Die Entwicklung der taktischen Luftfahrt in der United States Air Force führt zu interessanten Ergebnissen. Trotz der Präsenz von zwei Jägern der aktuellen 5. Generation und eines Projekts eines grundlegend neuen Flugzeugs beabsichtigt das Pentagon, eine große Anzahl modernisierter F-15EX Eagle II-Maschinen zu kaufen. Diese Flugzeuge gehören formal der vorherigen 4. Generation an, werden aber in absehbarer und ferner Zukunft ihren Dienst leisten müssen.
Das Problem und seine Lösung
Derzeit hat das Kampfflugzeug der US Air Force eine bestimmte Zusammensetzung. Die Bewaffnung ist gleichzeitig mit Ausrüstung von vier Typen und sieben Modifikationen ausgestattet. Die ältesten Flugzeuge wurden an der Wende der siebziger und achtziger Jahre gebaut, die letzten Auslieferungen moderner Technik erfolgten in diesem Jahr.
Die Aufgabe des Kampfes um die Luftüberlegenheit wird den vor Anfang der 2000er Jahren gebauten F-15C / D / E-Jägern sowie der neueren F-22A übertragen. Laut The Military Balance verfügt die Air Force über etwa hundert ältere F-15C/Ds und ca. 220 neuere F-15E. Die Zahl der kampfbereiten F-22A wird auf 165 Einheiten geschätzt. Die Nationalgarde hat etwa 140 F-15C/D und 20 F-22A.
Gleichzeitig lässt der Zustand der Jagdflotte zu wünschen übrig. Die F-15C / D sind moralisch veraltet und stehen kurz vor der Erschöpfung einer Ressource, und die F-22A wurde vor 10 Jahren eingestellt. Ein vollständiger Ersatz mit den notwendigen Fähigkeiten in Form eines vielversprechenden NGAD-Jägers wird erst zum Ende des Jahrzehnts in der Truppe erwartet.
Andere Jagdflugzeuge der Luftwaffe und der Nationalgarde, wie die alte F-16C / D oder die neuere F-35A, sind als Frontbomber hochwirksam, haben jedoch begrenzte Fähigkeiten als Jäger der Eroberung und Dominanz. Darüber hinaus steht die F-16C / D vor der Veralterung, und die Produktion der modernen F-35A liegt hinter dem gewünschten Zeitplan.
Der aktuelle Stand der Dinge im Bereich der Vorherrschaftskämpfer im Pentagon gilt als inakzeptabel und erfordert dringendes Handeln. Im Jahr 2018 schlug Boeing ein tiefgreifendes Modernisierungsprojekt für die US-Luftwaffe, die F-15X, vor, mit Schwerpunkt auf Flugabwehrfähigkeiten.
Angesichts der aktuellen Situation hat die Air Force diesem Vorschlag mit Vorbehalt zugestimmt, wodurch Boeing Aufträge für die vollständige Entwicklung des Projekts und den anschließenden Bau der Ausrüstung erhielt. Die neue Version des alten Flugzeugs wurde als F-15EX bezeichnet. Vor nicht allzu langer Zeit erhielt er den Namen Eagle II - in Analogie zur Grundmodifikation.
Pläne und Arbeit
Im Juli letzten Jahres unterzeichneten das Pentagon und Boeing einen Rahmenvertrag über die Serienproduktion der vielversprechenden F-15EX. Die Gesamtkosten belaufen sich auf 22,9 Milliarden Dollar, und die Ausrüstung wird bis 2030 geliefert. Zuvor wurde berichtet, dass die Air Force 144 neue Flugzeuge kaufen will. In späteren Nachrichten, die noch keine offizielle Bestätigung erhalten haben, sind es bereits 200 Einheiten. Technologie.
Gleichzeitig mit dem Rahmenvertrag wurde ein Vertrag über die Produktion der ersten "Small" Charge (LRIP) von acht Jagdflugzeugen mit Kosten von ca. 1,2 Milliarden US-Dollar Die ersten beiden sollten spätestens im ersten Quartal 2021 an den Kunden übergeben werden. Die erste Charge ist für die Prüfung durch Spezialisten der Luftwaffe vorgesehen. Nach der Auslieferung beginnt die vollwertige Massenproduktion mit dem Ziel, Kampfeinheiten umzurüsten.
Die ersten F-15EX werden im Boeing-Werk in St. Louis gebaut. Das Leitflugzeug der ersten Charge wurde Anfang dieses Jahres fertiggestellt und absolvierte am 2. Februar seinen Erstflug. Die Werkstests dauerten etwa einen Monat, und am 10. März wurde das Auto offiziell an den Kunden übergeben. Am nächsten Tag flog sie zum Luftwaffenstützpunkt Eglin und wurde Teil des 40. Testgeschwaders, das vor der Inbetriebnahme der Ausrüstung alle notwendigen Überprüfungen durchführen muss.
Es wird berichtet, dass die Umrüstung der Kampfeinheiten der Luftwaffe der Streitkräfte und der Nationalgarde 2024-25 beginnen wird. Mit der neuen F-15EX wird die Eagle II die veralteten C- und D-F-15 ersetzen. Es sei daran erinnert, dass die Gesamtzahl dieser Ausrüstung in der Armee 240 Einheiten erreicht. Demnach werden künftige Anschaffungen von 144 bis 200 neuen Eagle II keine quantitativ gleichwertige Nachrüstung ermöglichen. Allerdings wird es möglich sein, die zahlenmäßigen Verluste durch qualitatives Wachstum zu kompensieren.
Ausländische Bestellungen können in Zukunft erscheinen. So durfte Boeing Ende Februar an einer indischen Ausschreibung zum Kauf eines modernen Kampfjets teilnehmen. Ob die F-15EX für die indische Luftwaffe von Interesse sein wird, wird sich später herausstellen. Bei Erfolg in den USA und Indien kann der neue Eagle II auf die Aufmerksamkeit anderer Länder zählen.
Vorteile und Einschränkungen
Tatsächlich ist der F-15EX-Jäger eine vorübergehende Maßnahme, mit deren Hilfe eines der dringendsten Probleme der Luftwaffe gelöst werden soll. Wie so oft erweist sich eine solche Lösung als Kompromiss und bietet nicht nur Vorteile, sondern auch Einschränkungen. Den offiziellen Aussagen nach zu urteilen, hat das Pentagon dies verstanden und ist bereit, gewisse "Opfer" zu bringen, um die bestehenden Probleme zu lösen.
Der F-15EX-Jäger für die US-Luftwaffe wurde auf Basis des zuvor für Katar erstellten F-15QA-Projekts entwickelt. Der Eagle II unterscheidet sich von den vorherigen Modifikationen durch eine verbesserte Flugzeugzelle mit einer Lebensdauer von 20.000 Flugstunden. Es wurden konforme Treibstofftanks verwendet, die eine Erhöhung der Reichweite und des Kampfradius ermöglichten. Es wird die aktualisierte Zusammensetzung der funkelektronischen Ausrüstung der offenen Architektur verwendet. Um die grundlegenden Kampfeigenschaften zu verbessern, wird ein modernes Radar mit einem AFAR vom Typ AN / APG-85 eingeführt.
Der Entwickler behauptet, dass das aufgerüstete Flugzeug mit einer Vielzahl bestehender und zukünftiger Flugzeugwaffen kompatibel ist. Abhängig von den zugewiesenen Missionen kann die F-15EX bis zu 22 Luft-Luft-Raketen an der Außenschlinge tragen. Darüber hinaus bietet es die Möglichkeit, Bodenziele anzugreifen. In diesem Fall kann der Jäger Munition mit einer Länge von bis zu 6,7 m und 7.000 Pfund (3, 8 Tonnen) einschließlich Munition verwenden. Hyperschallwaffen.
Als Weiterentwicklung eines alten Flugzeugs ist die moderne F-15EX nicht unauffällig, was als Nachteil empfunden wird und gewisse Einschränkungen mit sich bringt. Eagle II wird in Gebieten, die von feindlicher Luftverteidigung bedeckt sind, nicht effektiv arbeiten. Ihr Einsatz über fremdem Territorium wird erst nach der vorläufigen Zerstörung der Flugabwehrsysteme durch andere Flugzeuge wie die F-35A möglich sein.
Doch nicht nur die neue F-15EX, sondern auch die älteren F-15C/D/E stehen vor dem Problem der Sichtbarkeit und des begrenzten Kampfwerts. Gleichzeitig hat der moderne Eagle II gegenüber seinen Vorgängern eine Reihe von technischen und kampftechnischen Vorteilen. Es wird erwartet, dass die erwarteten Vorteile alle Nachteile überwiegen.
Vergangenheit und Zukunft
In der fernen Vergangenheit plante die US Air Force, Hunderte von F-22A-Jägern der 5. Generation zu erwerben und mit ihrer Hilfe die alternden F-15C / D / E zu ersetzen. Aus diesem Grund sollten sie eine große Flotte von Luftüberlegenheitsjägern mit einigen Fähigkeiten zum Angriff auf Bodenziele aufbauen. Aus offensichtlichen Gründen wurden die Käufe der F-22A jedoch stark reduziert, und weniger als 200 dieser Maschinen kamen in die Einheit - wodurch die alten F-15 nicht ersetzt werden konnten.
Auch die weiteren Prozesse des Flugzeugbaus und der Aktualisierung der Luftwaffe zeichneten sich nicht durch Einfachheit und hohe Geschwindigkeit aus, wodurch sich bis heute ernsthafte Probleme angesammelt haben. Die Lösung für sie musste nicht in neuen Projekten, sondern in der Modernisierung alter Luftfahrtgeräte gesucht werden. Es war eine weitere Modifikation des alten Jägers - der F-15EX Eagle II.
Unter Berücksichtigung des F-15EX-Projekts sehen die Pläne zur Weiterentwicklung der amerikanischen Kampffliegerei recht interessant aus. Es wird vorgeschlagen, die Serienproduktion der F-35 aller Modifikationen für verschiedene Zweige des Militärs, einschließlich der Luftwaffe, fortzusetzen. Parallel dazu bauen die Air Force und die Nationalgarde eine neue F-15EX auf der alten Plattform. Und bis zum Ende des laufenden Jahrzehnts wird die Air Force nur neue Ausrüstung dieser Art erhalten - bis zum Erscheinen von Serien-NGADs.
Damit hat das Pentagon immer noch einen Ausweg aus der schwierigen Situation gefunden, die sich in den letzten Jahrzehnten gebildet hat. Zu ehrgeizige Pläne, die Luftwaffe auf die "Technologie der Zukunft" umzustellen, wurden nicht vollständig umgesetzt, und jetzt müssen wir zur vorherigen Generation von Jägern zurückkehren. Mit all den Einschränkungen und möglichen Reputationsverlusten können Sie mit diesem Schritt eine Reihe technischer Risiken beseitigen und die Bedrohung einer weiteren Aufrüstung der Luftwaffe verringern.
