A-10 Thunderbolt II: ein um eine Flugzeugkanone herum gebautes Kampfflugzeug

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-01-11 06:07

A-10 Thunderbolt II ist ein amerikanisches einsitziges zweimotoriges Kampfflugzeug, das von Fairchild-Republic entwickelt wurde. Seine Hauptspezialisierung war der Kampf gegen Bodenziele, vor allem gegen Panzer und andere gepanzerte Fahrzeuge des Feindes. Dieses Flugzeug ist fast allen Luftfahrtliebhabern bekannt und hat ein erkennbares und in Erinnerung gebliebenes Aussehen. Es erhielt seinen Namen Thunderbolt II zu Ehren des berühmten amerikanischen Jagdbombers P-47 Thunderbolt aus dem Zweiten Weltkrieg.

Das Kampfflugzeug A-10 Thunderbolt II war das erste Flugzeug der US Air Force, das speziell für die Luftnahunterstützung der Bodentruppen auf dem Schlachtfeld entwickelt wurde. Dies ist ein ziemlich einfaches, zähes und effektives Düsenflugzeug. Nach der Übernahme durch die US Air Force wurde das Flugzeug lange Zeit als "hässliches Entlein" behandelt, was sowohl an seiner begrenzten Verwendung als auch nicht an der gewöhnlichsten Erscheinung lag, für die das Flugzeug sogar den inoffiziellen Spitznamen Warthog erhielt - Warzenschwein. Das Flugzeug stand lange in der Kritik, die amerikanische Luftwaffe dachte sogar daran, es zugunsten der A-16, einer Modifikation des F-16-Jägers, loszuwerden, aber der unerwartet erfolgreiche Kampfeinsatz der A-10 Thunderbolt II während des ersten Golfkrieges setzte den Streit um das weitere Schicksal der Sturmtruppen für immer ein Ende.

Während des Golfkriegs 1991 fand das Kampfdebüt des Kampfflugzeugs A-10 statt. Insgesamt nahmen 144 Flugzeuge dieses Typs an der Operation teil, sie führten insgesamt 8100 Einsätze durch und verloren 7 Flugzeuge (im Durchschnitt fiel ein Verlust eines Kampfflugzeugs auf 1350 durchgeführte Einsätze). Zur Überraschung vieler externer Beobachter konnte das unansehnliche Unterschallflugzeug neben dem Tarnkappenflugzeug F-117 und dem Jagdflugzeug F-15 zu einem der "Helden" dieses Krieges werden. Nach Angaben des US-Militärs konnten Thunderbolts mehr als tausend irakische Panzer (mehr als jedes andere Flugzeug der US-Luftwaffe), bis zu zweitausend Einheiten anderer militärischer Ausrüstung und 1200 Artillerieanlagen aller Art zerstören.

Die Geschichte dieser Maschine begann zu einer Zeit, als die US-Luftwaffe erhebliche Verluste durch nach Vietnam gelieferte sowjetische Luftverteidigungsanlagen erlitt - kleinkalibrige Flugabwehrartillerie und großkalibrige Maschinengewehre. Unter solchen Bedingungen wurde es für sie immer schwieriger, Bodentruppen zu unterstützen. Das amerikanische Militär stellte sich vor, was passieren könnte, wenn amerikanischen Flugzeugen nicht das schwache Luftverteidigungssystem der Vietnamesen, sondern sowjetische Flugabwehrkanoniere oder die Luftverteidigung der Länder des sozialistischen Blocks entgegentreten würden, und begeisterte sich für die Idee des Schaffung eines gepanzerten Kampfflugzeugs. Die Phase der Entwicklung und des Baus von Prototypen wurde relativ schnell überschritten und bereits am 10.

Das Flugzeug wurde von 1975 bis 1984 in Serie produziert, insgesamt wurden 715 Flugzeuge montiert, die Kosten für ein Flugzeug betrugen 18,8 Millionen US-Dollar. Das Flugzeug bleibt bei der US Air Force im Einsatz. Im Jahr 2015 blieben 283 Flugzeuge der Modifikation A-10C im Dienst. Die A-10C ist ein aktualisiertes Modell des Angriffsflugzeugs, das mit moderner digitaler Ausrüstung ausgestattet ist und in der Lage ist, den gesamten Satz hochpräziser Waffen mit einem Laserzielsystem zu transportieren. Das erste A-10C-Kampfflugzeug wurde 2006 bei der US Air Force in Dienst gestellt.

Stormtrooper-Design

Konstruktiv ist das einsitzige Kampfflugzeug A-10 Thunderbolt II ein Tiefdecker mit trapezförmigem Flügel und zweiflossem Seitenleitwerk. Der Rumpf eines einfachen Semi-Monocoque-Kampfflugzeugs bestand hauptsächlich aus Aluminiumlegierungen, die sich durch eine hohe Korrosionsbeständigkeit gegen Entlaubungsmittel (eine Mischung aus Entlaubungsmitteln und Herbiziden, die das berüchtigte Agent Orange bildeten) auszeichneten, das von den Amerikanern in Vietnam weit verbreitet war. Der Rumpf des Flugzeugs zeichnet sich durch eine ziemlich hohe Überlebensfähigkeit aus: Er hätte nicht zusammenbrechen dürfen, wenn zwei diametral gegenüberliegende Holme sowie zwei benachbarte Hautplatten beschädigt wurden.

Der tiefliegende Dreiholmflügel bestand aus einem rechteckigen Mittelteil, in dem sich die Treibstofftanks befanden, und zwei trapezförmigen Konsolen. Die Einfachheit des Flügeldesigns des Kampfflugzeugs wurde durch die Verwendung einer Vielzahl von geraden Holmen, identischen Rippen und einer Haut, die durch Stanzen hergestellt wurde, erreicht. An Stellen, an denen sich die Hautdicke entlang der Spannweite ändert, haben die Konstrukteure den Einsatz von geraden Überlappungsstößen vorgesehen. Die Flügelspitzen des Flugzeugs A-10 Thunderbolt II wurden nach unten gebogen, was die Reichweite um 8 % erhöhte. Der Flügel selbst zeichnete sich durch eine große relative Krümmung und Dicke aus, die ihm bei niedrigen Fluggeschwindigkeiten einen optimalen Auftrieb verlieh.

Der Pilot und die kritischen Steuersysteme des Kampfflugzeugs werden zuverlässig durch eine 1,5-Zoll-Titanpanzerung geschützt, die dem Aufprall von 37-mm-Granaten standhält. Gleichzeitig besteht die gepanzerte Kabine des Piloten in Form einer "Badewanne", die auf Schrauben aus Titanpanzerplatten montiert ist. Das Panzerglas der Cockpithaube hält dem Aufprall eines 23-mm-Geschoss einer SPAAG wie "Shilka" stand.

An den Enden des mittleren Teils des Flügels des Flugzeugs wurden Verkleidungen installiert, die das nach vorne einziehbare Hauptfahrwerk aufnehmen sollten. Nach dem Einfahren werden die Nischen der Verkleidungen der Streben nicht mit Klappen abgedeckt, sodass die Räder des Fahrwerks leicht nach außen ragen, was die Notlandung des Kampfflugzeugs sicherer macht. Das Leitwerk des Flugzeugs wurde von den Konstrukteuren so konstruiert, dass es bei Verlust eines Kiels oder sogar einer Hälfte des A-10 Thunderbolt II-Stabilisators seinen Flug fortsetzen konnte.

Neu und interessant für Kampfflugzeuge war der Einbau der Triebwerke, die in separaten Gondeln an den Seiten des hinteren Rumpfes der Kampfflugzeuge platziert wurden. Die Vorteile einer solchen Anordnung könnten einer Verringerung der Radar- und Wärmesignatur von Triebwerken zugeschrieben werden, einer Verringerung der Wahrscheinlichkeit, dass Fremdkörper von der Landebahn und Pulvergase in den Lufteinlass gelangen, wenn von einer Artilleriehalterung abgefeuert wird. Eine ähnliche Auslegung des Kraftwerks ermöglichte es auch, das Kampfflugzeug und die Aufhängung von Waffen bei laufenden Motoren zu warten und bequem zu bedienen und auszutauschen. Darüber hinaus blieb der zentrale Teil des Rumpfes des Kampfflugzeugs A-10 frei, um Kraftstofftanks in der Nähe des Schwerpunkts des Flugzeugs aufzunehmen, wodurch auf ein Kraftstoffpumpensystem verzichtet werden konnte, um die erforderliche Ausrichtung des Flugzeugs zu gewährleisten.

Der Vorteil dieses Standorts war die erhöhte Überlebensfähigkeit des Angriffsflugzeugs. Dies wurde unter Kampfbedingungen bestätigt. 1999 nahm das Kampfflugzeug A-10 Thunderbolt II von italienischen Luftwaffenstützpunkten aus an der NATO-Militäroperation gegen die Bundesrepublik Jugoslawien teil. Im Rahmen dieser Operation erkannte das US-Militär keinen einzigen Verlust von A-10-Kampfflugzeugen. Gleichzeitig landete am 2. Mai 1999 eines der Kampfflugzeuge dieses Typs auf dem Flughafen Skopje (Mazedonien) eine Notlandung. Das Flugzeug landete auf einem Triebwerk, das zweite Triebwerk wurde sauber geschossen und später im jugoslawischen Fernsehen gezeigt.

Die hohe Manövrierfähigkeit des Angriffsflugzeugs in geringer Höhe gab dem Auto eine gute Chance, Raketen und Angriffen feindlicher Jäger auszuweichen. Die gute Manövrierfähigkeit in Kombination mit der Sicht aus dem Cockpit und einer relativ niedrigen Fluggeschwindigkeit ermöglichte es dem Flugzeug, selbst relativ kleine Ziele aus einem einzigen Anflug zu treffen. Ein Artilleriesystem wurde auf Ziele wie einen Panzer aus einer Höhe von 100-150 Metern aus einer Entfernung von 1800 Metern geschossen, ungepanzerte Ziele konnten aus einer Entfernung von 3000-3600 Metern beschossen werden.

Die Kanone, um die das Flugzeug gebaut wurde

1970 entschied sich das US-Militär schließlich für das Hauptartilleriekaliber für das neue Kampfflugzeug. Es wurde beschlossen, eine superstarke 30-mm-GAU-8 / A Avenger-Kanone von General Electric als Artilleriewaffe zu verwenden. Die Mündungsgeschwindigkeit der daraus abgefeuerten Projektile beträgt 1067 m / s und die Feuerrate erreicht 4000 Schuss pro Minute. Nach der 75-mm-Artilleriekanone, die während des Zweiten Weltkriegs in amerikanischen Flugzeugen installiert wurde, wurde die GAU-8 / A zum stärksten in den Vereinigten Staaten entwickelten Flugzeugartilleriesystem. Bei der Entwicklung berücksichtigten die Konstrukteure die erfolgreichen Erfahrungen mit dem Einsatz der 30-mm-DEFA-Kanone israelischer Kampfflugzeuge gegen die gepanzerten Fahrzeuge der Araber während des Krieges von 1967.

Die siebenläufige 30-mm-Gatling-Luftkanone mit drehbarem Laufblock wurde speziell für das Kampfflugzeug A-10 Thunderbolt II entwickelt und wurde zu ihrem Markenzeichen. Die GAU-8/A ist eine der stärksten Flugzeugkanonen dieses Kalibers weltweit. Das Gewicht der Waffe beträgt 281 kg, das Gewicht der gesamten Waffenhalterung beträgt 1830 kg (einschließlich Munitionsversorgungssystem, Trommel mit voller Munition). Der Durchmesser der Patronenbox beträgt 86 cm, die Länge beträgt 182 cm.

Während der Tests, die auf dem Luftwaffenstützpunkt Nellis im Bundesstaat Nevada durchgeführt wurden, wurden 24 Angriffe des Kampfflugzeugs A-10A auf 15 Arten von Zielen durchgeführt, von denen 7 zerstört und der Rest deaktiviert wurde. Die Piloten feuerten aus einer Kanone mit einer Geschwindigkeit von 2100 Schuss / min und 4200 Schuss / min in einer Entfernung von 1800 Metern. Es ist zu beachten, dass diese Tests unter Feldbedingungen durchgeführt wurden. Die Piloten studierten das Gelände genau, die gepanzerten Fahrzeuge standen still, das Wetter war perfekt. Und natürlich stießen die Piloten des Angriffsflugzeugs auf keinen Widerstand - weder passiv (Aufstellen von Nebelwänden) noch vor allem Feuer.

GAU-8 / A neben dem Auto Volkswagen Käfer

Die 30-mm-Flugzeugkanone GAU-8 / A befindet sich entlang der Längsachse des Kampfflugzeugs, sie ist um 0,3 Meter nach links verschoben. Die Waffe arbeitet nach dem Gatling-Prinzip, verfügt über einen hydraulischen Außenantrieb und ein gelenkloses Munitionsversorgungssystem. Das gebrauchte Trommelmagazin fasst 1350 Schuss. Die Patronenhülse der gebrauchten Patronen bestand nicht aus Stahl, sondern aus Aluminium, was es ermöglichte, die Munitionslast der Artilleriehalterung bei gegebener Masse um 30% zu erhöhen. Die 30-mm-Runden haben Kunststoff-Führungsriemen, um die Lebensdauer der Läufe zu verlängern. Anfangs konnte die Feuerrate der Waffe von 2100 auf 4200 Schuss pro Minute umgestellt werden, später wurde die maximale Feuerrate jedoch auf 3900 Schuss pro Minute begrenzt. In der Praxis ist die Feuerdauer der GAU-8 / A auf ein- oder zweisekündige Salven begrenzt, dies ist notwendig, um eine Überhitzung der Fässer, einen Überschuss von Projektilen zu verhindern und auch die Lebensdauer der Fässer zu verlängern. Die Pause zum Kühlen des Artilleriesystems beträgt etwa eine Minute. Die Lebensdauer der Laufeinheit beträgt 21 Tausend Schuss. Jeder Schusszyklus beginnt mit dem Drehen des Laufblocks von zwei hydraulischen Antrieben, die von der Hydraulik des Kampfflugzeugs angetrieben werden.

Das gelenklose Projektilzuführsystem wurde speziell gewählt, um das Gewicht der Anlage zu reduzieren. Die Granaten werden nicht ausgeworfen, die Granaten werden wieder in der Trommel gesammelt, um die Haut des Flugzeugs beim Schießen nicht zu beschädigen. Das Munitionsversorgungssystem ähnelt dem des M61 Vulcan, jedoch mit einem moderneren Design, das effektiv Gewicht spart. Die Designperfektion des Flugartilleriesystems GAU-8 / A Avenger kann anhand des Wertes eines so wichtigen Merkmals wie des Anteils der Masse der Granaten an der Masse der gesamten Geschützhalterung beurteilt werden. Für GAU-8 / A beträgt dieser Wert 32 % (zum Beispiel hat die M61A1-Kanone nur 19 %). Solche Indikatoren wurden durch die Einführung von Aluminiumhülsen anstelle von Stahl und Messing erreicht.

Der GAU-8 / A-Feuermodus bei der maximal zulässigen Rate beträgt 10 Zwei-Sekunden-Bursts mit einer Minute Luftkühlung dazwischen. Bereits während des Betriebs des Kampfflugzeugs A-10 wurde festgestellt, dass beim Abfeuern aus einer siebenläufigen Flugzeugkanone Pulvergase in das Triebwerk des Kampfflugzeugs gesaugt werden, wodurch sich unverbrannte Pulverpartikel am Kompressor ablagern und Lüfterflügel des Motors. Die Ansammlung von unverbrannten Pulverpartikeln nach der Ausführung von jeweils 1000 Schüssen reduziert den Schub des Flugzeugtriebwerks um 1%. Die Gesamtschubreduzierung von Triebwerken mit Ausleger erreichte 10 %, was die Wahrscheinlichkeit eines Abwürgens der Strömung von den Verdichterschaufeln und Triebwerken erhöhte. Um ein Abwürgen der Triebwerke beim Abfeuern aus einer Artillerieanlage zu verhindern, wurden 1981 spezielle Zündvorrichtungen eingebaut, die unverbrannte Pulverpartikel entzünden. Durch diese Maßnahmen wurde das Problem der Ansammlung von Pulverpartikeln gelöst.

Die Artilleriehalterung wird von panzerbrechenden Unterkalibergeschossen PGU-14 / B (Projektilmasse 425 Gramm) und hochexplosiven Splittergeschossen PGU-13 / B (Projektilmasse 360 Gramm) angetrieben. Die Standardmunition für Thunderbolt-Kampfflugzeuge sind 1100 30-mm-Granaten in der folgenden Reihenfolge - für ein hochexplosives Splittergeschoss PGU-13 / B gibt es 4 panzerbrechende Granaten PGU-14 / B mit abgereichertem Urankern. Die Schussgenauigkeit der siebenläufigen 30-mm-GAU-8 / A-Kanone der Luftfahrt wird durch folgende Indikatoren gekennzeichnet: 5 Milliradian (mrad), 80% - dies bedeutet, dass beim Schießen in einer Entfernung von 1220 Metern 80% von alle Muscheln fallen in einem Kreis mit einem Radius von 6, 1 Meter. Für die Flugzeugkanone M61 "Vulcan" beträgt dieser Wert beispielsweise 8 mrad.