Derzeit bereitet das britische Verteidigungsministerium den Betrieb einer großen Anzahl vielversprechender gepanzerter Fahrzeuge vor, die im Rahmen des neuen Projekts gebaut werden. Die Basis der Technologie der britischen Bodentruppen bilden derzeit die Maschinen der CVR (T)-Familie, die Ende der sechziger Jahre des letzten Jahrhunderts entwickelt wurden. Aufgrund der moralischen und physischen Überalterung kann eine solche Technik die zugewiesenen Aufgaben unter den Bedingungen moderner Konflikte nicht mehr vollständig lösen. Infolgedessen beschloss das offizielle London, die bestehenden gepanzerten Fahrzeuge zu ersetzen. Das Ergebnis der aktuellen Arbeit sollte die Übernahme mehrerer Gerätetypen aus der Scout SV-Familie sein, die kürzlich in Ajax umbenannt wurde.
Es sei darauf hingewiesen, dass Großbritannien seit langem dabei ist, die Flotte gepanzerter Fahrzeuge zu modernisieren. Das Verständnis für die Notwendigkeit, es zu aktualisieren, entstand in den achtziger Jahren. Später wurden die Konzepte zur Aktualisierung der Bodentruppen geändert und korrigiert, aber die neue Technologie hat die Truppen noch nicht erreicht. Nach dem Krieg um die Falklandinseln und Desert Storm wurden die ersten Voraussetzungen für fortschrittliche Technologie geschaffen. Unter Berücksichtigung der Erfahrungen mit der Teilnahme an der jugoslawischen NATO-Operation änderte das britische Militär die Anforderungen. Das aktuelle Programm in seiner jetzigen Form startete genau Ende der neunziger Jahre.
Ajax-Maschinenprototyp, der 2015 eingeführt wurde. Fotoverteidigung-blog.com
Der unmittelbare Vorläufer des Scout SV-Projekts war das FRES-Programm (Future Rapid Effective System). Im Rahmen dieses Programms war geplant, eine Familie moderner gepanzerter Fahrzeuge verschiedener Klassen zur Bewaffnung von motorisierter Infanterie, Spähern usw. Es wurde davon ausgegangen, dass die Bodentruppen in der Lage sein würden, schnell im Einsatzgebiet, auch in entfernten, zu stationieren. Es wurde auch vorgeschlagen, Aufklärungsfahrzeugen besondere Aufmerksamkeit zu schenken, deren Arbeit das Angriffspotential der Truppen erhöhen würde.
Als Grundlage für die vielversprechende Technologie des FRES-Programms wurden mehrere Entwicklungen ausländischer Unternehmen betrachtet. So trat Mitte der 2000er Jahre General Dynamics European Land Systems mit seinem Vorschlag dem Programm bei. Die Arbeiten im Rahmen des FRES-Programms wurden bis Ende des letzten Jahrzehnts fortgesetzt. Kurz nach der Veröffentlichung der aktualisierten technischen Anforderungen Ende 2008 wurde beschlossen, das Programm radikal zu ändern. Nach den Ergebnissen der nächsten Arbeitsphase wurde mit der Entwicklung eines neuen Projekts begonnen, das inzwischen die Grundlage des Programms zur Aktualisierung des materiellen Teils geworden ist.
Sogar während des Bestehens des FRES-Programms haben europäische Unternehmen, die Waffen und Ausrüstung entwickeln, mehrere bestehende Projekte vorgeschlagen, die bei Bedarf abgeschlossen werden könnten. So kam BAE Systems mit dem CV90-Projekt ins Programm, und die europäische Niederlassung von General Dynamics bot den Briten ihr neues Panzerfahrzeug ASCOD 2. Der Kunde studierte einige Zeit die Unterlagen zu den Vorschlägen und traf eine Entscheidung.
Dreidimensionales Bild von "Ajax". Abbildung General Dynamics UK
Im Jahr 2010 wurde eine Entscheidung bekannt gegeben: Sie beschlossen, auf der Grundlage des bestehenden Projekts ASCOD 2 ein vielversprechendes gepanzertes Fahrzeug zu bauen. BAE Systems versuchte, die Entscheidung des Militärs anzufechten und sein Projekt "durchzusetzen", aber es war erfolglos. Nach Bekanntgabe der Auswahl wurde ein Vertrag über 500 Millionen Pfund unterzeichnet, wonach General Dynamics das bestehende ASCOD 2-Projekt gemäß den Anforderungen fertigstellen sowie mehrere Prototypenfahrzeuge bauen und testen sollte.
Das nach den Anforderungen der britischen Streitkräfte modifizierte Projekt ASCOD 2 wurde in Scout Specialist Vehicle oder Scout SV umbenannt. Die Verwendung eines vorgefertigten Projekts als Basis für Scout SV ermöglichte es, die Arbeit an der Anpassung an die Anforderungen zu beschleunigen. Die Planungsarbeiten wurden Ende 2012 abgeschlossen. Einige Monate später wurden Vorversuche mit einem Demonstrationsprototyp abgeschlossen. Danach begann der Bau mehrerer Versuchsfahrzeuge mit unterschiedlicher Ausstattung und deren Erprobung.
Die Hauptaufgabe des Scout SV-Projekts ist die Entwicklung und Massenkonstruktion verschiedener Arten von gepanzerten Fahrzeugen, die verschiedene Probleme lösen sollen. Die Produktion dieser Ausrüstung wird es ermöglichen, veraltete bestehende Fahrzeuge zu ersetzen, was sich positiv auf die Kampffähigkeit der Armee auswirken sollte. Darüber hinaus werden einige Vorteile erwartet, die in direktem Zusammenhang mit dem hohen Vereinheitlichungsgrad aller neuen Technologien stehen.
Panzerfahrzeug Ares. Abbildung General Dynamics UK
Ursprünglich war im Rahmen des Scout SV-Projekts geplant, mehr als 1000 gepanzerte Fahrzeuge in verschiedenen Konfigurationen zu kaufen. Nach den ersten Planungen sollten die Lieferungen in zwei Etappen erfolgen: Block 1 und Block 2. Der erste Auftrag (Block 1) sollte Aufklärungs- und Angriffspanzerfahrzeuge, Schützenpanzer sowie Reparatur- und Evakuierungsausrüstung umfassen. Im Rahmen des zweiten Vertrages war der Bau von Führungsstab, Krankenwagen und Aufklärungsfahrzeugen vorgesehen. Auch das Erscheinen einer dritten Serie, Block 3, wurde nicht ausgeschlossen, die eine Modifikation der Scout SV mit einem großkalibrigen Artilleriegeschütz beinhalten sollte.
Im Frühherbst 2014 hat das britische Verteidigungsministerium seine Pläne angepasst. Aufgrund gewisser Schwierigkeiten wurde beschlossen, Block 3 komplett aufzugeben. Außerdem wurde festgestellt, dass es für Block 2 noch keine genauen Pläne gibt. Somit blieben nur die Pläne für die erste Serie relevant. Gleichzeitig hat Block 1 jedoch gewisse Veränderungen erfahren. Einige der Maschinen, die im Rahmen der zweiten Baureihe gebaut werden sollten, wurden in die erste überführt.
Anfang September 2014 wurde bekannt, dass ein Vertrag zum Bau von Serienfahrzeugen der Scout SV-Familie unterzeichnet wurde. Laut der geplanten Vereinbarung muss General Dynamics 589 gepanzerte Fahrzeuge im Wert von 3,5 Milliarden Pfund liefern. Es wird davon ausgegangen, dass die Truppen Fahrzeuge in neun Modifikationen erhalten, die auf der Basis von drei verschiedenen Grundmodellen gebaut wurden. Die Grundmaschinen der Familie sind möglichst vereinheitlicht, aber je nach Aufgabenstellung gibt es gewisse Unterschiede in der Konstruktion. Spezifische Modifikationen unterscheiden sich wiederum in der Zusammensetzung der Sonderausstattung.
Ares-Prototyp. Foto Wikimedia Commons
Anfangs trugen vielversprechende Panzerfahrzeuge einfache Namen in Form von Abkürzungen, doch im September 2015 erhielten sie einen eigenen Namen. Alle Techniken der Familie wurden nach antiken griechischen Gottheiten und Helden benannt. So hieß die Basismaschine mit Kanonenturm Ajax. Derselbe Name soll nun zur Bezeichnung der gesamten Familie verwendet werden, die zuvor Scout SV hieß.
Daher sieht die Ajax-Familie im Moment und die Pläne für ihre Lieferung wie folgt aus. Es werden drei Basisfahrzeuge vorgeschlagen: Ajax mit Kanonenbewaffnung, ein Schützenpanzer PMRS (Protected Mobility Recce Support) und eine spezielle Version des PMRS zur Durchführung zusätzlicher Aufgaben. Gepanzerte Fahrzeuge der „Ajax“-Familie werden in einer Stückzahl von 245 Stück gebaut. 198 wird in einer Aufklärungs- und Angriffskonfiguration durchgeführt. Geplant ist auch der Bau von 23 Feuerleitfahrzeugen und 24 Aufklärungsfahrzeugen mit Überwachungsausrüstung.
Der bestehende Auftrag umfasst den Bau von 256 Kampffahrzeugen der PRMS-Serie: 59 Schützenpanzer Ares, 112 Kontrollfahrzeuge Athena sowie 34 Aufklärungsfahrzeuge Ares und 51 technische Aufklärungsfahrzeuge Argus. Auf Basis der PRMS-Plattform wird auch vorgeschlagen, 88 spezielle Hilfsfahrzeuge zu bauen. Truppen sollten 50 Reparaturfahrzeuge vom Typ Apollo und 38 Evakuierungsfahrzeuge von Atlas erhalten.
Prototyp der Ares-Maschine auf der Messe. Foto von General Dynamics UK
Die ersten Serienfahrzeuge der Ajax-Familie sollen nach bestehenden Planungen 2017 an die Truppen übergeben werden. Der erste Auftrag wird Mitte des nächsten Jahrzehnts abgeschlossen. In diesem Sommer kündigte das britische Verteidigungsministerium Pläne zum Einsatz der Produktion an. Wurde bisher davon ausgegangen, dass die Montage der benötigten Geräte vom General Dynamics Werk in Spanien durchgeführt wird, wurde nun beschlossen, diese an britische Unternehmen zu übertragen. Neben dem bestehenden Werk von General Dynamics UK soll ein weiteres Werk erworben werden. Für die Lieferung der elektronischen Systeme wird die britische Thales-Niederlassung zuständig sein.
Das Projekt Scout SV / Ajax wurde von der englischen Abteilung von General Dynamics European Land Systems entwickelt. Als Grundlage dafür wurde das Projekt ASCOD 2 genommen, das auf die frühere gemeinsame österreichisch-spanische ASCOD-Entwicklung zurückgeht. Mehrere hundert Maschinen der ASCOD-Grundfamilie sind derzeit in Österreich und Spanien im Einsatz. Nun sollen modifizierte Versionen dieser Technik bei der britischen Armee in Dienst gestellt werden.
Als direkte Weiterentwicklung des ASCOD 2-Projekts erbt Ajax die Hauptmerkmale seines Konzepts und verwendet auch einige der vorgefertigten Aggregate. Tatsächlich besteht "britischer Einfluss" in der Zusammensetzung von Waffen, Bordausrüstung und einigen anderen Komponenten und Baugruppen, die mit der Lösung der zugewiesenen Aufgaben verbunden sind. Außerdem wurden auf Wunsch des britischen Militärs auf Basis des bestehenden Projekts mehrere Fahrzeuge für unterschiedliche Einsatzzwecke entwickelt.
"Ares" auf der Spur der Deponie. Foto von General Dynamics UK
Das Hauptelement des Ajax-Projekts ist ein universelles Raupenfahrwerk mit einem Satz Körperpanzerung, auf dem verschiedene Kampfmodule, Spezialausrüstung usw. montiert werden können. Dieses Chassis ist ein selbstfahrendes Fahrzeug mit klassischem Layout für moderne gepanzerte Fahrzeuge. Im vorderen Teil der Karosserie befindet sich ein Triebwerk mit Getriebe. In einem kleinen Fach links davon befindet sich das Kontrollfach. Die mittleren und hinteren Teile des Rumpfes sind für das Gefechts- und Luftraumabteil oder spezielle Ausrüstung vorgesehen.
Das Kraftwerk soll auf einem in Deutschland hergestellten MTU-Dieselmotor mit einer Leistung von rund 600 PS basieren. Es wird vorgeschlagen, mit dem Motor ein automatisches Getriebe Renk 256B zu kombinieren, ähnlich dem, das bei ASCOD / ASCOD 2 verwendet wird. Das Raupenfahrwerk wird ohne Änderungen von der Grundkonstruktion übernommen. Es hat sieben Laufräder mit Drehstabfederung auf jeder Seite. Es wird davon ausgegangen, dass durch den Einsatz von Kraftwerk und Fahrwerk, ähnlich wie in der Grundausführung, die Mobilität der Geräte auf gleichem Niveau gehalten wird. So erreicht die Höchstgeschwindigkeit 65-70 km / h und das Auto behält die Fähigkeit, verschiedene Hindernisse zu überwinden. Die Möglichkeit zum Schwimmen ist nach wie vor nicht vorgesehen.
Es wird vorgeschlagen, den Rumpf mit einer kombinierten Panzerung auszustatten, die einen umfassenden Schutz gegen Kleinwaffen bietet. Darüber hinaus erhält Ajax / Scout SV wie seine Vorgänger einen Satz zusätzlich montierter Panzermodule, die Schutz vor kleinkalibrigen Artilleriegeschossen bieten. Ein weiteres zusätzliches Schutzmittel sollten Rauchgranatenwerfer mit der Möglichkeit sein, Splittermunition zu verwenden.
Kommandofahrzeug der Athena. Abbildung General Dynamics UK
Im Rumpf soll Platz für zwei oder drei Besatzungsmitglieder und mehrere Fallschirmjäger oder andere Spezialisten sein. Außerdem sind Plätze für die Installation von Kampfmodulen verschiedener Art vorgesehen, einschließlich solcher, die mit Fernbedienung ausgestattet sind. Alle Maschinen der Familie müssen einheitliche Elemente der elektronischen Ausrüstung erhalten. Es wird vorgeschlagen, die Ausrüstung nach einer offenen Architektur zu bauen und mit einer Reihe von notwendigen Elementen auszustatten. Es wird davon ausgegangen, dass die Maschinen in der Lage sein werden, Daten von verschiedenen Überwachungsgeräten und Sensoren zu sammeln, zu speichern und auch an andere Besatzungen oder den Kommandoposten zu übertragen.
Alle Fahrzeuge der neuen Familie haben ein normales Kampfgewicht von 35-38 Tonnen, durch den Einsatz zusätzlicher Ausrüstung kann dieser Parameter auf 40-42 Tonnen erhöht werden.
Der Satz an Spezialausrüstung und Waffen hängt vom Typ des vielversprechenden Fahrzeugs ab. In der Ajax-Version wird daher vorgeschlagen, einen Zwei-Mann-Geschützturm mit Kanonenbewaffnung zu verwenden, der von der britischen Niederlassung von Lockheed Martin entwickelt wurde. Es ist geplant, im neuen Turm eine vielversprechende 40-mm-Automatikkanone mit Teleskopmunition zu installieren. Außerdem erhält der Turm eine moderne Feuerleitanlage, Visierausrüstung, Ausrüstung zur Überwachung und Aufklärung usw. 245 Ajax-Fahrzeuge werden in drei Konfigurationen gebaut, die sich in der Zusammensetzung der Beobachtungs- und Kommunikationsausrüstung voneinander unterscheiden.
Argus Aufklärungs- und Ingenieurfahrzeug. Abbildung General Dynamics UK
Fahrzeuge der Baureihe PMRS / Ares werden als Schützenpanzer und andere Fahrzeuge mit Sonderausstattung angeboten. Sie unterscheiden sich vom einfachen "Ajax" durch das Fehlen eines Kanonenturms und eine andere Zusammensetzung der Ausrüstung. Auf dem Dach von "Ares", "Athen" usw. Es ist geplant, eine ferngesteuerte Maschinengewehr-Waffenstation zu installieren. Ein charakteristisches Merkmal der Ares-Maschine ist das geringe Volumen des hinteren Truppenabteils: Es gibt nur vier Plätze für Soldaten mit Waffen. Berichten zufolge ist eine solche Konfiguration eines gepanzerten Fahrzeugs kein gepanzerter Mannschaftstransporter im vollen Sinne des Wortes und soll kleine Gruppen von "Spezialisten" mit den erforderlichen Waffen oder Waffen an den Ort der Missionsdurchführung liefern. Insbesondere soll "Ares" zum Transport von Besatzungen von Panzerabwehr-Raketensystemen eingesetzt werden.
PMRS-basierte Fahrzeuge unterscheiden sich in der Zusammensetzung der Besatzung, der Elektronik usw. Zum Beispiel wird der Kommandoposten "Athena" eine Besatzung von sechs Personen aufnehmen: einen Fahrer, einen Kommandanten und vier Spezialisten für Kommunikation und Kontrolle. Diese Linie muss die Probleme lösen, Ziele zu finden, Daten zu verarbeiten und, falls erforderlich, einige Ziele mit eingebauten oder tragbaren Waffen selbstständig zu bekämpfen.
Ein merkwürdiges Merkmal des Scout SV / Ajax-Projekts ist der Ansatz zur Erstellung von Reparaturfahrzeugen. Anstelle eines einzelnen ARRV sieht das Projekt den Einsatz separater Reparatur- und Bergungsfahrzeuge vor. Der erste sollte eine Reihe von Werkzeugen für die Wartung beschädigter Ausrüstung tragen, und der zweite erhält einen Kran, Zug- und Schleppsysteme sowie andere Ausrüstung für die Arbeit mit beschädigter Ausrüstung auf dem Schlachtfeld.
Apollo Reparaturfahrzeug. Abbildung General Dynamics UK
Bis heute hat General Dynamics mehrere Prototypen der Ajax-Familie gebaut und getestet. Im vergangenen Jahr wurde ein Prototyp des Schützenpanzers PMRS / Ares vorgestellt. Im Herbst 2015 wurde ein erfahrener "Ajax" in der Konfiguration eines Kampffahrzeugs mit Kanonenbewaffnung gezeigt. In naher Zukunft sollen mehrere neue Prototypen anderer Geräte der Familie erscheinen, deren erfolgreicher Abschluss der Tests den Beginn des Serienbaus ermöglichen wird.
Jetzt bereiten sich die am Ajax / Scout SV-Projekt beteiligten Unternehmen auf den Start der Massenproduktion neuer Geräte vor. Die ersten Prototypen der Maschinen werden voraussichtlich in spanischen Fabriken gebaut, danach soll in Großbritannien mit dem Bau begonnen werden. Laut einigen Berichten werden die britischen Unternehmen 80 % der Montagearbeiten übernehmen, die restlichen 20 % werden von Subunternehmern aus anderen Ländern ausgeführt.
Der Bau der ersten Serie von gepanzerten Serienfahrzeugen der Ajax-Familie soll im nächsten Jahr beginnen. Damit kann 2017 die erste Charge an den Kunden übergeben werden. In einigen Jahren soll General Dynamics maximale Produktionsraten erreichen, die es ermöglichen, bis Mitte des nächsten Jahrzehnts 589 gepanzerte Fahrzeuge zu bauen. Die Lieferung von gepanzerten Fahrzeugen neuer Modelle wird die veralteten Fahrzeuge der CVR (T)-Familie mit einer spürbaren Steigerung der Kampffähigkeit der Einheiten ersetzen. Anzumerken ist, dass die aktuellen Aufrüstungspläne einige interessante Merkmale aufweisen, wie die unverhältnismäßig große Anzahl von Athena-Kommando- und Stabsfahrzeugen (112 von 589 - 19% der Gesamtbestellung) und die ungewöhnlich geringe Anzahl von Fallschirmjägern in Ares. Trotzdem bestellte das britische Militär genau eine solche Ausrüstung, die den Anforderungen offenbar vollständig entspricht.
Derzeit ist die Ajax-Familie gepanzerter Fahrzeuge die größte Hoffnung der britischen Armee. In den nächsten zehn Jahren sollen fast 600 neue Maschinen geliefert werden, die veraltete Geräte ersetzen sollen. Zukünftig ist eine Neubestellung solcher Geräte möglich. Die Zeit wird zeigen, wie erfolgreich das geplante Update der gepanzerten Fahrzeugflotte sein wird. Ajax wird sich erst am Ende dieses Jahrzehnts vollständig zeigen können.
