Auf der letzten Messe IDEX-2015 wurden mehrere Dutzend neue Modelle von militärischer Ausrüstung und Waffen präsentiert. Das kanadisch-emiratische Unternehmen Streit Group, bekannt für seine Entwicklungen im Bereich gepanzerter Fahrzeuge, zeigte zwei Prototypen neuer gepanzerter Fahrzeuge. Kurios bei beiden Entwicklungen ist das verwendete Fahrgestell: Um die Kosten zu senken, wurden die Autos auf Basis von Lastwagen des ukrainischen Automobilwerks KrAZ gebaut. Die neuen Geräte werden zur Lieferung in Drittländer angeboten. Einer der ersten Kunden für diese Maschinen dürften die Streitkräfte der Ukraine sein.
Hurrikan-Panzerwagen
Die erste Entwicklung der Streit-Gruppe, die auf der Messe in Abu Dhabi präsentiert wird, ist der Panzerwagen Hurricane. Dieses Fahrzeug gehört zur MRAP-Klasse und ist für den Transport von Soldaten oder Gütern in explosionsgefährdeten Bereichen bestimmt. Das Fahrzeug soll die Besatzung und die Ladung vor Kleinwaffengeschossen und Sprengkörpern auf der Straße schützen. Der Panzerwagen Streit Group Hurricane wurde in Zusammenarbeit mit dem ukrainischen Unternehmen KrAZ entwickelt, das das Basischassis lieferte, auf dem alle erforderlichen Einheiten montiert sind. Einigen Berichten zufolge konnte durch die Verwendung eines solchen Chassis die Kosten der fertigen Ausrüstung bis zu einem gewissen Grad gesenkt werden.
Äußerlich ähnelt der Hurricane-Panzerwagen anderen modernen Modellen mit ähnlichem Zweck. Es hat einen relativ hohen gepanzerten Rumpf, der auf einem 8x8-Basischassis montiert ist. Die Anordnung der Innenvolumina des Rumpfes ist typisch für Panzerwagen des Cabover-Schemas: Vor dem Rumpf befindet sich die Fahrerkabine, dahinter der Motorraum. Der mittlere und der hintere Teil des Rumpfes sind für Passagiersitze vorgesehen.
Der gepanzerte Hurricane-Rumpf wird aus einem Satz von Platten unterschiedlicher Form zusammengesetzt, was seine Konturen entsprechend beeinflusst. Die Wanne entspricht nach Angaben des Entwicklers der 4. Stufe des NATO-Standards STANAG 4569. Dies bedeutet, dass die Panzerung des Fahrzeugs dem Treffer einer panzerbrechenden Kugel des Kalibers 14,5 mm standhält. Die Unterseite des Rumpfes hat eine spezielle V-Form, die den Aufprall der Stoßwelle bei der Detonation eines Sprengkörpers reduziert. Die genauen Parameter des Minenschutzes sind unbekannt. Wahrscheinlich kann der neue Panzerwagen der Explosion einer bis zu mehreren Kilogramm schweren Mine standhalten.
Die relativ hohen Eigenschaften des ballistischen und Minenschutzes beeinflussten die Abmessungen des Fahrzeugs. Der Panzerwagen Streit Group Hurricane hat eine Gesamtlänge von 9,32 m, eine Breite von 2,58 m und eine Höhe von 3,1 m, das Leergewicht des Fahrzeugs wurde noch nicht gemeldet. Es kann davon ausgegangen werden, dass dieser Parameter 10-15 Tonnen überschreitet.
Als Basis für den neuen Panzerwagen diente das Fahrgestell KrAZ N27.3EX (KrAZ-7634NE) ukrainischer Bauart. Dieses Chassis hat eine 8x8-Radanordnung mit der Möglichkeit, einige Achsen zu deaktivieren. Ursprünglich wurde vorgeschlagen, das im letzten Jahr vorgestellte Chassis mit einem Dieselmotor und einem Getriebe aus dem Jaroslawler Motorenwerk auszustatten. In der Version für den neuen Panzerwagen verwendet das Chassis einen anderen Kraftwerkstyp. "Hurricane" ist mit einem Turbodieselmotor Cummins ISME 385 mit einer Leistung von 380 PS ausgestattet. und ein amerikanisches Allison 400 Sechsgang-Automatikgetriebe.
Das bewohnte Volumen des Rumpfes, das der Unterbringung von Personen dient, ist in zwei Teile geteilt. Vor dem gepanzerten Rumpf befindet sich eine Doppelkabine für Fahrer und Kommandant. Ihre Arbeitsplätze sind mit einer Reihe von notwendigen Geräten ausgestattet. Zum Schutz vor Kugeln und Granatsplittern hat das vordere Cockpit eine große Frontpanzerung und zwei relativ kleine Fenster in den Seitentüren. Ein spezifisches und umstrittenes Merkmal des gezeigten Prototyps sind die verwendeten Kommandanten- und Fahrersitze. Wie auf den verfügbaren Fotos zu sehen ist, muss die Besatzung des Panzerwagens auf den gewöhnlichsten Sitzen sitzen, die keine spezielle "Minenabwehr" -Ausrüstung haben. Somit kommen zu den Risiken, die mit der Cabover-Aufteilung des Wagens verbunden sind, neue Risiken in Form des Fehlens von Sondersitzen hinzu. Vielleicht wird dieses Problem in Zukunft behoben.
Der mittlere und der hintere Teil des Rumpfes werden dem Truppenabteil überlassen. An den Seiten befinden sich 10 Klappsitze. Darunter befinden sich Kisten für den Transport verschiedener Gegenstände. Die Sitze sind zusätzlich mit Sicherheitsgurten ausgestattet. Einige Fragen stellen sich bei der Befestigung der Sitze: Sie werden an Halterungen montiert, die an den Seiten des Rumpfes angebracht sind. Moderne gepanzerte Fahrzeuge der MRAP-Klasse verwenden normalerweise von der Decke abgehängte Sitze, die die Auswirkungen der Stoßwelle auf eine Person reduzieren können. In Zukunft kann der Hurricane-Panzerwagen jedoch andere Sitze erhalten.
Jede Seite des Truppenabteils hat drei kugelsichere Fenster. Für das Schießen mit persönlichen Waffen sind in den Gläsern Schießscharten mit Dämpfern vorgesehen. Der Heckrumpf hat eine seitlich zu öffnende Tür. In seinem oberen Teil ist ein Fenster mit einer Laibung vorgesehen. Aufgrund der Verwendung einer Tür und nicht einer Absenkrampe musste im hinteren Teil des Wagens eine kleine Leiter installiert werden.
Der Panzerwagen Streit Group Hurricane wird nur in der geschützten Fahrzeugversion gezeigt. In Zukunft ist das Erscheinen anderer Geräte auf Basis dieser Maschine möglich. Es erwartet uns die Entwicklung eines gepanzerten LKW oder anderer Ausrüstung mit Sonderausstattung.
Das erste Exemplar des Hurricane-Panzerwagens wurde erst vor wenigen Tagen gezeigt. Aus diesem Grund ist es noch zu früh, über die Perspektiven zu sprechen. Potenzielle Kunden hatten bisher noch nicht die Möglichkeit, sich mit dieser Maschine normal vertraut zu machen, weshalb Informationen zu möglichen Anschaffungen später erscheinen sollen. Die Ukraine, die Interesse an gemeinsamen Entwicklungen der Streit-Gruppe und des Automobilwerks KrAZ zeigt, könnte der erste Kunde dieser Ausrüstung werden. Die ukrainische Armee verfügt also bereits über gepanzerte Fahrzeuge von zwei Modellen, die das Ergebnis einer solchen Zusammenarbeit sind.
Feona-Panzerwagen
Die zweite Neuheit der Streit Group, die unter Beteiligung des KrAZ-Werks geschaffen wurde, ist der Panzerwagen Feona, der ebenfalls zur MRAP-Klasse gehört. Wie der Hurricane soll dieses Fahrzeug Kämpfer transportieren und sie vor Kleinwaffen oder Sprengkörpern schützen. In diesem Fall hat die Maschine ein anderes Layout und Chassis.
Im Gegensatz zum Hurricane-Panzerwagen ist der Feona-Wagen nach dem für MRAP üblicheren Motorhauben-Layout gebaut. Das Triebwerk des Fahrzeugs befindet sich in einem separaten Volumen vor dem Cockpit, mit dessen Hilfe die Wirkung der Stoßwelle auf die Besatzung zusätzlich reduziert wird, da der Motor und der vordere Teil des Rumpfes einen Teil seiner Energie. Hinter dem Motorraum befindet sich ein gemeinsames Cockpit für Besatzung und Landung.
Als Basisplattform für den Panzerwagen Streit Group Feona wurde das Cargo-Chassis KrAZ-6322 mit 6x6 Achsfolge gewählt. Eine interessante Tatsache ist, dass der Feona-Panzerwagen die gleiche Kraftwerkszusammensetzung wie der Hurricane hat. Unter der gepanzerten Haube sitzt ein 380 PS starker Cummins ISME 385 Dieselmotor verbunden mit einem Allison 400 Automatikgetriebe. In Kombination mit den relativ geringen Abmessungen und dem Gewicht des Fahrzeugs sollte ein solches Kraftwerk ausreichend hohe Leistung bieten.
Der Panzerwagen Feona ist dem Hurricane in Bezug auf den Schutz unterlegen. Die Panzerung dieses Fahrzeugs entspricht nur Level 2 des Standards STANAG 4569. Der Metallrumpf und die Glasscheiben können die Besatzung nur vor panzerbrechenden Automatikgeschossen des Kalibers 7,62 mm schützen. Darüber hinaus ist ein Schutz gegen Sprengkörper vorgesehen, für den der Kofferboden eine spezielle V-Form hat. Genaue Angaben zum Minenschutzniveau liegen nicht vor.
Alle Besatzungs- und Landeplätze befinden sich im Gesamtvolumen des Rumpfes. Vorne befinden sich Fahrer- und Kommandantensitze, hinten Landeplätze. Zum Ein- und Aussteigen sind die Türen des Kommandanten und des Fahrers an den Seiten vorgesehen, die Landekräfte müssen die Achtertür benutzen. Aufgrund der hohen Maschinenhöhe befinden sich unter allen Türen Stufen. Zum Schutz vor Angriffen sind in den Fenstern des Truppenabteils Schießscharten mit Klappen angebracht. Die Zahl der transportierten Fallschirmjäger wurde noch nicht bekannt gegeben. Gemessen an seiner Größe kann das Fahrzeug bis zu 5-6 Soldaten transportieren, ohne Fahrer und Kommandant.
Es wird argumentiert, dass das Truppenabteil des Panzerwagens der Streit Group Feona mit jeder vom Kunden gewünschten Ausrüstung ausgestattet werden kann. Insbesondere kann das Auto unter dem Boden oder Rad Sitze aufnehmen, die einen Teil der Explosionsenergie absorbieren.
Da die „Premiere“des Feona-Panzerwagens erst vor kurzem stattgefunden hat, gibt es noch keine Informationen über mögliche Bestellungen für die Lieferung solcher Ausrüstung. Dennoch ist davon auszugehen, dass eine gewisse Anzahl solcher Maschinen demnächst von der Ukraine übernommen wird, die großes Interesse an der gemeinsamen Entwicklung ihres Unternehmens KrAZ und des ausländischen Unternehmens Streit Group zeigt.
Zweideutige Aussichten
Wenn wir nur die von der Entwicklerfirma veröffentlichten Hauptmerkmale berücksichtigen, können die ersten gezeigten Panzerwagen durchaus ihren Platz in der Fahrzeugflotte verschiedener Armeen einnehmen. Die tatsächliche Leistung des Hurrikans und der Feona kann jedoch weit von dem abweichen, was behauptet wurde. Der Grund für solche Zweifel sind Informationen über den Betrieb von bereits gelieferten Panzerwagen der Streit Group und KrAZ. Ende letzten Jahres erhielt das ukrainische Militär die erste Charge spartanischer Panzerfahrzeuge, die im KrAZ-Werk aus im Ausland hergestellten Komponenten montiert wurden. Einige Wochen später erschienen die ersten Informationen über den Betrieb dieser Maschinen unter realen Bedingungen.
In kurzen Tests wurden verschiedene technische Mängel festgestellt. Es wurden Beschwerden über die Festigkeit des Chassis, einige Merkmale des Getriebes, die Komplexität von Betrieb und Wartung usw. Nicht ohne Probleme mit Schutz und Waffen. So konnte das Panzerglas dem zweiten Schuss nicht standhalten, und die Konstruktion des Maschinengewehrturms bot dem Schützen keinen ausreichenden Schutz.
Die Gründe für solche Probleme liegen darin, dass die Streit Group nicht viel Erfahrung in der Entwicklung und Weiterentwicklung von militärischen Panzerfahrzeugen hat. Natürlich sollten bei neuen Projekten die Mängel früherer Entwicklungen korrigiert werden, aber es ist noch zu früh, um über das Erreichen der Weltspitze zu sprechen. So können die Panzerwagen Hurricane und Feona als interessante Entwicklungen angesehen werden, die durch internationale Zusammenarbeit entstanden sind, sich jedoch noch nicht von ihrer besten Seite gezeigt haben. Um einen vollständigen Eindruck von dieser Technik zu bekommen, müssen Sie die Testergebnisse und den weiteren Betrieb unter realen Bedingungen abwarten. Inzwischen können neue Panzerwagen potenzielle Kunden nur noch mit einem spektakulären Aussehen und kuriosen Designmerkmalen ansprechen.
