Dokumentarische Funde, auch in scheinbar immer wieder abgetretenen Themen, sind sehr interessant und stürzen unerschütterliche Ideen um. Hier in der RGVA, im Fonds des Reichswirtschaftsministeriums, ist es mir gelungen, ein Dokument zu finden, dessen Bedeutung für die militärisch-ökonomische Geschichte Nazi-Deutschlands kaum zu überschätzen ist. Dies ist eine Bescheinigung über die Ölbilanz Deutschlands 1941-1943, erstellt am 31. Oktober 1942 (Russisches Staatsarchiv, f. 1458k, op. 3, gest. 458, S. 4-5).
Dies ist im Wesentlichen eine vollständige Ölbilanz, die alle Quellen von Öl und Ölprodukten, den gesamten Verbrauch, unterteilt in militärische und zivile, sowie alle Lieferungen an Verbündete, abhängige Länder und besetzte Gebiete berücksichtigt. Ein vollständiges Bild, woher das Reich das Öl bekam und wie es verwendet wurde.
Ölbilanz Deutschlands
Zur besseren Übersicht habe ich alle Zahlen dieses Dokuments in einer Übersichtstabelle in Form einer Bilanz zusammengefasst. Die Daten für 1943 sind geplant, aber dieser Umstand insgesamt steht einer Einschätzung der Lage nicht entgegen. Alle Angaben in 1000 Tonnen:
Die Zahlen für 1943 stellen einen unausgeglichenen Saldo dar, so dass die Summen für dieses Jahr die Wünsche und die verfügbaren Optionen angeben. Der Unterschied zwischen ihnen betrug 3350 Tausend Tonnen Ölprodukte.
Der Hinweis auf den Import aus Rumänien und Ungarn bedeutet, dass diese Länder ihren Ölbedarf selbst gedeckt und den Überschuss ihrer Produktion nach Deutschland verkauft haben. Italien hatte auch eine Öl- und Gasproduktion und eine dramatische Geschichte von Kämpfen um die Produktion zu steigern.
Die Bilanz für 1943 sah den Einsatz von holzbefeuerten Generatoren vor, die 500.000 Tonnen Ölprodukte freisetzen würden, sowie ab Mitte 1943 den Strom von 300.000 Tonnen Öl aus dem Kaukasus. Die verbleibenden 2.550.000 Tonnen, die in den Verbrauchsangeboten angegeben waren, wären, wie bereits 1942, gekürzt worden.
Deutscher Tarif für Kohle und synthetische Kraftstoffe
Frühere Artikel lieferten Dokumente mit Schätzungen des deutschen Treibstoffverbrauchs während des Krieges, die 1939-1940 erstellt wurden. Der Verbrauch in ihnen wurde im Bereich von 6 bis 10 Millionen Tonnen geschätzt. Generell haben sich die deutschen Experten bei diesen Einschätzungen nicht getäuscht. Der tatsächliche Verbrauch in Deutschland, zivil und militärisch, betrug 1941 8,7 Millionen Tonnen und 1942 - 8 Millionen Tonnen.
Gleichzeitig erwiesen sich die Schätzungen zur Entwicklung der synthetischen Kraftstoffproduktion, die zu Beginn des Krieges bei 2,5-3 Millionen Tonnen pro Jahr lag, als falsch. Tatsächlich war die deutsche Produktion von synthetischen Kraftstoffen doppelt so groß. Und schon 1941 erreichte sie 5,6 Millionen Tonnen, was 64,3% des tatsächlichen deutschen Verbrauchs an Erdölprodukten ausmachte.
Diese Brennstoffquelle nahm fast während des gesamten Krieges bis Mai 1944 zu. Neue synthetische Kraftstoffanlagen wurden gebaut. Am 1. April 1943 befanden sich Anlagen zur Herstellung von synthetischen Kraftstoffen und Ölen für 3841 Tsd. Tonnen pro Jahr im Bau. Und sie sollten in der zweiten Hälfte des Jahres 1943 und 1944 in Dienst gestellt werden (RGVA, f. 1458k, op. 3, gest. 458, T. 2-3). Die Kapazität könnte 11 Millionen Tonnen überschreiten, was den gesamten deutschen Grundbedarf an Treibstoff während des Krieges decken würde.
Dies führte dazu, dass Deutschland seine Abhängigkeit vom Erdöl, insbesondere von Rumänien, verringerte.
Dieses Zertifikat weist übrigens darauf hin, dass die Versorgung mit Erdölprodukten aus Rumänien Schwierigkeiten hat. Und dass dieses Land, das einen erheblichen Inlandsverbrauch hat, diesen nicht reduzieren und Ölkraftstoff durch Kohle ersetzen möchte. Die Deutschen versuchten, Kohle gegen Heizöl zu tauschen, das auf den rumänischen Eisenbahnen verwendet wurde, aber sie bekamen eine lange, unangenehme und nicht sehr produktive Saga. Die Rumänen hielten hartnäckig an ihrem Vorteil fest.
Daraus folgt folgende Schlussfolgerung. Die Deutschen setzten zunächst auf synthetische Kraftstoffe aus Kohle. Die Kohlevorkommen des Ruhrgebiets, Schlesiens und künftig auch des Donbass reichten völlig aus, um den denkbaren militärischen und wirtschaftlichen Bedarf zu decken.
Umverteilung des Verbrauchs von Mineralölprodukten
Die deutsche Ölbilanz, die auch die Ölbilanz aller von Deutschland kontrollierten Länder ist, zeigt ganz deutlich, dass die wichtigste Maßnahme zum Ausgleich dieser Bilanz ein starker Rückgang des Konsums im zivilen Sektor war.
Der Verbrauch an Mineralölprodukten in Deutschland selbst sank von 6,2 Millionen Tonnen im Jahr 1938 auf 3,9 Millionen Tonnen im Jahr 1941, also auf 62,9% des Vorkriegsniveaus.
Interessant wäre die Struktur des Verbrauchs von Mineralölprodukten in der Industrie und im Haushaltssektor und die Veränderungen durch militärische Mobilmachungsmaßnahmen. Es ist möglich, dass solche Dokumente später gefunden werden.
Der Rückgang des zivilen Inlandsverbrauchs von Erdölprodukten war jedoch höchstwahrscheinlich auf einen Rückgang des Heizölverbrauchs in Kraftwerken und dessen Ersatz durch Kohle, einen starken Rückgang der Produktion von Benzin für den privaten Bedarf und Kerosin für die Beleuchtung sowie ein allgemeiner Rückgang des Straßenverkehrs und der Verlagerung von Gütern auf Schiene und Wasser. …
Die neutralen Länder Europas verbrauchten 1938 9,6 Millionen Tonnen Öl. Und 1941 betrug ihr Verbrauch nur 1,75 Millionen Tonnen oder 17,7 % des Vorkriegsniveaus. In diesen teils besetzten, teils abhängigen, teils verbündeten Ländern blieb nur der notwendigste Bedarf an Erdölprodukten, den Deutschland zu befriedigen sich verpflichtete. Dies sind Heizöl für Schiffe, Benzin für Autos und Flugzeuge sowie Schmieröle.
Aufgrund dieser starken Reduzierung des Verbrauchs von Mineralölprodukten im zivilen Bereich Deutschlands und in den von Deutschland kontrollierten Ländern konnte eine Quote für die Treibstoffversorgung von Bundeswehr, Marine und Luftfahrt zugeteilt werden. Im Wesentlichen wurde der Verbrauch von Erdölprodukten deutlich zugunsten der Armee umverteilt.
Gab es einen Kampf ums Öl?
Ich meine, es war so lebenswichtig für Deutschland, das Öl des Kaukasus mit allen Mitteln zu ergreifen und zu nutzen?
Die Ölbilanz Deutschlands zeigt - nein. Es bestand keine lebenswichtige Notwendigkeit, das kaukasische Öl zu beschlagnahmen.
In meinem vorherigen Artikel über das von den Deutschen beschlagnahmte Maykop-Öl kam ich zu dem Schluss, dass es zumindest in absehbarer Zukunft nicht als Quelle für die Versorgung Deutschlands angesehen wurde. Dies war eine rein analytische Schlussfolgerung, die durch ein anderes Dokument bestätigt wurde.
Die Bescheinigung über die Ölbilanz Deutschlands wurde am 21. Oktober 1942, also noch vor Ende der Kämpfe um die Ölfelder von Maikop, erstellt. Unter Berücksichtigung der Geschwindigkeit der Informationsübertragung und der Zeit für die Erstellung des Dokuments berücksichtigt das Zertifikat bestenfalls den Stand der Dinge ab September 1942. Ihnen standen die zerstörte Ölraffinerie in Krasnodar und der östliche Teil der Ölfelder Maikop zur Verfügung. Unter der Annahme, dass ab Mitte 1943 300.000 Tonnen Erdölprodukte aus dem Kaukasus eingehen würden, waren es gerade das Maikop-Öl und die provisorische Raffinerie in Krasnodar, die nach Angaben des Kommandeurs der Technischen Brigade Mineralöl im März 1943 600 Tonnen pro Tag oder 219 Tausend Tonnen pro Jahr produzieren.
Dieses Zertifikat sagte nichts über Grosny- oder Baku-Öl aus. Höchstwahrscheinlich wurden diese Ölfelder nicht als potenzielle Brennstoffquelle angesehen.
Erstens, weil sie in einem stark beschädigten Zustand (wie die Ölfelder von Maikop) hätten gewonnen werden können. Wegen der Zerstörung von Fabriken (sowie der Raffinerie Krasnodar) wird es nichts geben, um Öl zu verarbeiten. Und es wird sehr schwierig sein, Ölprodukte zu exportieren. Auch für die Versorgung deutscher Truppen wäre der Export von Öl aus Baku (im Falle seiner Eroberung) in erheblichem Umfang ohne die Einnahme des Ölhafens in Stalingrad und der Tankerflotte auf dem Kaspischen Meer und der Wolga.
Daher waren die Deutschen in der Situation, die sich Ende 1942 entwickelte, in erster Linie daran interessiert, Ölversorgungsleitungen zu unterbrechen und die Ölförderregion Baku zu isolieren. Vielleicht mehr in seiner Zerstörung als in seiner Gefangennahme und Verwendung.
Die Suchrichtung ist daher besser auf die Kohleindustrie und die damit verbundene Industrie für synthetische Kraftstoffe zu richten. Da Kohle der wichtigste Energieträger Deutschlands war, kann man hier auf interessante Funde hoffen.
