1930-32 beschäftigten sich sowjetische Organisationen und Unternehmen mit dem Thema chemisch gepanzerte Fahrzeuge. Das Versuchsplanungs- und Testbüro der Mechanisierungs- und Motorisierungsabteilung der Roten Armee und des Kompressorwerks (Moskau) erstellten zusammen vier Projekte mit solchen Geräten, die jedoch alle erfolglos blieben. Trotzdem war es mit ihrer Hilfe möglich, die notwendige Erfahrung zu sammeln und auf dieser Grundlage einen vollwertigen chemischen Panzerwagen zu bauen. Das KS-18-Auto konnte in die Serie einsteigen und in der Armee dienen.
Vom Scheitern profitieren
Die Projekte D-18, D-39, BHM-1000 und BHM-800, die von OKIB und "Compressor" entwickelt wurden, schlugen vor, chemisch gepanzerte Fahrzeuge auf der Grundlage verschiedener Lastwagentypen zu bauen. Anstelle einer Karosserie wurde auf dem Chassis ein Tank für chemische Kampfstoffe montiert und daneben eine Ausrüstung zum Versprühen platziert. Einige dieser Projekte beinhalteten den Einsatz von gepanzerten Kabinen und Panzern.
Tests mehrerer Prototypen haben ihre Inkonsistenz gezeigt. Das Fahrwerk funktionierte nur auf der Straße gut, aber nicht auf unebenem Gelände. Die Rüstung schützte Menschen und Chemikalien, verringerte jedoch die Tragfähigkeit. Es gab keine Bewaffnung zur Selbstverteidigung.
Basierend auf den Ergebnissen der Analyse der Tests wurden die Anforderungen für den folgenden Chemiepanzerwagen ermittelt. Nach wie vor wurde vorgeschlagen, ein serienmäßiges LKW-Chassis zu verwenden, diesmal jedoch mit einer höheren Tragfähigkeit. Das Auto musste gebucht und mit einem Maschinengewehr bewaffnet werden. Der Chemikalientank und die Sprühgeräte mussten unter die Panzerung gelegt werden.
In dieser Form könnte der Panzerwagen „Chemischer Angriff“alle seine Aufgaben mit minimalem Risiko lösen. Er musste CWA sprühen, Entgasungen durchführen oder Nebelwände installieren, inkl. an vorderster Front.
KS-18-Projekt
1934 erhielt das Werk für Brech- und Mahlanlagen in Vyksa den Auftrag, einen neuen chemischen Panzerwagen zu entwickeln. Als Grundlage für diese Probe diente ein ZIS-6-LKW mit einer Tragfähigkeit von 6 Tonnen, auf dem ein Tank und eine KS-18-Spritzanlage des Kompressorwerks installiert waren. Berichten zufolge wurden mehrere dieser Maschinen gebaut und in begrenztem Umfang in der Roten Armee als Ausbildungsmaschinen eingesetzt.
Die chemische Maschine auf Basis des ZIS-6 besaß die notwendigen Eigenschaften für die Weiterentwicklung. In diesem Zusammenhang beauftragte die Militärchemische Direktion der Roten Armee 1935 das DRO-Werk, diese Probe mit Rüstungen und Waffen auszustatten.
Das Chemie-Panzerwagen-Projekt "erbte" den Namen vom chemischen Sprühsystem KS-18. In einigen Quellen wird es auch als BHM-1 bezeichnet. Es ist merkwürdig, dass dieser Name manchmal im Kontext des BHM-1000-Projekts zu finden ist. Diese Umstände können zu besonderen Situationen führen: Ein gepanzerter Wagen kann bei beiden Proben mit einem ungeschützten Fahrzeug oder sogar mit chemischer Ausrüstung verwechselt werden.
Das ZIS-6 Chassis wurde auf Rahmenbasis aufgebaut und hatte eine 6x4 Achsfolge. Der Antriebsstrang umfasste einen 73 PS starken Motor. und ein Vierganggetriebe. Die Kraft wurde auf zwei hintere Antriebsachsen mit der Möglichkeit der Auswahl für zusätzliche Ausrüstung übertragen. Der ZIS-6 hatte in seiner ursprünglichen Konfiguration ein Leergewicht von mehr als 4,2 Tonnen und konnte 4 Tonnen Fracht befördern.
Auf dem Serienchassis wurde eine genietete Panzerkarosserie montiert. Die Panzerplatten wurden von einem verwandten Unternehmen hergestellt und ihre Installation am Rahmen erfolgte durch das DRO-Werk. Der Körper bestand aus Teilen mit einer Dicke von 4 bis 8 mm und konnte nur gegen Kugeln oder Granatsplitter schützen. Wahrscheinlich wurden bei der Entwicklung des Rumpfes die Fragen der Erhöhung der Überlebensfähigkeit berücksichtigt, was sich auf Design und Layout auswirkte.
Der Bug des Rumpfes diente als geschützte Haube und bedeckte das Kraftwerk. Dahinter befand sich eine bemannte Abteilkabine von größerer Höhe. An der Rückseite des Fahrgestells wurde ein gepanzertes Gehäuse geringerer Höhe mit schrägem Dach platziert. In diesem Gehäuse befand sich ein CWA-Tank. Durch die Verlängerung des Behälters und seines Gehäuses konnten die Konstrukteure deren Höhe reduzieren. Aus diesem Grund wurden die Hauptvorsprünge des Panzers reduziert und die Wahrscheinlichkeit seiner Zerstörung wurde ebenfalls verringert. Geräte des KS-18-Systems wurden neben dem Tank platziert.
Der Tank fasste 1000 Liter flüssige Chemikalie. Die KS-18-Ausrüstung umfasste eine von einem Motor angetriebene Kreiselpumpe und Sprühvorrichtungen. Ein hufeisenförmiges Spray sollte den Bereich infizieren. Die Entgasung erfolgte mit einer Sprühkolonne. Dieselben Vorrichtungen wurden vorgeschlagen, beim Aufstellen von Nebelwänden zu verwenden.
Die Spritze für CWA von KS-18 ermöglichte es, gleichzeitig einen Streifen mit einer Breite von bis zu 20-25 m zu „befüllen . 1000 Liter der Chemikalie reichten für eine Strecke von 450-470 m. Eine Tankfüllung hat es geschafft Entgasung eines 8 m breiten und 330-350 m langen Streifens möglich Die S-IV-Mischung sorgte für 27-29 Minuten für die Einstellung der Nebelwand.
Zur Selbstverteidigung erhielt der Panzerwagen KS-18 ein DT-Maschinengewehr in einer Kugelhalterung an der Frontplatte des Cockpits zum Schießen in die vordere Halbkugel. Die Besatzung bestand aus zwei Personen, einem Fahrer und einem Kommandanten, der auch Schütze, Funker und Betreiber chemischer Geräte war. Das Cockpit hatte eine 71-TK-Funkstation mit einer das Dach umlaufenden Handlaufantenne.
Der Chemiepanzer KS-18 hatte eine Länge von ca. 6 m bei einer Breite und Höhe von ca. 2 m, die Masse ist unbekannt; anscheinend lag dieser Parameter bei 6-7 Tonnen und überstieg die Gesamtmasse des ZIS-6-Lkw nicht. Das Auto konnte Geschwindigkeiten von bis zu 45-50 km / h erreichen und kleine Hindernisse überwinden. Die Mobilität in unwegsamem Gelände wurde durch die Eigenschaften des Fahrwerks eingeschränkt.
Produktion und Betrieb
In den Jahren 1935-37 wurden erfahrene KS-18-Panzerwagen getestet, bei denen sie die erforderlichen Eigenschaften zeigten und darüber hinaus die Vorteile des neuen Fahrgestells gegenüber den vorherigen demonstrierten. Der Panzerwagen erhielt eine Empfehlung zur Annahme und Produktion.
Der erste Serien-KS-18 ging 1937 an die Truppen. Die Produktion solcher Geräte dauerte etwa zwei Jahre. In dieser Zeit baute das DRO-Werk unter Beteiligung von "Compressor" und ZIS 94 Panzerwagen. Diese Technik war für die Kampfunterstützungskompanien von Panzerbrigaden bestimmt. Nach Angaben des Personals sollte jede Kompanie 4 Panzerwagen haben, aber nicht alle Einheiten waren vollständig ausgestattet.
Gepanzerte Fahrzeuge KS-18 blieben bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs im Einsatz und nahmen zusammen mit anderer Ausrüstung die Schlacht auf. Während des Krieges setzte die Rote Armee keine chemischen Waffen ein, und daher kontaminierte die KS-18 das Gebiet nicht. Sie mussten auch keine Entgasung durchführen. Offenbar könnten Panzerwagen der Panzerbrigaden die Funktionen von Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeugen übernehmen sowie Nebelwände installieren.
Es gibt Informationen über den Einsatz von KS-18 auf der Krim. In den ersten Kriegswochen gab es mindestens zwei solcher Panzerwagen des 463. Flammenwerfer-Chemieunternehmens. Es wird berichtet, dass die Fahrzeuge zu diesem Zeitpunkt ihre chemische Ausrüstung verloren hatten und zu "normalen" gepanzerten Fahrzeugen geworden waren. Am 10. November befanden sich in Sewastopol etwa 30 Panzerwagen verschiedener Typen. Vielleicht waren unter ihnen die wenigen KS-18, die es geschafft haben, die vorherigen Schlachten zu überleben.
Die Lage an der Front und spezifische Kampfeigenschaften bestimmten das Schicksal der KS-18-Fahrzeuge. Eine solche Technik, die ungewöhnliche Aufgaben löste, starb in Schlachten. Auch könnten die Maschinen aus technischen Gründen ausfallen. Nach verschiedenen Schätzungen gab es Ende 1941 in der Roten Armee keine chemischen Panzerwagen dieses Modells mehr. So überlebte von 94 gebauten Chemiepanzerfahrzeugen des Typs KS-18 bis Mitte des Krieges kein einziges.
Ende des Konzepts
Im August 1941 wies der Staatliche Verteidigungsausschuss durch seinen Erlass mehrere Volkskommissariate an, eine neue Version eines chemischen Panzerwagens mit der Übergabe des ersten Fahrzeugs vor dem 1. November zu entwickeln und in Produktion zu bringen. Zu dieser Zeit war die Branche jedoch mit anderen Arbeiten und Evakuierungen belastet, was die Entwicklung eines neuen Projekts unmöglich machte. Bald wurde eine solche Aufgabe offiziell abgesagt, was das lange Programm zur Entwicklung chemischer Panzerwagen beendete.
Infolgedessen nahm das chemisch gepanzerte Fahrzeug KS-18 einen interessanten Platz in der Geschichte der sowjetischen Panzerfahrzeuge ein. Es war das erste Exemplar seiner Klasse, das in Dienst gestellt wurde. Es stellte sich heraus, dass er die einzige Entwicklung dieser Art war, die an echten Schlachten teilnahm. Und damit wurde er der letzte Vertreter seiner Klasse in der Roten Armee. Es war nicht möglich, einen neuen Panzerwagen als Ersatz für den KS-18 zu schaffen, und dann gab unsere Armee diese gesamte Richtung auf.