Die Entstehungsgeschichte dieses Fahrzeugs beginnt mit den 2008 unterzeichneten Vereinbarungen zwischen dem russischen Verteidigungsministerium, der Firma KAMAZ und der italienischen IVECO über die Möglichkeiten, ein von IVECO hergestelltes gepanzertes Armeefahrzeug in den Einheiten der russischen Streitkräfte zu betreiben. 2009 kauft KAMAZ zwei gepanzerte Multifunktionsfahrzeuge "Iveco LMV" zum Testen. Der Preis für ein Auto beträgt fast 400.000 US-Dollar. Der Hauptgrund für die Anschaffung dieser speziellen Maschinen ist der Einsatz in mehr als 10 Ländern, der gute Explosionsschutz und das Interesse der obersten Militärführung Russlands an dieser speziellen Maschine. Zu dieser Zeit gab es in Russland keine solchen Maschinen, die den Anforderungen des Militärs genügten. Obwohl derselbe gepanzerte Transporter BTR-90, der in den 90er Jahren hergestellt und 2008 zur Lieferung angenommen wurde, sich weigerte, ihn in Dienst zu stellen, und nannte ihn auch eine hoffnungslose Maschine. Und ein ausländisches Fahrzeug ohne Ausschreibungen und vollwertige Tests wird fast sofort von der RF-Streitkräfte in Betrieb genommen.
Wir erinnern uns an die Empörung über diese Tatsache, die durch die durchgeführten Tests untermauert wurde, bei denen der Italiener gegen den heimischen Tiger verliert - der Iveco LMV konnte die Tests auf dem schneebedeckten Gelände nicht bestehen und kroch leise vorwärts, als der Gorky Tiger souverän die Teststrecke "lief". Dann entschuldigten sich die "interessierten" KAMAZ-Spezialisten, dass die Stoßstange zu breit sei und die Palette praktisch nicht geschützt sei. Sie eliminierten diese identifizierten Fehleinschätzungen in den folgenden Beispielen.
Der Tiger hingegen verfügt im Gegensatz zum „Iveco LMV“nicht über den erhöhten Schutz der Klasse 6a. Aber einst stellte das Militär den Gorki-Designern keine Anforderungen für die Einstellung eines solchen Schutzes. Es kann auch schnell von einem gut geschützten Tiger installiert und "adoptiert" werden. Immerhin hat der für die Einheiten der inneren Truppen geschaffene Tiger des SMP-2-Modells bereits Schutz der Klasse 5, und die Armeeversion blieb ohne gute Panzerung - und schließlich dienen sie gemeinsam dem Mutterland und werden im Militär eingesetzt Konflikte.
Aber zurück zu Luchs. Die Situation damit wurde immer spannender - bis 2010 wurden zwei weitere Fahrzeuge zum Testen gekauft (Montage von KAMAZ). Auf Ausstellungen wird "IVECO 65E19WM", nur mit dem russischen Namen "Lynx", nur in geschlossenen Ausstellungen gezeigt, in denen normalerweise das Schicksal vieler Proben entschieden wird. Im Jahr 2011 wurden ein Dutzend weitere Autos gekauft, die bei KAMAZ montiert wurden. Fast sofort weigert sich KAMAZ jedoch, an dem gemeinsamen Projekt teilzunehmen. Nach Angaben der Öffentlichkeit hatte das italienische Unternehmen Probleme mit der Lizenz, da die Geräte und Aggregate in mehreren Ländern montiert werden. Danach wurde die Militärabteilung selbst der "Dirigent" der Iveco-Panzerfahrzeuge. Im Herbst erscheint es auf der Ausstellung unter den "Bannern" von Oboronservis. Doch der Lynx hatte wieder Pech, das gepanzerte Fahrzeug kam mit den Tests nicht zurecht und fuhr einfach um viele Hindernisse herum.
Laut dem Generaldirektor von KAMAZ ist der italienische IVECO im Prinzip ein sehr würdiges Auto. Natürlich erforderte es einige Modifikationen, um der russischen Realität zu entsprechen, aber das ändert nichts am Wesen - der Panzerwagen "Lynx" von "KAMAZ" und jetzt die ministerielle Produktion ist eine sehr gute Maschine, um die erforderlichen Aufgaben zu erfüllen. Und das berühmte Video über die Explosion des IVECO-Panzerfahrzeugs zeigt, ehrlich gesagt, den zuverlässigen Explosionsschutz des Fahrzeugs. Immerhin, wenn Personen im Auto verletzt oder gar getötet wurden, dann nicht durch Minensplitter, sondern durch die Druckentlastung des Autos (offene Tür). Schauen wir uns die IVECO LMV-Fahrzeuge an, die an echten militärischen Konflikten teilgenommen haben, und diejenigen, die nicht zurückkehren - es gibt Probleme mit Explosionsschutz und kugelsicherem Schutz. Grundsätzlich ist es natürlich unmöglich, aus einem leichten Fahrzeug einen schweren Panzer zu machen, aber wenn möglich, sollten wir dies anstreben. Heute findet im Autoreparaturwerk Woronesch der russischen Militärabteilung die Montage der einheimischen "Rysy" statt. Der Arbeitsumfang ist sehr gering - Befestigung der Laderäume, Motorhaube, Winde und Reserverad. Zerlegte Autos werden mit Autoanhängern zum Werk geliefert, zwei Autos in einem Straßentransporter. Im Jahr 2012 werden nach den angekündigten Plänen fast 60 Autos montiert. In Zukunft werden jedes Jahr mehr Autos montiert. Bis 2020 müssen die russischen Streitkräfte fast 1.800 "Rysy" eingeben. Wenn sich die Situation nicht ändert, wird Russland Eigentümer der größten italienischen Fahrzeugflotte "IVECO LMV" namens Lynx.
Eines ist nicht klar: Der Auftragswert beträgt nach vorliegenden Informationen rund eine Milliarde Dollar. Die Kosten für eine Lynx-Maschine betragen mehr als 17 Millionen Rubel. Dies trotz der Tatsache, dass der neue BTR-82A etwas mehr als 20 Millionen Rubel kostet. Der Panzerwagen Tiger kostet etwas mehr als 5 Millionen Rubel. Ich möchte hoffen, dass sich die oberste Militärführung Russlands endlich um die einfachen Soldaten und deren Komfort kümmert, und vor dem Hintergrund der Österreicher, die kürzlich auch Iveco LMV adoptiert haben, erscheint der Preis des heimischen Luchses durchaus akzeptabel - der Die Kosten des österreichischen LMV betragen mehr als 850 Tausend Euro.
Ein indikativer Moment in unserem Fall sind die Vergleichstests von 6 Proben von gepanzerten Fahrzeugen, die in den Vereinigten Staaten im Gange sind, von denen die besten ausgewählt werden. Aber im Großen und Ganzen liegt die Schuld für das Fehlen explosionsgeschützter Maschinen allein bei der russischen Militärabteilung, die aus unbekannten Gründen die aktuelle Situation und den Einsatz solcher Maschinen in laufenden militärischen Konflikten nicht analysiert hat und dem russischen militärisch-industriellen Komplex nicht die Aufgabe zu geben, explosionsgeschützte Maschinen zu entwickeln. Die Tests von "Bear" und "Typhoon" haben erst vor kurzem begonnen, aber tun Sie es früher….
Interessant ist das Schicksal der Komponenten für das Panzerfahrzeug "Lynx". Es ist kein Geheimnis, dass es sich zwar um eine vollständig ausländische Produktion (Deutschland und Italien) handelt, das Auto jedoch am Ende immer noch teurer ist (ein Trittbrett für einen Lynx kostet 30 Tausend Rubel, ein Schutzblech für eine Karosserieheizung 26 Tausend Rubel) - nach Alles, die notwendigen Ersatzteile werden jetzt benötigt und sie kosten Hunderttausende Dollar. In naher Zukunft ist geplant, mit italienischen und deutschen Firmen Joint Ventures für deren Produktion nach der 50X50-Formel zu gründen. Es ist möglich, dass die Zölle auf Wagensets und deren Komponenten gestrichen werden, was die Kosten senkt, aber im Moment sind dies nur die nächsten Aussichten.
Hauptmerkmale:
- Achsfolge 4x4;
- Radstand 323 Zentimeter;
- 171 Zentimeter verfolgen;
- Breite 2 Meter;
- Länge 4,8 Meter;
- Höhe 2 Meter;
- Bodenfreiheit 315-473 mm;
- Gewicht des Autos voll / ausgestattet - 7 / 4,7 Tonnen;
- Nutzlast 2,3 Tonnen;
- Abschleppfähigkeit - 2 Tonnen (Anhänger), 4,2 Tonnen (maximal);
- Antriebssystem - IVECO F1 C;
- Motorleistung -190 PS;
- Geschwindigkeit bis zu 130 km / h;
- Winkel bis zu 60 Grad überwinden;
- Überwindung von Winkeln in hügeligem Gelände bis zu 30 Grad;
- 14,5 Meter abbiegen;
- Furt mit / ohne Vorbereitung 85/110 Zentimeter überwinden;
