Am Sonntagmorgen, dem 7. Dezember 1941, startete Japan einen Überraschungsangriff auf die Vereinigten Staaten von Amerika und griff mit trägergestützten Flugzeugen den Hauptstützpunkt der US-Pazifikflotte, Pearl Harbor, auf einer der hawaiianischen Inseln - Oahu, an.
Die Aufstellung der Flugzeugträger von Admiral Nagumo begann im Sommer 1941 mit der Vorbereitung der Operation. Am 26. November 1941 verließ sie die Hitokappu Bay, die Südspitze der Insel Iturup, und wandte sich unter Einhaltung einer Funkstille durch die nördlichen Gewässer des Pazifischen Ozeans nach Oahu, was für Überraschung sorgte.
Die Basis der Schlagkraft der Schiffe bildeten sechs schwere Flugzeugträger: "Akagi", "Kaga", "Hiryu", "Soryu", "Zuikaku" und "Sekaku". In den offenen Gewässern des Ozeans erhielt diese Armada den letzten Segen aus Tokio - einen Funkspruch "Climb Mount Niitaka 1208", der laut Geheimcode bedeutete: Der Angriff findet am Morgen des 7. Dezember statt. Die Angriffsschiffe verließen heimlich den Bereich, der für den Auftrieb von Flugzeugen vorgesehen war. In Pearl Harbor befanden sich an diesem Sonntag etwa hundert Schiffe und Schiffe, darunter 8 Schlachtschiffe, ebenso viele Kreuzer und 29 Zerstörer. Mehr als ein Drittel des Personals ruhte am Ufer.
Auf Kommando besetzten die Besatzungen der Flugzeuge der ersten Welle die Cockpits der Autos. Die Flugzeugträger drehten sich gegen den Wind und erhöhten ihre Geschwindigkeit. Um 6 Uhr morgens hawaiianischer Zeit erreichte die First Strike Echelon, angeführt vom Kommandanten der Luftfahrteinheit des Flugzeugträgers "Akagi", Captain First Rank Fuchida, eine Höhe von 3000 Metern. 183 Kampfflugzeuge in vier Angriffsgruppen steuerten auf Pearl Harbor zu, 51 Aichi D3A Sturzbomber (später gaben die Amerikaner ihm ihren Namen - Val) mit Vierteltonnen-Bomben und 89 Nakajima B5N2-Trägerbomber (Keith), davon 40 Flugzeuge hatte Torpedos an ihren Aufhängungen und 49 - 800-Kilogramm-Bomben.
Etwas abseits marschierten wir in Deckung, begleitet von 43 Mitsubishi A6M (Zero) Jägern.
Eine Stunde später hoben die Autos der zweiten Welle ab. Es bestand aus 80 trägergestützten Sturzbombern D3A, 54 B5N2-Bombern und 36 A6M-Jägern. Diese Staffel wurde von Kapitän 3rd Rank Simazaki angeführt.
Das ursprüngliche, in Japan eingeführte Benennungssystem für Flugzeuge spielte eine Rolle, zusammen mit dem gut organisierten Schleier der Geheimhaltung der Japaner um ihre eigene Luftfahrt. Das amerikanische und britische Militär wussten überraschend wenig über die Macht der Luftwaffe des Landes der aufgehenden Sonne und auch über ihre Deckfahrzeuge. Die Alliierten glaubten damals weithin, dass die japanische Luftfahrt, obwohl sie groß genug war, größtenteils veraltet und im Allgemeinen zweitrangig war. Für eine solche "leichte Täuschung" bezahlten die Angelsachsen mit Tausenden von Menschenleben.
Die Basis der Luftfahrt der japanischen Marine bildeten inzwischen sehr ausgeklügelte Kampffahrzeuge. Die ältesten der Pearl Harbor-Angriffe waren B5N2-Bomber vom Typ Nakajima B5N2, die 1937 auf Schiffen ankamen. In den frühen vierziger Jahren war er ohne Zweifel immer noch der beste trägergestützte Torpedobomber der Welt. Ausgestattet mit einem 1115 PS Motor. mit Verstellpropeller, ausgestattet mit Einziehfahrwerk und Fowler-Klappen, mit solider Bewaffnung, darunter ein 794-Kilogramm-Torpedo oder drei 250-Kilogramm-Bomben. Nach Pearl Harbor wird dieses dreisitzige Fahrzeug in weniger als einem Jahr vier amerikanische Flugzeugträger mit waghalsigen Torpedoangriffen zerstören!
Aichis zweisitziger Sturzkampfbomber D3A wurde 1939 von der japanischen Marine übernommen. Es wurde nach dem Schema eines einmotorigen Cantilever-Eindeckers mit festem Fahrwerk und Unterflügelbremsklappen gebaut. Der D3A wurde von einem 1.280 PS starken Motor angetrieben. mit. In seinen Eigenschaften und seinem Konzept war es der bereits weltweit bekannten deutschen Ju-87 nahe und übertraf in Bezug auf die Genauigkeit des Sturzkampfes sogar das deutsche Auto. Es war die D3A, die später die britischen Kreuzer Cornwall und Dorsetshire weniger als 15 Minuten nach Beginn des Angriffs versenkte. In der Endphase des Krieges wurden bereits veraltete Flugzeuge als fliegende Bombe eingesetzt, die von Selbstmordattentätern gesteuert wurden.
Die Basis der japanischen Marinefliegergruppen schließlich war der kleine Mitsubishi A6M-Jäger der Firma Mitsubishi, aus dem später die bekannte Zero wurde. Dieses Flugzeug wurde 1940 in Dienst gestellt und bis zur Beschreibung wurden weniger als 400 Maschinen produziert. Die meisten Modifikationen sind 21 mit einem Sternmotor mit einer Leistung von 925 PS ausgestattet. mit. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 538 km / h und einer Bewaffnung, bestehend aus zwei schnell feuernden 20-mm-Kanonen und einem Paar 7, 9-mm-Maschinengewehren, hervorragender Manövrierfähigkeit war dieser trägergestützte Jäger in den Himmeln der Pazifischer Ozean bis Anfang 1943. Neben hervorragenden Geschwindigkeits- und Manövrierfähigkeitsdaten hatte er auch eine riesige Flugreichweite, die 2, 4 Tausend Kilometer überstieg.
Natürlich hatten diese japanischen Flugzeuge auch gewisse Nachteile. Zum Beispiel waren ihre Treibstofftanks ungeschützt, der Pilot war nicht durch Panzerung geschützt. Aber im Allgemeinen waren japanische Flugzeuge in Bezug auf die Flugleistung für diese Zeit fortschrittlich.
Die meiste Zeit des Fluges hingen dicke Wolken über dem Meer. Näher an der Insel Oahu jedoch begannen sich die Wolken zu lichten und über Pearl Harbor lösten sich fast vollständig auf. Um 07:49 Uhr gab Kapitän Fuchida seiner Gruppe das Kommando: "Angriff!" Torpedobomber stürzten ab und Deckungsjäger zerstreuten sich und bereiteten sich darauf vor, US-Abfangjäger abzuwehren. Eine Gruppe von Sturzkampfbombern begann zu steigen, und die Fahrzeuge, die 800-Kilogramm-Bomben an der Aufhängung hatten, machten eine weite Schleife, um mit letzterem aus südwestlicher Richtung anzugreifen.
Zunächst starteten die Japaner einen Präventivschlag auf dem Armeeflugplatz Wheeler Field. Infolge eines schnellen Angriffs verwandelten sich alle 60 brandneuen P40, die in gleichmäßigen Reihen auf dem Flugplatz aufgereiht waren, in brennende Fackeln. Um 7 Uhr 53 Minuten befahl Fuchida, entzündet von einer Vorahnung des Sieges, dem Funker, Nagumo das bedingte Signal "Tora … Tora … Tora" zu geben, das laut Geheimcode bedeutete: "Der Überraschungsangriff gelungen!"
Das Hauptziel der japanischen Piloten waren die schweren Schiffe der US Navy - Schlachtschiffe und Flugzeugträger. Leider gab es zu dieser Zeit für die Japaner keine Flugzeugträger in der Bucht, so dass der gesamte Schlag auf die Schlachtschiffe fiel. Sechs mächtige Schiffe, die paarweise an der Ostküste von Ford Island stationiert waren, wurden zur Hauptbeute - ein "Leckerbissen" für Torpedobomber. Das in der Mitte stehende Schlachtschiff West Virginia wurde innerhalb weniger Minuten nach dem Angriff von sieben Torpedos in der Seite getroffen. Selbst für ein riesiges Schlachtschiff war das mehr als genug! Und obwohl die beiden Bomben, die hineinfielen, nicht explodierten, hätte sich nichts ändern können: Das Schiff, das schnell Wasser sammelte, ging auf den Grund und nahm 105 Besatzungsmitglieder mit.
Aber noch früher als dies geschah, wurde das Schlachtschiff "Arizona" von vier Bomben von Sturzkampfbombern getroffen und seine Seite wurde von einem Torpedo getroffen. Die folgende monströse Explosion von gezündeter Munition und Kesseln schleuderte eine Feuer- und Rauchwolke in eine Höhe von 1000 Metern. Infolgedessen starb fast die gesamte Besatzung - 1.100 Matrosen wurden an Ort und Stelle getötet.
Ein Paar Torpedos traf die Oklahoma, und die Sturzkampfbomber verfehlten und warfen mehrere Bomben ab, die nahe der Backbordseite explodierten. Auf dem Schlachtschiff brachen Brände aus, die den Kampf um die Überlebensfähigkeit des Schiffes erschwerten. Infolgedessen kenterte und sank die Oklahoma. Es führte über 400 Menschen in die nächste Welt. Tatsächlich stellte sich heraus, dass nur zwei Leichtflugzeugtorpedos für den Tod des riesigen amerikanischen Schlachtschiffs ausreichten.
Von den Rümpfen ihrer sterbenden Brüder bedeckt, wurden die Schlachtschiffe Tennessee und Maryland nur durch Fliegerbomben beschädigt, die nicht tödlich endeten. Die Piloten der Land of the Rising Sun setzten zwei Torpedos in das abgesetzte Schlachtschiff California, und der dritte explodierte in der Nähe der Seite und traf die Kaimauer. Die brennende California war auch das Ziel mehrerer Sturzkampfbomber, blieb danach aber noch drei Tage über Wasser, danach sank sie mit mehr als hundert Besatzungsmitgliedern.
Nur ein Schlachtschiff konnte sich in Bewegung setzen. Es war Nevada. Nachdem das Schiff einen Torpedo in der Seite erhalten hatte, wurde es jedoch nicht sehr beschädigt. Nach einer Weile eröffneten alle seine Flugabwehrgeschütze, Maschinengewehre und Universalgeschütze das Sperrfeuer. Der Kommandant des Schlachtschiffs erkannte, dass das riesige stationäre Schiff ein ausgezeichnetes Ziel für die nächsten Angriffe war, und beschloss, die Nevada aufs Meer zu bringen. Als sich die zweite Angriffswelle näherte, bewegte sich das Schlachtschiff langsam auf dem Fahrwasser in Richtung Hafenausfahrt. Kapitän Fuchida erkannte sofort seine Absicht und befahl den Sturzkampfbombern, die Nevada am Ausgang zu versenken und so den Hafen zu blockieren. Nacheinander trafen fünf 250-Kilogramm-Panzerungsbomben das Schlachtschiff. Aber es gab sechs Explosionen, als Benzindämpfe für Luftaufklärungsflugzeuge detonierten. Eine riesige Flamme verschlang die Nevada, und der Kommandant des Schiffes befahl, das Schlachtschiff auf den Strand zu werfen.
Das achte Schlachtschiff der US-Pazifikflotte, das Flaggschiff Pennsylvania, wurde an die Zerstörer Downs und Cassin angedockt. Dicker Rauch der Feuer verbarg ihn vor der ersten japanischen "Welle", und er entging Schaden. Fuchida konnte diese Schiffe jedoch ausmachen. Die japanischen Piloten der zweiten Angriffsstufe stürzten sich in den Angriff und stießen auf viel ernsthafteren Widerstand. Alles, was in den Himmel schießen konnte, wurde abgefeuert, von den Universalgeschützen der Schlachtschiffe und Kreuzer bis hin zu den persönlichen Waffen der Marines. Natürlich war das Feuer unberechenbar und ungenau. Es gab sogar solche, die mit geschlossenen Augen in die Luft schossen. Aber Flugabwehrfeuer verringerte immer noch die Genauigkeit der Bombardierung. "Pennsylvania" wurde nur von zwei Bomben getroffen. Aber auf der anderen Seite haben die Zerstörer es voll im Griff: Die Druckwelle schleuderte sie von den Kielblöcken und stapelte sich aufeinander. Zerstörer Shaw hatte es am schwersten. Er "erhielt" bis zu drei Bomben, und die Explosion der Artilleriekeller machte seiner Geschichte ein Ende.
Westlich von Ford Island erfroren vor Anker die Leichten Kreuzer Tangier, Rayleigh und Detroit, das ehemalige Schlachtschiff Utah, das zum Zielschiff umgebaut worden war. Als Folge des Überfalls kenterte und sank "Utah". Der Kreuzer "Relay" erhielt einen Torpedo nach Backbord. Der von einem Torpedo getroffene Minenleger "Oglala" sank schnell. Er rettete jedoch den Kreuzer Helena, indem er ihn mit seinem Rumpf bedeckte. Dadurch blieb der Kreuzer, der bereits einen Torpedotreffer erlitten hatte, über Wasser.
Japanische Sturzkampfbomber zerstörten Flugboote und deren Hangars an der Südspitze der Insel. Ford. Und "die letzten Samurai-Grüße" war ein Volltreffer einer Fliegerbombe auf der schwimmenden Basis des Wasserflugzeugs "Curtiss".
Die Japaner verloren nur 29 Flugzeuge, darunter 9 Aichi D3A Aichi D3A Sturzkampfbomber, Nakajima B5N2 Bomber und fünf Mitsubishi A6M Jäger. 55 Besatzungsmitglieder kehrten nicht zu Flugzeugträgern zurück. Es ist erwähnenswert, dass vor dem Überfall auf etwa. Oahu basierte auf über 300 gebrauchsfähigen amerikanischen Kampfflugzeugen, und dies ist fast eine doppelte Überlegenheit und bei Jägern im Allgemeinen mehrfach. Wo war das Luftverteidigungssystem der Basis?
Am 7. Dezember gegen 7 Uhr morgens ist die Radarstation auf dem Mount Opana in Betrieb. Oahu zeichnete massive Bildschirmfackeln von einer großen Gruppe von Flugzeugen auf, die sich von Nordosten auf die Insel zubewegten. Um 7 Uhr 6 Minuten wurde es der Luftverteidigungs-Informationsstelle gemeldet, und dann … Weiter wie üblich. Stellen Sie sich einen jungen Offizier am Ende einer schlaflosen Nachtwache vor. Darüber hinaus waren seine Pflichten und Rechte nicht spezifisch. Ferner im Luftverteidigungssystem, von dem ein Teil der Flotte und der andere der Armee unterstellt war. Und zwischen diesen Teilen gab es aufgrund der in den Vereinigten Staaten üblichen verächtlichen Haltung zwischen "Marine" und "Land" kein gegenseitiges Verständnis.
Hinzu kommt, dass der diensthabende Offizier durch die geplante Ankunft eines Geschwaders viermotoriger B-17-Bomber auf der Insel heute Morgen und durch den Flugzeugträger Enterprise auf dem Weg zur Insel und die von ihr aufsteigenden Aufklärungsflugzeuge desorientiert war. Auch im Falle eines Fehlalarms ist die volle Verantwortung nicht zu ignorieren. Und der junge Leutnant hat einen Fehler gemacht. »Ist schon in Ordnung«, sagte er dem Radarmann. "Sie sind unsere." Hätte er sich jedoch entschlossen, die herannahenden Flugzeuge per Funk zu verhören, hätte er eine Antwort von den Besatzungen der bereits in der Luft befindlichen B-17-Bomber erhalten.
Japanische Piloten griffen gleichzeitig die Schiffe an und griffen den Flugplatz der Eva-Marinefliegerei sowie die Bomberbasis der Hickham Field-Armee an. Fast 20 japanische A6M Zeros stürmten die Flugzeuge, die in Ewe auf offenem Gelände abgestellt waren, und zerstörten in wenigen Minuten 30 amerikanische Flugzeuge. Und in Hickham Field wurden zwölf B-17-Bomber, ebenso viele A-20- und B-24-Bomber sowie etwa 30 veraltete B-18-Bomber am Boden verbrannt.
Auf dem Flugplatz Haleiwa war zu diesem Zeitpunkt nur ein Jagdgeschwader stationiert. Deshalb wurde er von den Japanern ignoriert. Die Leutnants Welch und Tylor verließen den Streifen. Ihrem Bericht zufolge gelang es ihnen, in der Nähe des Flugplatzes Wheeler Field 7 von 11 am Morgen des 7. Dezember über Oahu abgeschossenen feindlichen Flugzeugen zu überwältigen.
Eine der Gruppen japanischer Jäger eilte zur Wasserflugzeugbasis Kaneohe, um sicherzustellen, dass keine amerikanischen Jäger in der Luft waren. Nach mehreren Anrufen zerstörten sie drei Dutzend RV.1-Wasserflugzeuge.
Der letzte Flugplatz, der von der ersten Welle getroffen wurde, war Bellows Field, ein Armeestützpunkt. Vier P40 schafften es, davon abzuheben, die bald von erfahreneren A6M Zero-Piloten abgeschossen wurden. Dann, während des Angriffs, verbrannten die Japaner amerikanische Jäger, die auf dem Flugplatz standen.
Die japanischen Kämpfer hatten auch die Möglichkeit, das Schießen auf fliegende Ziele zu üben. Am Ende der Operation entdeckten sie die riesigen viermotorigen B-17 des Geschwaders, die vom Festland herübergeflogen waren. Hilflos über den von Explosionen zerrissenen Flugplätzen kreisend, hatten sie keine Möglichkeit, die angreifenden Jäger abzuwehren: Ihre Maschinengewehre an Bord waren sorgfältig geölt in Fabrikkisten verpackt. Sie konnten nicht einmal wegfliegen, da der Treibstoff bereits zur Neige ging. Nur zwei "Festungen" blieben intakt, aber auch sie konnten nicht genutzt werden: Alle Treibstofflager brannten ab, es gab nichts zum Auftanken.
Und eine halbe Stunde später teilte ein Geschwader von Aufklärungsflugzeugen das traurige Schicksal der Bomber, das vom Deck des Flugzeugträgers "Enterprise" abhob. Dem Piloten eines von ihnen gelang es, ein Warnsignal an seinen Flugzeugträger zu senden. Die Enterprise wandte sich nach Südosten, aber die Aufklärungsflugzeuge waren nicht zum Abflug bestimmt. Drei von ihnen schossen die Japaner über dem Meer und einen über der Insel ab. Das Schicksal des fünften war noch trauriger. Er wurde von US-Zerstörern abgeschossen, deren verrückte Besatzungen begannen, auf jedes Flugobjekt zu schießen, ohne herauszufinden, wo ihre waren und wo die Fremden waren. Der Wahnsinn ging nach dem Ende des japanischen Angriffs weiter. In der zweiten Tageshälfte wurden zwei Flugzeuge derselben "Enterprise" von den tapferen amerikanischen Infanteristen mit ihren Maschinengewehren abgeschossen.
Dieser Tag kostete Amerika 3000 Menschenleben, 300 verschiedene Flugzeuge und eine ganze Linienflotte.
