Geschütztes Auto "Lynx" (IVECO 65E19WM).
Das Fahrzeug ist zur Unterstützung von Schienenfahrzeugen und zur Erfüllung von Dienst- und Kampfaufgaben verschiedener Arten von Truppen und Sicherheitskräften sowie als Transportbasis für einen Träger von leichten Waffen, Kommunikationsmitteln und militärischer Ausrüstung bestimmt.
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Im Jahr 2008 wurde zwischen dem Verteidigungsministerium der Russischen Föderation, KAMAZ OJSC und IVECO (Italien) eine Vereinbarung über die gemeinsame Arbeit getroffen, um die Möglichkeit des Einsatzes von von IVECO hergestellten Militärfahrzeugen in den Streitkräften der Russischen Föderation zu ermitteln.
Im Zeitraum von 2009 bis 2011 wurden zwei Fahrzeuge aus Italien erhalten wurden getestet.
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Im Rahmen der Erprobung wurde ein Komplex von Labor-, Labor- und Straßenbau- und Betriebstests gemäß dem in der vorgeschriebenen Weise genehmigten Programm durchgeführt.
Die Tests wurden auf der Grundlage des wissenschaftlich-technischen Zentrums der OJSC KAMAZ und der staatlichen Institution „21 Wissenschaftliches Forschungsinstitut des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation“in Bronnitsy durchgeführt. Auf Wunsch des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation erhielt das Auto IVECO 65E19WM (LMV) den Namen "Lynx".
Das sensationelle Video, in dem IVECO bei einem Rennen auf Neuschnee den russischen Panzerfahrzeugen hinterherhinkt, lässt sich leicht erklären. Anfänglich wurden Autos gekauft, die nicht für den Betrieb in der Russischen Föderation geeignet waren, mit breiter Frontstoßstange, die keinen Schneeschutz und Ketten für die Räder enthielt, die bei ähnlichen Fahrzeugen der Armeen Norwegens und Österreichs erhältlich sind. Bei Tiefschneefahrten erzeugte ein breiter Stoßfänger die Wirkung eines Schildes, das eine Schneewehe vor dem IVECO schiebt, was zu einer deutlichen Verlangsamung führte. Das Auto blieb nicht stecken, aber es ging ruckartig hart.
Heute für schneesichere Gebiete, inkl. und für Russland sind die Autos mit einem speziellen Schutz für die Motorwanne ausgestattet, der gleichzeitig die Funktionen eines Schneesplitters erfüllt, das Stoßfängerdesign wurde geändert.
Basierend auf den Testergebnissen wurden Schlussfolgerungen mit Empfehlungen zu weiteren Spezialtests zur Ermittlung der Schutzeigenschaften bei Belastung durch die schädigenden Faktoren moderner Waffen abgeleitet.
Auf Ersuchen des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation hat die italienische Seite außerdem folgende Verbesserungen vorgenommen:
- 1 Wechselstromgenerator mit 240 A bei 28 V wird anstelle von 2 Wechselstromgeneratoren mit 110 A bei 28 V verwendet;
- installierte 24-Volt-Elektroausrüstung mit DC / DC (Gleichstrom)-Wandlern für 12 V;
- installierter Schutz der Batterien vor Steinen;
- zur Erwärmung des Motors in der kalten Jahreszeit eine zusätzliche Kombiheizung mit einer Nennwärmeleistung von ≥8 kW installiert ist, die auch für die Beheizung der Kabine gilt;
- zur Verbesserung der klimatischen Bedingungen im Fahrerhaus wurde eine zusätzliche Dieselheizung mit einer Nennwärmeleistung von ≥2 kW hinzugefügt, die zum Beheizen des Fahrerhauses bestimmt und im Heck des Aufbaus installiert ist;
- an der Haube sind zwei zusätzliche Antennenhalterungen angebracht;
- Verbaut eine verkürzte Stoßstange mit Nebelscheinwerfern im oberen Teil und eine dreieckige Abschleppvorrichtung als Frontstoßstange;
- eingebauter Schneeschutz im vorderen unteren Teil;
- hinten eine Abschleppvorrichtung mit erhöhtem Abschleppwinkel verwendet;
- eine zusätzliche Steckdose zum Anschließen elektrischer Geräte beim Abschleppen eines Autos installiert ist;
- die Breite der Fußrasten wird auf 180 mm erhöht;
- die maximale Belastung des Ringträgers in der Luke (auf dem Dach) wurde auf 200 kg erhöht;
- die maximale Höchstlast auf dem Dach wurde auf 300 kg erhöht;
- das Design der Sitze wurde im Hinblick auf den Austausch des Gehäusematerials geändert;
- im Fahrerhaus eine Stromverteilereinheit mit abgezweigten Anschlüssen (12/24 V) zum Anschluss von Verbrauchern installiert;
- installierte Plafonds zur Beleuchtung der Stufen und Beleuchtungslampen für den Kommandanten für die Arbeit im Blackout-Modus;
- eine Halterung für eine Multi-Element-Antenne (in Form eines Spoilers) im Heck des Laderaums installiert ist;
- das Fahrzeug enthält Elemente (Lufteinlass- und Auspuffrohrelement), um die Furt zu überwinden;
- die Außenlackierung des Wagens ist grün nach RAL 6014;
Darüber hinaus sind folgende Teile im Auto enthalten:
- Kohlendioxid-Feuerlöscher
- dreieckige Zugvorrichtung
- Winden mit Elektroantrieb
- Ersatzrad
- Anti-Rutsch-Ketten
- ein Satz Werkzeuge und Abzieher
- Handbuch
- Serviceheft
- Handbuch für Wartung und Reparatur.
Russische IVECO-Tester stellen eine sehr komfortable automatische Reifendruckkontrollvorrichtung fest, die durch einfaches Drücken von Tasten je nach Straßenbedingungen geändert werden kann, ohne die Kabine zu verlassen. Die Sitze des Autos sind für die Besatzung sehr bequem, sie haben beispielsweise spezielle Aussparungen für die Körperpanzerung, die das Gewicht der Panzerung aufnehmen und die Schultern der Soldaten entlasten. Schutz des Kopfes vor Erschütterungen während der Fahrt und dem Aufprall eines Stoßimpulses bei einer Explosion wird durch eine spezielle Kopfstütze zuverlässig gewährleistet. Die verbauten Sitze sind mit Fünfpunkt-Sicherheitsgurten mit Schnellverschluss ausgestattet. Darüber hinaus reduzieren die Konstruktion der am Innenrahmen aufgehängten Sitze sowie spezielle Paletten unter den Füßen der Besatzung die Wirkung dynamischer Belastungen bei einer Minenexplosion erheblich.
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Die Firma IVECO bestätigt regelmäßig die hohe Schutzklasse ihres Autos. In 10 Jahren Betrieb wurden 28 Demonstrationsdetonationen auf Übungsplätzen durchgeführt und etwa 10 Fahrzeuge unter Kampfbedingungen vom Feind gesprengt. Der einzige Fall, bei dem Menschen starben, wurde am 26. Juni 2011 registriert, als ein Panzerwagen der spanischen Armee in Afghanistan von Militanten in die Luft gesprengt wurde. Trotz der Tatsache, dass die Kraft der seitlichen Explosion mit 120 kg in TNT-Äquivalent gemessen wurde (was zehnmal höher ist als die angegebene Haltbarkeit während der Detonation), wurden nur zwei Besatzungsmitglieder getötet und drei weitere wurden verletzt, überlebten jedoch.
Das Auto ist speziell so konstruiert, dass das Auto beim Aufblasen auf keinen Fall umkippt oder umkippt, was durch eine spezielle Form des Bodens erreicht wird.
IVECO-Räder haben spezielle Anti-Minen-Einsätze und eine Substanz, die Löcher festzieht, wodurch das Fahrzeug mobil bleibt, wenn es mit leichten Anti-Personen-Minen gezündet und mit Handfeuerwaffen abgefeuert wird.
Im Zeitraum vom 07. bis 12. März 2011 wurden gemeinsam mit Spezialisten des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation und der OJSC KAMAZ auf dem deutschen Testgelände in Ulm spezielle Tests zur Ermittlung der Schutzeigenschaften unter schädlichen Einflüssen durchgeführt (Ballistik Tests) und Schrobenhausen (Explosivtests) moderne Waffen.
An den Tests nahmen der Leiter der Hauptverwaltung für Panzer des russischen Verteidigungsministeriums, der Generaldirektor von OJSC KAMAZ, der Chefkonstrukteur von OJSC KAMAZ und andere Vertreter des Verteidigungsministeriums und der Militärindustrie teil.
Zwei Tage lang führten russische Spezialisten spezialisierte Angriffe auf IVECO mit panzerbrechenden B-32-Brandgeschossen unter Verwendung eines 7-62x54-ballistischen Laufs durch. Aus dieser Munition garantierte der Hersteller vollen Schutz gemäß der dritten Stufe von STANAG 4569 (entspricht der russischen ballistischen Schutzklasse 6a gemäß GOST R 50963-96). Der Beschuss wurde aus unterschiedlichen Entfernungen an alle möglichen Stellen des Autos geleitet: die Fugen der Panzerplatten, die Kanten des Glases, um Schwachstellen zu finden. Am ersten Tag wurden 150 Schüsse abgefeuert, am zweiten etwa 60. Es wurde keine einzige Durchschlagskraft erreicht.
Dann wurden zwei Explosionen des IVECO-Autos gemacht: unter dem linken Vorderrad und unter dem Boden.
Am ersten Tag wurden 6,4 kg TNT als Sprengkörper verwendet. Der Detonationsvorgang wurde mit mehreren Videokameras, die auch im Auto installiert waren, aus verschiedenen Blickwinkeln gefilmt. Auf dem Fahrersitz befand sich eine spezielle Schaufensterpuppe, die den menschlichen Körper vollständig imitiert.
Mir wurden mehrere Videos gezeigt, von denen eines ins Internet gestellt werden durfte.
Die Explosion zerstört das vordere Chassis, beschädigt den Motor schwer, aber die Panzerkapsel ist intakt. Die Luke ist bewusst so ausgeführt, dass sie bei einer Explosion aufschwingt und so die Besatzung vor zu hohem Druck schützt. Im Fahrzeuginneren beschränken sich die Schäden auf die abgesetzte Lenksäule (es gab keinen Kontakt zum Fahrer) und Plastikspäne von der Frontplatte.
Die Untersuchung ergab, dass der Fahrerattrappe, der der Explosionsstelle am nächsten war, nicht verletzt wurde, lediglich ein Stück Paneel, das leicht weggeflogen war, riss seine Hose leicht auf und schnitt sich das Bein unterhalb des Knies auf. Die Sensoren erfassen, dass die Überlastungsgrenze für den menschlichen Körper nicht überschritten wurde.
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Am zweiten Tag wurden zwei Granatensprengkörper unter dem Beifahrersitz rechts neben dem Fahrersitz und unter dem rechten Rücksitz gezündet. Die Explosion zerstörte den V-förmigen stählernen Minenschutz, der an den Silentblöcken aufgehängt war, aber der Boden der Panzerkapsel war nur leicht angeschwollen. Es trat keine Penetration auf.
Wie hat der italienische Hersteller ein solches Ergebnis erzielt? Die Schutztechnologie impliziert die Schaffung einer separaten Panzerkapsel für das bemannte Abteil, die mit einem keramischen ballistischen Schutz ausgestattet ist, der an einem Metallrahmen befestigt ist, Standardpanzerplatten und kugelsicherem Glas. Als Versteifungen dient ein spezieller Rohrrahmen.
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• Rot - ballistischer Schutz
• Grau – Panzerglas
• Grün – Standardpaneele
• Blau – Metallrahmen
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Die Energie der Explosion wird nach und nach durch einen keramischen Schutz, einen zweilagigen Boden, Rahmenstreben, ein Dach und ein Aufhängungssystem gelöscht. Durch das Federungssystem gelangt ein deutlich abgeschwächter Beschleunigungsimpuls auf die Sitze der Fahrzeugbesatzung, der die medizinischen Standards für Überlastungen für eine Person nicht überschreitet.
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Die durchgeführten Tests bestätigten die Konformität der Fahrzeuge IVECO 65E19WM (LMV) mit den Anforderungen des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation für die Schutzeigenschaften, wenn sie den schädlichen Faktoren moderner Waffen ausgesetzt sind.
Nach Beseitigung der Mängel und Durchführung einer Sonderprüfung beschloss das Verteidigungsministerium, eine Anordnung des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation "Über die Abnahme des Fahrzeugs IVECO 65E19WM (LMV) für die Versorgung der Streitkräfte der Russischen Föderation" vorzubereiten “und den Kauf einer experimentell-industriellen Charge von Fahrzeugen für militärische Erprobungen in Einheiten des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation.
Im April 2011 kam die erste Charge von 10 IVECO-Fahrzeugen in Form von Bausätzen (Heckraum, Trittbretter, Heizung, Motorhaube, Seilwinde, Reserverad, Watstock - getrennt vom Auto) vom Hersteller (Bozen, Italien) nach Nauchno -technisches Zentrum von OJSC KAMAZ, wo sie zusammengebaut wurden. Die Ausstattung war wie folgt:
- vier Autos mit Winde, mit eingebautem Reserverad und einem Satz Antirutschketten auf den Rädern beim Fahren auf Neuschnee.
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- sechs Fahrzeuge ohne Winde, ohne Antirutschketten und mit technologischer Reserveradinstallation
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Derzeit wird eine Charge von Lynx-Fahrzeugen (IVECO 65E19WM (LMV)) in den Einheiten der russischen Bodentruppen im Einsatz (militärisch) getestet.
Auf Wunsch des GABTU des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation entwickelte OJSC KAMAZ eine zusammenklappbare Konstruktion des Schützenschutzes in Form eines drehbaren Drehturms, der auf dem Dach installiert ist und sowohl mit Lynx-Fahrzeugen als auch mit andere Produkte.
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Neben der Fünfsitzer-Version des Autos gibt es auch einen Sechssitzer. Es gibt sieben Personen in einem standardmäßigen motorisierten Gewehrtrupp (Kommandant, Turmschütze, MG-Schütze, Schütze, Granatwerfer, Granatwerfer-Assistent, Fahrer), aber da der Lynx keinen Turmbewaffnungsschützen benötigt (der MG-Schütze wird Leistung bringen) seine Funktionen), dann entsprechen die Personalabteilungen dieses Panzerwagens vollständig der Anzahl der Sitzplätze im Wagen.
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Die weitere Fortsetzung der Zusammenarbeit zwischen dem russischen Verteidigungsministerium und IVECO wird von den Ergebnissen der militärischen Tests und den Reaktionen der die Fahrzeuge betreibenden Einheiten abhängen.
Zukünftig wird in der Phase der Regierungsverhandlungen die Frage der Produktion von Lynx-Autos auf dem Territorium der Russischen Föderation mit teilweiser Lokalisierung der Produktion von Komponenten geprüft. OJSC KAMAZ wird die Struktur unterstützen, die das Lynx-Fahrzeug in Russland produzieren wird, aber das Unternehmen selbst ist nicht an der Produktion dieses Fahrzeugs interessiert. Die endgültige Entscheidung über das Montagewerk wird von der Russian Technologies State Corporation getroffen.
