezielle Deckmodifikation des ursprünglichen FC-31. Das Design der Maschine mit dem vorläufigen Namen J-FX begann vor fast einem Jahr und sollte inzwischen zu bestimmten Ergebnissen geführt haben. Ein Jahr später soll ein Prototyp eines neuen Typs in die Luft gehoben werden. Dann werden noch einige Jahre mit Tests und Feinabstimmungen verbracht, wonach die Marinefliegerei der chinesischen Marine Serienausrüstung erhalten kann. Natürlich vorbehaltlich des erfolgreichen Abschlusses des Projekts.
Die Geschichte des Shenyang FC-31-Projekts sieht im Moment sehr interessant aus. Die Entwicklung eines vielversprechenden Jagdflugzeugs der fünften Generation begann zu Beginn der letzten Jahrzehnte, erfolgte jedoch auf Initiative, was sein Potenzial reduzierte. Nach mehreren Jahren der Unsicherheit hat das Projekt dennoch eine passende Nische gefunden. In seiner ursprünglichen Form wird es jetzt ausländischen Kunden angeboten, und China kann ein modifiziertes Flugzeug erhalten, das für den Einsatz auf dem Deck von Flugzeugträgern geeignet ist. So wird an einem interessanten Modell ausländischer Luftfahrttechnik weitergearbeitet, und bald sollen neue Berichte über deren Fortschritte folgen.
