Am 7. Dezember ist es 69 Jahre her, dass japanische Truppen den US-Marinestützpunkt Pearl Narbor angriffen. Im Zusammenhang mit diesem Ereignis tauchten mehrere Verschwörungstheorien auf, die behaupteten, die US-Administration wisse im Voraus von den Plänen der Japaner, habe aber keine Maßnahmen ergriffen, um die Tragödie zu verhindern, angeblich damit die Vereinigten Staaten einen Grund hätten, eine Krieg mit Japan.
Nur wenige Ereignisse in der US-Geschichte haben so viele Kontroversen ausgelöst wie der Angriff auf Pearl Harbor.
Während des Krieges gab es viele Gerüchte, und selbst die Veröffentlichung des Untersuchungsberichts des Kongresses am 26. Juli 1946, obwohl er Informationen enthielt, die die meisten von ihnen widerlegten, setzte den Spekulationen kein Ende. Der Pearl Harbor Attack Investigation Report (kurz PHA) bestand aus 40 Teilen und etwa 23 Bänden. Antworten auf bizarre Geschichten zu finden, die sich schnell verbreiteten, war selbst für die ernsthaftesten Forscher eine Herausforderung.
Heute jedoch ist es mit Hilfe einer Computersuche möglich, Informationen über Ereignisse und Personen zu finden, die seit Jahrzehnten in den Magazinen und Dachböden der Universität vergraben sind. Natürlich kann niemand eingefleischte Roosevelt-Hasser davon überzeugen, dass er den Angriff nicht arrangiert oder zumindest zugelassen hat, aber für diejenigen von uns, die nur Antworten auf Fragen wie "Warum erreichte das Opana-Point-Radarsignal Admiral Kimmel" ? ", werden die Aussagen der Teilnehmer die Situation auf die zufriedenstellendste Weise klären.
Jeder Link verweist auf ein Dokument, das erklärt, warum ein bestimmter Mythos entweder eine Lüge oder eine falsche Darstellung ist.
MYTHOS: Die USA zogen kurz vor dem Angriff hastig Flugzeugträger aus dem Hafen, um sie für den Krieg zu "retten", Roosevelt wusste schon damals, dass die Flugzeugträger dominieren würden.
TATSACHE: Zwei Flugzeugträger, die damals in Pearl Harbor stationiert waren, Enterprise und Lexington, wurden abgeordnet, um weitere Jäger nach Wake und Midway zu bringen. Siehe Dokument. Diese Träger wurden weit auseinander und mit leichter Eskorte nach Westen in Richtung Japan und zum IJN geschickt.
Am 7. Dezember befand sich die Enterprise etwa 200 Meilen westlich von Pearl und erreichte Pearl. Lexington lag 400 Meilen westlich und vor Midway. Siehe Admiral Kimmels Bericht über diese Missionen.
"Okay, aber sie sind immer noch außerhalb des Hafens!" Ja, aber Enterprise tut alles, um zu Pearl zurückzukehren. Ihre erste ETA (Geschätzte Ankunftszeit) war Samstagabend, aber der Sturm verzögerte sie. Das nächste Mal war 7 Uhr morgens, 55 Minuten vor Angriffsbeginn, aber auch das erwies sich als zu optimistisch. Sie war jedoch nahe genug an Pearl, um ihr Flugzeug zur Landung auf Ford Island zu schicken, und mehrere von ihnen wurden von "freundlichem Feuer" abgeschossen. Siehe das erste Dokument in diesem Abschnitt.
Die Tatsache, dass der Rückzug von "Flugzeugträgern in Eile aus dem Hafen" ein Mythos ist, beweist, dass die Ankunft der Enterprise im Hafen für den 6. Es gab keinen Befehl, dies zu ändern.
MYTHOS: Pearl Harbor hat am Morgen des 7. Dezember keine dringende Nachricht erhalten. Zu den Optionen gehört die Verwendung eines kommerziellen Telegrafen anstelle von Militärfunk, um die Nachricht zu verzögern.
TATSACHE: Atmosphärische Bedingungen störten die Funkkommunikation zwischen D. C. (Distrikt Columbia - District of Columbia) und Pearl Harbor. Die Wahl des kommerziellen Telegrafen, vielleicht nicht das beste Kommunikationsmittel, wurde aus den in der Untersuchung angeführten Gründen gewählt.
Siehe Untersuchung des Kongresses.
Der Armeeausschuss stand der getroffenen Wahl viel kritischer gegenüber.
Wichtig ist, dass die DID-Nachricht (Direct Dial) um 7:33 Uhr Ortszeit auf Hawaii eintraf und sich aufgrund des Angriffs verzögerte.
MYTHOS: USN (United States Navy) hielt Pearl Harbor für zu flach für einen Torpedoangriff.
TATSACHEA: Das Dokument enthält eine Nachricht des Chefs der Marineoperationen, die besagt, dass kein Hafen als sicher vor Torpedoangriffen angesehen werden sollte. In Pearl Harbor war jedoch vorgesehen, dass die Flotte kurzfristig auslaufbereit sein sollte und der Abbau des Anti-Torpedo-Netzes den Auslauf von Einheiten aus dem Hafen verlangsamen könnte. Siehe Dokument.
MYTHOS: Die "vierzehnteilige" Botschaft, die der japanische Botschafter dem US-Außenminister 1/2 Stunde vor dem Angriff auf Pearl Harbor überbringen sollte, war eine Kriegserklärung oder zumindest ein Abbruch der diplomatischen Beziehungen, die es war klar, dass der Krieg begonnen hatte.
TATSACHE: Die Botschaft ist keine Kriegserklärung oder gar ein Abbruch der diplomatischen Beziehungen. Es scheint, dass die Wiederholung der japanischen Anschuldigungen gegen die USA, Großbritannien und die Niederlande nicht der eigentliche Zweck der Botschaft war. Siehe Dokument.
Wann hat die japanische Regierung eine Kriegserklärung vorbereitet? Wurde es nur nicht pünktlich geliefert? Aufzeichnungen aus japanischen Quellen zeigen, dass das Treffen, das einberufen wurde, um diese Nachricht zu verfassen, erst am 7. Dezember, Pearl Harbor, um 12:44 Uhr stattfand. Siehe Dokument.
Die Japaner übermittelten Botschafter Grew am Nachmittag des 8. Dezember Tokyo Time (später Morgen, 7. Dezember, THTime) eine zweizeilige Nachricht 16:00 Uhr 7. Dezember, Zeit des District of Columbia.
MYTHOS: Kapitän der USS WARD, einer Anti-U-Boot-Patrouille am Eingang von Pearl Harbor, hat eine Stunde vor Beginn des Luftangriffs eine Nachricht gesendet, dass er ein U-Boot versenkt hat.
TATSACHE: Siehe die aktuelle Berichtsdatei im ComFOURTEENTH-Nachrichtenzentrum. Captain Outerbridge meldete ein angreifendes U-Boot, versenkte es jedoch nicht. (Wenn es die Zeit erlaubt, werden wir die Nachricht durch die Systeme von Admiral Kimmel verfolgen, der während dieser Zeit kein Golf spielen würde.) dokumentieren.]
Wiedergabe von Bishop's Point Radio-Aufnahmen.
das zeigt Berichte in Com 14.. Eine weitere wichtige Nachricht ist 1810Z, als eine verschlüsselte Bestätigungsanfrage an WARD kam. Es dauerte eine Weile, die Nachricht zu entschlüsseln und die Antwort zu verschlüsseln, und als alles fertig war, fielen bereits Bomben.
MYTHOS: Das Opana Point Radar meldete den japanischen Angriff 1 Stunde vor der Ankunft der Flugzeuge im Hafen, aber Admiral Kimmel weigerte sich, irgendetwas zu tun.
TATSACHE: Eliot und Locard waren Mitglieder der Radarcrew am Opana Point. Sie bemerkten einen großflächigen Anstieg und riefen das noch nicht voll funktionsfähige Jäger-Informationszentrum an. Private MacDonald nahm den Anruf entgegen und informierte den einzigen Mitarbeiter des Zentrums, der ihn bat, die Telefonisten anzurufen. Lt. Kermit Tyler, der seine erste Trainingstour im neu geschaffenen Fighter Control Center absolviert, erhielt den Bericht und sagte den Betreibern, dass es sich um einen B-17-Flug vom Festland handelte, "vergiss es". Der Bericht ging nicht darüber hinaus.
Es gibt nur wenige Menschen, die tatsächlich an einer Arbeit oder Kreation und dem Figher Information Center (FIC) teilgenommen haben. Die Gefreiten Locard und Elliot waren in Opana Point, Pvt. MacDonald und Lieutenant Tyler waren beim FIC. Andere "Stakeholder" waren Colonel Bergqvist, der zusammen mit Colonel Tyndall das FIC gründete, und US Navy Commander Taylor, der auf Hawaii war, um Matrosen den Umgang mit Radar beizubringen. Alle ihre Lesungen sind jetzt verfügbar. Siehe Dokumente.
Am Anfang des Artikels schreiben die Autoren, dass sie Zugang zu einer Vielzahl von Dokumenten zu diesen Ereignissen haben und die Widerlegung der Mythen weiter veröffentlichen werden. Außerdem geben sie ihre E-Mail-Adresse an, unter der jeder eine Frage zu einer bestimmten Veranstaltung stellen kann. Wenn Sie fließend Englisch sprechen, können Sie eine Frage direkt stellen, und wenn nicht, können Sie Ihre Frage in Form eines Kommentars stellen. Ich werde diese Frage ins Englische übersetzen, an die Autoren senden und sobald ich sie erhalte eine antwort werde ich hier posten.
