Buchstäblich jede Woche kommen weiterhin Berichte über unaufhörliche Aufklärungsflüge von taktischen und strategischen elektronischen Aufklärungsflugzeugen der NATO in unmittelbarer Nähe der mächtigsten Flugverbots- und -beschränkungszonen und Manöver (A2/AD), die in Kaliningrad und Leningrader Gebiete. Die Rede ist von den strategischen RER-Flugzeugen des Typs RC-135W der US Air Force und der Royal Air Force of Great Britain, sowie dem leichteren RER "Gulfsream 4"-Flugzeug der schwedischen Luftwaffe. Darüber hinaus findet man in der Nähe der russischen Luftgrenzen über dem südlichen Teil der Ostsee und dem Finnischen Meerbusen äußerst häufig U-Boot-Langstreckenflugzeuge P-8A "Poseidon", die auf der Suche nach magnetischen Anomalien und Schallquellen, die auf das Vorhandensein von dieselelektrischen U-Booten des Projekts 877 "Halibut" und anderen militärischen Unterwasserfahrzeugen hinweisen. Die Präsenz von Poseidons in dieser Region dürfte das Kommando der Ostseeflotte kaum ernsthaft beunruhigen, da das akustische Profil dieser U-Boote wahrscheinlich bereits mit Hilfe von RSL, die von Patrouillenflugzeugen abgeworfen werden, und U-Booten des Typs 212A, die die patrouillieren, untersucht wurde Gewässer der Ostsee.
Auch von der Verwendung des integrierten optisch-elektronischen Vermessungskomplexes MX-20i, der auf der P-8A installiert ist, sollten wir keine ernsthaften Konsequenzen erwarten, die die Sicherheit des Staates gefährden. Trotz der Fernseh- und Infrarotkanäle dieses Komplexes sowie der 50-70x-Langfokus-Optik, die es ermöglicht, Bodeneinheiten militärischer Ausrüstung in einer Entfernung von mehr als 50 km zu klassifizieren, kann der MX-20i keine getarnten. erkennen Objekte. Die luftgestützte Radarstation AN / APY-10 (AN / APS-137D (V) 5) wird durch ein parabolisches Antennenarray dargestellt, das im Zentimeter-X-Band arbeitet und eine Auflösung von etwa 3,5-4 m hat der Betriebsarten, einschließlich synthetischer Apertur (SAR) und umgekehrter synthetischer Apertur (ISAR), ermöglicht die obige Auflösung im Kartierungsmodus keine Identifizierung von entfernten Küstenobjekten an der Küste der Regionen Kaliningrad und Leningrad, und der ISAR-Modus mit einer Auflösung von 1 m wird ausschließlich durch Herumlungern um das Aufklärungsobjekt erreicht, was unter den einsatztaktischen Bedingungen der russischen A2/AD-Zonen im Baltikum eine nicht realisierbare Aufgabe ist.
Eine unermesslich größere Bedrohung stellen die elektronischen Aufklärungsflugzeuge RC-135W und Gulfstream 4 dar. Die Basis der Bordavionik von Rivet Joint in der Version Block 8 sind die elektronischen und funktechnischen Intelligenzsysteme 85000 und 55000. Geschützte Kanäle zwischen Boden-, Boden- und Luftkampfeinheiten. So kann der RER 85000-Komplex beispielsweise Funkkanäle abfangen, um Informationen über die Luftsituation von A-50 AWACS-Flugzeugen an Verbraucherterminals (Su-27SM / 30SM und Su-35S) zu übertragen; es gibt noch keine genauen Daten über die Möglichkeiten seiner Entschlüsselung. Höchstwahrscheinlich unterliegen die Decoderoperatoren und die Entschlüsselungssoftware der RC-135W-Arbeitsterminals aufgrund der Anwendung des Modus der pseudozufälligen Abstimmung der Betriebsfrequenz nicht diesen Fähigkeiten. Die verteilte Apertur des 85000-Komplexes wird durch ein Netzwerk von Flügel- und Peitschenantennen repräsentiert, die in die untere Mantellinie des Rumpfes bzw. der Flügelspitze integriert sind.
Eines der Hauptmerkmale des "85th"-Komplexes ist die Möglichkeit, alle omnidirektionalen Funkstationen zu verfolgen, die im Frequenzbereich von 0,04 bis 17,25 GHz arbeiten. Zusammen mit der Möglichkeit, die Frequenzparameter des Signals zu analysieren, ermöglicht dies die Bildung eines zufriedenstellenden Frequenzalgorithmus für die Formulierung gerichteter funkelektronischer Störungen. Wie Sie wissen, kann ihre Einstellung von den fortschrittlichsten taktischen elektronischen Kampfflugzeugen F / A-18G durchgeführt werden, deren Terminal den obigen Algorithmus über den Link-16-Funkkanal empfängt. Die Ausrüstung des 85000-Komplexes, auch bekannt als ES-182 MUCELS (Multiple Communication Emitter Location Systems), hat eine durchschnittliche Reichweite von etwa 900 km (abhängig von der Höhe der Strahlungsquelle und ihrer Betriebsfrequenz).
Mit einem standardmäßigen RC-135W-Flugweg über den südlichen Teil der Ostsee kann der Radius der elektronischen Aufklärung in östlicher Betriebsrichtung St. Petersburg, Moskau, Nischni Nowgorod und fast den gesamten Zentralstreifen Russlands abdecken. Eine Verwirrung des ES-182 MUCELS-Komplexes ist nur durch den großflächigen Einsatz von bodengestützten elektronischen Gegenmaßnahmen wie "Krasukha-4" oder "Murmansk-BM" möglich. Erstere können MUCELS im gesamten Bereich ihrer Betriebsfrequenzen teilweise "blinden", letztere - in der Kurzwelle. Dennoch erscheint die Aktivierung aller elektronischen Kriegsführungssysteme in den westlichen und südlichen Militärbezirken zur Unterdrückung der Avionik des einzigen RC-135W "Rivet Joint" völlig absurd: regelmäßige "Spiele" dieser Art in Nichtkriegszeiten können zu erheblichen Unterbrechungen des Funkverkehrs zu zivilen Zwecken führen sowie den Verteidigungshaushalt nicht übel durcheinander bringen.
Eine gute Lösung könnte die Bildung eines spezialisierten Geschwaders für elektronische Gegenmaßnahmen (REP) sein, vertreten durch 12 Mehrzweck-Kampfflugzeuge vom Typ Su-30SM mit Khibiny-Komplexen an Bord, die laut Zielbezeichnung des AWACS-Radars in der Region Kaliningrad von Luftwaffenstützpunkte im westlichen Teil Russlands und bildeten in der östlichen Luftrichtung (auf dem Weg der "Rivet Joint" -Untersuchung) mehrere Staffeln von Funkabwehrmaßnahmen, die zu einer hervorragenden Luftbarriere wurden. Eine wirtschaftlich sinnvollere Lösung könnte der Einsatz von Mehrfrequenzsystemen für die elektronische Kriegsführung auf spezialisierten Luftschiffen sein, die sich an den wichtigsten Abschnitten der westlichen Luftgrenze Russlands befinden. Wie wir wissen, haben die Vereinigten Staaten große Erfahrung mit dem Einsatz von Luftschiffen für AWACS, in ähnlicher Weise können sie an die Aufgaben elektronischer Gegenmaßnahmen angepasst werden.
Eine noch ernstere Bedrohung stellt der Funkkomplex 55000 AEELS (Automatic Electronic Emitter Location System) dar, der für die Peilung von Strahlungsquellen wie bodengebundenen Radardetektoren (Protivnik-G, VVO 96L6E, 64N6E, Sky-SV usw.) und multifunktionale Radare zur Beleuchtung und Lenkung von Flugabwehr-Raketensystemen (30N6E2, 92N6E, 9S32M, 9S19M2 "Ginger" usw.), luftgestützte Radare von Armee-, taktischen, strategischen und Patrouillenflugzeugen sowie aktive Radarsuchköpfe von Flugabwehrlenkflugkörpern und Flugkörpern der Luft-Luft-Klasse. AEELS wird durch eine beabstandete Zwei-Wege-Apertur von zwei interferometrischen Antennenarrays repräsentiert, die in die seitliche Erzeugende der Rumpfnase eingebaut sind. Der Gesamtsichtbereich dieser Antennenarrays beträgt 240 Grad (120 Grad auf jeder Seite), während es entlang der Rollachse des Flugzeugs in der vorderen und hinteren Hemisphäre 60-Grad-"Totzonen" gibt.
Die Genauigkeit der Bestimmung der Koordinaten von funkaussendenden Objekten beträgt 0,01 °. Wenn Sie entlang unserer Luftgrenzen im europäischen Operationsgebiet fliegen, können Sie mit dem AEELS-Komplex alle Vermessungs-, Begleit- und Schussfrequenzparameter der oben genannten Klassen und Arten von Radaren "untersuchen", wodurch die amerikanische Luftwaffe eine detaillierte über die Frequenzprofile des Funktionierens einer großen Liste von Radaranlagen im Voraus berichten. Das Ergebnis kann als Verbesserung des Ausbildungsniveaus der Besatzungen von Flugzeugen der elektronischen Kriegsführung sowie der taktischen und strategischen Luftfahrt für eine mögliche Konfrontation mit den russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräften im Falle eines wahrscheinlichen Beginns eines regionalen Konflikts angesehen werden. Die Empfindlichkeit der interferometrischen AEELS-Antennenanordnungen ist zehnmal höher als die der meisten bekannten Strahlungswarnstationen (IRS) von taktischen Jägern der 4. taktische Informationen über die Luftlage viel früher abdecken als andere luftgestützte Aufklärungsmittel.
Um diesen Rivet Joints-Komplexen entgegenzuwirken, sind die gleichen elektronischen Gegenmaßnahmen hervorragend geeignet, die oben für die ES-182 MUCELS (85000) RER-Komplexe beschrieben wurden. Dennoch können sie heute (aus Sicht der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte) als sehr "exotisch" bezeichnet werden, da sich das Konzept der Entwicklung großer Luftschiffe in Russland erst langsam von der Ebene der Forschungsarbeit hin zur Konzeption eines a zukünftigen Prototypen. Gestützt auf die Aussage des Präsidenten der NPO Rosaerosystems-Augur, Gennady Verba, wird der Bau des ersten experimentellen Luftschiffs der Atlant-Familie erst 2022 abgeschlossen sein. Erst danach wird es möglich sein, in Bezug auf die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte ausführlicher über die Möglichkeit des Einsatzes von Luftschiffen für die elektronische Kriegsführung zu diskutieren.
Was die heute unternommenen Gegenmaßnahmen betrifft, die darauf abzielen, den amerikanischen, britischen und schwedischen RER-Flugzeugen entgegenzuwirken, die am Ostseehimmel "spielen", wird die Marinefliegerei der Ostseeflotte der russischen Marine ihren Zug machen. Laut der Mai-Erklärung des BF-Kommandanten Alexander Nosatov wird die Marinefliegerei der Flotte bis Ende dieses Jahres mit 17 Mehrzweck-Kampfflugzeugen vom Typ Su-30SM ausgestattet sein. Diese Fahrzeuge, die mit dem H011M Bars an Bordradar ausgestattet sind, werden in der Lage sein, die sich nähernden US- und britischen Rivet Joints aus einer etwa 2-mal größeren Entfernung zu verfolgen als die Su-27 heute. Optimismus wird auch von einer anonymen Quelle hinzugefügt, die am Vortag gegenüber Interfax sagte, dass die Luftfahrtkomponente der Ostseeflotte aufgrund der zunehmenden Präsenz von NATO-Kontingenten in den baltischen Ländern erheblich erweitert wird.
