In einem Artikel vom 02.04.2017 Multi-Mode-Hyperschall-Unmanned Aerial Vehicle "Hammer"
es gab einen Link zum Rascal-Projekt:
Da das Thema interessierte Leser zu haben scheint, schlage ich vor, dieses Projekt in einem separaten Artikel zu betrachten.
Im Jahr 2001 hat die US Air Force einen MNS-Antrag * (im Folgenden ein Sternchen markiert die Begriffe und Abkürzungen, deren Entschlüsselung am Ende des Artikels angegeben ist) herausgegeben, die die Anforderungen für das Operational Adaptive Space Launch System (ORS *).
Die MNS-Anforderungen umfassten die folgenden grundlegenden grundlegenden Ziele:
/ Prognose des Markteinführungsbedarfs /
Als Reaktion auf das MNS sowie unter Berücksichtigung der erwarteten kommerziellen Bedürfnisse des Weltraumstartmarktes wurden mehrere Konzepte vorgeschlagen, um diese Anforderungen zu erfüllen.
Am realistischsten war das Projekt nach dem Prinzip des "Luftstarts".
Rascal-Responsive Access Small Cargo Affordable Launch, unterstützt durch DARPA-Finanzierung.
Air Launch (AC) ist eine Methode zum Abschuss von Raketen oder Flugzeugen aus einer Höhe von mehreren Kilometern, wo das abgeschossene Fahrzeug abgegeben wird. Das Lieferfahrzeug ist meistens ein anderes Flugzeug, es kann aber auch ein Ballon oder ein Luftschiff sein.
Die wichtigsten Vorteile des Flugzeugs:
Tatsache ist, dass es ein so unangenehmes physikalisches Gesetz gibt:
Die anfängliche Neigung der Umlaufbahn darf nicht kleiner sein als der Breitengrad des Kosmodroms
Es ist kostspielig, überall SC (Joint Ventures, Raumhäfen) zu bauen, und manchmal ist es einfach unmöglich. Auf der anderen Seite bedecken Flugplätze (Landebahnen) fast den gesamten Globus.
Theoretisch könnte auch ein Flugzeugträger verwendet werden. Eine Art Kombination aus "Sea Launch" und ВС (luftgestützter Weltraumlift).
Im System der Streitkräfte kann tatsächlich jede Landebahn verwendet werden, sowohl militärisch als auch zivil der erforderlichen Kategorie:
Beispiel:
Das Gesamtabfluggewicht des Videokonferenzsystems beträgt nicht mehr als 60 Tonnen. Die Boeing 737-800 hat ein Bruttoabfluggewicht von 79 Tonnen. Die Start- und Landebahnen, die Boeing 737-800 aufnehmen können, sind in den Vereinigten Staaten nur für 13.000 zivile (wir haben etwa 300), und mit militärischen Start- und Landebahnen gibt es mehr als 15.000 Flughäfen.
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Mehr noch: Das Flugzeug (Carrier) selbst kann in der Produktionsstätte ankommen, dort ist es PROFESSIONELL und unter Gewächshausbedingungen, das Produkt wird installiert, getestet, überprüft, das Flugzeug kehrt zum Startpunkt (Landebahn) zurück und dort gewinnt an Höhe, auf Flugebene 12-15 führt das Auftanken, dann die Beschleunigung, das "Gleit"-Manöver und den Start der Orbitalstufe durch.
Das Videokonferenzsystem muss die Rakete tatsächlich nicht "mitbringen", die PRR / Machbarkeitsstudie durchführen, und das MIC selbst wird tatsächlich nicht benötigt:
Cube-Sat-Plattform als Beispiel.
Es gibt auch Nachteile:
RASCAL wurde im März 2002 gestartet und ist eine von TTO * DARPA unterstützte und gesponserte Anstrengung, ein teilweise wiederverwendbares luftgestütztes Weltraumstartsystem zu entwickeln, das in der Lage ist, schnell und regelmäßig Nutzlasten zu sehr wirtschaftlichen Kosten an LEO zu liefern.
Phase II (18-monatige Programmentwicklungsphase) startete im März 2003 mit der Auswahl von SLC (Irvine, Kalifornien) als Generalunternehmer und Systemintegrator.
Das RASCAL-Konzept basiert auf der luftgestützten Spacelift-Architektur, die aus einem wiederverwendbaren Flugzeug besteht:
und eine Einwegrakete (Booster) (ELV*), die in diesem Fall ERV* genannt wird:
In komplexer Form wurde es damals wie folgt dargestellt:
Die Turbojet-Triebwerke des Mehrwegfahrzeugs werden in einer leistungsgesteigerten Version hergestellt, die seit den 50er Jahren als MIPCC* bekannt ist.
Die MIPCC-Technologie eignet sich hervorragend zum Erreichen hoher Machzahlen beim Fliegen in der Atmosphäre.
Nach Erreichen von nahezu Hyperschallgeschwindigkeit im Horizontalflug führt der Träger ein aerodynamisches Manöver vom Typ "Dynamic Slide" (Zoom Manöver) und einen exo-atmosphärischen (aus einer Höhe von mehr als 50 km) Start einer Einwegrakete (Booster-Stufe) durch).
Das hohe Leistungsgewicht des Turbofan-Triebwerks mit MIPCC-Technologie ermöglicht nicht nur ein vereinfachtes zweistufiges ERV-Design, sondern reduziert auch deutlich die strukturellen Anforderungen an das ERV, das bei einem solchen Leistungsprofil keine nennenswerten Auswirkungen hat aerodynamische Belastungen.
Der anschließende Relaunch wird voraussichtlich unter 750.000 US-Dollar liegen, um 75 kg Nutzlast an LEO zu liefern
Aufgrund ihrer Flexibilität, Einfachheit und geringen Kosten kann die RASCAL-Architektur einen Startzyklus zwischen den Missionen von weniger als 24 Stunden unterstützen
Zukünftig ist geplant, eine Option mit einer wiederverwendbaren zweiten Stufe des Systems einzusetzen.
Interessante Tatsache: 2002 kam der Präsident von Destiny Aerospace, Herr Tony Materna, inspiriert durch das Geld und die Aussichten von DARPA, die Idee, für dieses System einen bestehenden und stillgelegten amerikanischen einsitzigen, einmotorigen Überschall-Abfangjäger mit ein Deltaflügel Convair F-106 Delta Dart …
Die Idee war stichhaltig und einfach umzusetzen.
Tatsächlich wurde bereits in den 60er Jahren eine Modifikation der Convair F-106B mit MIPCC-Technologie getestet. Wenn ich mich nicht irre, wurde es darauf entwickelt und getestet.
Schade (aus ingenieurtechnischer Sicht), dass das kostengünstige und schnell umgesetzte RASCAL-Projekt auf Basis der F-106 nach fast zweijähriger Forschung nicht in Gang gekommen ist.
Lesen Sie den endgültigen Entwurf dieses Vorschlags unten
Die kleine Flotte der sieben verbleibenden fliegenden F-106, die von Davis Monthan AFB AZ erhältlich waren, wurde zunächst auf 4 Einheiten reduziert (drei F-106 wurden für Museumsausstellungen in Castle CA, Hill AFB, UT & Edwards AFB, CA) und Tony. transferiert Matern hat sich nie dafür interessiert und investiert.
Weitere Informationen zum F-106 finden Sie hier:
Abfangjäger F-106 und Su-15 "Keepers of the sky"
Es erinnert mich an unsere beiden MIG-31D, die nach Kasachstan "gelangt" und gerade ihren Lebenszyklus beendet haben.
"Ishim" basierte auf "Contact", das praktisch in Hardware verkörpert war:
Der erste inländische erfolgreiche Test von einem Trägerflugzeug: Versuchsausgabe "07-2" mit der Aufhängung einer Standardrakete "79M6", vom Flugplatz Saryshagan oberhalb der Gruppe der Testbereiche Bet-Pak Dala. 26. Juli 1991
Und die Rohlinge, ohne die Rakete auf die Abfangbahn zu bringen, wurden etwa 20 Einheiten abgeschossen.
Hinweis: Die Idee von Tomi Matern ist nicht "in Vergessenheit geraten". StarLab und CubeCab planen, kleine Satelliten mit 3D-gedruckten Raketen und Luftstarttechniken in eine erdnahe Umlaufbahn zu bringen. CubeCab wird sich darauf konzentrieren, die Startgeschwindigkeit von Miniaturraumfahrzeugen durch den Einsatz alter F-104 Starfighter-Abfangjäger und kostengünstiger 3D-gedruckter Trägerraketen zu verbessern.
Obwohl die F-104 erstmals 1954 flog, konnte die Karriere dieses wohlverdienten Flugzeugs verlängert werden, und das nicht zum ersten Mal. Aufgrund der hohen Unfallrate wurde das Flugzeug bereits in den 70er Jahren massiv außer Dienst gestellt, aber seine hohen Flugeigenschaften ermöglichten es dem Auto, sich bis Mitte der 90er Jahre als Testplattform und NASA-Flugsimulator zu behaupten.
Mehrere F-104 werden derzeit vom privaten Betreiber Starfighters Inc. betrieben.
Seine ausgezeichnete Steigrate und die hohe Decke machen die F-104 zu einer geeigneten Plattform für den Abschuss von Sondierungsraketen.
Die geschätzten Kosten für einen Start betragen 250.000 US-Dollar, das ist alles andere als billig, aber viel rentabler als der Einsatz großer Trägerraketen mit teilweiser Nutzlast.
Das RASCAL-Projekt wurde von DARPA zugunsten des ALASA-Projekts geschlossen, das ebenfalls 2015 zugunsten des XS-1-Projekts geschlossen wurde.
DARPA-Veröffentlichung - November 2015
Mit "*" gekennzeichnete Begriffe und Abkürzungen:
click LEO - Niedrige Erdumlaufbahn
Verbrauchsfähige Trägerrakete (ELV)
ERV - Einweg-Raketenfahrzeug
MIPCC - Vorverdichterkühlung mit Masseneinspritzung
TTO - Büro für Taktische Technologie (DARPA)
Verwendete Dokumente, Fotos und Videos:
www.nasa.gov
www.yumpu.com
de.wikipedia.org
www.faa.gov
www.space.com
www.darpa.mil
robotpig.net
www.456fis.org
www.f-106deltadart.com
www.aerosem.caltech.edu
www.universetoday.com
www.spacenewsmag.com
www.geektimes.ru (meine Seite ist Anton @AntoBro)
