Die vollständige Stilllegung der Lockheed Martin-Produktionslinie für die Serienproduktion der Mehrzweck-Tarnkappenjäger F-22A Raptor der 5. Die Entscheidung, die Produktion einzustellen, schränkte die individuellen Fähigkeiten der US-Luftwaffe sowie der NATO-Luftwaffe erheblich ein, eine "totale" Luftüberlegenheit in den wichtigsten konventionellen Operationsgebieten der Nordatlantischen Allianz - Europa und Fernost, zu erreichen sowie am Himmel Südostasiens. Die unzureichende Anzahl der produzierten Raptors (187 Flugzeuge) erlaubt es der amerikanischen Luftwaffe nicht, zahlreiche Luftregimenter dieser Jäger in Westasien, im asiatisch-pazifischen Raum und in Europa zu verteilen, da der Luftraum des gesamten nordamerikanischen Kontinents den Schutz der Flugabwehr der 5. Generation. Trotz der Tatsache, dass die US Air Force mit Hunderten und Tausenden von F-15C / E, F-16C der neuesten Modifikationen bewaffnet ist, weiß Washington, dass diese Flugzeugflotte nicht in der Lage sein wird, dem Feind mit dem entgegenzutreten, wozu die Raptors fähig sind. So war im US-Repräsentantenhaus die Rede davon, die Produktion dieser Flugzeuge wieder aufzunehmen.
Seit Mitte April 2016 hat der Unterausschuss für bewaffnete Dienste des Kongresses die Kosten für die Wiederaufnahme der Produktionslinie der F-22A erhöht und auch die Herstellung einer Exportversion des Jagdflugzeugs der 5. Generation zugelassen. Der Export dieser Maschinen wurde durch ein 1998 in Kraft getretenes Verbot eingestellt, um das "Durchsickern" geheimer Technologien an den Feind zu verhindern. Aber im 20. Su-35S) begann das Thema Export wieder eine gewisse Bedeutung zu haben. Wie wichtig es ist, die Zahl der Raptors in der Air Force zu erhöhen, wurde wiederholt vom Stabschef der US Air Force, General Michael Moseley, erinnert, der nach der Entscheidung, die Serie zu stoppen, aus Protest zurücktrat.
Nach Angaben des RAND Research Center unter Berufung auf einen Sprecher der Air Force wird die Wiederherstellung der Raptor-Produktion die amerikanische Staatskasse einen hübschen Cent kosten: 2 Milliarden US-Dollar werden nur für die Wiederherstellung aller Produktionselemente benötigt, dazu kommen weitere 17,5 Milliarden US-Dollar erforderlich, um neue 75 Maschinen zu produzieren … Tatsache ist, dass der höhere Preis (233 Millionen US-Dollar pro Einheit) nicht nur von der aktuellen Wirtschaftslage bestimmt wird, sondern auch von der Notwendigkeit, verbesserte Avionik in neue Jäger einzuführen. Es wird berichtet, dass die Integration der neuen Elementbasis auf Kosten der "Hardware" und der Software der F-35A-Jäger erfolgen wird, die es der F-22A ermöglichen werden, neben den leistungsstärksten AN / APG- 77 Radar unter amerikanischen Jägern, um geeignete netzwerkzentrierte Fähigkeiten bezüglich der Geschwindigkeit des taktischen Austauschs von Informationen mit anderen Arten von Jägern, Überwasserschiffen, AWACS-Flugzeugen, Luftverteidigungssystemen usw. zu erhalten.
Eine sehr wichtige Tatsache ist, dass von den derzeit 185 verfügbaren F-22A 149 zur Block 30/35-Modifikation gehören. Ein Merkmal dieser Version ist ein Software-Add-On, mit dem Sie den Modus der Geländekartierung mit einer synthetischen Apertur verwenden können, wodurch Sie ein Radarbild mit fotografischer Auflösung erhalten. Dies ermöglichte eine Angleichung an die F-35A in Bezug auf die Luft-Boden- und Luft-See-Fähigkeiten. Die Radarsignatur (EPR 0,07 m2 gegenüber 0,3 m2) ist kleiner als die der F-35A und ermöglicht es Ihnen, über Gebiete mit dickerer Luftverteidigung zu operieren und im LPI-Modus näher an feindliche Jäger zu kommen meine eigene Seite.
Die Wahrscheinlichkeit, dass die Raptors bis 2020 wieder in Serienproduktion gehen werden, bleibt ziemlich hoch, da das Gesamttempo der Umsetzung der Projekte der Jäger der 5., und die Amerikaner werden jede Gelegenheit verpassen, Russland und China in Europa und im asiatisch-pazifischen Raum entgegenzutreten.
Die Staaten, in die vereinfachte Versionen der F-22A übertragen werden können, sowie Regionen, in denen verbesserte amerikanische Fahrzeuge eingesetzt werden, bleiben unverändert, jedoch mit einigen Änderungen.
In einer mehr oder weniger friedlichen Umgebung werden die meisten F-22A-Kampfflugzeuge auf Luftwaffenstützpunkten in Japan, Saudi-Arabien und Westeuropa (Großbritannien und Deutschland) stationiert. Wenn auf dem einen oder anderen Schauplatz ein militärischer Konflikt ausbricht, werden die Raptors versuchen, die Alliierten in die strategische Tiefe zu drängen, um ihre vielversprechende F-22A nicht über den feindlich kontrollierten Einsatzort zu verlieren: Die US Air Force wird weiter halten Sie die Technologie neuer Jagdeinheiten geheim, sowie das Radardesign AN / APG-77. Im APR wird Australien zweifellos zu einem so abgelegenen Stützpunkt, wo die Amerikaner heute die größte militarisierte Festung gegen das Himmlische Imperium errichten und die Verlegung der Lufttanker KC-10A Extender und der strategischen Raketenbomber B-1B vorbereiten. Es ist auch wahrscheinlich, dass die australische Luftwaffe als Export F-22A verkauft wird, die mit Hilfe von "Extendern" jeden Teil der Indo-Asien-Pazifik-Region "erreichen" kann.
Im Konfliktfall können europäische Raptoren ausschließlich nach Großbritannien oder noch weiter auf den isländischen Luftwaffenstützpunkt Keflavik verlegt werden.
Hängt die Eskalation der Spannungen über ganz Westasien, können amerikanische Kämpfer in Pakistan oder auf der Insel - einem Militärstützpunkt im Indischen Ozean Diego Garcia - stationiert werden. Aber keine der Optionen ist bequem genug. Die Unterbringung in Pakistan ist nicht ganz sicher, insbesondere angesichts des langjährigen Territorialstreits mit Indien. Diego Garcia liegt mehr als 4000 km vom Nahen Osten entfernt, was lange Zeit für die Verlegung der am Flugbetrieb teilnehmenden F-22A-Staffeln benötigt. Aber die letztere Option sieht attraktiver aus.
Die Möglichkeit, die Serie der besten amerikanischen Kämpfer fortzusetzen, sollte auf keinen Fall außer Acht gelassen werden, ebenso wie ihr weiterer Einsatz in der Zukunft nicht ignoriert werden kann.
