Viele kennen die biblische Geschichte um David und Goliath, in der nicht der riesige Krieger Goliath, sondern ein sehr junger und in militärischen Angelegenheiten unerfahrener David der Gewinner ist. Diese Verschwörung wurde im wirklichen Leben oft verkörpert, die Geschichte kennt viele Beispiele, als in einem Duell zwischen zwei Gegnern Größe und Stärke der Parteien nicht entscheidend waren. Zufällig fielen zwei solcher Beispiele aus der Geschichte der russischen Flotte auf denselben Tag - den 14. Mai. An diesem Tag im Jahr 1829 trat die russische 20-Kanonen-Brigg "Mercury" mit zwei türkischen Schlachtschiffen in die Schlacht und ging als Sieger hervor. Der zweite Vorfall ereignete sich am 14. Mai 1877, als zwei winzige Boote "Zarevich" und "Ksenia" den türkischen Flussmonitor "Seyfi" mit Polminen versenkten.
Bekämpfe "Mercury" mit türkischen Schlachtschiffen
Am 14. Mai 1829, während des russisch-türkischen Krieges von 1828-1829, kreuzten drei russische Kriegsschiffe, die Fregatte Shtandart, die Briggs Orpheus und die Mercury, querab Penderaklia, als sie ein türkisches Geschwader auf sich zukommen sahen, das in vielen Fällen waren ihnen zahlenmäßig überlegen. Da keine ungleiche Schlacht erforderlich war, befahl der Kommandant des "Shtandart" -Leutnant-Commander Pavel Yakovlevich Sakhnovsky den Rückzug, die Schiffe wandten sich nach Sewastopol. Der Wind, der an diesem Tag auf See wehte, war schwach, so dass die Brigg "Mercury", die die schlechtesten Fahreigenschaften hatte, hinterherhinkte, obwohl sein Team auch die Ruder in Bewegung setzte. Die russische Brigg konnte zwei Schlachtschiffe der türkischen Flotte einholen: die 110-Kanonen Selimiye und die 74-Kanonen Real Bey.
Die Brigg "Mercury" war ein Zweimaster mit einer Verdrängung von etwa 450 Tonnen, die Schiffsbesatzung bestand aus 115 Personen. Dieses Schiff unterschied sich von anderen Briggs der russischen Flotte durch einen geringeren Tiefgang sowie durch die Ausstattung mit Rudern (7 pro Seite), die mit diesen Rudern im Stehen ruderten. Die Bewaffnung der Brigg bestand aus 18 24-Pfünder-Karronaden, die für den Nahkampf ausgelegt waren, und zwei tragbaren 3-Pfünder-Langlaufkanonen mit großer Schussweite. Bei Bedarf können diese Geschütze sowohl als Rückzugsgeschütze in den Öffnungen des Hackboards als auch als laufende Geschütze in den Bugöffnungen verwendet werden. Dadurch war es möglich, sie sowohl beim Rückzug als auch bei der Verfolgung feindlicher Schiffe einzusetzen. Die auf dem Oberdeck der Karronadenbrigg installierten Geschützöffnungen waren nicht verschlossen, da durch sie das auf das Deck fließende Wasser abgelassen wurde.
Trotz der Ungleichheit der Kräfte, der mehrfachen Überlegenheit des Feindes bei Artilleriewaffen und Besatzung ergab sich die "Mercury" dem Feind nicht. Unter Umgehung aller Offiziere war der Kommandant der Brigg, Alexander Ivanovich Kazarsky, von ihrem einstimmigen Wunsch überzeugt, den Kampf mit dem Feind anzunehmen. Es wurde beschlossen, dass, wenn während des Gefechts der Mast niedergeschlagen wurde, ein starkes Leck geöffnet wurde, das Wasser im Laderaum ankommen würde, bis es unmöglich war, abzupumpen, dann sollte die Brigg gesprengt werden. Um diese Entscheidung auszuführen, legte Kazarsky eine geladene Pistole auf den Turm vor dem Schießpulverlager, und eines der überlebenden Mitglieder des Teams sollte den Vorrat an Schießpulver untergraben. Da die Möglichkeit einer Kapitulation an den Feind abgelehnt wurde, wurde die Heckflagge der Brigg an die Gaffel genagelt, damit sie unter keinen Umständen gesenkt werden konnte.
Das Team von "Mercury", das beschloss, den Tod der Schande vorzuziehen, schrieb seinen Namen für immer in die Geschichte ein, nachdem es eine echte Leistung vollbracht hatte. Die sich entwickelnde Schlacht mit zwei türkischen Schlachtschiffen, die die Brigg verfolgten, endete damit, dass sich beide feindlichen Schiffe mit Schäden an ihrer Segelausrüstung aus der Schlacht zurückzogen und die Verfolgung eines kleinen, aber wagemutigen russischen Schiffes stoppten.
Ein solches Ergebnis eines scheinbar absichtlich katastrophalen Unternehmens war ein Zufall vieler Umstände, und die Forscher streiten immer noch über das Gesamtbild und den Verlauf der Schlacht einer kleinen russischen Brigg mit zwei Schlachtschiffen der türkischen Flotte. Im Erfolg der "Mercury", die dem Tod und der Gefangenschaft entging, neben bedingungslosem Mut, Hingabe und hervorragender Ausbildung der vom Schiffskommandanten geführten Besatzung auch die Tatsache, dass der größte Teil der türkischen Flotte in der Schlacht von Navarino anderthalb Jahre zuvor wurde eine große Anzahl von Matrosen getötet und verwundet, was alle Seestreitkräfte der Türkei erheblich schwächte. Das Team von "Mercury" stand im Kampf mit ungenügend ausgebildeten Kommandanten und Matrosen, den Rekruten von gestern, die den von der Brigg angerichteten Schaden nicht schnell bewältigen konnten. Natürlich half es Kazarsky und seinem Team beim Wetter. Ein schwacher Wind, der zeitweise ganz nachließ, machte die feindlichen Schiffe irgendwann fast bewegungsunfähig, während die mit Rudern versehene "Mercury" nicht nur manövrieren, sondern sich auch langsam aber sicher vom Feind lösen konnte und die Distanz vergrößerte.
Gemälde von Mikhail Tkachenko, 1907
Ein wichtiger Faktor, der es den Türken nicht erlaubte, die "Mercury" auf den Grund sinken zu lassen und sie in einen Berg von Chips zu verwandeln, war die Tatsache, dass türkische Matrosen die meiste Zeit der Schlacht, mit Ausnahme einiger Episoden, nicht verwenden konnten mehr als 8-10 Buggeschütze ihrer Schiffe, da ihre Geschütze in den Seitentoren nicht mehr als 15 Grad drehen konnten, während die kurzen Karronaden der Mercury für den Nahkampf viel mehr Möglichkeiten zum Zielen hatten und auf die Takelage feuern konnten und Sparren türkischer Schiffe. Während der gesamten Schlacht konnten die türkischen Schiffe aufgrund des kompetenten und aktiven Manövrierens der "Mercury" keine günstige Querposition gegenüber dem Feind einnehmen. Damit war der scheinbar verheerende Vorteil der türkischen Artillerieschiffe zunichte gemacht, das Verhältnis der operierenden türkischen und russischen Geschütze war für den größten Teil der Schlacht praktisch gleich.
Während der mehr als drei Stunden dauernden Schlacht verlor die Besatzung der "Mercury" 10 Menschen: 4 Tote und 6 Verwundete, was bereits einem Wunder gleichkam. Der Kapitän des Schiffes war geschockt, hörte aber nicht auf, das Schiff zu steuern. Insgesamt erhielt die Brigg 22 Löcher im Rumpf, 133 Löcher in den Segeln, 148 Schäden an der Takelage und 16 Schäden am Mast, alle kleinen Ruderschiffe an Bord wurden zerstört und auch eine Karronade wurde beschädigt. Aber das Schiff behielt seinen Auftrieb und seine Bewegungsfähigkeit, und schon am nächsten Tag verband es sich mit stolz gehisster Flagge mit den Hauptkräften der russischen Flotte, die Sizopol verließen.
Gemälde von Aivazovsky. Brigg "Mercury" trifft nach dem Sieg über zwei türkische Schiffe auf das russische Geschwader, 1848
Für ihre Leistung wurde die Brigg "Mercury" die zweite nach dem Schlachtschiff "Azov", das sich in der Schlacht von Navarino auszeichnete, mit der strengen St.-Georgs-Flagge und einem Wimpel ausgezeichnet. Die feierliche Zeremonie des Hissens der Flagge und des Wimpels fand am 3. Mai 1830 statt, an der der Kapitän der Brigg, Alexander Ivanovich Kazarsky, teilnahm. Der Kommandant, Offiziere und Matrosen der Brigg wurden mit verschiedenen Preisen ausgezeichnet. Und im Jahr 1839 wurde in Sewastopol ein Denkmal für Kazarsky und die Leistung der Brigg "Merkur" eröffnet, deren Initiator der Kommandant des Schwarzmeergeschwaders Admiral Michail Petrowitsch Lazarev war.
Ertrinken des türkischen Flussmonitors "Seyfi"
Der russisch-türkische Krieg von 1877-1878, verursacht durch Russlands Fürsprache für die von der Türkei unterdrückten Südslawen, genoss die Unterstützung der gesamten russischen Gesellschaft, Kaiser Alexander II. begann bereits im Oktober 1876 mit den Kriegsvorbereitungen und am 12. April 1877 der Krieg wurde offiziell erklärt. Der russische Feldzugplan sah eine entscheidende Offensive durch das Territorium Bulgariens in die türkische Hauptstadt Istanbul (Konstantinopel) vor. Dafür mussten die Truppen jedoch eine 800 Meter hohe Wasserbarriere überwinden - die Donau. Die russische Flotte hätte eine ausreichend starke türkische Militärflottille auf der Donau neutralisieren können, aber tatsächlich existierte sie damals nicht.
Die Niederlage im Krimkrieg von 1853-1856 und der dann unterzeichnete Pariser Friedensvertrag, der bis 1871 in Kraft war, verbot Russland, eine Marine am Schwarzen Meer zu haben. Aus diesem Grund verfügte die russische Schwarzmeerflotte Mitte der 1870er Jahre nur über zwei Schlachtschiffe zur Küstenverteidigung und nur wenige bewaffnete Dampfer. Einen Ausweg aus dieser Situation schlug der Leutnant und später der berühmte russische Admiral Stepan Osipovich Makarov vor. Der junge Offizier war der Initiator der Ausrüstung kleiner Dampfschiffe mit Stangen- und Schleppminen. Dank seines Talents und seiner Beharrlichkeit konnte er die Führung der russischen Marineabteilung davon überzeugen, dass winzige Minenboote bei fast vollständiger Abwesenheit großer Kriegsschiffe eine echte Kraft darstellen werden, die mit einem gepanzerten Geschwader eines jeden Feindes fertig werden kann. Es war vor allem Stepan Makarov zu verdanken, dass der Russisch-Türkische Krieg von 1877-1878 das erste Beispiel für den Masseneinsatz kleiner Zerstörer gegen die Übermacht der feindlichen Flotte wurde.
Das Schiff mit einer sechsten Mine untergraben
Bereits im Dezember 1876 übernahm Makarov das Kommando über den Dampfer Großherzog Konstantin und beabsichtigte, das Schiff als Transport für vier kleine Minenboote zu nutzen. Eine schnelle Schiffsbasis für Boote, die sie zum Einsatzort bringen konnte, wurde Makarovs Hauptprojekt. Die von ihm vorgeschlagene Methode für die Lieferung von Torpedobooten löste eine Vielzahl von Problemen, die mit der extrem begrenzten Reichweite und der schlechten Seetüchtigkeit winziger Boote verbunden waren.
Zu dieser Zeit waren russische Minenboote nicht in der Lage, mit ausländischen Pendants von Sonderkonstruktionen, beispielsweise Booten des Rapp-Projekts, zu konkurrieren. Vor Kriegsbeginn waren alle russischen Minenboote gewöhnliche Holzdampfboote, deren Geschwindigkeit 5-6 Knoten nicht überschritt, da die Leistung ihrer Dampfmaschinen 5 PS nicht überschritt. Die Dampfmaschine, der Kessel und die Besatzungsmitglieder der Boote wurden durch Stahlbleche mit einer Dicke von 1, 6 mm sowie Kohlesäcke geschützt, die an den Stangen entlang der Seiten der Boote aufgehängt wurden. Zum Schutz vor Wellen erhielten einige Minenboote im Bug metallene Überdachungen. Gleichzeitig bestand die Besatzung jedes Bootes aus 5 Personen: dem Kommandanten und seinem Assistenten, dem Mechaniker, dem Steuermann und dem Bergmann.
Um das häufige Auf- und Absteigen der Boote an Bord des Trägerschiffs zu sichern und ihre Seetüchtigkeit zu erhöhen, schlug Makarov vor, 6-12 Meter lange Minenstangen in speziellen Ruderdollen wie Ruder an den Seiten zu verlegen. Für einen Minenangriff wurden die Stangen mit Hilfe eines speziellen Hebelsystems schräg nach vorne geschoben, sodass die Mine unter der Wasseroberfläche lag. Um die Stange in Schussposition zu bringen, war die Anstrengung von zwei oder drei Mitgliedern der Bootsbesatzung erforderlich. An den Masten wurden spezielle Metallbehälter mit Pulverladungen befestigt. Drei Arten von Ladungen können verwendet werden: 8 Pfund (3,2 kg), 15 Pfund (ca. 6 kg) und die stärkste 60 Pfund (24,6 kg). Die Explosion einer solchen Ladung erfolgte entweder durch den Kontakt einer Polmine mit dem Rumpf eines feindlichen Schiffes (die Schubsicherung des Entwurfs von Stabskapitän Trumberg wurde ausgelöst) oder durch einen elektrischen Impuls einer galvanischen Batterie. Um die Polmine unter die Wasserlinie des feindlichen Schiffes zu bringen, musste das Minenboot sehr nahe herankommen.
Bogolyubov A. P. Explosion des türkischen Monitors "Seyfi" auf der Donau. 14. Mai 1877
Der erste große Erfolg erwartete die russischen Minenboote in der Nacht vom 14. “, mit Polminen ausgerüstete Boote, sollten die Überfahrt der russischen Truppen sicherstellen. Ziel ihres Angriffs war ein türkischer Panzerwächter "Seyfi" mit einer Verdrängung von 410 Tonnen, der unter dem Schutz eines bewaffneten Dampfers und eines gepanzerten Kanonenbootes vor Anker lag. Der Safe war mit zwei 178-mm-Armstrong-Kanonen, zwei 120-mm-Krupp-Kanonen und zwei Gatling-Mitrailleusen bewaffnet. Die Panzerung der Seiten erreichte 51 mm, der Kommandoturm - 105 mm, das Deck - 38 mm, die Besatzung des türkischen Monitors bestand aus 51 Personen.
Um 2.30 Uhr entdeckten russische Boote die türkischen Schiffe. Nachdem sie die Geschwindigkeit reduziert hatten, um den Lärmpegel zu reduzieren, näherten sie sich dem Feind und bauten dafür in zwei Kolonnen unter der Führung von "Zarevich" und "Xenia" wieder auf. Der Angriff des Feindes wurde vom Boot "Zarevich" gestartet, das von Leutnant Dubasov kontrolliert wurde. Die Türken bemerkten ein Minenboot, als es nur 60 Meter entfernt war. Sie versuchten, Kanonenfeuer auf ihn zu eröffnen, aber alle Versuche, Kanonenschüsse abzufeuern, schlugen fehl. "Zarevich" näherte sich der "Safe" mit 4-Knoten-Geschwindigkeit und schlug auf der Backbordseite in der Nähe des Heckpfostens mit einer Stangenmine auf den Monitor. Die Mine explodierte, der Monitor rollte sofort, ging aber nicht unter. Gleichzeitig feuerte das türkische Team intensives Gewehrfeuer auf die Boote ab, die Kanonen konnten auch zwei Schüsse abgeben, der Angriff wurde jedoch vom Boot "Ksenia" unter dem Kommando von Leutnant Shestakov unterstützt. Der Schlag war gut durchdacht: Unter dem Boden der Seyfi im mittleren Teil des Schiffes ereignete sich eine Minenexplosion, woraufhin der türkische Monitor unter Wasser ging.
Die ersten Ritter von St. George im Krieg von 1877-1878, Leutnants Dubasov und Shestakov
Zu diesem Zeitpunkt erhielt "Dzhigit" ein Loch im Rumpf von einem Granatsplitter, und die Explosion einer anderen Granate füllte das kleine Boot fast vollständig mit Wasser. Seine Crew musste am Ufer bleiben, um das Loch zu schließen und das Wasser aus dem Boot zu schöpfen. Der vierte Teilnehmer dieser Razzia, das Minenboot Tsarevna, konnte sich dem Feind wegen des heftigen Feuers der beiden verbliebenen türkischen Schiffe nicht in Mastentfernung nähern. Nach dem Untergang der Seyfi legten die Boote auf Rückkurs. Überraschenderweise wurden unter ihren Besatzungen nicht nur getötet, sondern auch verwundet. Die Rückkehr der Boote zum Stützpunkt war erfolgreich, und die Türken waren durch den Verlust ihres Schiffes so demoralisiert, dass sie die Schiffe von der unteren Donau abziehen mussten, um den russischen Truppen die Überfahrt zu erleichtern.
