Unter den Gründen für die Niederlage im Russisch-Japanischen Krieg nennen viele Historiker, darunter auch sehr angesehene, die erfolglose Wahl des Hauptstützpunkts der russischen Pazifikflotte. Nämlich - Port Arthur. Sie sagen, dass es erfolglos gefunden wird und an sich unbequem ist, und im Allgemeinen … Aber wie kam es, dass unsere Vorfahren aus den vielen Häfen in Südostasien den chinesischen Lushun wählten, hatten sie wirklich keine andere Wahl?
Die Idee, einen "eisfreien Hafen" in Fernost zu erwerben, kam von der russischen Regierung lange vor den beschriebenen Ereignissen. Die damals bestehenden Petropawlowsk, Nowo-Archangelsk und Ochotsk waren völlig unbefriedigend, um eine ausreichend große Schiffsabteilung zu stationieren, und wir hatten keine andere Möglichkeit, die fernöstlichen Grenzen zu verteidigen. In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts, nach der Eingliederung von Primorje und Priamurje in das Russische Reich, wo es mehrere recht bequeme Häfen gab, verbesserte sich die Situation etwas, aber radikal kann man das nicht sagen. Der Punkt ist: Trotz aller Vorzüge der Goldenen Hornbucht, wo Wladiwostok gegründet wurde, war es eiskalt und konnte der Sibirischen Flottille nicht das ganze Jahr über einen Stützpunkt bieten. Schlimmer noch, es gab keinen freien Zugang zum Meer. Ich habe keine Reservierung vorgenommen, obwohl das Japanische Meer bis zu vier Meerengen mit dem Weltozean verbindet, aber zwei davon, die Tatarsky und Laperuzov, sind navigatorisch ziemlich schwierig, und die Sangar und Tsushima sind leicht zu erreichen Block, der während des russisch-japanischen Krieges geschah. Was die Aktionen der berühmten Kreuzerabteilung von Wladiwostok betrifft, muss man verstehen, dass sie nur möglich wurden, weil die Hauptkräfte der japanischen Flotte durch die Blockade russischer Schiffe in Port Arthur besetzt waren. Sobald die russische Festung gefallen war, hörten die schnellen Angriffe des unsichtbaren Geschwaders auf die Handelsrouten Japans sofort auf. Und wenn das gesamte erste Geschwader in Wladiwostok stationiert wäre, wie einige … "Forscher" vermuten, würde es den Japanern nur die Blockade erleichtern. Darüber hinaus lagen (und sind) die wichtigsten Häfen und Handelsrouten des Inselreiches an der Südküste.
Der erste Versuch, einen eisfreien Hafen zu bekommen, wurde 1861 von Admiral Likhachev unternommen, der einen Klipper "Posadnik" an die Küste der Insel (genauer gesagt des Archipels, da es noch zwei Inseln gibt) Tsushima schickte. Nachdem er sich mit dem örtlichen Daimyo über die Pacht des Hafens von Imodaki geeinigt hatte, ordnete der Admiral den Bau einer Kohlestation dort an. Zu sagen, dass die japanische Zentralregierung, vertreten durch das Shogunat Togukawa, von den Aktionen der russischen Matrosen und ihrer Vasallen nicht begeistert war, heißt nichts sagen. Außerdem verblüffte diese Art von Kreativität unsere "geschworenen Freunde" - die Briten bis zum Äußersten. Sie begannen sofort zu protestieren und schickten ihre Schiffe dorthin. Die Empörung der "aufgeklärten Matrosen" ist leicht zu verstehen, sie wollten selbst Tsushima besetzen, aber hier ist es … Dass der russische Konsul in Hakodat Gorshkevich auch nicht die geringste Ahnung von der Initiative des Admirals hatte, fügte besondere hinzu pikant auf diese Ereignisse. Im Allgemeinen endete alles in einem internationalen Skandal. Die Kohlestation wurde geschlossen, die Schiffe zurückgerufen, der Hafen an die Japaner zurückgegeben. Infolge dieses Vorfalls haben die Briten zwar auch keine Pfoten auf die Tsushima-Inseln gelegt, was aus einer bestimmten Sicht nur als Pluspunkt bezeichnet werden kann. Bald begann in Japan die sogenannte Meiji-Revolution. Das Land begann sich zu modernisieren, und es wurde klar, dass nach einem anderen Objekt für die Expansion gesucht werden musste.
Danach machte Russland auf Korea aufmerksam. Das Land der Morgenfrische war damals in Vasallenabhängigkeit vom heruntergekommenen Qing-Reich. Auf der anderen Seite betrachtete die Japanerin ihren Reichtum lustvoll. Und natürlich blieben die europäischen Mächte, insbesondere Großbritannien, nicht hinter ihnen zurück. 1885 wiederholte sich die Geschichte von Tsushima. Wir (ebenso wie China und Japan) erlaubten den Briten nicht, den Hafen von Hamilton zu besetzen, aber wir selbst erhielten nichts anderes als moralische Genugtuung. Zu diesem Zeitpunkt wurde klar, dass unser Hauptfeind im Fernen Osten das immer stärker werdende Japan sein würde, und nach dessen Sieg über China im Krieg von 1894-1895 wurde klar, dass es unmöglich war, so weiterzuleben. Die russische Flotte braucht eine Basis. Schnell formulierten die Matrosen ihre Anforderungen, darunter:
1) Nicht zufrierender Hafen.
2) Nähe zum geplanten Einsatzort.
3) Geräumige und tiefe Bucht.
4) Günstige natürliche Position für den Küsten- und Landschutz.
5) Verfügbarkeit von Kommunikationswegen und Kommunikationsmitteln.
Es gab keinen Port, der all diesen Anforderungen optimal entsprach. Trotzdem zerstreuten sich die russischen Schiffe in die fernöstlichen Häfen, um die rentabelste Option für die Aufstellung eines Marinestützpunkts zu ermitteln. Basierend auf den Ergebnissen dieser Umfragen boten unsere Admirale Folgendes an:
Tyrtov S. P. - Qiao-Chao (Qingdao).
Makarov S. O. - Fusan.
Chikhachev N. M. - Hafen von Schestakow.
F. V. Dubasov - Mosampo.
Giltenbrandt J. O. - Insel Kargodo.
Es ist interessant, dass alle diese Häfen, mit Ausnahme des von Tyrtov vorgeschlagenen (der bald den Posten des Direktors des Meeresministeriums übernehmen wird) Kiao-Chao, in Korea liegen, mit dem einzigen Unterschied, dass Fuzan, Mozampo und Kargodo befinden sich im Süden der Halbinsel und der Hafen von Shestakov liegt an der Nordostküste. Aus strategischer Sicht waren zweifellos die Häfen im Süden Koreas am vorteilhaftesten. Wenn wir dort eine Basis errichten würden, wäre es leicht, von dort aus die Tsushima-Straße oder, wie sie auch genannt wurde, den fernöstlichen Bosporus zu kontrollieren. Das heißt, mindestens drei Punkte der obigen Anforderungen wären erfüllt. Aber leider kann dies nicht über die letzten beiden Punkte auf der Liste gesagt werden. Es wäre kaum möglich, in kurzer Zeit eine einigermaßen zuverlässige Verteidigung in der Nähe der japanischen Stützpunkte aufzubauen, geschweige denn die Eisenbahn quer durch Korea zu strecken … diesmal? Wenn Sie sich erinnern, war es nur so, dass die Konzession für den Holzeinschlag im Gebiet des Yalu-Flusses die Japaner wütend gemacht hat. Was können wir also über die quer durch ganz Korea spannende Eisenbahn mit all ihren Attributen sagen. Das heißt Arbeiter, Verwaltung und Militärwache (in Korea gibt es nicht weniger Räuber als in der Mandschurei). Natürlich erinnert sich der Autor des Artikels daran, dass wir zu dieser Zeit eine sehr enge Beziehung zum koreanischen König hatten und er sich einige Zeit sogar in unserer Botschaft vor seinen Grollern versteckte. Unsere Offiziere bildeten die koreanische Armee aus, unsere Diplomaten verteidigten die Interessen des Königs vor fremden Staaten, aber das ist leider alles. Es gab keine bedeutende wirtschaftliche Durchdringung in Korea. Und es ist unwahrscheinlich, dass unsere Geschäftsleute auf Augenhöhe mit Japanern, Europäern und Amerikanern konkurrieren können. Die im Bau befindliche Bahn könnte diese Situation natürlich korrigieren und … noch mehr Konflikte mit allen Beteiligten verursachen. Mit anderen Worten, nur um den Kriegsbeginn näher zu bringen und das in einer noch ungünstigeren militärpolitischen Situation.
Bei Port Shestakov ist die Situation etwas anders. Erstens ist es nahe genug an Wladiwostok, und die Bahn kann viel schneller dorthin verlängert werden. Zweitens ist es aus dem gleichen Grund einfacher, im Falle eines feindlichen Angriffs zu befestigen oder Hilfe zu leisten. Drittens liegt es ganz im Norden Koreas, im ärmsten Teil von Korea, und es wäre für unsere eingeschworenen Freunde viel einfacher, sich mit der Anwesenheit dieser Russen abzufinden. Aber leider gibt es nur einen Vorteil gegenüber dem Wladiwostok, das wir bereits haben: Port Shestakov friert nicht ein. Ansonsten hat es den gleichen fatalen Fehler. Die darin befindliche Flotte wird leicht im Japanischen Meer blockiert und kann dementsprechend nicht den geringsten Einfluss auf den Verlauf des militärischen Konflikts nehmen. Auch an der Nordküste Japans gibt es keine für die Wirtschaft kritischen Häfen und Siedlungen. Das Abfangen von Küstendampfern, Fischereifahrzeugen und der Beschuss ungeschützter Küstenabschnitte werden natürlich unangenehm, aber keineswegs fatal für das Inselreich sein. Somit kann man der russischen Regierung zustimmen, die den Hafen in Korea nicht besetzt und ihre Expansion auf China beschränkt hat.
Unter den von den Admiralen in China vorgeschlagenen Häfen gab es nur einen - Qiao-Chao. Ich muss sagen, dass die zukünftige deutsche Kolonie an der Südspitze von Shandong viele Vorteile hatte. Es gibt eine günstige Bucht von Chiaozhou, deren Eingang von einer später gebauten Festung bedeckt wurde, und nahe reiche Kohle- und Eisenvorkommen und eine sehr vorteilhafte strategische Position. Als die russische Regierung ihre Besatzung aufgab, taten es die Deutschen sofort und nicht zufällig. Kiao-chao hatte jedoch einen Nachteil, der ihre Vorzüge völlig durchkreuzte. Aufgrund seiner geografischen Lage war es völlig unmöglich, ihn in einem akzeptablen Zeitrahmen mit der Chinesischen Ostbahn zu verbinden. Außerdem ist es nicht sehr bequem, die Mandschurei von den Ufern von Shandong aus zu verteidigen. Die Ablehnung des zukünftigen Qingdao erscheint dem Autor dieses Artikels also durchaus berechtigt. Wenn wir uns bereits vorgenommen haben, die Mandschurei zu meistern, dann müssen wir sie meistern. Außerdem gab es genügend reiche Kohlevorkommen und andere Reichtümer.
Und hier entstand die Idee, Port Arthur zu besetzen, das bisher nicht als Marinestützpunkt galt. Und warum wurde es übrigens nicht berücksichtigt? Welche Eigenschaften fehlten ihm? Erinnern wir uns an die gestellten Anforderungen. Der erste Punkt ist der eisfreie Hafen. Es gibt. Der zweite Punkt ist die Nähe zum geplanten Einsatzort. Es gibt auch. Die dritte ist eine geräumige und tiefe Bucht. Hier ist es schlimmer. Der innere Raid ist flach und kann nicht als geräumig bezeichnet werden. Die vierte ist eine natürliche Position, die für die Küsten- und Landverteidigung günstig ist. So sagen Sie es. Die Westküste der Liaodong-Halbinsel ist felsig und nicht sehr geeignet für die Landung, aber im Osten gibt es einen schönen Talienwan-Überfall, der aus Sicht der Landung potenziell gefährlich ist. Nun, der fünfte Punkt. Verfügbarkeit von Kommunikationswegen und Kommunikationsmitteln. Was nicht, das ist nicht. Aber wenn man es ohne Voreingenommenheit betrachtet, ist der letzte Punkt am einfachsten zu beheben. Im Prinzip war Port Arthur nicht der einzige Hafen, der leicht genug an die Chinese Eastern Railway angeschlossen werden konnte, was auch getan wurde. Auch der vierte Punkt ist bei näherer Betrachtung unkritisch. Egal wie günstig der Überfall der Talienvan für die Landung ist, die Japaner landeten dort erst, nachdem sie sich auf dem Trockenen dort genähert hatten. Und der schmale Isthmus von Jingzhou ist sehr praktisch für die Landverteidigung. Eine andere Sache ist, dass sie sich nicht die Mühe gemacht haben, es richtig zu stärken, und General Fock, der seine Verteidigung befehligte, konnte (oder wollte) keine solide Verteidigung in seinen bestehenden Positionen organisieren. Im Allgemeinen gibt es nur einen Nachteil, wenn Sie es aufgeschlossen betrachten. Es ist ein unbequemer und flacher Hafen, der nur bei Flut zugänglich ist. Da der Stützpunkt in erster Linie ein Marinestützpunkt ist, macht dieser Nachteil natürlich alle anderen Vorteile zunichte, aber … ist das wirklich unvermeidlich? Und wenn Sie darüber nachdenken, können Sie nicht umhin zuzugeben, dass es korrigiert werden kann. Die Chinesen, die ihn besaßen, waren sich der Unannehmlichkeiten des Hafens durchaus bewusst und begannen damit, an seiner Erweiterung und Vertiefung zu arbeiten. Und ich muss sagen, dass wir in diesem Bereich einige Erfolge erzielt haben. Die Dimensionen und die Tiefe des inneren Angriffs wurden dadurch erheblich vergrößert, was es im Allgemeinen ermöglichte, dass unsere ziemlich große First Pacific Squadron in Port Arthur stationiert war. Der Ausgang zum Außenangriff könnte auf Wunsch auch vertieft werden. Darüber hinaus war es durchaus möglich, den internen Überfall erneut zu verlassen. Und solche Arbeiten begannen, obwohl sie leider nie abgeschlossen wurden.
Außerdem mussten diese Arbeiten nicht durchgeführt werden. Da wir die gesamte Halbinsel Liaodong mieten, könnten wir in Talienwan selbst eine Basis einrichten. Nun, warum nicht? Der Raid dort ist wunderschön. Auf den Kaps Dagushan und Vhodnoy-Vostochny sowie auf den Inseln San Shan Tao konnten Batterien aufgestellt werden, die das gesamte angrenzende Wassergebiet einschließlich des Handelshafens Dalniy unter Beschuss halten würden. Übrigens ein paar Worte zu ihm. Es wird angenommen, dass der Bau dieses Hafens fast eine direkte Sabotage des allmächtigen Finanzministers S. Yu war. Witte. Angeblich ein Schurke, nahm und baute er den falschen Hafen neben Port Arthur, der von den heimtückischen Feinden benutzt wurde. Tatsächlich ist dies nicht ganz richtig. Genauer gesagt gar nicht. Der Bau des Handelshafens war eine der Bedingungen, unter denen der Rest der interessierten Akteure zustimmte, die Besetzung von Port Arthur anzuerkennen. Im Prinzip sind sie verständlich. Wenn Port Arthur ein Marinestützpunkt wird, wird der Weg dorthin für Handelsschiffe gesperrt. Und jetzt, was zu verlieren Gewinn? Dass das Finanzministerium den Hafen, den es brauchte, schneller baute als die Festung des Militärdepartements, ist weniger eine Frage der Finanziers als des Militärs. Als sie (das Militär) von einem Brathähnchen gepickt wurden, errichteten sie in sechs Monaten mehr Befestigungen als in den fünf Jahren zuvor. Und dass sich der Handelshafen übrigens auch als wehrlos erwies. Der Umgang mit Verteidigung ist nicht Sache des Finanzministeriums, dafür gibt es eine Abteilung. Sergei Yulievich kann also nur die Schuld daran geben, dass er das Sprichwort vergessen hat: Beeilen Sie sich langsam. In dieser Angelegenheit war keine Eile geboten. Dalny hätte gewartet, was viele zu Recht "überflüssig" nannten.
Im Allgemeinen gab es nicht so viele Optionen, aber immer noch mehr als eine. Aber als Ergebnis wählten sie das budgetärste. Im Prinzip kann die Regierung verstanden werden. Port Arthur hat bereits eine Art Hafen, Dock, Werkstätten, Befestigungen, Batterien. Warum nicht alles nutzen? Dass der Geizhals wie üblich doppelt zahlt, wurde vergessen. Die Wirtschaft aß ein großes Dock für Schlachtschiffe, Befestigungen, die dem Beschuss großkalibriger Geschütze standhalten konnten (es wurde beschlossen, dass die Belagerer nicht mehr als 15 cm haben sollten). Auch die Außenränder der Festung und ihrer Garnison wurden deutlich verkleinert. Das erste Projekt umfasste den Bau von Befestigungsanlagen entlang der Wolfsberge, etwa acht Werst von der Altstadt entfernt. Dieser Plan wurde jedoch nicht angenommen und ein neuer erstellt. Die Linie der Festungen sollte viereinhalb Werst vom Stadtrand entfernt und entlang der Linie Dagushan - Drachengrat - Panlunshan - Uglovaya-Berg - Hohes Gebirge - Weißer Wolfshöhe verlaufen. Diese Landverteidigungslinie erfüllte die Anforderungen, den Kern der Festung vor Bombardement zu schützen, hatte jedoch eine Länge von etwa 70 km und erforderte eine 70.000. Garnison und 528 Landwaffen, Küsten- und Reservewaffen nicht mitgerechnet. Leider stellte sich dies als übertrieben heraus. Die bei dieser Gelegenheit einberufene abteilungsübergreifende Sitzung stimmte dem Projekt nicht zu und äußerte den Wunsch, dass die Garnison von Quantun die dort verfügbare Anzahl von Bajonetten und Säbeln, nämlich 11.300 Personen, nicht überschreiten sollte, damit "die Organisation des Schutzes der Halbinsel nicht zu zu viel wäre". teuer und politisch gefährlich." Zu diesem Zweck wurde Oberst Velichko, das "Genie" der russischen Festung, nach Port Arthur geschickt. Der Professor der Nikolaev-Akademie war auch ein praktizierender Militäringenieur und zeichnete sich durch eine pathologische Tendenz aus, die Linie der Befestigungsumgehungen von Festungen (Wladiwostok, Port Arthur) auf Kosten ihrer Verteidigung zu verkürzen, indem er den Bau von Festungen an niedrigeren Stellen plante zu den dominierenden Höhen, die er unbesetzt ließ (zur großen Freude des Feindes). Dies spielte eine fatale Rolle in der Geschichte der Festung Port Arthur und verursachte unglaublich viele Probleme in Wladiwostok, wo die dominierenden Höhen bereits während des Russisch-Japanischen Krieges 1904–1905 durch Feldbefestigungen besetzt werden mussten. Damit wurde die Weisung der Militärabteilung erfüllt und Geld gespart.
All dies wirkte sich natürlich negativ auf die Verteidigung von Port Arthur aus, aber es hängt nicht direkt mit der Wahl eines Marinestützpunkts zusammen. Hätte die Regierung einen anderen Hafen gewählt, wäre sie kaum von der Gewohnheit abgekommen, dort zu sparen, wo sie nicht gebraucht wird.
Abschließend kann man nicht umhin, einen weiteren Umstand zu bemerken. Wie so oft in unserer Geschichte gab es einige „geschworene Freunde“– die Briten. Im November 1897 telegraphierte Pawlow, der russische Gesandte in China, besorgt über die Aktivierung des britischen Geschwaders im nördlichen Teil des Gelben Meeres. Einer ihrer Kreuzer fuhr nach Port Arthur, um sicherzustellen, dass keine russischen Schiffe dort waren. Das Eindringen der Briten in die Mandschurei, die die russische Regierung als ihre Interessenzone ansah, entsprach am wenigsten unseren Plänen. Damit war das Schicksal von Port Arthur besiegelt. Nach vielen diplomatischen Manövern und direktem Druck auf die chinesische Regierung wurde ein Abkommen über die Pacht der Halbinsel Liaodong durch das Russische Reich erzielt. Ehrlich gesagt hat der Autor dieses Artikels eine ziemlich coole Einstellung zu Verschwörungstheorien über die Engländerin, die uns immer verwöhnt. Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass kein einziges wichtiges Ereignis der Welt ohne die Bewohner von Foggy Albion auskommen könnte. Waren ihre Aktionen eine Provokation, um uns zu zwingen, einen militärisch ungünstigen Stützpunkt zu besetzen? Ich glaube nicht. Aber um den Konflikt mit Japan zu schüren, das kürzlich dank unserer Intervention die Früchte des Sieges über China, einschließlich Port Arthur, verloren hat? Wie das Sprichwort sagt, sehr wahrscheinlich.
Im Allgemeinen, wenn wir über die Gründe für unsere Niederlage im Russisch-Japanischen Krieg sprechen, würde ich eine so unglückliche Wahl eines Marinestützpunkts nicht in Betracht ziehen. Port Arthur hatte seine Vorzüge, und seine Nachteile konnten gut korrigiert werden. Aber die Kurzsichtigkeit unserer Regierung, die Gewohnheit, zu Lasten der Wirtschaft zu sparen, und die mangelnde Koordination zwischen den Aktionen verschiedener Abteilungen gehörten zweifellos zu den Gründen für die Niederlage.
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