Der französische "Kavallerie" -Panzer Somua S35 kann nicht zu den berühmtesten Panzern der Zeit des Zweiten Weltkriegs gehören. Obwohl es in einer ziemlich großen Serie (427 Panzer) hergestellt wurde, war sein aktiver Einsatz im Kampf aus natürlichen Gründen äußerst begrenzt. Er gilt als der fortschrittlichste Panzer der Dritten Republik und rettete Frankreich nicht vor einer Niederlage im Krieg.
Der Somua S35 ist auch als Char 1935 S, S35 und S-35 bekannt. Dies ist ein in Frankreich hergestellter mittlerer Panzer, der in den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts entwickelt wurde. Das Kampffahrzeug wurde 1934-1935 von den Konstrukteuren der Firma Somua als Hauptpanzer der gepanzerten Kavallerieeinheiten entwickelt. Aus diesem Grund wird dieser Panzer in der Literatur sehr oft als "Kavallerie" oder "Kreuzfahrt" bezeichnet. Die ersten Panzer dieses Typs wurden 1936 zusammengebaut, und die Massenproduktion wurde 1938 in Frankreich aufgenommen, der Panzer wurde bis zur Niederlage Frankreichs im Zweiten Weltkrieg im Juni 1940 in Massenproduktion hergestellt. In dieser Zeit verließen 427 Panzer dieses Typs die Werkstätten.
Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs galt der mittlere Panzer Somua S35 als einer der besten der französischen Armee, da er das effizienteste und modernste Fahrzeug war. Trotz seiner nicht sehr starken Panzerung zeichnete sich der Panzer durch gute Mobilität (er konnte auf der Autobahn auf 37 km / h beschleunigen) und eine starke Bewaffnung aus, die durch eine 47-mm-Ziehpistole mit einer Lauflänge von 32 Kaliber repräsentiert wurde. Diese Waffe verschaffte den französischen Panzerfahrern eine garantierte Niederlage aller deutschen Panzer dieser Zeit, sogar in der Frontalprojektion. Auf den Schlachtfeldern kollidieren jedoch nicht Zahlen aus den Leistungsmerkmalen dieser oder jener Technik, sondern lebende Menschen, die in den Panzern sitzen. Deutsche Panzerfahrer waren besser ausgebildet und erfahrener, ebenso wie die Kommandeure deutscher Panzer- und Maschinenverbände, die das Schicksal Frankreichs bestimmten.
Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs begann das französische Militär wie das Militär anderer Länder, das Konzept der Mechanisierung der eigenen Streitkräfte umzusetzen. Dieser Prozess betraf auch die Kavallerie - die wichtigste mobile Angriffstruppe der Bodentruppen jener Jahre. Bereits in den frühen 1930er Jahren bildeten französische Kavalleristen die taktischen und technischen Voraussetzungen für einen neuen Panzer, der speziell für die Bewaffnung mobiler mechanisierter Einheiten entwickelt wurde. Die Entwicklung des Kampffahrzeugs wurde der Firma Somua anvertraut, die eine Tochtergesellschaft des großen Rüstungskonzerns Shneider war.
Der Vertrag über die Entwicklung und den Bau eines neuen 13-Tonnen-Panzers mit einer Panzerdicke von mindestens 40 mm und einer Höchstgeschwindigkeit von mindestens 30 km/h wurde im Oktober 1934 unterzeichnet. Gleichzeitig brauchten die Designer des Unternehmens Somua nur sieben Monate, um den Bau des ersten Prototyps des zukünftigen Panzers abzuschließen. Bereits im April 1935 war ein Prototyp des Kampffahrzeugs fertig. Auslandserfahrung half den französischen Designern, sich in so kurzer Zeit zu treffen. Die Ingenieure des Unternehmens, die an der Entwicklung des Getriebes und der Aufhängung des neuen französischen Panzers beteiligt waren, arbeiteten zuvor für die berühmte tschechische Firma Skoda. Daher stellte sich heraus, dass die oben genannten Einheiten größtenteils von einem ziemlich guten leichten tschechischen Panzer Lt.35 entlehnt waren. Gleichzeitig hatten auch Getriebe und Motor tschechische Wurzeln.
Geschwindigkeit und Gangreserve des vorgestellten Panzers entsprachen voll und ganz den Wünschen der französischen Kavalleristen, aber die Ingenieure des Unternehmens mussten noch ernsthafte Arbeit leisten, um zahlreiche Mängel zu beheben. Gleichzeitig war der Bedarf der französischen Armee an einem neuen Panzer so groß, dass sie das Auto bestellten, ohne auch nur auf den Abschluss des abschließenden "Polierens" zu warten. Der erste Serienpanzer wurde 1936 zusammengebaut, gleichzeitig wurde er an die Truppen übergeben, wo er die Bezeichnung Char 1935 S erhielt, aber der Name Somua S35 wurde jedem bekannter und bekannter.
Da der Tank in Eile in Betrieb genommen wurde, hatte das Fahrzeug offensichtliche Probleme mit der Zuverlässigkeit. Gleichzeitig bereitete die nicht sehr erfolgreiche Anordnung der internen Module eines mittleren Panzers den Mechanikern ernsthafte Probleme. Aus diesem Grund wurden für weitere zwei Jahre verschiedene Verbesserungen am Design des Panzers vorgenommen, erst nachdem alle Mängel offiziell beseitigt waren, nahmen die Kavalleristen das Auto in Betrieb und begannen mit dem aktiven Kauf eines neuen Panzers.
Trotz des klassischen Layouts mit einem vorne angebrachten Steuerraum und einem Kampfraum und einem hinten angebrachten Motorraum war der S35-Panzer, gelinde gesagt, ziemlich unverwechselbar. Die Besatzung des Panzers, bestehend aus drei Personen, befand sich im Bug des Kampffahrzeugs, da etwa 2/3 der Länge des Panzers von seinem Motor und der für seinen Betrieb erforderlichen Ausrüstung eingenommen wurden. Das Ein- und Aussteigen der Besatzung erfolgte durch eine ziemlich große Luke auf der linken Seite des Rumpfes. Fahrer und Funker befanden sich im Kontrollraum, dahinter im Kampfraum in einem einzigen Turm der Panzerkommandant, der neben dem Kommando für die Wartung aller Waffen des Kampffahrzeugs verantwortlich war. Im Gefecht konnte ihm ein Funker helfen, der die Funktion eines Laders übernehmen konnte, dafür aber seinen Arbeitsplatz verlassen musste.
Die Steuerungen des Panzers Somua S35 wurden "automobil" ausgeführt. Auf der linken Seite des vorderen Teils des Panzerrumpfes wurde eine Lenksäule mit einem Lenkrad, Pedalen und einem Schalthebel installiert. Es gab auch einen Mechanikerstuhl und ein Armaturenbrett. Rechts vom Fahrer war Platz für einen Radiosender und einen Funker. In der Frontplatte des Rumpfes befanden sich zwei Luken mit darin installierten Beobachtungsgeräten.
Die Panzerung des Panzers war ein Geschoss, differenziert. Der Körper wurde durch Gießen aus homogenem Panzerstahl hergestellt. Die Dicke der Frontpanzerung erreichte 36 mm, die Seiten des Rumpfes 25 bis 35 mm, das Heck - 25 mm, der Boden - 20 mm. Die Panzerung wurde in rationalen Neigungswinkeln positioniert, was ihre Wirksamkeit erhöhte. Die Frontpanzerung des Turms betrug 56 mm, die Panzerung der Seiten des Turms betrug 46 mm.
Der Panzerkommandant befand sich in einem einzigen Turm, der sowohl über elektrische als auch über manuelle Lenkantriebe verfügte. Auf dem Turmdach befand sich nach links versetzt eine kleine gewölbte Kommandanturkuppel. Die Kommandantkuppel hatte eine spezielle Luke mit Sichtschlitz und zwei Sichtlöchern, die durch Panzerschilde verschlossen werden konnten. Der Turm des Kommandanten konnte sich unabhängig vom Hauptturm des Panzers drehen.
Die Hauptbewaffnung des französischen Panzers Somua S35 war die halbautomatische 47-mm-Gewehrkanone SA 35 U34 mit einer Lauflänge von 32 Kaliber (1504 mm). Ein von dieser Waffe abgefeuertes panzerbrechendes Projektil entwickelte eine Anfangsgeschwindigkeit von 671 m / s. Nach französischen Angaben durchschlug ein panzerbrechendes Projektil mit einer schützenden Spitze eine 35-mm-Panzerung in einem Winkel von 30 Grad aus einer Entfernung von 400 Metern. Deutsche Tests zeigten noch bessere Ergebnisse. Im Allgemeinen reichte dies aus, um alle deutschen Panzer dieser Zeit, deren Panzerung 30 mm nicht überschritt, frontal zu treffen. Die Hilfsbewaffnung des Panzers war das Maschinengewehr 7,5 mm mle. 1931.
Die Kanone und das Maschinengewehr wurden im vorderen Teil des Turms installiert - rechts bzw. links befanden sie sich in unabhängigen Installationen auf einer gemeinsamen Rollachse. Die Waffe zeichnete sich durch sehr gute vertikale Zielindikatoren aus - von -18 bis +20 Grad. Obwohl die vertikale Führung der Kanone und des Maschinengewehrs getrennt voneinander erfolgen konnte, war es für das Schießen aus dem Geschütz notwendig, sie über ein Gestängesystem miteinander zu verbinden, da beide Waffenarten nur ein Führungsmittel hatten - ein Teleskop Visier mit einer Vergrößerung von 4x, das über dem Maschinengewehr installiert wurde. Als zusätzliche Waffe auf dem Turmdach über der Heckluke konnte noch ein Maschinengewehr auf dem Turm installiert werden. Die Munition des Panzers bestand aus 118 Einheitsgeschossen mit panzerbrechenden und Splittergranaten sowie 2.200 Schuss für ein Maschinengewehr.
Das Herz des Panzers war ein flüssigkeitsgekühlter 8-Zylinder-V-Vergasermotor - SOMUA 190CV V8, der eine maximale Leistung von 190 PS entwickelte. bei 2000 U/min. Der Motor wurde im Motorraum entlang der Längsachse des Kampffahrzeugs eingebaut. Eine Innovation für diese Jahre war die Platzierung einer automatischen Feuerlöschanlage im Motorraum des Tanks. Zwei versiegelte Kraftstofftanks (Haupttank - mit einem Fassungsvermögen von 300 Litern und ein Reservetank - 100 Liter) befanden sich auf der rechten Seite des Motors. Außerdem könnten bis zu vier externe Kraftstofftanks an der Steuerbordseite des Tanks installiert werden. Ein relativ schwacher Motor beschleunigte einen Panzer mit einem Kampfgewicht von 19,5 Tonnen auf eine Geschwindigkeit von 37 km / h (beim Fahren auf einer Autobahn), einige Quellen deuten darauf hin, dass die Geschwindigkeit des Panzers 40 km / h überschreiten könnte. Gleichzeitig reichte die Reichweite auf der Autobahn für 260 Kilometer.
Der Unterwagen des mittleren Panzers Somua S35, auf jeder Seite angebracht, bestand aus 9 einzelnen nicht gummierten Laufrädern mit kleinem Durchmesser, einem Antriebsrad, einem Faultier, zwei Stützrollen und zwei Führungskufen, die den oberen Zweig der Panzerkette stützten. Von den neun Laufrädern waren acht miteinander verbunden, vier in zwei Drehgestellen. Tatsächlich erbte er das Design der verriegelten Aufhängung des Panzers vom englischen "Vickers-Six-Ton" und war für ein so schnelles Fahrzeug eher schlecht geeignet. Ein weiterer Nachteil des Fahrwerks war die tiefe Lage des Faultiers, die die Geländegängigkeit des S35, insbesondere im Hinblick auf die Überwindung verschiedener vertikaler Hindernisse, erheblich beeinträchtigte. In der modifizierten Version mit dem Index S40 wurde dieses Problem erfolgreich gelöst, aber der Panzer wurde nie in Produktion genommen. Ein zusätzliches Problem für den Panzer war sein relativ hoher Schwerpunkt trotz der Tatsache, dass der Panzer selbst schmal war, was die Wahrscheinlichkeit eines Umkippens, insbesondere unter der Kontrolle eines unerfahrenen Fahrers, erheblich erhöhte.
Der bedeutendste Konstruktionsfehler des "Kavallerie"-Panzers Somua S35 (sowie einer großen Anzahl anderer französischer Panzer) war die funktionelle Überlastung des Kommandanten, die auf die Verwendung eines einzigen Turms zurückzuführen war. Wenn der Funker mit seinen direkten Aufgaben beschäftigt war, war der Kommandant des Kampffahrzeugs gezwungen, die Kampfsituation im Alleingang zu beurteilen, nach Zielen zu suchen, die Waffe nachzuladen und zu lenken und die Aktionen der gesamten Besatzung zu koordinieren. All dies führte sowohl zu einer Abnahme der Feuerkraft des Panzers als auch zu einer Abnahme seiner Fähigkeit, sofort auf eine Änderung der Kampfsituation zu reagieren. Selbst wenn der Funker die Aufgaben eines Laders übernahm, verbesserte dies die Situation nur geringfügig, da der Panzerkommandant nur eines tun konnte - entweder das Gelände durch die Kommandantenkuppel beobachten oder die Waffe auf das Ziel richten.
Die Franzosen erkannten alle Mängel ihres Fahrzeugs und formulierten im Frühjahr 1939 neue technische Anforderungen für die Modernisierung des Panzers Somua S35. Der aktualisierte Panzer sollte einen stärkeren Motor erhalten - 220 PS. und ein verbessertes Fahrwerk. Aber die wichtigste Neuerung war die Wanne und der Turm. Anstatt zu gießen, erwarteten die Franzosen, auf das Schweißen von gewalzten Panzerplatten umzustellen. Der neue Panzer erhielt die Bezeichnung Somua S40. Es war geplant, die Produktion im Oktober 1940 aufzunehmen, aber der Krieg zwang die Arbeit an dem Projekt zu beschleunigen. Französische Unternehmen waren bis Juli 1940 bereit, die Serienproduktion zu meistern, doch zu diesem Zeitpunkt hatte Frankreich bereits kapituliert.
Die erste wirklich große Panzerschlacht des Zweiten Weltkriegs kann als die Schlacht um die belgische Stadt Annu betrachtet werden. Es begann am 12. Mai 1940. Die französischen Somua S35-Panzer, die an der Schlacht teilnahmen, haben den Deutschen hier viel Blut verdorben. In der Nähe des Dorfes Crean, das sich westlich der angegebenen Stadt befand, stellte eine der S35-Panzereinheiten 4 deutsche Panzer und eine Batterie Panzerabwehrkanonen auf. Eine weitere französische Abteilung zerstörte neben anderen feindlichen Fahrzeugen den Panzer von Oberst Eberbach in der Nähe der Stadt Tin. Der Oberst selbst überlebte jedoch, aber die Offensive in dieser Richtung wurde eingestellt. Die Deutschen, die erneut zuschlagen wollten, mussten sich aufgrund von Gegenangriffen französischer Panzer zurückziehen. Die S35-Panzer verließen diese Schlacht und erhielten 20-40 direkte Treffer von 20-37-mm-Geschützen, ohne ein einziges Loch zu erhalten.
Es gab einige lokale Erfolge, aber allgemeine Misserfolge in anderen Frontabschnitten zwangen die französischen Truppen, sich auf neue Verteidigungslinien zurückzuziehen. Mittlere Panzer Somua S35 wurden während des gesamten französischen Feldzugs von 1940 aktiv eingesetzt, ihr Einsatz konnte jedoch im Allgemeinen nur durch lokale Erfolge gekennzeichnet sein, die vor dem Hintergrund der allgemeinen Rückschläge der französischen und britischen Truppen verblassten.
Nach der Niederlage und Kapitulation Frankreichs erhielten die deutschen Truppen 297 S35-Panzer. Sie wurden bis 1944 von der Wehrmacht erbeutet und eingesetzt, jedoch überwiegend nur in Nebenschauplätzen militärischer Operationen, insbesondere bei Partisaneneinsätzen in Jugoslawien. Auch die Deutschen nutzten sie als Trainingsfahrzeuge. Eine kleine Anzahl von Somua S35-Panzern wurde an die Verbündeten Deutschlands geliefert. Einige dieser Panzer wurden auch von den Truppen der Vichy-Regierung in Nordafrika und später von den freien französischen Truppen, darunter 1944-1945, eingesetzt. Alle S35-Panzer, die in den Mühlsteinen des Zweiten Weltkriegs überlebt haben, wurden in den ersten Jahren nach ihrer Fertigstellung überall aus dem Dienst genommen.
Die Leistungsmerkmale des Somua S35 Panzers:
Gesamtabmessungen: Körperlänge - 5380 mm, Breite - 2120 mm, Höhe - 2630 mm, Bodenfreiheit - 420 mm.
Kampfgewicht - 19, 5 Tonnen.
Das Triebwerk ist ein 8-Zylinder-V-Vergaser SOMUA 190CV V8-Motor mit 190 PS.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 37 km/h (auf der Autobahn).
Cruising im Geschäft - 260 km (Autobahn), 128 km (Langlauf).
Bewaffnung - 47 mm SA 35 U34 Kanone und 7,5 mm mle. 1931 Maschinengewehr.
Munition - 118 Granaten und 2200 Schuss für das Maschinengewehr.
Besatzung - 3 Personen.
