Auf den Krieg vorbereiten, Erregen Sie die Mutigen;
lass sie aufführen
alle Krieger werden sich erheben.
Pflugscharen zu Schwertern schlagen
Und deine Sicheln - für Speere;
Lass die Schwachen sagen: "Ich bin stark."
(Joel 3, 9-10)
Panzer der Welt. Vor nicht allzu langer Zeit veröffentlichte VO Material über … den französischen Renault-Panzer, und es hieß, dass es die Franzosen waren, die die Briten dazu inspirierten, den ersten Panzer zu bauen, nun, da wurden viele interessante Dinge geschrieben … außer was hätte eigentlich geschrieben werden sollen. Und es hätte geschrieben werden müssen, dass ja, tatsächlich waren sie, die Franzosen, die im Ersten Weltkrieg begannen, Maschinen für den Einsatz auf dem Schlachtfeld zu bauen. technisch unvollkommen. Und das ist wirklich so, denn der allererste von ihnen aus Metall gefertigte "Panzer", der die Stacheldrahtbarrieren zerreißen und ihren Truppen den Weg ebnen sollte, ähnelte überhaupt keinem Panzer! Und ja, dieses „Gerät“wurde in Frankreich gebaut und hieß „Boirots Maschine“. Darüber hinaus war es möglich, es in zwei Versionen zu bauen, und beide verdienen zu Recht den Namen der ungewöhnlichsten Kampffahrzeuge dieser Zeit.
Sobald die Manövrierzeit des Ersten Weltkriegs vorbei war, mussten sich die französischen Soldaten sofort auf Stacheldrahthindernisse stellen, die sie irgendwie überwinden mussten!
"Crawler" von Boirot
Sie mit einer speziellen Schere zu schneiden, war vor allem gefährlich. Mit Granaten zu platzen ist zu teuer und irrational. Und dann beschloss der Ingenieur M. Boirot, sein Wort zu sagen, dessen erstes Auto im Dezember 1914 am Boden getestet wurde. Jedem, der es sah, kam es wahrscheinlich etwas Ungeheuerliches vor, da es sich um einen acht Meter hohen Rahmen handelte, der aus sechs flachen Platten bestand, die durch Scharniere verbunden waren. Darin platzierte der Designer eine Art pyramidenförmige Kabine, in der sich ein Motor mit einer Leistung von nur 80 PS befand. und Platz wurde für zwei Besatzungsmitglieder bereitgestellt. Die Kabine hatte Räder und konnte langsam entlang der Schienen im Rahmen rollen, während riesige Platten, wie Raupenketten, die Straße vor diesem Monster „pflasterten“.
Das heißt, die Platten fielen abwechselnd von oben auf den Boden und … mit ihrem Gewicht rissen und drückten sie die Drahtbarrieren in den Boden, aber die Infanterie konnte ganz frei hinter dem Fahrzeug laufen. Und da ihr Gewicht 30 Tonnen betrug und sie außerdem entsprechende Abmessungen hatte, konnte sie die Straße durch die meisten mehrreihigen Barrieren legen. Nur ihre Geschwindigkeit betrug nur 3 km/h! Außerdem konnte sie sich absolut nicht drehen! Außerdem war es auch einfach ein wunderbares Ziel für feindliche Artillerie. Daher wurde es sofort nach den Tests aufgegeben.
Wie hat sie sich gedreht?
Boirot verlor jedoch nicht den Mut und bot dem Militär sofort eine kompaktere Version mit einem kleineren Panzerrumpf an, die jetzt nicht nur Stacheldraht reißen, sondern auch zwei Meter breite Gräben erzwingen konnte. Aber … die Geschwindigkeit von nur 1 km/h, sowie der Wendekreis von 100 Metern, ließen ihr nicht die geringste Chance, angenommen zu werden. Übrigens ist überhaupt nicht klar, wie sie das gemacht hat und was für ein Mechanismus sie hatte.
Aber da sie sich irgendwie umgedreht hat, bedeutet das, dass sich doch etwas gegen sie „gedreht“hat. Und dieses Mal schlug der Designer sogar vor, in seinen Türen rechts und links die Bewaffnung von zwei Maschinengewehren zu installieren, für die er die Besatzung des "Autos" auf 3 Personen erhöhte. Aber selbst in einer so bewaffneten und verbesserten Form "ging" sie nicht!
"Breto-Preto" - mit Kutter und Maschinengewehr gewinnen
Ein anderer französischer Ingenieur, DL Breteau, erfuhr vom Versagen der "Boirot-Maschinen", und Boirots Ideen inspirierten ihn, seine eigene Version einer Maschine zur Überwindung von Drahthindernissen zu entwickeln. Erst jetzt beschloss er, sie nicht zu zerkleinern, sondern mit Hilfe eines speziellen mechanischen Schneidegeräts, einer vertikalen Säge mit mechanischem Antrieb, zu schneiden. Die Probe zum Test wurde von der Firma "Preto" genommen, weshalb dieses neue Gerät einen Doppelnamen erhielt: "Breto-Preto". In seiner fertigen Form war es ein fünf Tonnen schwerer gepanzerter Radtraktor, der mit einem Hotchkiss-Maschinengewehr in einem kleinen Turm bewaffnet war.
Am 22. August 1915 wurden die Tests von 10 solcher "Traktoren" gleichzeitig durchgeführt. Es stellte sich heraus, dass … im Allgemeinen das Auto nicht erfolgreich ist. Im September wurde dann beschlossen, das Boirot-Gerät auf dem Panzerwagen Renault M.1915 zu installieren, und aufgrund des zusätzlichen Gewichts musste der Maschinengewehrturm entfernt werden. Aber auch bei diesem Auto ist nichts Gutes passiert. Und dann entschied man sich, den Jeffrey Quad Raupentraktor, der aus den USA nach Frankreich geliefert und von der französischen Armee als Zugfahrzeug für schwere Geschütze eingesetzt wurde, als Fahrgestell einzusetzen. Sein Chassis mit dem "Mondrelief" auf dem Schlachtfeld kam jedoch nicht zurecht. Er steckte in einem Graben fest, aus dem er kaum herausgezogen wurde. Die dritte Konstruktion, basierend auf dem Baby Holt-Traktor, hatte eine Karosserie aus speziellem Kesselstahl und ging im Dezember 1915 in die Erprobung. Sie setzten nicht einmal den Breto-Kutter darauf, sondern versuchten zunächst, das Niveau seiner Geländegängigkeit herauszufinden. Die voll gepanzerte Baby Holt sollte mit zwei Hotchkiss-Maschinengewehren bewaffnet sein - eines in der Nase rechts entlang des Kurses und das andere im Turm, der an der Wanne montiert ist. Dieser sah nun schon irgendwie wie ein Panzer aus, und die Erfahrungen aus der Arbeit an diesem Fahrzeug spiegelten sich teilweise in der Gestaltung des Schneider SA.1 Panzers wieder.
"Elektrotraktor" Gabe und Aubrio
Dann bauten zwei weitere französische Ingenieure Paul Aubriot und Gustave Gabet, alle im selben Jahr 1915 auf dem Fahrgestell des Filtz-Ackerschleppers, ein seltsames, sehr seltsames Kampffahrzeug, das einem Panzerturm mit zwei vorderen Traktorrädern mit großem Durchmesser ähnlich war führten… Bewaffnung - 37-mm-Schnellfeuerkanone. Die Besatzung bestand aus zwei Personen: dem Fahrer und dem Kommandanten, der gleichzeitig Richtschütze, also Richtschütze und Lader war. Aber das Außergewöhnlichste an seinem Design war, abgesehen vom Aussehen, der Antrieb, den sie als Elektromotor verwendeten, der von einem Kabel angetrieben wurde, das hinter diesem "Traktor" gezogen wurde.
Im Inneren hatte dieser "Panzer" keine Batterien, keinen Stromgenerator - nichts! Aber es gab ein Kabel, das von einer speziellen Haspel abgespult wurde. Und schon war entweder eine mobile oder eine stationäre Stromquelle daran angeschlossen! Natürlich wurde das Kampffahrzeug, hinter dem das "Schwanz" aus dem Kabel gezogen wird, als völlig ungeeignet für die Armee erkannt. Und die gute Nachricht ist, dass beide Designer dies verstanden und eine verbesserte Version vorgeschlagen haben, die einen benzinelektrischen Antrieb im Gehäuse hatte und zusätzlich nachgeführt wurde. Das Fahrzeug hatte eine Länge von 6 m, eine Breite von 2,5 m, eine Höhe von 2 m und ein Kampfgewicht von 8-10 Tonnen. Im August 1915 bestellte das Militär die Konstrukteure von 10 dieser "Panzer" zum Testen. Aber der Motor leistet nur 45 PS. erwies sich als zu schwach. Daher entwickelte dieses Auto nicht die angegebene Geschwindigkeit.
Frots Pull-Push
Nun, im März, erneut im Jahr 1915, schlug Ingenieur P. Froth, der für die Severny Canal Company arbeitete, auch ein "Kampffahrzeug" vor, ähnlich wie … "schieben und ziehen". Sie wog 10 Tonnen, hatte zwei Kontrollposten und konnte sich auf dem Schlachtfeld hin und her bewegen, ohne sich umzudrehen. Es musste aufgrund der Form des Körpers und der Räder, auf die dieser Draht fallen würde, die Stacheldrahtbarrieren drücken. 20-PS-Motor stand im Zentrum der Sache. Die Besatzung von 9 Personen umfasste vier Maschinengewehrschützen und drei Assistenten. Die Geschwindigkeit des Autos betrug nur 3-5 km / h, und außerdem stellte sich heraus, dass es sich auf unebenem Gelände tatsächlich nicht bewegen konnte.
Dies sind in der Tat alle Errungenschaften der französischen Ingenieurskunst, die 1915 die Briten zumindest irgendwie inspirieren konnten …
Zu allen oben genannten Maschinen können Sie, liebe VO-Leser, noch einmal ausführlicher auf unseren Seiten in den Materialien der vergangenen Jahre nachlesen:
Versuchsfahrzeug Appareil Boirault Nr. 2 (Frankreich)
Gelenkpanzerprojekte Boirault Train Blindé (Frankreich)
Panzerfahrzeug Frot-Laffly (Frankreich)
Es gibt auch interessante Literatur zu diesem Thema, sowohl in russischer als auch in englischer Sprache:
1. Richard Ogorkewitsch. Panzer: 100 Jahre Geschichte. Ausgabe auf Russisch, Azbuka-Atticus Publishing Group LLC, 2019.
2. Vauvallier, F. (2014). Die Enzyklopädie der französischen Panzer und gepanzerten Kampffahrzeuge 1914-1940. Verlag für Geschichte und Sammlungen, Frankreich.
3. Zaloga, S. (2010). Französische Panzer des 1. Weltkriegs. Osprey Verlag.
PS Die Site-Administration und der Autor sind A. Sheps zutiefst für die Illustrationen des Artikels dankbar.
