Die Nachricht von der Vorführung eines neuen russischen Flugzeugs bei MAKS, unterstützt durch im Internet durchgesickerte Fotos und ein Video von Rostec, erschütterte die Luftfahrtkreise der Welt. Lange Zeit, das muss man zugeben, gab es keine neuen Produkte, also „kam“das Video und löste eine sehr heftige Reaktion aus.
Das ist gut so, denn Sie wissen selbst, dass der Sommer eine sehr langweilige Zeit ist. Und dann gibt es einen solchen Grund, aber nicht von jemandem dort, sondern von der Firma Sukhoi, wo sie wissen, wie man (Kampf-)Flugzeuge baut. Es gab also keine Möglichkeit, vorbeizukommen.
Und da sie nicht vorbeigekommen sind, bedeutet dies, dass es notwendig ist, zu diskutieren. Und zu meiner großen Freude haben fast alle respektablen Übersee-Veröffentlichungen der Neuheit einen Bruchteil ihrer Aufmerksamkeit geschenkt. Dies sind The Popular Mechanics und The National Interest und The Drive und Naval Aviation News (na ja, Gott selbst hat das angeordnet) - im Allgemeinen haben sich alle geäußert. Wir müssen nur eine Zusammenstellung dessen machen, was die potentiellen Herren geäußert haben und versuchen, dies als Information zu verarbeiten.
Natürlich ging jeder den Titel des Videos durch, in dem geschrieben stand, dass dies ein grundlegend neues Flugzeug ist. Manche mit Humor, manche mit Gift stellten die Amerikaner dieselbe Frage: Worauf beruht die grundlegende Neuheit des Flugzeugs? Ein neues Flugprinzip? Antigravitation vielleicht?
Aber das Video und die Fotos, die wenig später erschienen, wurden alle sehr sorgfältig studiert. Und das sahen die amerikanischen Experten. Es sei jedoch daran erinnert, dass die Vereinigten Staaten die Su-57 nicht als Flugzeug der vierten Generation betrachten (sie haben diese Bestellung, eine Einheit weniger), und vor allem nicht als Konkurrent der F -35. Aus vielen Gründen macht es keinen Sinn, sie jetzt aufzulisten.
Eine vorläufige Analyse amerikanischer Experten besagt, dass die Fotografien des Produkts mit dem Codenamen "Check and Checkmate" nicht ganz klar machen, ob es sich um ein Mock-up oder ein echtes Flugzeug handelt. Alle freuen sich auf die Show in Schukowski bei MAKS, denn nur so kann man Rückschlüsse auf das Auto (bzw. sein Originalmodell) ziehen.
Die meisten Details werden von schwarzen Blenden verdeckt, aber die runde Motordüse ist in der Rückansicht und Walze sichtbar. Eine Sache. Dies bestätigt in gewisser Weise die Gerüchte, dass dieses Flugzeug leicht und einmotorig sein wird.
Im Allgemeinen veröffentlichte TASS letztes Jahr (26. Mai) einen Bericht, dass die Firma Suchoi den ersten russischen leichten einmotorigen taktischen Jäger mit Überschallgeschwindigkeit und niedriger Radarsignatur entwickelt. Laut demselben Artikel soll das Flugzeug ein Abfluggewicht von bis zu 18 Tonnen haben, mit mehr als Mach 2 fliegen und über ein Schubvektor-Triebwerk verfügen.
Die schelmischen Jungs von The Drive bemerkten jedoch, dass sie nicht sicher sein konnten, ob das in Zhukovsky gesehene Flugzeug das gleiche Sukhoi-Design war, das in der Nachricht erwähnt wurde. Aber im Allgemeinen scheint das Flugzeug der Beschreibung zu entsprechen.
Die Amerikaner stellen fest, dass seit dem Kalten Krieg kein einziger neuer russischer einmotoriger Jäger mehr gebaut wurde und das Land seither keine neuen Flugzeuge dieser Klasse kauft.
Daraus schließt unser Potenzial, dass der neue Jäger direkt auf den Exportmarkt ausgerichtet ist, möglicherweise als unauffälliger Hightech-Nachfolger der MiG-35, dem letzten Mitglied der MiG-29-Familie des Kalten Krieges.
Diesen Eindruck beeindruckten die Amerikaner von der PR-Kampagne, die einen englischsprachigen Teaser auf Twitter und ein Video mit Air Force-Piloten aus den Vereinigten Arabischen Emiraten, Indien, Vietnam und Argentinien beinhaltete. Das Video zeigt deutlich, dass es sich in erster Linie um einen Exportvorschlag handelt.
In Wirklichkeit mag es eine Reihe von Ländern ernster sein, ein einmotoriges Kampfflugzeug zu kaufen, als das russische Militär, das schwerere, aber zuverlässige zweimotorige Flugzeuge bevorzugt.
Für Käufer ist es besonders interessant, wenn es sich bei dem Angebot um einen Tarnkappenjäger handelt, bei dessen Herstellung die gleichen Technologien wie bei der Su-57 verwendet wurden. Aber leichter im Gewicht, das im Preis und im Wartungsaufwand.
Tatsächlich hat die Su-57 bis heute kein Land wirklich interessiert, und Versuche, sie zu verkaufen, waren nicht von Erfolg gekrönt. Selbst Indien, das sich seit jeher stärker auf den russischen Waffenmarkt konzentrierte, lehnte ab.
Auf der anderen Seite ist es erwähnenswert, dass die erfolgreiche Familie der Su-30-Mehrzweckkämpfer viele Aufträge erhielt und sich herausstellte, dass das Beste der Feind des Guten ist. Und dies kann das mangelnde Interesse an der neuesten Su-57 und den Wunsch erklären, die Su-30 und ihre Modifikationen zu erwerben.
Abgesehen von der F-35, die für die besonderen Anforderungen von drei Anwendungen entwickelt wurde, darunter die Version mit kurzem Start und vertikale Landung (STOVL), haben alle anderen sogenannten Jäger der fünften Generation, die bisher wesentliche Fortschritte gemacht haben, eine zweimotorige Anlage.
Durch die Wahl eines einmotorigen Layouts hofft die United Aircraft Corporation, die Gesamtkosten und die Komplexität zu reduzieren und potenziell einmotorige Konkurrenten auf dem Exportmarkt wie die chinesisch-pakistanische JF-17 Thunder herauszufordern.
Aus irgendeinem Grund betrachten die Amerikaner das neue Flugzeug nicht als Konkurrenten ihrer einmotorigen F-16 und des schwedischen Gripen.
Aus dieser Sicht mag eine Einzeltriebwerksentscheidung sinnvoll sein, es ist jedoch unklar, welches Triebwerk für das Flugzeug gewählt wurde. Das Izdeliye 30-Triebwerk der neuen Generation wäre eine naheliegende Lösung, wenn wir glauben, was die russischen Medien veröffentlicht haben, hat das Izdeliye 30-Triebwerk mehr Leistung und höhere Zuverlässigkeit im Vergleich zum derzeit in der Su-57 verwendeten Turbofan-Triebwerk AL-41F1.
Allerdings befindet sich das "Produkt 30", das voraussichtlich etwa 16-17 Tonnen Schub erzeugen soll, derzeit noch in der Entwicklung. In der Zwischenzeit ist es wahrscheinlich, dass die AL-41F1, die etwa 14,5 Tonnen Schub erzeugt, in dem neuen Jäger vorübergehend verwendet wird, wie auf der Su-57. Ja, die AL-41F1 hat wie das "Produkt 30" einen kontrollierten Schubvektor, aber mit diesem Triebwerk verlieren sowohl die Su-57 als auch das neue Flugzeug fast die Hälfte ihrer Marktattraktivität.
In Russland wurde in der Vergangenheit sogar über ein weiteres potenzielles neues Design für den STOVL (Vertical Take-Off and Landing)-Jäger gesprochen, das vermutlich eine einmotorige Hub-Fan-Konfiguration wie die F-35B beinhalten würde.
Die Inlandsnachfrage nach senkrecht startenden und landenden Jägern ist jedoch derzeit stark eingeschränkt, insbesondere angesichts des Status des einzigen Flugzeugträgers der russischen Marine, obwohl die beiden geplanten amphibischen Angriffsschiffe das Potenzial haben könnten, den Flugbetrieb mit festen Flügeln abzuschließen. Zudem ist fraglich, ob das ausländische Interesse an diesem Flugzeugtyp groß sein wird.
Was könnten die Amerikaner noch in Betracht ziehen?
Vor allem der Motoreinlass ist ihnen ein Rätsel. Aus einigen Blickwinkeln scheint das versteckte Flugzeug seitliche Lufteinlässe zu haben, die denen der F-22 oder dem stufenlosen Überschalleinlass (DSI) der F-35 ähneln. In mindestens einer Profilansicht, wie von Aviation Week Defense Editor Steve Trimble bemerkt, scheint das Flugzeug sogar einen fünfeckigen Lufteinlass zu haben, der direkt unter der Vorderseite der Cockpithaube beginnt.
Dieses DSI-Schema wird einem Tischmodell eines unbekannten Jägerdesigns ähneln, das Ende letzten Jahres auf dem Schreibtisch des russischen Vizepremierministers Yuri Borisov erschien.
Der Rumpf scheint eine gemischte Flügel- / Rumpfkonfiguration zu verwenden, die bei den meisten Jagdflugzeugtypen der neuen Generation üblich ist, mit einem markanten Kinn, das entlang der Mittellinie verläuft, und möglicherweise wie bei der Su-57 prominente Wirbelregler oder Levkons enthält. Diese beweglichen Oberflächen dienen dazu, den Auftrieb und die Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten zu erhöhen, und sollen bei der Su-57 auch die Manövrierfähigkeit bei Überschallgeschwindigkeit erhöhen.
Offensichtlich wurden die gleichen Schritte beim Design des neuen Flugzeugs unternommen.
Das Chassis des neuen Jägers sieht sehr realistisch aus, ein solches Chassis lässt sogar denken, dass dies kein Mock-up ist. Seit mehreren Generationen sind russische bodengestützte Jäger mit einem superstarken Fahrwerk ausgestattet, das es ihnen ermöglicht, von schlecht vorbereiteten Oberflächen zu fliegen. Die Komplexität des Mechanismus weist darauf hin, dass es sich bei diesem Auto tatsächlich um einen Prototyp und nicht um ein Modell in Originalgröße handelt.
Die Cockpithaube ist gut zu erkennen, aber im amerikanischen Kreis besteht die Wahrnehmung, dass der neue Jäger irgendwann auch unbemannt installiert werden könnte. Die Amerikaner verweisen erneut auf den TASS-Artikel vom Mai letzten Jahres, in dem es heißt, dass das von Sukhoi entwickelte Flugzeug "eine universelle Plattform in bemannten und unbemannten Versionen sein kann".
Ein solches Programm könnte möglicherweise die Technologie verwenden, die für das unbemannte Kampfflugzeug S-70 Okhotnik entwickelt wurde, das Suchoi im Rahmen des sogenannten Strike Reconnaissance-Programms für unbemannte Luftfahrzeuge entwickelt.
Daher ist es möglich, dass unbemannte oder möglicherweise bemannte Varianten dieser Konstruktion neben bemannten Flugzeugen als loyaler Flügelmann oder als unabhängige unbemannte Luftfahrzeuge arbeiten. Dies mag ein aufregend klingendes Konzept sein, es ist jedoch schwieriger umzusetzen, als es klingt.
Die Amerikaner interessierten sich erwartungsgemäß für das relativ schmale, konforme Waffenfach, das sich vor dem Chassis befindet. Da uns nur ein Winkel zur Verfügung steht, ist es schwierig, viele klare Schlussfolgerungen zu ziehen, aber er scheint am besten für Luft-Luft-Raketen geeignet zu sein, wahrscheinlich mit kurzer bis mittlerer Reichweite. Dies ähnelt dem Design der Su-57, die auf jeder Seite Fächer für Luft-Luft-Raketen mit kurzer Reichweite hat. Vermutlich wird das neue Flugzeug aufgrund der dickeren Abmessungen des zentralen Rumpfes auch über ein Waffenfach unter dem Rumpf verfügen.
Ein wirtschaftliches Kampfflugzeug mit einigen subtilen Eigenschaften und fortschrittlicher Sensorik und Avionik auf dem internationalen Markt anbieten zu können, wäre ein bedeutender Coup, aber es gibt kaum Beweise dafür, dass Russland dies alleine schaffen kann, ohne andere große Verteidigungsinitiativen zu opfern. Zu diesem Zweck sucht Russland vermutlich einen ausländischen Kooperationspartner, der zumindest einen erheblichen Teil der Entwicklungskosten kompensiert. Noch einmal, indem so viele der gewonnenen Erkenntnisse und sogar die Subsysteme und Komponenten des Su-57-Programms verwendet werden, könnte das Risiko verringert und die Kosten eines solchen Programms etwas weniger kompliziert werden, aber das Programm zu implementieren über mehrere Jahre würde es noch erhebliche Ressourcen verbrauchen.
Es ist jedoch wichtig, dass Russland glaubt, in der Kategorie der leichten bis mittelschweren Jagdflugzeuge in den Weltmarkt eintreten zu können, die zuvor entweder von billigeren Designs wie der JF-17 oder modernisierten Düsenflugzeugen des Kalten Krieges wie der F-16 dominiert wurden.
Immerhin könnte es einen Markt für eine günstigere Alternative zur F-35 geben, dann wird Moskau in Wirklichkeit nicht nach vielen potenziellen Kunden suchen. Es gibt potenzielle Kunden wie Algerien, Ägypten und Vietnam, die sich für ein solches Flugzeug interessieren.
Allerdings erinnern die Amerikaner, die ihre Veröffentlichungen lesen, sehr schön daran, dass es ein solches Programm gibt, wie man den Gegnern Amerikas mit Hilfe des Sanctions Act oder CAASTA begegnet, das Sanktionen gegen Länder verhängt, die Militärausrüstung von Russland (und anderen US-Gegnern) kaufen. es sei denn, die Lieferung ähnlicher Geräte aus den USA wird ausdrücklich verweigert. Indien zum Beispiel war gezwungen, den Kauf der in Russland hergestellten S-400-Luftverteidigungssysteme abzulehnen, was den Erwerb dieses Flugzeugs für einige Länder erschweren könnte.
Wenn der Kunde die F-35 aus politischen oder budgetären Gründen nicht kaufen kann und die CAASTA-Hindernisse umgehen kann, wird das russische Jagdflugzeug dennoch der Konkurrenz anderer fortschrittlicher Typen leichter und mittlerer Jagdflugzeuge ausgesetzt sein, sofern diese die Produktion fortsetzen. Darunter sind Angebote aus China, Südkorea und der Türkei, um nur drei zu nennen.
Nach allem, was gesagt wurde, werden amerikanische Experten mit unverhohlenem Interesse verfolgen, was bei MAKS passieren wird.
Und die Marketingkampagne rund um die Präsentation dieses Flugzeugs, so halten die Amerikaner, versierte PR-Meister, übrigens für recht professionell. Aber die Meinungen auf der anderen Seite des Ozeans waren geteilt. Ungefähr die Hälfte zwischen denen, die glauben, dass der neue Prototyp nur ein Modell ist, ein Modell in Originalgröße, das komplexeste, aber ein Modell. Gegner glauben, dass es sich um ein echtes Modell des Flugzeugs handelt.
Nur ein Demonstrationsflug in Schukowski kann bestätigen oder dementieren. Wir warten also auf die Eröffnung von MAKS-2021 und den Flug eines neuen Flugzeugs.
