Die Arbeit an der Entwicklung verschiedener Panzer mit mehreren Türmen war in der zweiten Hälfte der 1930er Jahre charakteristisch für die sowjetische Panzerschule. Einer der bekanntesten und bekanntesten Panzer mit mehreren Geschütztürmen war natürlich der schwere Panzer T-35, der sogar in Kleinserie produziert wurde. Aber es war bei weitem nicht der einzige schwere Panzer mit mehreren Türmen, der in den Vorkriegsjahren in der UdSSR hergestellt wurde. Einer der letzten sowjetischen Panzer dieser Konfiguration (Waffen befanden sich in zwei Türmen) war der erfahrene schwere Panzer SMK (Sergei Mironovich Kirov), der Ende der 1930er Jahre entwickelt wurde.
Schwere Panzer, die in den späten 1930er Jahren in der UdSSR entwickelt wurden, waren eine Reaktion auf eine neue Runde der Konfrontation zwischen Panzerung und Projektil. Die Entwicklung der Panzerabwehrartillerie, insbesondere die Verbreitung von 37-47-mm-Panzerabwehrkanonen, stellte die Wirksamkeit des Einsatzes von Panzern mit einer Panzerung von weniger als 20-25 mm in Frage. Die Verwundbarkeit solcher Maschinen wurde durch den Spanischen Bürgerkrieg deutlich. Die Panzerabwehrkanonen, die die Francoisten hatten, trafen leicht die gut bewaffneten, aber schlecht gepanzerten republikanischen Panzer, die die sowjetischen T-26 und BT-5 massiv einsetzten. Gleichzeitig betraf das Problem des Schutzes vor Panzerabwehrartillerie nicht nur leichte Panzer, sondern auch mittlere und schwere Fahrzeuge. Alle hatten unterschiedliche Waffen und Größen, aber ihre Panzerung war unzureichend, was auf den schweren Panzer T-35 mit fünf Türmen zutraf.
Bereits im November 1937 erhielt das nach der Komintern benannte Dampflokomotivenwerk Kharkov (KhPZ) von der Panzerdirektion (ABTU) der Roten Armee den technischen Auftrag, die Reservierung des Panzers T-35 zu erhöhen. Das Militär forderte von den Konstrukteuren der Anlage, die Frontpanzerung auf 70-75 mm und die Panzerung der Seiten des Rumpfes und des Turms auf 40-45 mm zu erhöhen. Gleichzeitig sollte die Masse des Panzers 60 Tonnen nicht überschreiten. Bereits in der Vorplanung wurde klar, dass es bei einer solchen Buchung schlicht unrealistisch war, die festgelegten Gewichtsgrenzen einzuhalten. Aus diesem Grund wurde beschlossen, das Layout des schweren Panzers zu ändern, und als Ergebnis der Forschung wurde beschlossen, beim Drei-Turm-Schema anzuhalten.
Schwere Panzer T-35
Um die Konstruktionsarbeiten zu beschleunigen, wurde beschlossen, zwei leistungsstarke Konstruktionsbüros mit der Entwicklung eines neuen schweren Panzers zu verbinden - das Konstruktionsbüro des Leningrader Kirovsky-Werks (LKZ) und das Konstruktionsbüro des nach SM. benannten Werks Nr. 185 Kirow. Die in den angegebenen Konstruktionsbüros entwickelten Panzer waren Dreitürmchen mit einer Panzerung bis 60 mm und einem Gewicht von bis zu 55 Tonnen. Im Hauptturm wurde eine 76-mm-Kanone und in zwei kleinen eine 45-mm-Kanone installiert. Als Triebwerk war ein 800-1000 PS starker Vergaser-Flugmotor geplant, auch ein 1000-PS-Dieselmotor wurde in Betracht gezogen. Die maximale Höchstgeschwindigkeit sollte bis zu 35 km / h betragen, die Besatzung - bis zu 8 Personen.
Die Schaffung einer solchen Maschine war ziemlich schwierig. Die Konstrukteure suchten nach der optimalen Form des Rumpfes und der Türme des Panzers, sie standen vor der Frage - sie aus Panzerplatten gießen oder schweißen zu lassen. Der Übersichtlichkeit halber wurden Grundrisse aus Holz gemacht. Im LKZ schuf eine Gruppe von Ingenieuren A. S. Ermolaev und Zh. Ya. Kotin den SMK-1-Panzer (Sergey Mironovich Kirov). Bereits am 10. Oktober 1938 begutachtete die staatliche Modellkommission die vorbereiteten Zeichnungen und das Modell des neuen Panzers. Obwohl bereits ein Panzer mit Kanonenabwehrpanzerung, der T-46-5, im Werk hergestellt wurde, war klar, dass das neue Kampffahrzeug viel ungewöhnlicher sein würde. Die erste Version des SMK, die drei Geschütztürme hatte, ähnelte vom Layout vor allem einem Kreuzer. Es war merkwürdig, dass sich die Geschütztürme des Panzers nicht entlang der Längsachse des Rumpfes befanden, sondern mit einem Versatz - vorne links und hinten rechts. Gleichzeitig war der zentrale Turm höher als der Endturm und wurde auf einem massiven gepanzerten konischen Sockel installiert, so dass die Waffenplatzierung zweistufig war.
Bei der Erstellung von QMS-1 haben sich die Konstrukteure einige Abweichungen von den Anforderungen von ABTU erlaubt. Zum Beispiel beschlossen sie, die vom Militär empfohlene Aufhängung im T-35-Stil aufzugeben und sich für eine Drehstabfederung zu entscheiden. Die Konstrukteure verstanden, dass die Aufhängung des schweren Panzers T-35 unzuverlässig war und einen guten Schutz benötigte - schwere und sperrige Panzerschirme. Daher verzichteten sie bereits in der Konstruktionsphase darauf, zum ersten Mal in der Sowjetunion eine Drehstabfederung an einem schweren Panzer zu verwenden, die zu dieser Zeit bereits bei leichten deutschen und schwedischen Panzern verwendet wurde. Für alle Fälle wurde jedoch eine Version mit einer federausgeglichenen Aufhängung vom T-35 vorbereitet. Am 9. Dezember 1938 wurde das SMK-1-Projekt zusammen mit dem Konstruktionsbüro "Produkt 100" (T-100) der Anlage Nr. 185 auf einer Sitzung des Militärhauptrats erörtert. In den Gesprächen wurde beschlossen, die Zahl der Türme auf zwei zu reduzieren. Die Gewichtseinsparung durch den demontierten dritten Turm konnte zur Erhöhung der Panzerung des Panzers genutzt werden. Darüber hinaus durfte an einer Einzelturmversion des Panzers gearbeitet werden, die im zukünftigen schweren Panzer KV (Klim Voroshilov) berühmt war.
Schwerer Panzer SMK
Im Januar 1939 begannen die Arbeiten an der Herstellung des SMK-Panzers, und am 30. April fuhr zunächst ein neuer schwerer Panzer auf den Hof des Werks, am 25. Juli desselben Jahres ging der Panzer zu Feldversuchen. Zwei Monate später, am 23.-25. September 1939, nahm ein schwerer Panzer mit zwei Türmen SMK neben anderen vielversprechenden Modellen militärischer Ausrüstung an einer Regierungsausstellung in Kubinka teil. Schon damals war klar, dass der SMK den T-35 in Geschwindigkeit, Gangreserve und Geländegängigkeit übertrifft. Der SMK konnte Steigungen mit einer Steilheit von 40 Grad erklimmen, während für den T-35 eine Steilheit von mehr als 15 Grad zu einem unüberwindlichen Hindernis wurde.
Der schwere Panzer SMK hatte konische Türme, die nacheinander angeordnet waren und das Kampfabteil überragten. Der vordere (kleine) Turm war 145 mm nach links von der Längsachse des Kampffahrzeugs verschoben, der hintere (Haupt-) Turm befand sich auf einem hohen konischen Turmkasten. Der Steuerraum befand sich im vorderen Teil des Panzers, der Motor-Getriebe-Raum befand sich hinter dem Kampfraum. Im Kontrollraum befanden sich die Sitze des Fahrers und des Richtschützen-Funkers, der rechts von ihm saß. Im kleinen Turm - die Plätze des Schützen (Turmkommandanten) und des Laders, im Hauptturm - der Panzerkommandant, Schütze und Lader. Außerdem wurde der Tank mit einem Platz versehen, um einen Techniker unterzubringen.
Der Rumpf des schweren Panzers bestand aus homogener Panzerung, er war geschweißt. Durch Entfernen des dritten Turms wurde die Dicke des oberen Teils der vorderen Wannenplatte auf 75 mm erhöht, die Dicke der anderen vorderen und seitlichen Panzerplatten von Wanne und Turm betrug 60 mm. Aufgrund der Verwendung einer Drehstabfederung verzichteten die Konstrukteure auf Seitenscheiben wie die des T-35-Panzers. Im Frontblech des Rumpfes befand sich nur die sogenannte Steckluke mit Sichtgeräten, die Landeluke des mechanischen Antriebs wurde auf dem Dach des Rumpfes platziert. Der erreichte Buchungsgrad gewährleistete einen zuverlässigen Schutz der Panzerbesatzung und ihrer Ausrüstung vor dem Beschuss von 37-47-mm-Panzergranaten auf alle Gefechtsentfernungen.
Die Bewaffnung des schweren Panzers SMK war stark genug. Der Hauptturm beherbergte eine 76,2-mm-L-11-Kanone, gepaart mit einem 7,62-mm-DT-Maschinengewehr, die vertikalen Führungswinkel der Waffe reichten von -2 bis +33 Grad. Auf dem Turm der Turmlandeluke war ein 7,62-mm-DT-Flugabwehr-Maschinengewehr installiert, und in der hinteren Aussparung des Turms befand sich in einer Kugelhalterung ein großkalibriges 12,7-mm-DK-Maschinengewehr. Der Hauptdrehmechanismus des Turms hatte einen Differentialmechanismus, der es ermöglichte, den elektromechanischen und den manuellen Antrieb gleichzeitig zu arbeiten, was eine hohe Laufruhe und Geschwindigkeit der Führung der vorhandenen Waffen gewährleistete. Der kleine Turm beherbergte eine 45-mm-20K-Kanone und ein 7,62-mm-DT-Maschinengewehr, deren Ausrichtungswinkel von -4 bis +13 Grad reichten. Im Gegensatz zum Hauptturm, der sich horizontal um 360 Grad drehen konnte, hatte der kleine Turm einen horizontalen Führungswinkel von 270 Grad. Der Waffensatz wurde durch ein DT-Maschinengewehr ergänzt, das in einer Kugelhalterung in der Frontplatte des Rumpfes installiert war und von einem Funkerschützen bedient wurde.
Die Munition des Panzers war ebenso beeindruckend wie das Waffenset. Für die 76,2-mm-Kanone gab es 113 panzerbrechende und hochexplosive Splittergranaten, die Munitionsladung der 45-mm-20K-Kanone bestand aus 300 Granaten. Bis 12, 7-mm-Maschinengewehr hatte 600 Schuss, und die Gesamtmunition für alle DT-Maschinengewehre betrug 4920 Schuss.
Das Herzstück des SMK-Panzers war der V-förmige 12-Zylinder-Vergaser-Flugmotor AM-34BT, der im Heck des Tanks eingebaut war. Der Motor entwickelt eine maximale Leistung von 850 PS. bei 1850 U/min. Tatsächlich war es kein Flugmotor mehr, sondern ein Schiffsmotor, der auf Torpedobooten verbaut wurde. Drei Kraftstofftanks, die sich am Boden des Tanks im Kampfraum befanden, enthielten 1400 Liter Kraftstoff. Die Reichweite auf der Autobahn erreichte 280 km.
Das Layout des schweren Panzers SMK
Das Fahrwerk des SMK-Panzers bestand für jede Seite aus 8 Laufrädern mit interner Stoßdämpfung, vier gummierten Stützrollen, einem Antriebs- und einem Leitrad. Die Aufhängung des Tanks war Torsionsstab, ohne Stoßdämpfer. Die Gleise waren großgliedrig mit Stahlgussketten.
Der SMK-Panzer wurde zusammen mit zwei anderen schweren Panzern - T-100 und KV - staatlichen Tests unterzogen. Die Tests begannen im September 1939 und fanden auf einem Testgelände in der Nähe von Moskau in Anwesenheit der Führer des Landes statt. Ende November desselben Jahres hatte die Laufleistung des SMK-Tanks bereits 1.700 Kilometer überschritten. Im Allgemeinen hat das neue Kampffahrzeug Zustandstests bestanden. Allerdings gab es Kommentare dazu. Es wurde festgestellt, dass es für einen Fahrermechaniker schwierig war, einen schweren Panzer zu fahren, und für einen Kommandanten war es schwierig, das Feuer von zwei Geschützen und zahlreichen Maschinengewehren in zwei Türmen gleichzeitig zu kontrollieren.
Der sowjetisch-finnische Krieg, der am 30. November 1939 begann, zeigte, dass die Befestigungen der Mannerheim-Linie ohne den Einsatz schwerer Panzer nur schwer zu durchbrechen sein würde. Unter diesen Bedingungen beschloss das Kommando der Roten Armee, neue schwere Panzer mit Kanonenabwehrpanzerung unter realen Kampfbedingungen zu testen. Zu diesem Zweck wurden alle drei neuen schweren Panzer - SMK, T-100 und KV - zum Karelischen Isthmus geschickt. Gleichzeitig wurden die Besatzungen der neuen Panzer neben den Männern der Roten Armee mit Freiwilligen aus dem Kreis der Fabrikarbeiter besetzt, die zuvor bei speziellen Panzerkursen in Krasnoje Selo eine Kampfausbildung absolviert hatten, bevor sie an die Front geschickt wurden. Der SMK und T-100 mit zwei Türmen sowie der KV mit einem Turm bildeten eine Kompanie schwerer Panzer, deren Kommandant ein Militäringenieur 2. Ranges I. Kolotushkin war. Am 10. Dezember 1939 erreichte die Kompanie die Front, wo sie dem 90. Panzerbataillon der 20. schweren Panzerbrigade zugeteilt wurde.
Die erste Schlacht der SMK fand am 17. Dezember 1939 statt, der Panzer wurde verwendet, um die finnischen Stellungen im Bereich des Festungsgebietes Hottinen anzugreifen, wo sich der Bunker "Riesen" befand, der auch mit Artilleriewaffen ausgestattet war neben Maschinengewehren. Die Schlachten zeigten, dass die finnischen 37-mm-Panzerabwehrkanonen "Boffors" nichts für den neuen sowjetischen Panzer tun können. Am dritten Kampftag brach die SMK in die Tiefen der finnischen Befestigungen ein und bewegte sich an der Spitze einer Kolonne schwerer Panzer. An der Gabelung der Straße Kameri-Vyborg prallte der Panzer auf einen Kistenhaufen, unter dem sich eine selbstgebaute Landmine oder Panzermine befand. Eine heftige Explosion beschädigte das Faultier und die Panzerkette, riss die Getriebebolzen ab, der Boden wurde von der Druckwelle verbogen. Das beschädigte SMK bedeckte den T-100 einige Zeit, aber die Besatzung konnte den gesprengten Panzer nie reparieren und der SMK musste an der Stelle belassen werden, an der er gesprengt wurde, während seine Besatzung evakuiert wurde.
Der Verlust eines erfahrenen schweren Panzers löste eine heftige und sehr harte Reaktion des Chefs von ABTU D. G. Pavlov aus. Auf seinen persönlichen Befehl wurde am 20. Dezember 1939 eine Abteilung speziell zur Rettung des Geheimpanzers als Teil der 37 die Ablösung. Der gebildeten Abteilung gelang es, die Linie des finnischen Nadolbov auf 100-150 Meter zu durchbrechen, wo sie auf dichtes Artillerie- und Maschinengewehrfeuer des Feindes traf. Ein Versuch, einen 55-Tonnen-SMK mit Hilfe eines 25-Tonnen-T-28 abzuschleppen, endete im Nichts, und die Abteilung, die 47 Menschen getötet und verwundet hatte, musste ohne Befolgung des Befehls in Stellungen zurückkehren.
Infolgedessen stand der Panzer an der Explosionsstelle, bis es den sowjetischen Truppen gelang, die Mannerheim-Linie zu durchbrechen. Spezialisten konnten es erst Ende Februar inspizieren, und die Evakuierung des beschädigten Fahrzeugs wurde Anfang März 1940 durchgeführt, der Panzer wurde mit 6 T-28-Panzern abgeschleppt. Der SMK wurde zum Bahnhof Perk-Järvi gebracht, wo neue Probleme auftraten - es gab keine Kräne am Bahnhof, die den Tank heben könnten. Infolgedessen wurde das Auto buchstäblich auseinandergenommen und auf separate Plattformen für den Rücktransport in die Fabrik verladen. Auf Anweisung von ABTU sollte das Werk Kirov 1940 einen schweren Panzer restaurieren und nach Kubinka überführen. Aus unbekannten Gründen begann das Werk jedoch erst zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges mit diesen Arbeiten. Gleichzeitig lagen Teile und Teile aus dem QMS auf dem Werkshof, die nach Kriegsende zum Einschmelzen geschickt wurden.
Die Leistungsmerkmale des SMK-Tanks:
Gesamtabmessungen: Körperlänge - 8750 mm, Breite - 3400 mm, Höhe - 3250 mm, Bodenfreiheit - 500 mm.
Kampfgewicht - 55 Tonnen.
Reservierungen - von 20 mm (Rumpfdach) bis 75 mm (Rumpfstirn).
Bewaffnung - 76, 2 mm L-11 Kanone, 45-mm 20K Kanone, 4x7, 62-mm DT Maschinengewehr und ein 12, 7-mm DK Maschinengewehr.
Munition - 113 Schuss für das 76-mm-Geschütz und 300 Schuss für das 45-mm-Geschütz.
Das Kraftwerk ist ein Vergaser-12-Zylinder-AM-34-Motor mit einer Leistung von 850 PS.
Höchstgeschwindigkeit - 35 km / h (Autobahn), 15 km / h (Langlauf).
Reichweite - 280 km (Autobahn), 210 km (Langlauf).
Besatzung - 7 Personen.
