Während der Reform der US-Streitkräfte in den neunziger Jahren stand das Militär vor der Frage der Ausrüstung mit gepanzerten Fahrzeugen. Nach dem neuen Konzept sollten die Bodentruppen je nach Ausrüstung in drei Typen von Einheiten eingeteilt werden. Es wurde vorgeschlagen, schwere Divisionen und Brigaden mit Panzern, leichter Infanterie - Schützenpanzern der M113-Familie und leichten Panzerfahrzeugen auszustatten. Gleichzeitig blieb die Frage der Ausrüstung mittlerer (sie werden auch oft als Zwischen) Divisionen/Brigaden offen. Verschiedene Vorschläge wurden gehört, aber am Ende wurde ein vielversprechendes gepanzertes Radfahrzeug als optimale Technik für mittelgroße Einheiten erkannt. Darüber hinaus war eine Plattformmaschine erforderlich, auf deren Grundlage Geräte für verschiedene Zwecke erstellt werden können. Vielleicht hat die US-Armee die Idee solcher gepanzerten Fahrzeuge vom Marine Corps ausspioniert, das zu diesem Zeitpunkt die LAV-Familie von gepanzerten Fahrzeugen, die auf der Basis des Panzerwagens MOWAG Piranha 8x8 entwickelt wurde, seit mehr als zehn Jahren betreibt.
Geschichte und Konstruktion
Um eine tiefgreifende Modernisierung der schweizerisch-kanadischen Maschine durchzuführen, waren zwei der größten US-Verteidigungskonzerne beteiligt: General Dynamics und General Motors. In verschiedenen Phasen des Projekts, das als IAV (Interim Armored Vehicle - "Interim Armored Vehicle") bezeichnet wird, nahmen verschiedene Abteilungen dieser Unternehmen teil. Gleichzeitig wurde die Hauptarbeit der kanadischen Niederlassung von General Dynamics Land Systems anvertraut, die zuvor ein unabhängiges Unternehmen GMC war und gepanzerte Fahrzeuge der LAV-Familie entwickelte. Die Leistungsbeschreibung für die neuen Maschinen wurde gleich zu Beginn des Jahres 2000 herausgegeben. Etwa zur gleichen Zeit erhielt das IAV-Programm einen anderen Namen - Stryker. Gemäß der amerikanischen Tradition, gepanzerte Fahrzeuge zu benennen, wurde die neue Plattform nach dem berühmten Militär benannt. Und diesmal zu Ehren von zwei auf einmal. Dies sind der Private First Class Stuart S. Stryker, der im März 1945 starb, und der Spezialist Vierter Rang Robert F. Stryker, der nicht aus Vietnam zurückkehrte. Für ihren Heldenmut wurden beide Strikers posthum mit der Medal of Honor, der höchsten US-Militärehre, ausgezeichnet.
Bei der Entwicklung der gepanzerten Plattform Stryker wurde die maximal mögliche Anzahl von Entwicklungen verwendet, die der ehemalige GMC hatte. Aus diesem Grund blieben beispielsweise das Gesamtlayout und die Karosseriekonturen des neuen geschützten Fahrzeugs nahezu gleich wie beim LAV. Die vordere rechte Seite des gepanzerten Rumpfes beherbergt einen 350 PS starken Caterpillar C7-Dieselmotor. Das Allison 3200SP-Getriebe überträgt das Motordrehmoment an alle acht Räder. In diesem Fall kann ein spezieller pneumatischer Mechanismus auf Befehl des Fahrers die vier vorderen Räder ausschalten. Diese Fahrweise mit 8x4-Achsanordnung wird für den Hochgeschwindigkeitsverkehr auf der Autobahn verwendet. Beim Basismodell eines Schützenpanzers (Kampfgewicht in der Größenordnung von 16,5 Tonnen) sorgt ein 350-PS-Motor für eine Geschwindigkeit von bis zu hundert Stundenkilometern auf der Autobahn. Andere Varianten des "Stryker" mit einem großen Kampfgewicht sind nicht in der Lage, auf solche Geschwindigkeiten zu beschleunigen und sind in diesem Parameter dem einfachen Schützenpanzer etwas unterlegen. Der Treibstoffvorrat reicht für einen bis zu 500 Kilometer langen Marsch. Das Radaufhängungssystem wird ohne wesentliche Änderungen vom LAV übernommen. Die vorderen vier Räder erhielten eine Federaufhängung, die hinteren - einen Drehstab. Aufgrund des zu erwartenden großen Gewichts der Fahrzeugfamilie wurden die Federungselemente leicht verstärkt. Wie sich später herausstellte, war der Gewinn nicht ausreichend.
Die Panzerkarosserie der Stryker-Fahrzeuge ist ebenfalls eine Weiterentwicklung des LAV-Projekts, weist jedoch einige wesentliche Unterschiede auf. Zuallererst ist die große Höhe des Gehäuses erwähnenswert. Um die bequeme Platzierung von Besatzung, Truppen, Munition usw. sowie zum Schutz vor Minenexplosionen zu gewährleisten, war es erforderlich, das Bodenprofil zu überarbeiten und dadurch die Höhe des Rumpfes zu erhöhen. Letzteres geschah, um das vom V-förmigen Boden "gestohlene" Volumen auszugleichen. Dadurch war die Gesamthöhe des Basispanzerwagens (auf dem Dach) um 25-30 Zentimeter höher als die des LAV-Fahrzeugs. Die Zunahme der Höhe des Rumpfes beeinflusste seine Konturen. Sein oberer Teil unterscheidet sich äußerlich deutlich vom kanadischen Schützenpanzer - der obere vordere Teil ist länger und schließt sich fast vor der zweiten Achse weiter an das Dach an. Der gepanzerte Rumpf des Stryker ist aus bis zu 12 Millimeter dicken Blechen geschweißt. Durch die Verwendung unterschiedlicher Stahlsorten wird ein Schutz erreicht, der in der Frontalprojektion der vierten und aus allen anderen Richtungen der zweiten oder dritten Stufe des Standards STANAG 4569 entspricht. Mit anderen Worten, die "nativen" Frontplatten der Stryker-Maschine halten dem Einschlag von panzerbrechenden Kugeln des Kalibers 14,5 mm und Fragmenten eines 155-mm-Geschosses stand, das in einer Entfernung von etwa 30 Metern explodierte. Die Seiten und das Heck wiederum schützen Besatzung, Truppen und interne Einheiten nur vor panzerbrechenden Kugeln des Kalibers 7,62 mm. Im Allgemeinen sind solche Schutzindikatoren nichts Besonderes, sie wurden jedoch in Bezug auf das Gewicht der Struktur als ausreichend und optimal angesehen. Bereits in der ersten Entwurfsphase war es möglich, zusätzliche Buchungen vorzunehmen. Alle Maschinen der Stryker-Familie können mit einem MEXAS-Schutzsystem der deutschen Firma IBD Deisenroth ausgestattet werden. Bei der Montage von Metallkeramikplatten wird das Schutzniveau deutlich verbessert. In diesem Fall widerstehen die Seiten und das Heck des Fahrzeugs dem Aufprall von Kugeln des Kalibers 14,5 mm und die Frontteile können dem Aufprall von 30-mm-Granaten standhalten.
Änderungen
Die Bewaffnung von Stryker-Fahrzeugen ist modellabhängig, ihr Spektrum ist recht vielfältig. Die Waffensysteme sollten im Lichte der vorhandenen gepanzerten Fahrzeuge der Familie betrachtet werden.
- M1126 ICV. Das Infantry Combat Vehicle ist ein einfaches gepanzertes Fahrzeug. Trägt eine zweiköpfige Besatzung und hat neun Sitze für die Landung. Im Heck befindet sich eine Klapprampe zum Ein- und Aussteigen. Der leichte ICV-Turm kann mit einem schweren M2HB-Maschinengewehr oder einem automatischen Mk.19-Granatwerfer ausgestattet werden. Darüber hinaus gibt es Zubehör für die Montage eines Maschinengewehrs mit Gewehrkaliber, zum Beispiel M240;
- M1127 Wohnmobil. Das Aufklärungsfahrzeug ist ein gepanzertes Aufklärungsfahrzeug. Der Rüstungskomplex ähnelt dem einfachen Schützenpanzer. Gleichzeitig hat die M1127 eine dreiköpfige Besatzung (ein Funker wurde eingeführt), um Informationen über den Fortschritt des Aufklärungsangriffs zu übermitteln, und die Anzahl der Landeplätze wurde auf vier reduziert;
- M1128 MGS. Mobiles Waffensystem - "Mobile Waffenhalterung". Gepanzerte Plattform mit einem darauf montierten automatischen Turm für die 105-mm-M68A1-Kanone. Die gezogene Waffe ist in einem relativ kleinen, unbewohnten Turm untergebracht und mit einem automatischen Lader ausgestattet. Die schussbereite MGS-Hauptmunition besteht aus 18 Schuss. Das Kampfabteil kann eine zusätzliche Menge Munition aufnehmen, aber in diesem Fall muss die Besatzung diese manuell in den automatischen Lader laden. Sekundärwaffen - M2HB-Maschinengewehr gepaart mit einer Kanone und Rauchgranatenwerfern. Von besonderem Interesse ist der Sichtungskomplex der Maschine M1128. Die dreiköpfige Crew ist mit Nachtsichtgeräten und Allwettervisieren ausgestattet. Darüber hinaus werden alle Feuerleitaktionen über Remote-Systeme durchgeführt, was die Überlebensfähigkeit von Fahrzeug und Besatzung erhöht. Die Feuerkraft des M1128 MGS ist vergleichbar mit dem M60 Patton-Panzer;
- M1129 MC. Mortar Carrier ist ein selbstfahrender Mörser. Das Truppenabteil verfügt über eine Drehscheibe und einen in Israel hergestellten 120-mm-M6-Mörser (auch bekannt als Soltam K6). Hier befinden sich auch Munitionskisten. Die Besatzung der Maschine M1129 MC besteht aus fünf Personen. Gleichzeitig arbeiten nur drei Personen direkt mit dem Mörser. Mit einer Feuerrate von bis zu fünf Schuss pro Minute ist der selbstfahrende Mörser M1129 MC in der Lage, Ziele mit konventionellen Minen bis zu einer Reichweite von 7200 Metern und aktiv-reaktiven Minen bis zu 10,5 km zu treffen.
- M1130 Lebenslauf. Kommandofahrzeug - Kommandofahrzeug. Das Luftabteil beherbergt Kommunikationsgeräte und Kommandantenarbeitsplätze. Jedes Unternehmen hat Anspruch auf zwei KShM M1130;
- M1131 FSV. Fire Support Vehicle ist ein Aufklärungs- und Zielbestimmungsfahrzeug. Es unterscheidet sich vom grundlegenden Schützenpanzer M1126 nur durch das Vorhandensein zusätzlicher Kommunikationsausrüstung, die mit allen NATO-Standards kompatibel ist, sowie einer Reihe von Geräten zur Durchführung der visuellen Aufklärung, auch bei Nacht;
- M1132 ESV. Engineer Squad Vehicle ist ein Ingenieurfahrzeug. Auf dem Fahrgestell des Basis-Strykers sind Geräte für die Installation und Entsorgung von Minen installiert. Der wesentliche äußere Unterschied zu anderen Maschinen der Familie ist das Planierschild. Mit seiner Hilfe können Sie Minen ausgraben oder Trümmer beseitigen;
- M1133 MEV. Medizinisches Evakuierungsfahrzeug - Sanitäres Evakuierungsfahrzeug. Im Heck des Rumpfes ist der Panzerwagen mit einer speziellen Panzereinheit in rechteckiger Form ausgestattet. Darin sind Plätze für die Verwundeten. Die Innenräume des Sanitärraums M1133 bieten Platz für bis zu zwei Ärzte und bis zu sechs sitzende Patienten. Bei Bedarf besteht die Möglichkeit, zwei liegende Verwundete zu transportieren. Die eigene Ausrüstung der Maschine ermöglicht Erste Hilfe und führt eine Reihe von Reanimationsmaßnahmen durch. Die medizinische Ausrüstung wurde so ausgewählt, dass die Besatzung des M1133 auch mit schweren Wunden und Verletzungen Soldaten ins Krankenhaus bringen konnte;
- M1134 ATGM. Anti-Tang Guilded Missile ist ein Panzerabwehrfahrzeug mit Lenkflugkörpern. In dieser Version ist auf einem Standardchassis ein Emerson TUA-Turm mit zwei Werfern für BGM-71 TOW-Raketen späterer Modifikationen installiert. Die maximale Munitionskapazität des AGTM-Fahrzeugs beträgt fünfzehn Raketen;
- M1135 ABCRV. Nukleares, biologisches und chemisches Aufklärungsfahrzeug ist ein radioaktives, biologisches und chemisches Aufklärungsfahrzeug. Das Fahrzeug ist frei von jeglichen Waffensystemen, mit Ausnahme der persönlichen Waffen der Besatzung. Die vierköpfige Crew selbst arbeitet in einem vollständig geschlossenen Gehäuse und verfügt über die notwendige Ausrüstung, um die Anzeichen von Strahlung, chemischer oder biologischer Kontamination festzustellen. Darüber hinaus ist das NBCRV mit Kommunikationseinrichtungen zur schnellen Übertragung von Infektionsdaten ausgestattet.
Operationsergebnisse
Durch die Nutzung der Entwicklungen aus dem vorherigen LAV-Projekt konnte General Dynamics Land Systems alle Design- und Testarbeiten schnell durchführen. Im Herbst 2002 wurden die ersten gepanzerten Fahrzeuge der Stryker-Familie in Dienst gestellt, im November desselben Jahres erhielten General Motors und General Dynamics Land Systems den Auftrag zur Lieferung von 2.131 Neugeräten. Die Gesamtkosten der Lieferungen überstiegen 4 Milliarden US-Dollar. Die ersten Exemplare der Maschinen kamen zu Beginn des nächsten Jahres 2003 in die Truppen. Quantitativ war die Ordnung der Streitkräfte recht heterogen. Die meisten der bestellten Fahrzeuge sollten in der Konfiguration von Schützenpanzern gebaut werden. Die zweitgrößten sind Kommando- und Stabsfahrzeuge. Selbstfahrende Mörser, Aufklärungs-, Selbstfahrgeschütze und Panzerabwehr-„Striker“sollten in deutlich geringeren Mengen gekauft werden.
Nur wenige Monate nach Beginn der Auslieferungen neuer gepanzerter Fahrzeuge begannen die USA einen Krieg gegen den Irak. Nach dem Ende der Hauptkampfhandlungen begann im Oktober 2003 die Verlegung von mit Stryker-Panzerfahrzeugen bewaffneten Einheiten in den Irak. Die Jäger und die Ausrüstung der 3. Brigade (2. Infanteriedivision) aus Fort Lewis waren die ersten, die in den Nahen Osten gingen. Ab November desselben Jahres beteiligten sie sich aktiv an der Aufrechterhaltung der Ordnung und Patrouillen in verschiedenen Teilen des Irak. Ein Jahr später wurde die 3. Brigade durch die 1. Brigade der 25. Division ersetzt. Außerdem fand regelmäßig der Wechsel der "Zwischeneinheiten" statt, und im Laufe der Zeit wurde die Dienstzeit verkürzt: Statt eines Jahres begannen die Soldaten, sich im Irak zu halben. Als die 3. Brigade der 2. Infanteriedivision eintraf, war der Großteil des Krieges vorbei und die Gegner der NATO-Streitkräfte wechselten zur Guerilla-Taktik. In diesem Stadium traten aufgrund seiner charakteristischen Merkmale eine Reihe von Konstruktionsfehlern und Taktiken bei der Verwendung der "Striker" auf. Noch vor dem Ende der Arbeit der 3. Brigade tauchten negative Kritiken über die neue Technologie auf. Bis Ende 2004 erstellte eine spezielle Pentagon-Kommission einen umfangreichen Bericht über die Ergebnisse des Einsatzes von Schützenpanzern und anderen Fahrzeugen der Stryker-Familie unter realen Kampfbedingungen.
Dieser Bericht führte zu vielen Kontroversen, die fast zur Schließung des gesamten Programms führten. Praktisch alle Elemente des Projekts wurden von Fachleuten kritisiert, vom Motor bis zu den Sicherheitsgurten. Das Triebwerk und das Fahrwerk des Strykers waren komfortabel und vollautobahntauglich, aber im Gelände gab es große Probleme. Aufgrund der nicht ganz hohen Leistungsdichte (ca. 18-20 PS pro Tonne Gewicht) rutscht schon der einfache Schützenpanzer manchmal in den Sand und benötigte Hilfe von außen. Unter bestimmten Bedingungen war es notwendig, den Motor in maximalen Modi zu "fahren", was sich negativ auf seine Ressource auswirkte. Außerdem waren Rad- und Federungsprobleme üblich. Wie sich herausstellte, waren die Verbesserungen bei Stoßdämpfung und Federung unzureichend. Es stellte sich heraus, dass die Suspensionsressource deutlich geringer war als die berechnete. Ein weiteres Problem mit dem Fahrwerk wurde durch die relativ große Kampfmasse verursacht. Aus diesem Grund erforderten die aus dem LAV entnommenen Räder ein regelmäßiges und häufiges Pumpen, was für den Betrieb unter Kampfbedingungen nicht ganz akzeptabel ist. Schließlich gab es Fälle, in denen nach ein paar Tagen aktiver Nutzung des Autos unter nicht den schwierigsten Bedingungen ein Reifenwechsel erforderlich war. All dies war der Grund für die Empfehlung, die Struktur des Unterwagens zu verstärken.
Die zweite große Beschwerde betraf das Schutzniveau. Das Panzerkorps der Stryker wurde zum Schutz vor Kleinwaffengeschossen entwickelt. Bei Bedarf war es möglich, aufklappbare Rüstungen zu verwenden. Unter realen Bedingungen zog es der Feind jedoch vor, nicht mit Maschinengewehren und Maschinengewehren auf gepanzerte Mannschaftswagen zu schießen, sondern mit Panzerabwehr-Granatwerfern. Trotz des beträchtlichen Alters der sowjetischen RPG-7 wurden sie von den irakischen Streitkräften aktiv eingesetzt. Es liegt auf der Hand, dass auch die zusätzlichen Keramik-Metall-Paneele keinen Schutz vor solchen Bedrohungen boten. Noch vor Abschluss der Berichterstellung wurden mehrere Fahrzeuge der 3. Brigade mit Anti-Sammelgittern ausgestattet. Gitterplatten wurden an MEXAS-Panzerhalterungen aufgehängt. Durch den Einsatz von Gittern erhöhte sich der Schutz gegen kumulative Munition deutlich, obwohl sie kein Allheilmittel wurden. Die Anzahl der Hüllenschäden wurde reduziert, aber es war nicht möglich, sie vollständig loszuwerden. Trotzdem hatten die Anti-Kumulationsgitter einen unangenehmen Nebeneffekt - die Schutzstruktur erwies sich als ziemlich schwer, was die Fahrleistung verschlechterte. Dasselbe wurde im Bericht über weitere MEXAS-Panels gesagt. Was den V-förmigen Minenboden angeht, gab es fast keine Beschwerden. Es meisterte seine Aufgaben gut und lenkte die Druckwelle beiseite. Gleichzeitig wurde festgestellt, dass der Minenschutz nur mit den Sprengkörpern fertig wird, für die er ausgelegt ist: bis zu zehn Kilogramm im TNT-Äquivalent.
Ein weiteres Sicherheitsproblem war komplex und betraf mehrere Aspekte der Struktur gleichzeitig. Die Strikers hatten einen relativ hohen Schwerpunkt. Dies kann unter Umständen zu einem Überschlag des Autos führen. Insgesamt wurden im Laufe der Jahre des Betriebs von gepanzerten Fahrzeugen dieser Familie mehrere Dutzend solcher Fälle registriert, sowohl aufgrund einer Explosion unter dem Boden oder einem Rad als auch aufgrund schwieriger Straßenverhältnisse. Im Allgemeinen war die erhöhte Wahrscheinlichkeit, auf die Seite zu fallen, nichts besonders Gefährliches, das über die relevanten Punkte im Fahrhandbuch des Autos hinaus besondere Aufmerksamkeit erforderte. In den ersten Monaten des Einsatzes des Schützenpanzers Stryker im Irak starben jedoch drei Soldaten beim Umdrehen der Ausrüstung. Die Ursache dieser Vorfälle wurde auf die falsche Auslegung der Sicherheitsgurte der Besatzung und der Truppen zurückgeführt. Wie sich herausstellte, hielten sie die Person nur mit kleinen Stößen fest. Bei starker Überlastung waren die gebrauchten Gurte unbrauchbar, was letztendlich zu Opfern führte.
Der Waffenkomplex verursachte im Allgemeinen keine besonderen Beschwerden. Die einzige Voraussetzung war, einen Begrenzer für den automatischen Granatwerfer hinzuzufügen. An einer bestimmten Position des Laufs könnte ein versehentlicher Schuss dazu führen, dass eine Granate die Luke des Kommandanten oder Fahrers trifft. Glücklicherweise gab es solche Vorfälle nicht, aber die Vorsichtsmaßnahme mit dem Begrenzer wurde als wichtig und notwendig erachtet. Die geringe Genauigkeit und Genauigkeit des Mk.19-Granatwerfers beim Schießen in Bewegung sind keine Neuigkeit mehr und wurden im Bericht nur am Rande als unvermeidliches Übel erwähnt. Die Ausrüstung der Strykers umfasst mehrere Nachtsichtgeräte, darunter auch solche, die mit dem Anblick von Waffen verbunden sind. Diese Geräte erzeugten jedoch zunächst ein Schwarzweißbild. Unter einer Reihe von Bedingungen reicht ein solches Bild nicht aus, um das Ziel zu bestimmen, insbesondere bei Polizeieinsätzen, wenn beispielsweise eine genaue Identifizierung von Fahrzeugen, auch anhand der Farbe, erforderlich ist. Die Pentagon-Kommission empfahl, Nachtsichtgeräte durch bequemere und effizientere zu ersetzen.
Nach der Veröffentlichung des Berichts wurde der Einsatz von Schützenpanzern und anderen Fahrzeugen der Familie Stryker eingeschränkt. Nach mehreren Monaten heftiger Auseinandersetzungen wurde beschlossen, diese Maschinen weiter zu betreiben, aber die vorhandene Ausrüstung so schnell wie möglich den Betriebsergebnissen entsprechend umzurüsten, und alle neuen Maschinen wurden sofort nach dem aktualisierten Projekt gebaut. Zum Glück für die Pentagon-Finanziers hatten General Dynamics Land Systems und General Motors zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des Berichts nur einen Bruchteil der bestellten Fahrzeuge gebaut. In dieser Hinsicht werden nachfolgende Chargen von Schützenpanzern, Selbstfahrlafetten usw. wurden unter Berücksichtigung der festgestellten Probleme hergestellt. Gleichzeitig gab es keine wesentlichen Änderungen. Die gepanzerten Fahrzeuge erhielten eine neue Elektronik, standardmäßige anti-kumulative Gitter und eine Reihe anderer Korrekturen. Im Jahr 2008 bestellte das Pentagon mehr als 600 weitere Fahrzeuge verschiedener Konfigurationen. Sie wurden ursprünglich nach dem aktualisierten Projekt gebaut.
„Angeborene“Mängel in Konstruktion und Ausstattung, die während der Produktion korrigiert werden mussten, führten zu einer spürbaren Kostensteigerung des Programms. Im Falle einer vollständigen Übergabe von Zwischenbrigaden und -divisionen an Stryker-Fahrzeuge könnte der Gesamtwert der Ausrüstungsaufträge die Marke von 15 Milliarden US-Dollar überschreiten. Ursprünglich war geplant, etwa 12 Milliarden Euro für die Ausrüstung von sechs Brigaden und den Bau der dazugehörigen Infrastruktur auszugeben. Bemerkenswert ist, dass die bisherige Zahl von 15 Milliarden Dollar in die Pläne von Pentagon und Kongress passt: Von Beginn des IAV-Stryker-Programms an war vorgesehen, zwei bis drei Milliarden für den Fall eines unerwarteten Ausgabenanstiegs zu reservieren.
Perspektiven des Projekts
Trotz erheblicher Anstrengungen zur Beseitigung der festgestellten Mängel bleibt das Erscheinungsbild der gepanzerten Fahrzeuge der Stryker-Familie mehrdeutig. Einerseits haben sich die Kampfeigenschaften der Fahrzeuge deutlich verbessert, andererseits sind sie teurer und weniger bequem zu transportieren. Bei der letzten Frage ist die Situation wie folgt: Die Eigenschaften des wichtigsten US-Militärtransportflugzeugs C-130 ermöglichen den Transport der meisten Fahrzeuge der Stryker-Familie. Darüber hinaus könnten in einigen Fällen früher zusätzliche Buchungsmodule an Bord des Flugzeugs platziert werden. Um eine Untereinheit zu transportieren, wurden also so viele Flugzeuge benötigt wie gepanzerte Fahrzeuge in einer Kompanie, einem Bataillon etc. Durch das Hinzufügen von standardmäßigen Anti-Kumulationsgittern ist die Situation komplizierter geworden. Die Abmessungen und das Gewicht dieses Schutzes sind so, dass die Liste der Stryker-Modifikationen, die mit all dem zusätzlichen Schutz transportiert werden können, auf wenige Fahrzeuge reduziert wurde. Für den Transfer der Einheit ist es daher erforderlich, zusätzliche Transportflugzeuge für den Transport von Panzermodulen und Klappgittern bereitzustellen. All dies wirkt sich direkt auf die Betriebskosten gepanzerter Fahrzeuge aus.
Die weitere Verbesserung des "Stryker" geht in Richtung Verbesserung der Elektronik, Aktualisierung der Waffen und Installation neuer Schutzmittel. Es ist insbesondere geplant, eine Reihe von dynamischen Schutzmodulen zu erstellen und einzuführen, dies wird jedoch aufgrund einer Reihe von Konstruktionsmerkmalen nicht ganz einfach sein. Im Prinzip könnten die Amerikaner versuchen, eine völlig neue gepanzerte Plattform zu bauen. Alle oder fast alle Wege für einen solchen "Rückzug" wurden jedoch vor zehn Jahren gesperrt, als das Pentagon ohne Berücksichtigung möglicher Probleme mehr als zweitausend Schützenpanzer und andere Fahrzeuge der Familie auf einmal bestellte. Infolgedessen wurde viel Geld für den Bau von nicht ganz kriegsbereiten Maschinen ausgegeben, und die Schaffung neuer Technologien und deren Massenproduktion werden noch mehr kosten. Somit bleibt der amerikanischen Armee zumindest in den kommenden Jahren nur noch die Modernisierung der Stryker. Aber mit dieser Verbesserungsrate der Strikers könnte der Bedarf an einer völlig neuen gepanzerten Plattform viel früher als geplant reifen.
Als einer der Gründe für alle Misserfolge des IAV-Stryker-Programms wird der Irrtum des Konzepts selbst angesehen. Einer der Autoren der Idee der Zwischenbrigaden, General Eric Shinseki, der einst das Hauptquartier der US-Bodentruppen leitete, förderte systematisch seinen Vorschlag, schnell eine neue Struktur zu schaffen und diese ebenso schnell mit Ausrüstung auszustatten. General Shinseki hat wiederholt erklärt, dass der Zustand der Armee vor fünfzehn Jahren nicht den Anforderungen der Zeit entsprach. Die Panzereinheiten waren zu "ungeschickt" und die motorisierte Infanterie war zu schwach an Waffen. Die Lösung des Problems sollte eine neue Technologiefamilie sein, die die Mobilität leichter gepanzerter Fahrzeuge und die Feuerkraft schwerer Fahrzeuge vereint. Wie Sie sehen, stellte sich der gewählte Weg als nicht ganz richtig heraus und die Bodentruppen der Vereinigten Staaten erhielten Kampffahrzeuge, die für reale Kampfbedingungen nicht vollständig geeignet waren.
