Bis heute wurden im Interesse der Streitkräfte unseres Landes mehrere autonome unbemannte Unterwasserfahrzeuge (AUVs) unterschiedlicher Form mit unterschiedlichen Fähigkeiten entwickelt. Nun sollen die gesammelten Erfahrungen und die beherrschten Technologien in der zivilen Industrie eingesetzt werden. Zu diesem Zweck wird ein Mehrzweck-Plattformgerät "Sarma" entwickelt. Das Projekt hat bereits den Bau des ersten Prototyps erreicht, der noch in diesem Jahr mit der Erprobung beginnen wird.
Prospektive Studie
Die Arbeiten zum Thema Sarma begannen 2018 auf Initiative des Advanced Research Fund (FPI). Ziel dieses Programms ist die Suche nach den notwendigen Technologien und Lösungen mit der anschließenden Entwicklung einer autonomen Mehrzweck-U-Boot-Plattform. Diese Ausrüstung soll zur Unterstützung der Aktivitäten der Nördlichen Seeroute und zur Entwicklung der gesamten Arktis eingesetzt werden.
Auf Anweisung des FPI sollte das neue AUV ein Mehrzweck-Plattformträger von Spezialausrüstung sein, der für den Einsatz in hohen Breiten geeignet ist. Eine hohe Autonomie der Ausrüstung ist erforderlich: Das Gerät muss mindestens drei Monate unter Eis arbeiten, ohne dass Tanken und Aufstieg erforderlich sind.
Den Auftrag zur Ausführung der Arbeiten an der „Sarma“erhielten das Zentrale Designbüro „Lazurit“und der Konzern Ostkasachstan Region „Almaz-Antey“. Diese Organisationen verfügen über die erforderliche Konstruktionserfahrung und die erforderliche Produktionskapazität. Darüber hinaus wurde zur effizienteren Lösung der gestellten Aufgaben mit Unterstützung des FPI ein eigenes Labor bei Lazurit eingerichtet.
Bereits 2018 legten die Projektbeteiligten das ungefähre Aussehen des zukünftigen Apparates fest und erstellten einen Arbeitsplan. Im Jahr 2020 war geplant, mehrere Technologiedemonstratoren herzustellen und zu testen. In Zukunft sollten neue Prototypen erscheinen, darunter ein Prototyp in Originalgröße.
Zu einem frühen Zeitpunkt
Die wesentlichen Vorgaben des neuen Projekts wurden bereits festgelegt und auf deren Grundlage ein Prototyp von „Sarma“entwickelt. Derzeit bauen die Entwicklungsunternehmen den ersten Prototypen, dessen Auslieferung noch in diesem Jahr geplant ist. Darüber hinaus wird ein Split-AUV-Modell in voller Größe hergestellt. Anfang Juli wird es auf der Ausstellung Innoprom-2021 in Jekaterinburg gezeigt.
Zuvor wurde berichtet, dass der in diesem Jahr im Bau befindliche Prototyp zur Probefahrt auf See gehen wird. Die Kontrollen werden in den Gewässern des Weißen Meeres durchgeführt – so nah wie möglich am zukünftigen Einsatzgebiet. Wie lange die Prüfung der ersten Probe dauern wird, ist unbekannt.
Im nächsten Jahr wird mit dem Bau eines neuen Blei-AUV begonnen. 2023 erhält er alle notwendigen Geräte und Baugruppen, kann dann zu Tests gehen und dann in den Vollbetrieb gehen. Wenn es in den nächsten Phasen keine ernsthaften Schwierigkeiten gibt, kann die Serienproduktion von Sarma-Produkten im Jahr 2024 beginnen. Dementsprechend wird die Serienausrüstung Mitte des Jahrzehnts in die Nordseeroute eintreten.
Gelegenheiten und Herausforderungen
Das FPI und die Entwickler haben das allgemeine Erscheinungsbild des zukünftigen Sarma-Geräts und das erwartete Leistungsniveau enthüllt. Ebenfalls genannt werden die wichtigsten technischen Aufgaben des Projekts und die zu erwartenden Schwierigkeiten, die es zu überwinden gilt, um die Arbeiten abzuschließen.
Nach veröffentlichten Materialien wird das Produkt "Sarma" äußerlich wie ein Torpedo mit großen Abmessungen aussehen, obwohl seine Abmessungen noch nicht festgelegt wurden. Verwendet einen zylindrischen Körper mit halbkugelförmigem Kopf und Propeller / Wasserwerfer in einem Ringkanal. Ermöglicht die Verwendung von horizontalen Rudern und Strahlrudern im Rumpf.
Modulare Architektur wird vorgeschlagen und implementiert. Zuallererst werden solche Fähigkeiten im Kontext der Nutzlast verwendet. Das neue AUV muss verschiedene Ladungen oder Werkzeuge transportieren, um bestimmte Probleme zu lösen. "Sarma" wird in der Lage sein, wissenschaftliche Forschungen verschiedener Art durchzuführen, Durchsuchungen durchzuführen, Unterwasserobjekte zu inspizieren und zu warten usw. Etwaige Waffen oder die Möglichkeit, diese zu installieren, sind nicht vorgesehen - dieses Gerät hat einen rein zivilen Zweck.
Eine der Hauptaufgaben besteht darin, ein Kraftwerk zu schaffen, das den Anforderungen entspricht. Bereits 2018 wurde angekündigt, für Sarma ein luftunabhängiges Kraftwerk mit hohen Wirkungsgraden zu entwickeln. Dadurch kann das Fahrzeug mehrere Monate ohne Zugang zu atmosphärischer Luft und ohne Betanken unter Wasser betrieben werden, um sich selbst und die Nutzlast bereitzustellen.
Spätere Berichte erwähnten die Verwendung elektrochemischer Generatoren. Reagenzien für ihren Betrieb werden von einem kryogenen System gespeichert und geliefert. Genauere Angaben, wie zum Beispiel das Design der Generatoren oder die verwendeten Reagenzien, wurden nicht gemacht. Berechnungen zufolge hat ein solches Kraftwerk akzeptable Abmessungen und Gewicht und ist auch in der Lage, eine Autonomie von bis zu 90 Tagen zu gewährleisten. Die Reichweite bei einer Betankung wird 8, 5 Tausend km bei einer Geschwindigkeit von nicht mehr als einigen Knoten überschreiten.
Für das Gerät wird ein vollständig autonomes Steuerungssystem entwickelt, das ohne menschliches Eingreifen arbeiten kann. Es muss die Bewegung entlang einer bestimmten Route unter Berücksichtigung der auftretenden Hindernisse und Faktoren gewährleisten; sie ist auch erforderlich, um die installierte Nutzlast verwalten zu können. Vielleicht sind die fortschrittlichsten Technologien wie künstliche Intelligenz erforderlich, um ein solches System zu schaffen. Die offene Architektur des Softwarepakets kann zum Anschluss weiterer Geräte genutzt werden.
Eine der schwierigsten Aufgaben des Sarma-Projekts ist die Navigation. Für das AUV entsteht ein neues Navigationssystem, das autonom und ohne externe Signale arbeiten kann. Es sollte eine erhöhte Genauigkeit der Berechnungen aufweisen, unabhängig von der Dauer der Reise und der zurückgelegten Entfernung.
Technologie der Zukunft
In den kommenden Monaten besteht die Hauptaufgabe des FPI, des Lazurit Central Design Bureau und des Almaz-Antey-Konzerns Ostkasachstan darin, den Bau der ersten Versuchsapparatur abzuschließen. Anschließend wird der Prototyp von "Sarma" zum Test freigegeben, in dem er die Funktionsfähigkeit der ausgewählten technischen Lösungen bestätigt und die berechneten Eigenschaften demonstriert.
Schon 2023-24. Es ist geplant, ein AUV in Originalgröße zu bauen, das für die Montage einer echten Ziellast geeignet ist. Diese Etappe des Sarma-Programms ist nicht nur aus wissenschaftlicher und technischer Sicht, sondern auch aus betrieblicher und wirtschaftlicher Sicht von großem Interesse. Basierend auf den Ergebnissen wird abschließend die Frage der Konformität des Gerätes mit den Anforderungen und Erwartungen geklärt.
Auch 2024-25. der Kreis potenzieller Kunden für Neugeräte wird ermittelt. Nach den Plänen der Entwickler kann das AUV „Sarma“von Organisationen genutzt werden, die Schifffahrt, Öl- und Gasunternehmen, wissenschaftliche Forschungseinrichtungen usw. Jeder Bediener kann die erforderliche Nutzlast ermitteln und die vor ihm liegende Aufgabe lösen.
Das Projekt hat noch nicht einmal die Bewährungsprobe erreicht, aber seine Autoren blicken bereits in die ferne Zukunft. Auf Basis der Technologien und Ideen von Sarma können weitere AUVs entwickelt werden, inkl. groß und schwer, mit erhöhten Autonomiemerkmalen. Solche Muster werden jedoch erst in ferner Zukunft und nur bei Interesse von Kunden erscheinen.
Für Krieg und Frieden
Die russische Industrie beschäftigt sich seit langem mit dem Thema autonome unbemannte Unterwasserfahrzeuge, und bis heute wurden eine Reihe ähnlicher Militärprojekte geschaffen. Für Patrouillen und Beobachtungen, für die Suche nach Unterwasserobjekten und sogar zur Unterstützung von Marineübungen werden verschiedene Geräte angeboten. Besonders berühmt ist das Projekt Poseidon - ein Gerät mit einzigartigen Laufeigenschaften mit einem Atomsprengkopf an Bord. Diese Technik soll in naher Zukunft in Betrieb genommen werden.
Durch militärische Projekte hat die Industrie die nötige Erfahrung gesammelt und ist nun bereit, neue Apparate für zivile Strukturen zu schaffen. Die erste Probe dieser Art, die auf Initiative des FPI erstellt wurde, wird noch in diesem Jahr zur See gehen und in einigen Jahren die Arbeit an der Nordseeroute aufnehmen können. Wenn das Sarma-Projekt mit den erforderlichen Ergebnissen abgeschlossen wird, erwarten die Wissenschaft und eine Reihe von Wirtschaftsbereichen grundlegend neue Chancen. Somit werden modernste Entwicklungen nahezu gleichzeitig im militärischen und zivilen Bereich Anwendung finden mit verständlichen positiven Folgen.
