Nach dem Erhalt von Informationen über den Beginn der Auslieferung russischer Mehrzweckjäger Su-35S an die chinesische Luftwaffe sowie über die gravierenden Erfolge des Himmlischen Imperiums bei der Entwicklung vielversprechender AFAR-Radare für leichte Mehrzweckjäger der 4++-Generation J -10B und Tarnkappenfahrzeuge der 5. Zusammenarbeit (FSMTC). So wurde beispielsweise nach der Luft- und Raumfahrtausstellung Aero India-2017 auf dem indischen Luftwaffenstützpunkt Yelakhanka über die letzte Phase der Vorbereitung der Dokumentation im Rahmen des Vertrags zur Modernisierung der supermanövrierfähigen Übergangsjäger Su-30MKI bekannt im Dienst der indischen Luftwaffe. Während des ersten Upgrades kann Sushki neue Anzeigegeräte für die Dashboards des Piloten und des Betreibers auf der Grundlage von Sensor-MFIs erhalten (ähnliche Anzeigen sind in den Cockpits der F-35A und Advanced Super Hornet installiert); in der zweiten Phase ist geplant, eine weitere fortschrittliches luftgestütztes Radar mit AFAR anstelle des Radars N011M Bars. Auch das Kommando der indischen Luftwaffe machte sich daran, die funktechnischen Fähigkeiten der Su-30MKI-Flugzeugflotte mangels teurer optischer und elektronischer Aufklärungsflugzeuge des Typs Tu-214R zu verbessern und schloss mit dem israelischen IAI einen Vertrag über die Kauf von hängenden Containerradaren vom Typ EL / M-2060R. Gleichzeitig gibt es keine besonderen Fortschritte bei der Feinabstimmung der neuen Avionik (einschließlich Radar mit AFAR) für AMCA- und Tejas-Jäger.
Es schien, als ginge es erneut um die Herstellung einer militärstrategischen Parität zwischen Delhi und Peking, aber das war nicht der Fall: Die starke Erstarkung seines Hauptfeindes in der indo-asiatisch-pazifischen Region auf chinesischer Seite zu ignorieren, war ein äußerst unüberlegter Schritt. Die Antwort ließ nicht lange auf sich warten: Den Informationen offizieller indischer Quellen nach zu urteilen, schuf das pakistanische Flugzeugbaumonopolist Pakistan Aeronautical Complex mit Unterstützung der chinesischen Chengsu Aircraft Corporation eine vielversprechende Modifikation des taktischen Mehrzweckjägers JF-17 Thunder (FC-1 Xiaolong ). Dies hat nicht zufällig in den höchsten Kreisen der indischen Verteidigungsministerien große Besorgnis ausgelöst.
In der Anfangsphase der Entwicklung des FC-1 "Xiaolong" im Rahmen des "Super-7"-Programms in den späten 80er Jahren bestand das Hauptziel der Firma Chengdu darin, einen modernen leichten Mehrzweckjäger der 4. in der Lage, die Flotte veralteter Flugzeuge vom Typ J-5 (MiG-17), J-6 (MiG-17) und J-7 (MiG-21) vollständig zu ersetzen. Als Basisdesign für die Flugzeugzelle wählten chinesische Spezialisten zunächst eine Mischung aus den J-7-Segelflugzeugen und dem sowjetischen experimentellen E-8-Jäger des Mikoyan Design Bureau, der fortschrittlichsten Modifikation der MiG-21 mit ventralen Lufteinlässen von der Typ EF-2000 Typhoon. Peking und Moskau erlebten damals noch eine Krisenperiode der Beziehungen nach dem im März 1969 ausgebrochenen militärischen Konflikt auf der Insel Damansky, aufgrund dessen das Super-7-Programm von der amerikanischen Grumman Aerospace Corporation erhebliche technologische Unterstützung erhielt. Im Ergebnis drückte sich dies durch die Ähnlichkeit des Flügeldesigns mit dem US-amerikanischen Jagdflugzeug F-16A/C aus. Ab 1991 wurde das Projekt FC-1 vom nach ihm benannten OKB betreut. KI Mikojan. Vor dem Beginn der Lizenzproduktion der FC-1 durch die pakistanische PAC im Jahr 2008 galt die Maschine nicht als vielversprechender Leichtflugzeugkomplex für die PRC Air Force, da diese Nische fest vom J-10A-Jäger besetzt war. Nach dem Einsatz der Baugruppe in der pakistanischen Stadt Kamra wurde FC-1 "Xiaolong" unter dem zweiten Index JF-17 zu einer der ehrgeizigsten Flugzeugkampfplattformen für weitere Upgrades auf das Niveau der Generationen "4 + / ++". Außerdem wurde dieser Jäger automatisch zum Hauptfeind der indischen LCA "Tejas Mk.1 / 2" in der leichten Klasse. Dies war eine äußerst unangenehme Überraschung für Indien.
Heute ist die pakistanische Luftwaffe mit 49 JF-17 Block I und 32 JF-17 Block II bewaffnet. Sie stellen keine Bedrohung für die zahlenmäßig überlegenen Tejas, Rafale und Su-30MKI dar. Auf dem Weg dorthin gibt es jedoch bereits völlig neue Versionen von Kämpfern, die alle Eigenschaften von "Taktikern" der Übergangs- und 5. Generation besitzen. Sie sind es, die bei den indischen Streitkräften echte Panik auslösen. Die Rede ist vom JF-17 Block III und seinem fortschrittlicheren Konzept mit der vorherrschenden Technologie der 5. Generation (der Index ist noch unbekannt). Was die Serienproduktion dieser Maschinen angeht, schmiedet Islamabad wahrhaft napoleonische Pläne: Mehr als 250 neue Jäger sollen zusammengebaut und an die Luftwaffe geliefert werden, was durchaus der Zusammensetzung der französischen Luftwaffe entspricht. Und das alles in einem Land, das mit Indien einen ungelösten Territorialstreit um den Besitz des Staates Kaschmir hat. Wie hoch ist das Kampfpotential der letzten beiden Modifikationen des JF-17 "Thunder"?
Die taktischen Mehrzweckjäger JF-17 Block I, die 2007 bei der pakistanischen Luftwaffe in Dienst gestellt wurden, verfügen nicht über hervorragende Flugleistungen, fortschrittliche Hochleistungsavionik und eine Reihe vielversprechender Luft-Luft-Raketen. Das Flugzeug wird nach der normalen aerodynamischen Konfiguration mit einem trapezförmigen Flügel mit einer Fläche von 35,3 m2 hergestellt, der nach dem "Midwing" -Schema installiert ist. "Block I" hat keine derart entwickelten aerodynamischen Durchhänge an der Flügelwurzel (wie beim JF-17 "Block II"), weshalb er in der Manövrierfähigkeit dem indischen "Mirage-2000I / TI" deutlich unterlegen ist, "Raphael", MiG-29UPG und Su-30MKI. Die Drehgeschwindigkeit und der Grenzangriffswinkel der ersten Modifikation der chinesischen "Thunder" sind viel niedriger als die der oben genannten Jäger der indischen Luftwaffe. Eine lange Steady-State-Kurve bei Geschwindigkeiten bis zu 700 km/h (insbesondere auf Vertikalen) ist für die JF-17 Block I ebenfalls ein unerschwinglicher Luxus, da das Schub-Gewichts-Verhältnis eines Jägers mit einem RD-93 Bypass-Turbojet Motor überschreitet nicht 0,91 kgf / kg. Das Flugzeug glänzt nicht mit Beschleunigungseigenschaften: Der Nachbrennerschub mittschiffs beträgt nur 1940 kgf / kg (33% weniger als der der J-10A). Ungeregelte Lufteinlässe mit V-förmigem Sturz ermöglichen es nicht, ohne Waffen an den Aufhängungspunkten schneller als 1750 km / h zu beschleunigen; in Gegenwart von Waffen erreicht die Geschwindigkeit kaum 1400-1550 km / h. Etwas glättet das Bild der Manövrierfähigkeit ist die entwickelte auslenkbare Nase des Flügels und die geringe Belastung des Flügels, die 257,8 kg/m2 bei einem normalen Abfluggewicht von 9100 kg beträgt.
Die Avionik JF-17 Block I weist einen deutlichen Kontrast in der Ausgereiftheit der verschiedenen Systeme auf. So ist beispielsweise ein 1-Kanal-Analog-EDSU auf einem Jagdflugzeug verbaut, während die indische MiG-29K/KUB und Tejas mit 3- bzw. 4-Kanal-Analog- bzw. Analog-Digital-EDSUs ausgestattet sind. Gleichzeitig ist das Bewaffnungskontrollsystem des Flugzeugs (einschließlich Radar, Cockpit-Display-Ausrüstung) um einen relativ modernen MIL-STD-1553B-Multiplex-Datenaustauschkanal (Bus) herum aufgebaut. JF-17 Block I sind mit einem Multimode-Flugradar mit Schlitzantennenarray KLJ-7 (Typ 1478) ausgestattet. Die Station arbeitet sowohl für Boden- als auch für Luftziele und verfügt über die wichtigsten Betriebsarten für den Einsatzbereich des 21., Verfolgung einzelner Oberflächenziele (SSTT), Unterwegseskorte (TWS) und Zielerfassung aus der Luft. Der letztere Modus ist analog zu unserem SNP, aber mit großer Fähigkeit, in einer Störumgebung zu arbeiten: unsere Radare mit SHAR und Cassegrain N019 und N001 (MiG-29S und Su-27) im Eskortmodus auf dem Pass, wenn der Feind untergeht elektronisches Jamming, praktisch "blind werden", bis sich der Feind 20-50 km nähert. Das KLJ-7-Radar, obwohl es eine mehr oder weniger moderne Liste von Modi hat, kann modernen Flugradaren mit passiven SCHEINWERFER des Typs H011M "Bars" nicht standhalten, die zur Bewaffnung der indischen Su-30MKI gehören, und daher die "4+" Generation JF-17 Block I Wenn ja, dann mit einer sehr großen Dehnung.
Auf einem höheren technologischen Niveau befindet sich eine verbesserte Version des Jägers JF-17 Block II. Die Zelle dieses Flugzeugs hat die besten Lagereigenschaften: Der Durchhangbereich an der Flügelwurzel ist mehr als 2-2,5-mal größer als der des Block I. Dadurch kann der Jäger den Flug mit großen Winkeln von. halten Angriff, sowie deutlich höhere Drehwinkelgeschwindigkeiten zu realisieren, vergleichbar mit der F/A-18C "Hornet" und F-16C, jedoch nur für kurze Zeit, da das Triebwerk des Jägers gleich bleibt, basierend entweder auf dem russischen RD-93-Turbojet-Triebwerk oder auf dem chinesischen WS-13, die fast die gleiche Nachbrennertraktion haben. Der Mehrzweckjäger JF-17 Block II erhielt eine Betankungsstange in der Luft, die die Kampfreichweite von 1350 auf 2300 km mit einer Betankung erhöhte. Es wird berichtet, dass der "2. Block" ein aufgerüstetes Radar KLJ-7V2 mit einem luftgekühlten Strahler erhielt. Es gibt keine Daten zu den Details der Modernisierung, aber es ist bekannt, dass die neue Version in der Lage ist, Ziele mit einem RCS von 3 m2 in einer Entfernung von etwa 115 km zu erkennen, während der KLJ-7V1 ähnliche Ziele in einer Entfernung von 80. erkennt km. Offenbar hat die neue Station das Problem mit dem kritisch kleinen Erfassungsbereich des Rechenzentrums vor dem Hintergrund der Erdoberfläche beseitigt.
Die nächste Option des aktualisierten JF-17 Block II war das elektronische Gegenmaßnahmensystem KJ300G an Bord. Es ist bekannt, dass es in einer Containerversion hergestellt wird und in der Avionik von Jägern der J-10-, J-11- und J-15-Familien vorhanden ist. Das Produkt ist eine vereinfachte Version unseres elektronischen Kriegsführungssystems Khibiny. Der zylindrisch aufgehängte Container verfügt über 2 funktransparente Verkleidungen, unter denen sich Sendeantennenmodule mit einer Gesamtleistung von 1850 W befinden, was 2x weniger als die der Khibiny (3600 W) ist. Der Frequenzbereich der vom KJ300G erzeugten aktiven Interferenz beträgt 6,5-17,5 GHz, wodurch es möglich ist, fast alle modernen Schießradare der H / X / Ku / J-Bänder von Zentimeterwellen sowie mit aktiven Radarzielsuchköpfen zu bekämpfen der auf diesen Frequenzen operierenden URVV die Typen AIM-120C, P-77, "MICA-EM" und "Astra".
Die chinesische Station KJ300G für elektronische Kriegsführung hat auch einen gravierenden Nachteil. Insbesondere die unteren Frequenzen der Zentimeterwellen (G-Band) überlappen sich nicht. Sie werden vom Multifunktionsradar AN / MPQ-53 angetrieben, das an den Flugabwehr-Raketensystemen Patriot PAC-1/2 befestigt ist. Für die pakistanische Luftwaffe kein Grund zur ernsthaften Besorgnis, da die indische Armee nicht über moderne Luftverteidigungssysteme verfügt, deren Radare im G-Band operieren. Für Chinas Verteidigungsspezialisten ist dies unterdessen ein ernster Grund zum Nachdenken, denn die amerikanischen Luftwaffen und Marineeinrichtungen in Japan, den Philippinen und Guam werden von den Patriot-Luftverteidigungssystemen gedeckt. Einzelne Schutzcontainer des L-265 "Khibiny"-Komplexes decken beispielsweise das G-Band ab: Die Erzeugung von REB erfolgt im Bereich 4-18 GHz. Darüber hinaus gibt es als Teil des chinesischen KJ300G-Komplexes keinen Gruppenschutzcontainer, der in den L / E / S-Bändern von Dezimeterwellen (1-4 GHz) operiert, was den Schutzgrad gegen Detektion durch feindliche Boden- und Luftangriffe verringert. basierte Überwachungsradare-AWACS. Tatsächlich ist die KJ300G eine elektronische Kampfstation mit geringer Leistung, die nicht alle Frequenzbereiche abdeckt, die für moderne Luftkonfrontationen erforderlich sind, was einen gewissen Nachteil der pakistanischen Thunder-Flugzeugflotte darstellt EDSU sowie eine erweiterte Palette vielversprechender Raketenwaffen. Es umfasste:
Flugtests des ersten Prototyps des Mehrzweckjägers JF-17 Block II ("Produkt 2P01") begannen am 9. Februar 2015 auf dem Flugplatz des pakistanischen Rüstungsproduktionskomplexes PAC in Kamra,und im selben Monat waren 2 weitere Exemplare dieser Maschine praktisch fertig - "2P02" und "2P03". Das neue Fahrzeug hat sich vor dem Hintergrund von "Block 1" sowohl in Bezug auf Flugleistung als auch in Bezug auf die Fähigkeiten zur elektronischen Kriegsführung gut "aufgezogen". Dank der Erweiterung der Waffenliste haben sich auch die Kampffähigkeiten der Flugzeuge erhöht. Aber um zumindest teilweise Parität mit der indischen Luftwaffe herzustellen, reicht diese Liste von Optionen für den aktualisierten "Thunder" nicht aus.
Vor dem Hintergrund der Gründung der indischen Projekte AMCA und LCA "Tejas Mk.2" startete die chinesisch-pakistanische Abteilung des PAC ein weiteres Programm im Rahmen des "Super-7"-Projekts, dessen Ziel es war, Bringe die JF-17 Block II auf das Niveau von Block III. Die Serienproduktion dieser Maschine wurde 2016 aufgenommen. Während das Segelflugzeug und das Triebwerk keine großen Veränderungen erfahren haben, befindet sich die elektronische "Füllung" an Bord des neuen Jägers in der Phase der ständigen Aktualisierung. Als erstes fällt das Flugradar mit AFAR KLJ-7A auf. Das technologische Niveau dieser Station liegt ganz in der Nähe von Produkten wie Zhuk-AE, RBE-2AA oder AN / APG-79 und übertrifft Radare mit PFAR vom Typ Bars. Gleichzeitig bleibt das Energiepotential der neuen Station auf dem Niveau von Н011М "Bars" (die Zielerfassungsreichweite mit RCS von 3 m2 erreicht 150-160 km). Die Tragfähigkeit liegt im gleichen Rahmen: das Setzen von Routen für 15 Luftziele und das gleichzeitige "Erfassen" von 4 Zielen. Im Luftkampf mit großer Reichweite wird der JF-17 Block III beim Einsatz von PL-21D-Raketen der Vorgängerversion des indischen Su-30MKI nicht nachstehen. Lassen Sie uns mehr sagen: Mit den gleichen Reichweitenparametern der Radare H011M und JLK-7A wird die Radarsignatur des indischen leichten Jägers nicht mehr als 2-3 m2 betragen (Sushka hat mindestens 12 m2), was Pakistanern viel mehr geben wird operative und taktische Fähigkeiten. Aus diesem Grund erleben wir heute die Aktivierung des indischen Verteidigungsministeriums in Bezug auf die groß angelegte Modernisierung der Su-30MKI-Flugzeugflotte. Das JLK-7A-Radar wird den JF-17 Block III im Vergleich zum indischen Tejas Mk.2, für den das AFAR-Radar viel später als das chinesische Modell auf den Markt kommen soll, um einige Stufen höher heben.
Dem Block-3-Piloten steht ein fortschrittliches, am Helm montiertes Weitwinkel-Zielbestimmungssystem mit einer symbolisch-grafischen transparenten Anzeige zur Verfügung, die die Entfernung zum erfassten Ziel anzeigt, die vom Laserentfernungsmesser und Radar bestimmt wird, die Geschwindigkeit, Überladungs- und Lageanzeige des eigenen Fahrzeugs, sowie eine Spalte mit einer Auswahl des Typs URVV. Es ist auch geplant, den JF-17 Block III mit einem optisch-elektronischen Visiersystem des Typs IRST auszustatten, das im Infrarot-Visierkanal arbeitet, mit dessen Hilfe der pakistanisch-chinesische Jäger die gleichen Möglichkeiten zur verdeckten Beobachtung von Warmkontrast-Luftobjekte wie in der Su-35S, MiG-Jäger -35 sowie Rafale.
