Ingenieure des Raumfahrtzentrums. Kennedy (USA) schlug ein in Vergessenheit geratenes neues Konzept für den Start von Raumfahrzeugen vor.
Das keilförmige Gerät, das mit Luftstrahltriebwerken ausgestattet ist, muss nach einer eigenständigen Fahrt oder auf einer Jet-Schlittenfahrt auf elektrifizierten Schienen abheben. Nach Erreichen einer Geschwindigkeit von 11.000 km / h (M10) schießt das Gerät in der oberen Atmosphäre einen kleinen Behälter (analog der zweiten Stufe der Trägerrakete) ab, woraufhin es in die Umlaufbahn geht.
Projektmanager Stan Starr stellt fest, dass das System keine Entwicklung neuer Technologien erfordert. „Alle Elemente wurden bereits erstellt oder untersucht“, sagt der Wissenschaftler. "Wir schlagen einfach vor, dass wir von ihnen auf einem höheren Niveau profitieren als dort, wo sie derzeit verwendet werden."
So bewegen beispielsweise elektrifizierte Schienen seit Jahren Achterbahnwagen. Der einzige Unterschied besteht darin, dass ihre Höchstgeschwindigkeit sich nur 100 km / h nähert. Dies reicht aus, um den Laien zu unterhalten, aber der Start eines Raumfahrzeugs erfordert eine mindestens zehnfache Erhöhung des Indikators. Zudem sollte die Länge einer mit einem solchen Booster ausgestatteten Start- und Landebahn mehr als drei Kilometer betragen.
Glücklicherweise wird bereits in diese Richtung gearbeitet. Prototypen (wenn auch in kleinerem Maßstab) wurden auf Basis des Space Flight Center gebaut. Marshall in Alabama, sowie das bereits erwähnte Center. Kennedy. Die US Navy baut etwas Ähnliches für ihre Flugzeuge.
Tests in den Programmen X-43A und X-51 haben gezeigt, dass Düsenfahrzeuge mit solchen Systemen sehr beeindruckende Geschwindigkeiten erreichen können.
Um das Projekt umzusetzen, fordert Stan Starr die Vereinigung jener NASA-Abteilungen, deren Aktivitäten sich normalerweise nicht überschneiden, und versucht innerhalb von zehn Jahren, das erste unbemannte Flugzeug zu starten, und erst dann - den Satelliten.
