In Homers Ilias werden ständig zwei sehr wichtige Fahrzeuge erwähnt. Das sind Schiffe und Streitwagen. Die Schiffe erfüllen ausschließlich eine Transportfunktion. Es finden keine Seeschlachten mit ihrer Beteiligung statt. Auf Schiffen erreichte die achäische Armee die Küsten der Troas. Darüber hinaus sind diese Schiffe selbst klein, was durch die Tatsache belegt wird, dass sie von Baumstämmen gestützt am Ufer stehen. Homer beschreibt diese Schiffe als schwarzwandig, dh mit einem harzigen Rumpf. In der Mitte des Schiffes befindet sich ein Mast mit einem geraden Segel und wird zusätzlich noch von Rudern angetrieben. Es sind nicht die Sklaven, die rudern, sondern die Besatzungsmitglieder selbst, und sie sind auch Krieger.
Replik "Argo".
Wie Sie wissen, gibt es ein Fresko, das ein Schiff aus der minoischen Zeit darstellt. Diese Zeit war zwar „lange“vor dem Trojanischen Krieg, aber die Technologien entwickelten sich dann langsam. Das Beispiel von Thor Heyerdahl erwies sich auch hier als ansteckend, so dass hier, vier Jahre vor den Olympischen Spielen in Athen, das Schifffahrtsmuseum von Kreta vorgeschlagen hatte, eine Kopie des minoischen Schiffes zu erstellen und die Fackel mit der olympischen Flamme darauf zu tragen. Er organisierte auch die Finanzierung und sogar den Bau des Schiffes. Auch das griechische Kulturministerium unterstützte die Initiative, der wissenschaftliche Teil des Projekts wurde von den Spezialisten des lokalen Forschungsinstituts "NAUDOMO" entwickelt, was "Institut für die Erforschung des antiken Schiffbaus und der Technologie" bedeutet, und die Arbeit begann. Ein Team von Enthusiasten unter der Leitung von Vizeadmiral Apostolos Curtis sammelte und analysierte außerdem alle verfügbaren Informationen über die Schiffe des 15. Jahrhunderts v. NS. Es umfasste nicht nur Spezialisten auf dem Gebiet der Marinegeschichte, sondern auch Literatur, Geographie, Computertechnik, Modellbauer und erfahrene Reenactors.
Sie beschlossen, das Schiff "Minoa" zu nennen und es auf Kreta auf einer alten venezianischen Werft zu bauen. Es wird angenommen, dass der Tod der minoischen Zivilisation das Ergebnis eines katastrophalen Vulkanausbruchs in der Nähe der modernen Insel Santorini war: Ganz Kreta war mit Asche bedeckt, eine riesige Welle, die sich nach der Explosion des Vulkans bildete, erreichte die Ufer des benachbarten Kreta und Sowohl die Stadt als auch das Dorf wurden weggespült und auch die legendäre minoische Flotte zerstört … Die überlebenden Minoer konnten sich von den Folgen dieser Katastrophe nicht erholen. Nun, und dann, am Anfang auf Kreta und dann auf anderen Inseln, fanden Wissenschaftler Spuren einer einzigartigen minoischen Zivilisation. Was die Insel Santorini betrifft, so haben Archäologen viele schöne farbige Wandmalereien gefunden, die auch "Meeresszenen" enthielten.
Diese Fresken wurden am Computer bearbeitet, mit dessen Hilfe Computermodelle von Schiffen aus der minoischen Zeit erstellt wurden. Als Baumaterial, das den Minoern zur Verfügung stand, wählten sie Zypresse, die das härteste und harzigste Holz hat. Alle technologischen Prozesse und Bauphasen dieses minoischen Schiffes wurden versucht, vorab an seinem 3D-Computermodell zu studieren. Gleichzeitig musste der Schiffsrumpf nach Berechnungen wie ein Tropfen geformt werden, damit er Wind und Wellen am wenigsten Widerstand entgegensetzte. Die Länge der Unireme, wie die Griechen solche Schiffe nannten, die nur eine Ruderreihe ohne Deck hatten, mit geraden Segeln und einer Besatzung von 22 Ruderern, sollte 17 m betragen und ihre Breite nur 4 m betragen.
Eine Gruppe erfahrener Modellbauer des Crete Maritime Museum fertigte zunächst eine kleinere Kopie des zukünftigen Schiffes im Maßstab 1:5 und ebenfalls aus Zypressen, nur in geringerer Größe, an. Und dann machte sich das Team, bewaffnet mit zweischneidigen Äxten, Sägen, Handbohrern und anderen Werkzeugen - Kopien archäologischer Funde - an den Bau des Schiffes.
Rekonstruktion des Achäischen Schiffes (Typ VI) von Peter Connolly.
Sein Kiel wurde aus einem 22 m langen Zypressenstamm gefertigt, wobei Steven und Heckpfosten nach oben gebogen waren. Der Rumpf selbst wurde aus Brettern "genäht", die an den Seiten des Kiels gelegt und mit Seilen festgebunden wurden. Erst danach wurden Rahmen in die Haut gelegt, aus massiven Zypressen geschnitten, mit Kragen und Seilen wie der Kiel gebogen. Das Gehäuse wird durch Beschichtung mit einer Mischung aus Harz und Fett wasserdicht gemacht. Darüber hinaus wurde auch der Rumpf mit mehreren Lagen gut verharztem Gewebe bespannt und nach einem Jahr waren die Arbeiten am Schiff abgeschlossen.
Ein Modell eines Handelsschiffes aus der Bronzezeit (ca. 1150 v. Chr.) basierend auf einem "Schiff aus Bodrum", das aus dem Meeresboden gehoben wurde.
Am 1. Dezember 2003 verließ er das Dock, erhielt einen Namen, wurde geweiht und hisste die griechische Nationalflagge und Wimpel. Es stellte sich heraus, dass ein solches Design des Schiffes es ihm ermöglichte, auf den Wellen zu "atmen", und der nach oben gebogene und abgeschrägte Stiel machte es bequem, sich den sanften Ufern zu nähern, wo es leicht aus dem Wasser gezogen werden konnte. Der Anker war aus Stein mit drei Löchern zum Binden eines Seils und zwei Hörnern aus Pfählen. In der Mitte wurden schmale Querbänke für Ruderer und ein Eichenmast mit einem Segel für ein Segel aus dichtem Wollstoff aufgestellt. "Minoa" sollte auf die gleiche Weise segeln, wie die minoischen Schiffe segelten: von einer Insel zur anderen, ohne eine große Entfernung von der Küste zu verlassen, wie es die alten Seefahrer taten. Es galt, in den Häfen entlang der Route zu übernachten oder das schlechte Wetter abzuwarten. Die Besatzung des Schiffes bestand aus 24 starken jungen Männern, die zu gleichen Teilen abwechselnd rudern. Die Geschwindigkeit beim Rudern betrug 2, 4 Knoten und beim Rudern und mit hochgezogenem Segel 3, 2 Knoten.
Das Team wurde zuerst zum Rudern ausgebildet, woraufhin diese Replik am 29. Mai 2004 die Segel setzte und am 24. Juni den Hafen von Piräus erreichte, wo sich andere Repliken antiker griechischer Schiffe versammelten und alle an der olympischen Kultur teilnahmen Programm.
"Minoa" im Museum in Chania.
Nun, nach den Olympischen Spielen wurde es im selben venezianischen Dock in der Stadt Chania, im Museum des minoischen Schiffs und in der Filiale des Maritime Museums von Kreta ausgestellt, wo sich heute "Minoa" befindet.
Dann wurde ein Nachbau des späteren und größeren „Argo“gebaut, der im Allgemeinen auch die Erwartungen seiner Schöpfer bestätigte. Das heißt, dieses Schiff zeichnete sich auch durch eine gute Seetüchtigkeit aus und lief sowohl auf Rudern als auch unter Segeln gut. Interessanterweise stimmte der Legende nach die Besatzung der "Argo" mit der Anzahl der Personen überein, die auf diesem Schiff passen und arbeiten konnten. Wenn Sie Homer lesen und diesen Indikator kennen, können Sie versuchen, die Anzahl der Griechen, die nach Troas gesegelt sind, zumindest grob zu berechnen.
Nun, und sie brachten offensichtlich die Streitwagen und die Pferde mit, dann sammelten sie sie ein und … gaben sie ihren Anführern, die sie mit Bronzerüstungen beladen auf das Schlachtfeld ritten. So sparten sie ihre Kräfte, und außerdem hatten sie Speere zum Werfen und Pfeile für den Bogen dabei. Streitwagenschlachten, wie sie zwischen Hethitern und Ägyptern ausgetragen wurden, fanden hier nicht statt. Die achäischen Griechen hatten nur sehr wenige Streitwagen und Pferde, um isoliert von den Hauptstreitkräften ihrer Armee zu operieren.
Krieger auf einem Streitwagen mit Pfeilen in den Händen. Bild auf einem Schiff aus Tiryns.
Was ihre Struktur betrifft, unterscheiden sie sich äußerlich kaum von den ägyptischen. Anscheinend war das damals so ein "Trend". Zwei Räder mit Felgen aus Birke (warum aus Birke ist unbekannt, aber was aus Birke - sicher), ein leichter Zaun auf Gurthöhe, eine Deichsel für zwei Pferde und ein Geschirr, mit dem sie an diesem Wagen angespannt werden konnten - das ist alles.
Mykenischer Streitwagen. Moderne Renovierung. (Aus: Fields N. Kriegswagen aus der Bronzezeit. Oxford: Osprey (New Vanguard series # 119). 2006.)
Zwar hat uns kein einziger Streitwagen der mykenischen Zeit erreicht (im Gegensatz zu den ägyptischen), aber es gibt viele Zeichnungen, daher ist dies höchstwahrscheinlich der Fall.
Wagenlenker und Krieger mit Wildschweinhauerhelmen, Rekonstruktion eines Freskos aus Pylos, 13. Jahrhundert. BC.
