Sie erschienen während einer der schwierigsten Perioden des Großen Vaterländischen Krieges - 3. April 1942
Die russische Marinegarde stammt aus dem ersten Viertel des 19. Jahrhunderts. Die erste Marineeinheit der russischen kaiserlichen Garde - die Gardemannschaft - wurde erst 1810 gebildet, 110 Jahre später als die ersten Bodenschutzeinheiten. Nach der Oktoberrevolution wurde das Konzept der Wache selbst beseitigt, und die Rückkehr der Wachen in die sowjetische Flotte erfolgte etwas später als in der Armee! Die ersten Wacheinheiten der Bodentruppen in der UdSSR erschienen am 18. September 1941, und die ersten Wachschiffe erhielten erst am 3. April 1942 den Titel der Wachen. Auf Befehl Nr. 72 des Volkskommissars der Marine, Admiral Nikolai Kuznetsov, wurden vier U-Boote der Nordflotte zu Wachen: D-3 Krasnogvardeets, U-Boote K-22, M-171 und M-174. Die ersten Wachschiffe der Rotbanner-Baltikflotte waren der Stoyky-Zerstörer, der Marty-Minenleger und der Gafel-Minensucher. Und nur einem Schlachtschiff der Schwarzmeerflotte wurde der Rang einer Wache verliehen, aber es war das größte und mächtigste Schiff - der Kreuzer Krasny Kavkaz.
Der Fairness halber muss gesagt werden, dass die Marinesoldaten und Marineflieger, die seit den ersten Kriegstagen Hand in Hand mit den Soldaten der Roten Armee kämpften, die Garderänge erhielten. Die 71. Marine Rifle Brigade, die in 2nd Guards Rifle Brigade umbenannt wurde, erhielt am 5. Januar 1942 erstmals den Garderang. Am 8. Januar wurden vier weitere Marineeinheiten Wachen: drei baltische Luftregimenter (1. Minen- und Torpedo- und 5. und 13. Jagdregiment, nach der Reformierung in die 1. Garde-Mine und Torpedo und 3. und 4. Garde-Jagdregiment) und ein Luftregiment der Nord Flotte - der 72. gemischte, nach der Verleihung des Rangs wurde der 2. Guards Fighter. Und am 18. März 1942 wurde der Rang der Garde der 75. Marine-Gewehrbrigade zugeteilt, die zur 3. Garde-Gewehrbrigade wurde.
Bis Kriegsende war die Zahl der Wachschiffe, Einheiten und Verbände der sowjetischen Marine stark angewachsen: 18 Überwasserschiffe und 16 U-Boote, 13 Bataillone Kampfboote, zwei Fliegerdivisionen, 20 Luftregimenter, zwei Flak-Artillerie Regimenter, eine Marinebrigade und eine Seeeisenbahn-Artilleriebrigade. Die letzte Gardeeinheit der Flotte während des Krieges war am 26. September 1945 das 6. Jagdfliegerregiment, das nach seiner Zuweisung in 22. Guards Jagdfliegerregiment der Pazifikflotte umbenannt wurde.
Aber egal wie groß die Verdienste der Marines und Marinepiloten sind, die Flotte besteht in erster Linie aus Kriegsschiffen. Deshalb gilt der 3. April 1942 als Geburtstag der Marinegarde der sowjetischen Marine. Und die ersten Wachschiffe verdienen es, wenn auch kurz, über das Schicksal und den Kampfweg jedes einzelnen von ihnen zu berichten.
Wach-U-Boot D-3 "Krasnogvardeets"
Das U-Boot D-3 war das dritte U-Boot des ersten sowjetischen Projekts von großen U-Booten - Serie I. Am 5. März 1927 auf der Ostseewerft aufgelegt, am 14. November 1931 Teil der Ostsee-Seestreitkräfte und weiter 21. September 1933, nach dem Übergang von Leningrad nach Murmansk - in der nördlichen Militärflottille. Im Februar 1935 unternahm das an der Operation zur Unterstützung des Betriebs der ersten treibenden Polarstation "North Pole-1" beteiligte U-Boot zum ersten Mal in der Geschichte der Welt-U-Boot-Flotte eine 30-minütige Eisreise. Während des Großen Vaterländischen Krieges machte das Boot sieben Feldzüge und kehrte vom achten nicht zurück. Die D-3 wurde das erste U-Boot der UdSSR-Marine, das den Titel des Roten Banners (der Orden des Roten Banners der Roten Armee wurde am 17. Januar 1942 verliehen) und den Rang der Garde erhielt. Nach offiziellen Angaben der sowjetischen Seite wurden auf Kosten der Krasnogvardeyts, die 12 Torpedoangriffe durchführten und 30 Torpedos abfeuerten, 8 versunkene Schiffe mit einer Gesamtverdrängung von 28.140 BRT und eines beschädigt mit einer Verdrängung von 3200 BRT registriert.
Wach-U-Boot "K-22"
Dieses U-Boot wiederholte tatsächlich das Schicksal der D-3: die gleichen acht Militärkampagnen, von denen die letzte mit dem Verschwinden des Bootes endete, die gleiche Indienststellung zuerst der Ostsee und dann der Nordflotte. Das Boot wurde am 5. Januar 1938 nach dem Projekt der Baureihe XVI - den größten sowjetischen U-Booten der Vorkriegszeit - in Leningrad in der Fabriknummer 196 auf Kiel gelegt und nach zehn Monaten vom Stapel gelassen. Am 7. August 1940 wurde das Boot Teil der Ostseeflotte und am 30. Oktober 1941, nach der Überquerung des Weißmeer-Ostsee-Kanals, der Nordflotte. Auf dem Kampfkonto der K-22 befinden sich 9 versenkte Schiffe - Transport- und Hilfsschiffe sowie Kriegsschiffe. Am 7. Februar 1943 kontaktierte das U-Boot zum letzten Mal das U-Boot K-3, mit dem es einen gemeinsamen Feldzug durchführte, weiter ist darüber nichts bekannt.
Wach-U-Boot "M-171"
Das U-Boot des Typs "Malyutka" der Serie XII wurde am 10. September 1936 im Werk Nr. 196 in Leningrad auf Kiel gelegt, 10 Monate später wurde es vom Stapel gelassen und am 25. Dezember 1937 wurde es Teil der Baltischen Flotte unter der Buchstabe M-87. Eineinhalb Jahre später, am 21. Juni 1939, erreichte das Boot, das den Belomorkanal passierte, Murmansk und wurde unter der Bezeichnung M-171 Teil der Nordflotte. Mit diesem Brief erlangte das Boot seinen militärischen Ruhm, nachdem es während des Großen Vaterländischen Krieges 29 Feldzüge durchgeführt, 20 Torpedoangriffe durchgeführt, 38 Torpedos abgefeuert und zwei zuverlässige Trophäen eingeheimst hatte: Der deutsche Transporter "Curityba" sank am 29, 1942 (4969 brt) und beschädigt am 29. Januar 1943 den deutschen Transport "Ilona Siemers" (3245 brt). Das U-Boot diente bis 1960 in der sowjetischen Marine: 1945 kehrte es als Unterwasserminenleger in die Ostsee zurück, 1950 wurde es in die Ausbildungsunterklasse überführt und am 30. Juni 1960 nach 23 Dienstjahren vom die Listen der Marineschiffe …
Wach-U-Boot "M-174"
Wie das U-Boot M-171 wurde das M-174 in Leningrad auf Kiel gelegt, aber wenig später, am 29. April 1937, und erhielt bei seiner Verlegung die Buchstabenbezeichnung M-91. Am 7. Juli 1938 wurde sie vom Stapel gelassen und am 21. Juni 1938 trat sie in die Ostseeflotte ein. Beide "Malyutki" erreichten gleichzeitig den Norden, nachdem sie vom 15. Mai bis 19. Juni 1939 den Übergang entlang des Weißmeer-Ostsee-Kanals gemacht hatten. Das Boot wurde am 21. Juni 1939 bereits unter dem Namen M-174 in die Nordflotte aufgenommen und konnte während des Winterkrieges 1939-40 einen Feldzug durchführen, jedoch ohne Erfolg. Während des Großen Vaterländischen Krieges machte das Boot 17 Militärkampagnen, kehrte jedoch nicht von der letzten, die am 14. Oktober 1943 begann, zurück. Während des Dienstes führte die M-174 3 Torpedoangriffe aus und feuerte 5 Torpedos ab, was dem authentisch bestätigten deutschen Transport "Emshörn" (4301 brt), der am 21. Dezember 1941 versenkt wurde, zugeschrieben wird.
Das U-Boot, das den Nazi-Transport versenkte, näherte sich dem Pier des Stützpunkts. Foto: TASS
Gardezerstörer "Stoic"
Dieser Zerstörer wurde am 26. August 1936 in Leningrad im Werk Nr. 190 nach dem massivsten Vorkriegsdesign sowjetischer Zerstörer niedergelegt. Am 26. Dezember 1938 wurde sie vom Stapel gelassen und am 18. Oktober 1940 wurde die Stoyky in Dienst gestellt und wurde Teil der Rotbanner-Baltikflotte. Er kämpfte vom ersten Tag des Krieges an, und der Ruhm dieses Schiffes wurde durch die Teilnahme an einer einzigartigen Operation zur Evakuierung der sowjetischen Garnison der Hanko-Halbinsel gebracht. Am 30. Oktober 1941 wurde eine Schiffsabteilung für diese Operation gebildet, zu der unter anderem die Stoyky und zwei andere erste Wachschiffe in der Ostsee - das Minensuchboot Marty und das Minensuchboot Gafel - gehörten. Aber auf der "Stoykom" hielt der Geschwaderkommandant und Einsatzleiter, Vizeadmiral Valentin Drozd, die Flagge, deren Name dem Schiff am 13. Februar 1943 nach dem Tod des Kommandanten gegeben wurde. Der Zerstörer diente bis 1960 in der Ostsee, zuletzt als Zielschiff.
Garde-Minenleger "Marty"
Dies ist das älteste unter allen ersten Wachschiffen der sowjetischen Marine. Am 1. Oktober 1893 wurde sie als zaristische Dampfyacht „Standart“auf der dänischen Werft auf Kiel gelegt und wurde nach dem Stapellauf am 21. März 1895 zur Lieblingsjacht des letzten russischen Kaisers Nikolaus II. 1917 befand sich Tsentrobalt, das Kommando revolutionärer Matrosen, an Bord, und nach der legendären Eiskampagne von Helsingfors nach Kronstadt wurde die Yacht eingelagert. Und erst 1936 wurde das Schiff wieder in Dienst gestellt: Es wurde zum Minenleger umgebaut. Der Krieg "Marty", der 1938 diesen Namen erhielt, traf sich am 22. Juni auf der Reede von Tallinn und ging in der Nacht zum 23. Juni zum ersten Minenkampf. Insgesamt führte "Marty" während des Krieges 12 Feldzüge durch, lieferte 3159 Minen und schoss 6 feindliche Flugzeuge ab. Es blieb bis 1961 im Dienst und brachte der Marine als Raketenzielschiff seinen letzten Nutzen.
Minenleger "Marty". Foto: wikipedia.org
Garde-Minensucher "Gafel"
Ein weiterer Teilnehmer der legendären Kampagne nach Hanko, das Minensuchboot Gafel, wurde am 12. Oktober 1937 in Leningrad nach dem Projekt 53u - dem massivsten Projekt grundlegender Minensuchboote der 1930-40er Jahre - niedergelegt. Am 23. Juli 1939 wurde er in Dienst gestellt und wurde Teil der Baltischen Flotte. Er nahm am Winterkrieg teil, lernte den Krieg in Kronstadt kennen, wurde als aktiver Teilnehmer an der Evakuierung der Verteidiger von Hanko berühmt, war bis zum Kriegsende in der Schleppnetzfischerei tätig und beendete seinen Dienst in der Marine am 1. 1955.
Wachkreuzer "Krasny Kavkaz"
Es wurde 1913 in Nikolaev als leichter Kreuzer "Admiral Lazarev" auf Kiel gelegt, aber 1918 wurde der Bau unterbrochen. Es wurde erst 1927 wieder aufgenommen, nachdem das Schiff in "Krasny Kavkaz" umbenannt wurde. Es wurde am 25. Januar 1932 in Dienst gestellt und war das damals modernste Schiff der sowjetischen Flotte - und das letzte in seiner Zusammensetzung, die im zaristischen Russland aufgelegt wurde. Der Kreuzer traf den Krieg in Sewastopol und begann bereits am 23. und 24. Juni, Minenfelder auf den Zugängen zum Hafen von Sewastopol zu legen. "Krasny Kavkaz" nahm an der Verteidigung von Odessa und Sewastopol, an der Landung Kertsch-Feodossija Ende Dezember 1941 teil. In Feodosia wurde der Kreuzer am 4. Januar 1942 während der Bombardierung schwer beschädigt, sodass er sechs Monate lang repariert werden musste. Aber bereits im August 1942 kehrte die Krasny Kavkaz in den Dienst zurück und diente bis zum 21. Bomber. Es ist symbolisch, dass dies in der Region Feodosia geschah und das Schiff am 3. Januar 1953 aus den Schiffslisten der Flotte gestrichen wurde.
