Boeing entwickelt die Air Dominator-Munition der nächsten Generation, um im Bereich der Feindseligkeiten zu patrouillieren und plötzlich erkannte Ziele zu treffen. In den nächsten zehn Jahren wird diese Bodenangriffsmunition in der Lage sein, das Schlachtfeld mehrere Tage lang zu patrouillieren und auf kurzfristige Ziele wie feindliche gepanzerte Fahrzeuge und mobile Raketenwerfer zu warten oder Hauptziele wie Flugabwehrraketen zu treffen Systeme.
Jedes Set (Kampfeinheit) muss mehrere Submunitionen tragen, mit deren Hilfe es vor dem letzten Angriff, bei dem es zerstört wird, mehrere Ziele angreifen kann.
Das Management von Boeing stellte fest, dass der Hauptgrundsatz, den Spezialisten bei der Arbeit an der Air Dominator-Waffe einhalten, darin besteht, ihre Widerstandsfähigkeit (Ausdauer) zu demonstrieren. Viele Kunden der Firma glauben, dass die Firma in ihrer Arbeit nicht danach strebt, die Anforderungen der Zukunft hinsichtlich Priorität (mit kurzer Vorwarnzeit) und sogar beweglichen Zielen zu erfüllen, sondern mit Hilfe von Munitionsbesitz die Dominanz über das Gebiet sicherzustellen große Ausdauer, mit einer Flugdauer von 24 bis 48 Stunden und möglicherweise mehr.
Boeing absolvierte zwei Flüge des ersten Waffenprototyps des Air Dominator, um seine Manövrierfähigkeit zu beurteilen. Es wurde von der Firma in Hampton, Virginia, als Teil einer unabhängigen Untersuchung hergestellt, die die Firma vor ihrem Sieg im Juli 2003 im Wettbewerb der US Air Force für einen 60-monatigen Demonstrationsvertrag durchführte. Technologien des Flugzeugdesigns von Waffen "Air Dominator".
Das Grundkonzept für die Air Dominator-Waffe soll mit Überschallgeschwindigkeit von einem Mehrfachmunitionsabgabesystem auf dem Mehrzweckjäger F/A-22 eingesetzt werden. Boeing erwägt, diese Waffen in ein Trägersystem mit vier Einheiten zu integrieren, das es für seine erfolgreiche Ausschreibung für die SDB-Bombe mit kleinem Durchmesser entwickelt hat (siehe EI, 2003, Nr. 37, S. 3).
Dominator
Abmessungen und Konfiguration des verbesserten Demonstrationsmodells, das das Unternehmen Mitte des Jahrzehnts fliegen wird, werden in etwa den Parametern des demonstrierten Modells entsprechen. Für das verbesserte Modell sind Klappflügel und ein internes Waffenfach vorgesehen, um seine Submunitionen unterzubringen, aber es gibt keine Räder.
Boeing muss noch eine Triebwerksentscheidung treffen und erwägt zusätzliche Flugsteuerungsoptionen, wie z.
Im Rahmen seiner Flugbewertung beabsichtigt das Unternehmen, das Konzept der Verbreitung von Submunition zu demonstrieren. Folgende Optionen werden untersucht, wie der von Textron entwickelte STS-Waffenendpunkt mit selektivem Angriff auf schädigende Elemente „Skeet“(siehe EI, 2003, Nr. 44, S. 4, 5).
Boeing will die Machbarkeit der Betankung an Bord demonstrieren.
Zwar ist die Luftwaffe an einer weitgehenden Autonomie der Munition interessiert, dennoch muss die endgültige Entscheidung über den Angriff nach bestehenden Plänen dennoch vom „Mann in der Schleife“getroffen werden.
Wie beim Air Dominator-Waffenprogramm erwartet Boeing, Mitte dieses Jahrzehnts mit Flugtests eines Prototyps einer Miniature Cruise Missile, einer weiteren von der Luftwaffe finanzierten Initiative, zu beginnen. Die Rakete gehört zur Klasse mit einer Masse von etwa 453 kg, ist dafür ausgelegt, im Innenraum des F / A-22-Flugzeugs platziert zu werden und die Belastung von Lenkflugkörpern im Vergleich zum JASSM-Marschflugkörper zu verdoppeln (siehe EI, 2003, Nr. 39, S. 4) auf Trägern wie B-1B, B-2A, F-15E und F-16.
Die MSM ist eine Unterschall-Lenkrakete, die von einem Träger in großen Höhen eingesetzt wird, Hunderte von Kilometern in den feindlichen Luftraum eindringt, zur kurzfristigen Suche in einem bestimmten Gebiet auf eine niedrige Höhe absinkt und dann Submunition einsetzt, um mehrere vorrangige oder bewegliche Ziele zu treffen.
